蔚来做对了什么 上半年交付量同比增60%打破8.7万辆 (蔚来汽车成功)

2024年上半年暂告段落。

7月1日，包含蔚来、理想、极氪等多家车企对外发布上半年开售数据，6月份，蔚来销量再超2万辆，同比增长98%，创历史新高；2024年第二季度，蔚来交付新车57,373台，同比增长143.9%；2024年上半年，蔚来共交付新车87,426台，同比增长60.2%。截至目前，蔚来已累计交付新车537,020台，成为上流纯电市场第一家交付量率先打破50万辆的中国品牌。

详细到车型层面，蔚来双6两款SUV车型本月交付量再度破万，延续两个月打破万辆，逾越宝马X3/X4组合，稳居中国上流中型SUV市场第一梯队。

只管车市多少钱战此起彼伏，但蔚来在上流纯电市场的占有率长处更显著。往年1-5月，蔚来在中国成交均价30万以上的纯电市场排名第一，市场份额超越37%，较1-4月的33.4%进一步优化。

在业内人士看来，蔚来能够在当下的市场环境中坚持上流引领，从必定水平上说明，随着新动力汽车的遍及，智能纯电动汽车市场的竞争逻辑在出现变动。只管卷多少钱、卷性能和卷流量一度成为潮流，但随着年轻消费者的崛起，以及增换购用户的比例上升，用户关于产品智能化、补能设备的便利性以及全生命周期的产质量量，有了更高的要求。

再破两万面前的“杀手锏”

而蔚来2024年以来销量继续增长，在必定水平上适应了消费者关于智能纯电动车的综合需求。第一、2024款产品在往年上半年实现切换，产品竞争力参与；第二、BaaS战略和多少钱调整，促成用户接受电池租用形式，目前80%的新用户选BaaS形式；第三、开售网络的拓展，开售才干的继续优化；第四、换电站基础规划以及换电联盟的继续扩容，让用户对换电带来的补能便利性以及处置电池寿命和衰减等好处，有了更明晰的认知。此外，蔚来车型的保值率上升，也缓解了用户关于电动车的“残值焦虑”。

往年一季度，蔚来发布了BaaS电池租用服务调整新政策，调整后的BaaS方案不只缩小了电池月租费用，而且降落了用户的购车门槛。无论是对比同级BBA用户还是买断电池的蔚来用户，蔚来BaaS用户都享有更低的拥车老本。此外，蔚来还专门为新用户献上了BaaS限时福利。以购置指点价35.8万元的75度电池蔚来EC6为例，选用BaaS方案的用户由于车价降至30万元以内，额外省下了1681元的置办税。

不只如此，结合BaaS翻新，蔚来经过“车电分别”，让用户不须要承当动力电池过保后的因电池衰减而发生的高昂改换老本和车价升值。蔚来联结开创人秦力洪曾示意，换电相当于为每一位蔚来用户提供了电池的永恒质保。“假定一个用户素来不换电，到了7年364天的时刻去蔚来换电站换一块电池，你的电池寿命又被延伸了。所以电池对蔚来车主来说，是永生的。”

据了解，蔚来在全国树立了超越2400座换电站，第四代换电站曾经上线。结合最新的智能与换电技术，车主可以语音控制NOMI，找到左近的换电站，而后三分钟实现换电，处置了困扰新动力车主的补能这一大焦虑。

据沈斐引见：“由于换电买蔚来，还有更间接的理由，一是换电降落了购车门槛，车电分别之后，买车不用一下把电池钱全付了，它把一次性性付钱改成为按月付。二是缩小了用户的购车老本，再加上置办税的疑问，交的车置办税能省几千到近1万元。”

这象征着，换电处置了新动力车主对补能和电池寿命的两大焦虑，让消费者对换电车型更有好感。另外，随着中国一汽、广汽、长安、吉利等干流车企和蔚来启动换电协作，特意是5月份蔚来动力失掉15亿元政府投资，让蔚来换电有了更威望的背书，越来越多的群众以为这种补能形式或者成为干流，会更安心购置。

依照沈斐的解读，换电扩展了潜在用户个体，参与至少两倍以上的潜在用户。

智能化 成竞争 “新锚点”

此外，华为、小米先后涉猎智能电动车市场，也为行业和现有车企带来渺小的引流效应。而蔚来在智能化畛域的深沉规划，也为流量转变为销量提供了竞争助力。

2024年上半年，蔚来迎来了2024款全系车型的上市。蔚来2024款全系车型中央计算平台ADAM性能进一步优化，量产算力再次刷新行业天花板，集成1颗最新的高通骁龙8295智能座舱芯片及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。高通骁龙8295芯片相较于上一代8155，CPU算力优化约2倍、GPU算力优化约3倍、AI算力优化约8倍。4颗英伟达Orin X芯片，48个CPU内核256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，合计680亿个晶体管，总算力高达1016TOPS，在未来一年都仍将是汽车智能驾驶算力的天花板。

也正因如此，蔚来在智能座舱和智能驾驶畛域，都走内行业前列。6月4日，蔚来取得了工信部等四个部委在L3/L4级别智能驾驶测试试点的企业准入，是新守业企业中首批中选企业，表现了蔚来智能驾驶研发基础树立、软配件冗余设计、安保综合保证等体系才干方面的长处。此前，蔚来已面向Banyan用户全量推送全域领航辅佐驾驶NOP+城区性能，据悉，此为全国规模最大，笼罩范围最广的的城区智能驾驶运行推送。

全生命周期质量保证

进入智能电动汽车时代，用户的用车场景出现了许多变动。汽车座舱变成了电影院、K歌房、午休室、商务洽谈室，车里的语音助手变得更痴呆，智能驾驶等智能化技术也有了飞速的开展。汽车的设计、性能变得更复杂，用户用车的共性化场景增多，也让质量把控难度大幅优化。

6月26日，蔚来发布了全生命周期质量体系ATQ，在前期开发质量、协作同伴质量、制造物流质量、用户服务质量方面启动全流程治理。

“智能电动汽车时代，咱们须要从用户视角、用户场景、用户利益登程，关注用户用车全生命周期的利益，咱们须要有全生命周期的质量思想和质量体系。”蔚来开创人、董事长兼CEO李斌示意。

理想上，全生命周期质量体系ATQ在发布之前，曾经在蔚来外部施展作用，并让蔚来产质量量失掉了国际专业机构的认可。

5月30日，消费者洞察与市场钻研机构J.D. Power发布的2024年中汽车产品魅力指数钻研中，蔚来ES6取得奢侈纯电动车市场第一，蔚来ET5/ET5T取得中型纯电动轿车市场第一。6月6日，J.D. Power发布2024年中国新动力汽车新车质量钻研，蔚来ES8位列奢侈纯电动车市场第一，蔚来ET5/ET5T位列中型纯电动轿车市场第一。从2019年至今，蔚来车型已延续6年摘得该机构质量桂冠。

目前，新动力汽车片面取代燃油车的趋向明晰可见，新动力车市有望构成新的格式。多变复杂的趋向下，蔚来常年坚持的战略定义开局奏效，可以说，蔚来目前的销量增长，关键得益于前期在技术、制造、补能等畛域的少量投入。外界预测，2024年上流纯电市场进入迸发期，处于顺销阶段的蔚来，很或者到了“掀桌子”的时辰。

在5月销量破2万的时刻，李斌曾泄漏交付量就是当月能消费的最大产量。过后李斌还说：“这是个幸福的烦恼。”随着月交付再翻新高，显然李斌的“烦恼”在7月还会延续。

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“金九”车市一片红，2020汽车业逆袭在望

中秋之后，今年南方的秋意比往年来得更浓一些。 而对于国内车市而言，丰收的喜悦也来得更加强烈。

昨日，中国汽车工业协会消息显示，根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况推算，9月汽车行业销量预估完成257.2万辆，环比增长17.7%，同比增长13.3%。 从细分车型来看，乘用车销量同比增长7.6%，商用车销量同比增长39.5%。

近日，各大车企陆续公布了9月销量数据；无论是传统汽车还是新能源汽车板块，都是一片飘红，迎来了深秋时节的大丰收。

作为汽车消费旺季，今年的“金九”可谓是含金量十足。

首先是老牌的自主品牌方面。

吉利汽车9月总销量为12.63万辆，环比增长约11%，同比增长约11%。 这也是继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。 其中领克汽车9月销量辆，同比增长约37.7%，环比增长约9.6%，连续六个月获得双增长。 今年1-9月，吉利汽总销量为87.54万辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。

奇瑞汽车9月销售辆，同比增长9.9%；其国内销量、出口和新能源销量继上个月涨幅均超20%之后，9月份继续保持“三连涨”，以国内销售辆、出口9991辆、新能源4085辆的成绩，同比分别增长3.5%、25.3%、25.8%。

长城汽车9月销量117,812辆，环比大涨32%，同比大涨18%。 其中，海外销售7,773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%，而1-9月，长城汽车累计销售新车680,690辆。

长安汽车发布公告称，9月汽车销量为20.55万辆，去年同期为15.98万辆，同比增长28.6%。 前9月累计销量为137万辆，去年同期为122.4万辆。

豪华板块方面，第三季度宝马（含MINI）在中国市场售出新车23.06万辆，同比增长31.1%。 另外，宝马集团（含BMWMINI劳斯莱斯）在全球市场售出新车67.57万辆，同比增长8.6%，增长态势显著。

奔驰方面，第三季度全球销量约61.4万辆，同比增长3.9%，其中中国市场第三季度销量为辆，占比达到36.42％，同比增长23.4%；而前9个月，奔驰全球销量同比减少10.2%，但在中国市场却有同比8.3%的增长。 看来挣钱还得靠中国市场。

此外，二梯队方面，凯迪拉克9月份在华销量达辆，同比增长41.7%，创下品牌今年单月销量新高，1-9月累计销量达到辆。

红旗作为国产豪华品牌，成绩也不俗，9月份共卖出2.15万辆新车，同比增长达86%，已经十分接近凯迪拉克。 今年1-9月品牌累计销更是突破13万辆，同比大增104%。

日系方面，丰田汽车9月份中国销量同比增长25.3%至17.94万辆。 马自达9月在华共销售新车辆，环比增长20.7%，同比微增1.5%。 2020年前三季度，马自达在华累计销量达到辆，同比下滑5.2%，但降幅正在进一步收窄。

9月的这场大丰收，基本是雨露均沾。 从淡季不淡的七八月，到旺季的金九，让2020年惨淡中逆袭的成功率又增加了几分。

逃离补贴，新能源汽车已成年

值得一提的是，这片雨露均沾的涨势，对于新能源汽车板块，不只是月度或者季度性上涨那么简单，更是一次市场占比质的飞跃。

比亚迪方面，今年9月公司新能源汽车销量辆，去年同期为辆，同比上涨45.3%，这是比亚迪新能源连续下滑14个月后首次实现增长。

而造车新势力阵营，蔚来汽车9月份销量达到4708辆，同比增长133.2%，创下品牌单月销量新高，并且自从3月份以来连续七个月实现同比增长，2020年全年累计交付，第三季度交付量已经超越去年全年。

理想ONE9月的交付量达到了3504辆，环比8月增长29.3%，这也是理想连续第三个月实现交付量上涨，2020年1~9月总交付量为辆。 小鹏9月交付量为3478辆，同比增145%，其中P7交付量为2573辆。

新势力三巨头中最大赢家无疑还是蔚来。

除此之外，威马9月销量达2,107辆，同比增长38.8%，三季度威马累计销量达6,200辆，同比增长79.3%，创单季销量历史新高。 就连零跑汽车9月也卖出了1050辆，首次实现单月销量破千。

特斯拉方面虽未公布在华销量，不过想必是不会低于8月1.17万辆的成绩。

至此，8月的时候笔者提到过的“新能源汽车的春天”再次得到了印证。（详见文章《8月销量创历史新高，新能源汽车的春天真的来了？》）

从产业上游的动力电池产量来看，2020年8月我国动力电池产量共计7.4GWh，同比增长11.7%，环比增长22.4%。

此外，9月28日，电解液(磷酸铁锂)报3.6万元/吨，当月累计上涨20%，创下近10个月以来新高；电解液(锰酸锂)报2.9万元/吨，当月累计上涨49%，创下近17个月以来新高。 据电解液供应商表示，“电解液价格上行的背后是下游需求回暖。 9至10月是车市旺季，加上新能源汽车下乡活动的影响，动力电池产业链全面回暖。 ”

对于新能源板块的回暖，资本市场也表现出了强烈的关注——10月9日，A股新能源车板块迎来今年第四季度开门红。 新能源车板块指数涨幅为4.1%，上涨家数共344家，占板块个股总数高达96.9%。 其中龙头个股比亚迪、宁德时代均创新高。

近日，高德地图发布《2020国庆出行报告》，报告显示，10月1-7日，高德地图用户查找充电站的次数同比去年大涨490%。

补贴退坡一年多，新能源车企终于慢慢适应了低补贴环境，逃出了温室的庇护，并渐渐独自扎下了根。

近日，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量快速提升。 预计2025年，新能源汽车保有量超过2500万辆，销量占比在15%到25%之间，2030年保有量超8000万辆，销量占30%到40%，2035年保有量超1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动占比在90%以上。

对于传统汽车而言，这个9月可能只是一个值得庆贺但并无太大意义的增长月，但对于新能源汽车而言，9月的延续涨势证实了8月的创纪录并非偶然，同时也表明了新能源车企已经走上了稳定成熟的发展步伐，而不再是过去补贴之下一惊一乍的愣头青。

2020，逆袭在望

作为2020年全球唯一A级车展，北京国际车展刚刚结束，新车带来的市场活力想必会在10月有新一轮的释放。

紧接着，11月下旬广州国际车展也即将到来，不到最后，都不能说战局已定。

此前，中国汽车流通协会曾预测9月进入传统消费旺季，“金九银十”效应将推动车市销量增长，叠加新车投放、北京车展等因素市场也将持续向好。

中汽协副总工程师许海东亦认为，“如今不少地方政府也给予了很多购车优惠政策，包括新能源汽车方面的一些刺激政策，我们相信在最后几个月里，新能源汽车还会保持一个比较好的增长的势头”。

10月1日海南省发布《海南省促消费七条措施》中提到，对5月1日至12月31日购买新能源汽车者奖励1万元/辆。

10月3日四川省政府印发《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施》，出台18条高含金量措施支持新能源与智能汽车产业发展。

除新能源车型外，各地针对乘用车市场整体的消费刺激政策也在持续。

今年3月消息，广州自2020年3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

4月消息，上海今年内增加4万个非营业性客车牌照供应额度；对本市消费者报废或转出国四以下排放标准汽车，并且新购置国六排放标准汽车的给予4千元补助；对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用给予5千元补贴；扩大新能源汽车应用规模；完善充（换）电基础设施配套；营造智能汽车消费环境。

各地各种消费返券、补贴、奖励等形式的刺激政策大都持续至今年年底，为这个本以为要颓败的2020年注入了强有力的能量。

对于传统汽车，2020年这样的坎虽然看起来十分艰难，但大都是见过大风大浪的老舵手了，哪一次不是越艰难越活得坚韧。

对于新能源汽车，可以说是置之死地而后生。 过往退坡环境下接连倒下的惨况与笑话都看过不少了。 对于那些新的汽车创业者而言，哪一次不是在倒闭的边缘试探呢。

威马创始人沈晖近日在一封威马家书中就提到，2020年是新造车公司的生死年，但我们更应该看到智能电动车高速增长的大幕才刚刚开启；智能电动车巨大的市场潜力，才刚露出冰山一角。

还剩82天。

无论是新能源还是传统汽车，2020年绝不惨淡，而是逆袭在望。

6月新能源品牌交付量，理想突破3万台！蔚来降价后见成效

7月1日，各大新能源品牌陆续公布了6月的交付量，总体来看还是挺振奋人心的，大家基本都保持了增长势头，并且许多品牌都过万了，这其中理想再创新高，突破3万台；蔚来正在找回自己节奏；零跑和哪吒汽车也越来越稳，那么它们表现具体如何，我们继续往下看。

埃安

6月销量辆

正在推进IPO计划

7月1日， 广汽埃安公布了6月销量数据——销售新车辆，同比增86.7%。 1-6月累计销售辆，同比增长109%。

广汽埃安可真是相当稳，上个月刚破4万台，这月则继续保持这种势头，品牌目前正全力推进IPO工作。

此前，在广州市政府新闻办公室召开的“高质量看国企”新闻发布会上，广汽集团品牌公关部部长、新闻发言人尹捷表示，广汽埃安2023年计划产销50万辆纯电汽车，并启动海外业务工作，力争2025年产销量突破100万辆。

据悉到2025年，广汽集团将挑战全集团新能源汽车占比25%，自主品牌新能源汽车占比50%。

理想汽车

6月交付辆

首次“破三”

2023年7月1日，理想汽车公布2023年6月交付数据，理想汽车共计交付新车32,575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。

今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86,533辆，同比增长201.6%。 理想汽车2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。

除此之外，理想汽车在近日的家庭科技日活动上，也正式发布了他们的城市NOA。 该系统最大看点在于不依赖高精地图，而是采用NPN神经先验网络和TIN信号灯网络，以及增强BEV大模型，实现端到端的城市导航辅助驾驶。

目前该系统也已经开启内测，未来会在2023年底开始落地。

零跑汽车

6月交付辆

新突破，转型初见成效

7月1日，零跑汽车发布最新交付数据，6月零跑汽车全系交付台，同环比均实现增长。 其中C系列交付+台，占比超87%，C11车系交付8900+台。

零跑的进步是显而易见的，不仅销量有突破性增长，销量结构也得到有效改善，自从零跑2023年全系新品发布以来，纯电+增程双动力布局获得市场良好反馈，渗透到15-20万元大众化新能源市场。

我认为目前电动车用户，已经从早期的尝鲜玩家，向普通大众转变，所以一款更实惠，用起来更无忧的产品，就成了多数人的选择，零跑汽车无疑满足了大众需求，未来相信会有很大机遇。

哪吒汽车

6月交付辆

虽有下滑，但相对稳定

7月1日，哪吒汽车公布最新交付成绩。 数据显示，6月份哪吒汽车全系交付量为辆，环比5月（辆）下滑6.9%，其中海外交付量为1201辆。

哪吒虽有下滑，但依旧维持住了万台以上的交付量，还算稳定。 这主要是因为它准确的切入不同细分市场，比如哪吒V打破了10万级以下没有智能车的市场空白；哪吒U-Ⅱ打造“15万级智能天花板”；哪吒S打入30万级豪华新能源市场；哪吒GT带来市面首款双门四座纯电跑车，为年轻用户提供了合适的选择。

哪吒汽车“从10万台到30万台”，仅用时16个月，体现了强劲冲力和市场热度，未来品牌将坚持加强产品研发，快速推进智能化布局。

蔚来

6月交付辆

降价的效果很明显

7月1日，蔚来发布了最新市场表现数据。 数据显示，蔚来6月共交付新车辆，环比增长74%。

一直宣称不降价的蔚来，如今也不嘴硬了，就在6月，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。 其中包括全系车型起售价下调3万元。 新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保； 6年免费车联网；终身免费道路救援。

降价效果是明显的，前几个月销量还在五六千徘徊的蔚来，如今一下子重回万台，目前蔚来产品依旧处于切换周期，相信过后会有新的表现。

极氪

6月交付辆

3款车型，撑起品牌销量

订阅服务，值得尝试

7月1日，极氪公布了最新市场表现，数据显示，极氪6月交付量为辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。 截至6月底，极氪累计交付辆。

就在前不久，极氪推出了一项服务，我认为还不错，它就是订阅模式。 所谓订阅模式，就是用户可以支付一定的费用，进行为期3天或30天的试驾体验。

这主要是为了消除在销售过程中，试乘试驾受时长、路线等限制，无法深度体验产品好坏。 订阅模式能够帮助用户增加深度体验的场景，以较低廉的成本体会到不同的极氪车型。

以极氪001为例，订阅3天的费用为1399元，日均价格约为466元，相信这一服务不仅能让消费者有更深体会，未来也能带来不少销售线索。

小鹏汽车

6月交付：8620辆

未来就看小鹏G6了

7月1日，小鹏汽车公布了最新市场表现。 数据显示，6月小鹏汽车交付量为8620辆，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。

6月29日，小鹏汽车旗下全新产品小鹏G6正式上市，新车定位为中型纯电动SUV，售价区间为20.99万-27.69万元，这被小鹏和外界认为是品牌的翻身仗，在此细分市场，目前还没有太多产品做到此价格。

据介绍，小鹏G6经6月9日开启预售、展车到店后，小鹏的门店客流量大幅增长，截至28日小鹏G6揽获的订单数量已突破3.5万辆，而真正能否如何小鹏所言“只用2个月就可以干到冠军”，让我们拭目以待。

创维汽车

6月交付：3258辆

海外出口占比缩小

7月1日，创维汽车发布了6月市场表现。 数据显示，创维汽车2023年6月共交付3258辆，海外出口862辆，环比增长190.42%；1-6月，创维汽车销量总计9927辆。

创维HT-i Ⅱ于近日上市，该车定位为中型SUV，售价区间为12.98-25.98万元，外观采用无边框式设计，内部拥有悬浮式中控大屏，内置全新自主研发的SKYLINK2.0智能车机交互系统。

动力方面，新车搭载由1.5升自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，驱动电机最大功率130千瓦，峰值扭矩300牛·米。

岚图汽车

6月交付：3007辆

完成三年三品类布局

7月1日，岚图汽车公布最新交付成绩。 数据显示，2023年6月，岚图交付新车3007辆，同比增长150%，岚图汽车自3月份以来已经连续四个月保持月销量超过3000辆。

岚图汽车自2020年7月品牌诞生至今，目前已完成“三年三款车，三年三品类”的战略布局目标，形成了横跨SUV、MPV、轿车的三大品类的产品矩阵，也迈出了从本土走向全球的战略步伐。

近期岚图汽车与中国工商银行、中国银行、中国农业银行、交通银行、中信银行、招商银行正式签署了银企战略合作协议。 官方表示，岚图将把这些资金和资源投入到研发端，不断去迭代和优化现有产品，更好地满足用户需求。

极狐汽车

6月交付：1855辆

需要“上量”

据极狐汽车公布的最新交付成绩显示，6 月份极狐汽车共交付新车 1855 辆，同比增长 209%，1-6 月累计交付 8791 辆。

2023年，极狐的首要任务是“上量”，极狐汽车近期推出了极狐阿尔法S/T森林版，让产品线更加丰富，品牌将全方位在15万到30万级市场实现突破，稳固极狐汽车的市场形象。

有驾短评：从6月数据统计来看，各品牌算是在年中交出了满意的答卷，有的再次突破，有的找回自己曾经的节奏，2023下半年正式开启，未来鹿死谁手依旧存在变数，大家继续往前冲吧。

文 | 任宏斌

编辑 | 王歆

出品 | 有驾报道

新能源内卷的8月：问界回归，阿维塔、智己等待新车爆发

刚刚过去的8月，大部分新能源品牌都收获了还不错的成绩。

无论是有所突破或者稳定增长的销量，还是新的融资或者战略合作，抑或轰轰烈烈的价格战，让原本传统卖车淡季的8月依然如旺季般热度不减。

而8月新发布的产品力及价格都颇具竞争力的新车型，更为接下来的“金九银十”储备了力量。

那些“破万”的品牌

仅从9月1日公布数据的企业来看，8月交付过万辆的新能源品牌已经超过10家。

其中比亚迪以274,086辆的单月成绩“遥遥领先”（包括25,023辆出口车），同比增长56%，环比增长5%。 其中王朝和海洋网共销售262,571辆，腾势品牌卖出11,515辆。

今年比亚迪累计销量达到178.3万辆，同比增长83.1%。 此外比亚迪对外公布的销量目标是300万辆起步，随着方程豹、仰望等新车陆续交付，比亚迪很快将实现月销30万+，实现年度目标基本没有任何悬念。

造车新势力方面，理想汽车、蔚来、零跑、小鹏、哪吒5家企业单月交付量均过万。

理想汽车8月共交付新车34,914辆，同比增长664%，环比增长2%，连续第三个月交付破3万，而且理想L系列的三款车型月交付均突破万辆。 按照理想二季度财报给出的第三季度交付指引（10万~10.3万辆），理想9月销量将继续保持3万+的态势。

目前产能依然是限制理想交付的最大瓶颈。 在二季度财报电话会议上，理想汽车CEO李想表示，在第三季度，L7 每月交付量要达 1.5 万辆；到10月份，L7要做到2万辆/月，并呼吁供应商伙伴“一定要把产能跟上”。

蔚来没能延续月销2万+，8月交付 辆，同比增长 81.0%，环比减少 5.54%。 今年前8个月，蔚来共交付新车 辆。 根据蔚来财报给出的三季度 5.5万-5.7 万辆的交付指引，9 月的交付量在1.5万~1.7万辆之间，依然未能超过2万。

对于三季度月交付量下滑，蔚来的解释为7 月底蔚来免费换电权益的调整，导致部分用户需求被提前释放，李斌也曾在财报电话会议上坦言，进入 8 月恢复到正常需求，每个周末试驾量仍在 1 万辆左右。

李斌透露，蔚来正在推进销售能力扩展，争取9月底完成3万销售能力建设，10 月、11 月能看到成效，“5566（ET5/ET5T/ES6/EC6）四款产品达到 1.5 万-2 万，其他产品为增量部分”。

这意味着四季度蔚来能重新将月交付量提升回2万辆，并有希望冲击3万辆的目标。

零跑汽车8月交付辆，同比增长 13.29%，环比减少 1%。 这也是零跑今年以来的交付新高。 官方透露，零跑C系列交付占比超85%，其中零跑C11车系交付超1万辆，超越7月的表现。 这一表现得益于零跑汽车8月1日官宣旗下C系列部分车型降价，包含三款C01和两款C11车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。

零跑汽车将在9月4日开幕的慕尼黑国际车展上公布品牌全球战略，同时零跑汽车首款全球化车型也将首发，新车定位中大型SUV，内部代号为B11。

得益于G6的上市，小鹏汽车的交付量显著提升，连续两个月过万。 8月小鹏汽车交付辆，环比增长 24%，同比增长 43%。 其中G6 交付 7068 辆，环比增长 80%，占总交付量的比例过半。 自7月中旬开启交付以来，G6累计交付已超1.1万辆。

何小鹏此前在财报电话会议上透露，G6产能将在9月有明显改善，带动月交付突破1.5万辆，四季度要冲击G6单月交付过万、整体交付2万的目标，届时实现经营性现金流的整体转正，毛利率也有望转正。

值得一提的是，继7月官宣与大众达成合作后，小鹏在8月又宣布了与滴滴的合作。 小鹏以对价股份收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，并推出一款全新品牌的A级智能电动汽车，项目代号为“MONA”，预计2024年开始量产。 这款年销量目标在10万辆的车，不仅将小鹏带入多品牌阶段，也将小鹏整体销量提升至更大想象空间。

哪吒汽车8月交付约辆新车，环比增长21%，但同比出现24.4%的下滑。 这与哪吒8 月，哪吒 V 换代产品哪吒 Aya 上市并交付；2022 款哪吒 S 部分车型降价，降幅在 2.6-4.9 万元不等；2024 款哪吒 S 也迎来首个完整交付月。

近日哪吒汽车宣布已完成总额为70亿元的cross over轮融资，有传言称哪吒品牌主体合众汽车正式启动了港股上市计划。 这对品牌也是一个极大的利好。

传统车企孵化的新能源品牌，埃安、极氪、深蓝汽车等多个品牌也创下单月销量新高。

其中埃安8月终端交付突破5万达辆，继续供不应求的态势。 埃安高端品牌昊铂的量产车昊铂GT月销量为2023辆。 今年前8个月，埃安累计销量超29.93万辆，已完成年度销售目标（保50万辆冲60万辆）的近60%。

更值得一提的是，广汽集团披露的2023年半年度报告显示，广汽埃安在今年6月、7月连续两个月实现盈利，迎来规模盈利的关键分水岭。

长安旗下的深蓝汽车8月交付辆，环比增长11.87%。 其中深蓝 S7 在第二个交付月继续实现单车型月交付破万，8月交付量达到 辆。 成都车展期间，新款深蓝 SL03上市，售价 14.59万-19.19 万元，新车外观与座舱等均有升级，而起售价比 2022 款便宜 4000 元，有望助力深蓝接下来的交付量冲上新高。 。

极氪001在8月推出的限时立减 3 万-3.7 万元，直接带动极氪8 月交付辆，同比增长 67.02%，环比增长 2.19%，创历史新高。 官方表示，极氪是“唯一一个连续 7 个月同、环比双增长的纯电品牌”。

今年前8个月，极氪累计交付辆，极氪没有改变14万辆的年度交付目标，这意味着接下来的四个月，极氪要保持平均每月仅2万辆的交付水平。 尽管降价后价格下探至26.9 万元的极氪001对用户的吸引力大幅提升，但对于完成年度目标依然有不小的压力。

好消息是，极氪的IPO有了实质性进展。 8月底，证监会官网披露了关于极氪境外发行上市备案通知书，这意味着极氪赴美IPO获批。 据透露，极氪计划在美国纽交所发行不超过9.26亿股普通股，融资规模10亿美元，估值接近130亿美元，折合人民币约946亿元。

上汽集团8月份销售新能源汽车9.2万辆，继续保持环比增长，其中，上汽乘用车（含海外基地）销售新能源汽车2.9万辆，实现同环比双增长。 上汽大众ID.3单月销再度破万辆。 上汽通用8月新能源汽车交付8,017辆，同比增长55.5%，在合资阵营中继续稳居前列。 而五菱的新车型缤果销量再次突破2万辆，达到20,188辆，自上市以来，累计销量已突破10万辆。

长城新能源8月销量辆，同比增长119.5%，其中哈弗品牌7406辆，欧拉辆，魏牌5616辆，坦克3036辆。 今年1月~8月，长城新能源已累计销售辆，同比增长71.3%。

问界回归，岚图向上突破

“失踪”两个月后，AITO问界终于回归每月第一天的晒单，单独披露了交付量。

这个8月，AITO问界系列共交付新车5018辆。 从数字上来看算不上高，不过很明显已经有了好转的势头。

问界M5智驾版于6月中旬开启交付，虽然并未如预期带来明显的销量提升，但也终止了继续下降的颓势。

特别是8月26日成都车展上发布的问界新M7大五座，截至8月31日订单已经突破5000。 余承东在发布会现场表示，为了升级这款车，华为和赛力斯上千位工程师花了一年的时间，仅研发费用就投入5 亿元，在空间、驾乘、智能、安全等各个方面都有质的提升和飞跃。

问界新M7大五座将搭载 HUAWEI ADS 2.0 驾驶辅助系统，而且预售价仅25.8 万元，在同级别车型中有明显的竞争力。 余承东希望这款车能承担起问界今年三成以上的销量任务。

从再次单独披露月度交付量也可以看出问界对于新M7大五座版充满信心。

在连续5个月徘徊在3000上下后，岚图的月交付量终于突破4000。岚图8月交付新车4009辆，同比增