分体式飞行汽车谍照曝光估量明年四季度量产交付 陆地航母 小鹏 (分体式飞行汽车亮相重庆)

博主@来自路易 昨日（7 月 27 日）分享一张超高辨识度新车谍照，据称是小鹏 “陆地航母” 分体式飞行汽车。

从图上可以看到，这款新车的 全体尺寸较大，并且采纳了六轮规划 ，正面装备隐藏式门把手。由于前脸启动了严密的遮挡，全体外型以及灯光规划还不阴暗，以最终量产版产品为准。

据此前官方引见，“陆地航母”陆空一体式飞行汽车面向未来平面交通而设计，在陆行方式下，机臂、旋翼等飞行系统可完全折叠收纳进车体内；经过折叠变形系统， 可以翻开机臂切换到飞行方式 ，在条件支持的环境下成功垂直起降。

同时，该车还采纳了 可折叠方向盘、透明仪表盘、驾驶舱透明底盘 等技术，智能座舱可以在陆行方式与飞行方式之间自在切换。一体式飞行汽车的通常运转需婚配未来城市的软配件树立、运转场景的树立，官方将把此款产品布置在下一步启动量产。

“陆地航母”由陆行体和飞行体两部分造成，陆行体可将飞行体完全收纳至车内，启动高空移动，并可像“变形金刚”一样启动智能区分、结合；采纳增程式电驱动力系统，支持 6×6 全轮驱动、后轮转向，可承载 4-5 人。

小鹏汽车往年 1 月宣布分体式飞行汽车“陆地航母”将于 往年四季度开启预订，并方案于明年四季度末尾量产交付。

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理性剖析 小鹏的陆地航母是噱头吗？

以前很等候科幻电影里的情节，但回归理想就能发现，梦想之所以是梦想，是由于它本是虚无缥缈无法短期成功的，就比如我们这两年常说的高空经济。

小鹏最近这几年，各大车展的展位上，都会在最显眼的中央摆上一个飞行器，这个中央也成了很多人打卡拍照的抢手坐标之一，毕竟惯例的汽车展览会上出现飞行器也确实不多见。 我不时以为，小鹏的飞行汽车，不时都只是一个概念，直到看到小鹏汇天最近的信息，才发现原来他们其实是玩真的。

最近，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体(代号：X3-F）型号合格证（TC）开放正式获中国民用航空中南地域控制局受理，此举意味着其行将进入适航审定阶段。依据规划，这款飞行汽车将于2024年第四季度开启预定，2025年第四季度开启交付，接上去我们就来理性剖析一下，这个“陆地航母”究竟靠不靠谱？

陆地航母有点东西

细心查阅资料，我发现小鹏汇天的这个“陆地航母”其实还是有点东西的，最最少观感上很超前，假设能顺利经过审查成功量产，其将正式成为全球首款面向团体用户交付的分体式飞行汽车，多少钱将控制在100万元以内。

说是飞行汽车，实践上这个“陆地航母”区分由“陆行体”和“飞行体”两部分构成，虽然叫飞行汽车，但汽车和飞行，其实是区分由汽车和一个大号无人机去区分成功的，各自发扬汽车和飞行器的作用。

其中“陆行体”是一个可以乘坐4-5人的智能座舱，搭载增程式电驱动力系统，整车采用了三轴六轮的设计，可以成功6X6全轮驱动以及后轮转向，之后也将依照国度汽车强迫性规范申报公告认证。

这次小鹏开放适航的其实是“陆地航母”的“飞行体”，其采用270°全景双人座舱和散布式电推进系统，具有手动、智能两种驾驶形式和纯电动垂直起降性能，还能完全收纳至“陆行体”车内并启动空中行驶，关键的是，这个飞行汽车驾驶起来并不复杂，只需会开车就能轻松驾驶。

不得不说，小鹏汇天的这个“陆地航母”的设计概念确实很超前，最最少在配件上曾经和其它造车新权利不在一条赛道上了，能够去开放就证明在安保性、设计契合性等方面到达了行业高规范，只是真正交付到团体用户手中正经常常使用，恐怕2025年还很难做到，最最少无法做到大规模交付。

实为资本融资神器

小鹏汇天的“陆地航母”，与其说是一个超前的概念，倒不如说是小鹏汽车在资本范围的融资神器。 小鹏汽车虽然取得了群众集团的支持，但2023年的财报数据其实并不理想，全体盈余还在不时扩展。

得出这个结论的要素就是，现如今的国际环境，这种载人飞行器想要普及真的是难上加难，就算小鹏汽车不靠这个去吸引融资。 即使量产经过审查，也并不等于可以正常售卖和上路。 这样的飞行器，无论从安保角度还是政策法规方面，实践上短时期内都无法失掉妥善处置。

是目前国际智能驾驶范围方面的相关技术至今无法完全脱离人的控制，更何况是远离空中的高空飞行，安保隐患更大，飞行途中假设遇到疑问，在地上还有生还的或许，在天上基本很难做到真正的安保。

还有一点要强调的就是，在北、上、广、深这种一线城市，小型的航拍无人机都会限制区域或许直接禁飞，更别提这种载人飞行器。 这种载人飞行器实质上是为了处置拥堵疑问，再加上100万元的多少钱，真正哪怕最后成功量产，大约率也要用到公共交通、医疗救援等社会范围。

2024年关于各个车企和造车新权利品牌来讲，处境都将变得异常困难，行业内卷加剧，多少钱战也是愈演愈烈，关于目前很多仍在盈余的造车新权利来讲，确实要求去讲一些新的故事去取得更多更好的融资。

写在最后：

关于小鹏汽车这类有创新精气的品牌和企业，能够在这个范围迈出第一步，其实就曾经有极大的意义，虽然目前的飞行汽车看上去依旧有些不三不四，最最少和我们梦想的真正飞行汽车还有实质的差距。

从理性角度去看，如今规划飞行汽车，我觉得全体还是为时过早，虽然从久远的目光来看，这个方向实践上是对的，只不过这个时期周期绝不只仅是三五年的时期，不论最终能不能过审，在精气上还是要给予支持和点赞。

小鹏「陆地航母」已上路，但飞行汽车难下降

2月行将过去，要说到给小通印象比拟深入的新车，特斯拉Cybertruck应该是其中一款。 这款憋了几年时期的特斯拉大招也在全国开启巡展，中国消费者终于无时机一度庐山真面目。

Cybertruck以科幻未来的外型知名于世，但是，近日小鹏曝光的新车谍照，再次给小通带来了剧烈的视觉冲击。

且看，这款新车装备了六个轮胎，整车外观线条和特斯拉Cybertruck的品格一样犀利平直，似乎被「砍了几刀」。不时以来，特斯拉被小鹏视为最为直接的竞争对手，难道这款新车也要对标特斯拉Cybertruck？

飞行汽车，成为小鹏逾越特斯拉的关键范围？

关于小鹏的飞行汽车，关注汽车圈的好友或许有所耳闻，我们看得比拟多的是有两个座位小鹏汇天旅航者X2，但除此之外，小鹏汇天还发布了天陆空一体式飞行汽车，并在往年年终的CES展上正式亮相。

事先官方宣布，小鹏陆地航母分体式飞行汽车将于往年四季度开启预订，并方案于明年四季度末尾量产交付。 假设进度顺利，小鹏陆地航母就会成为全球第一款面向团体用户量产交付的分体式飞行汽车。

我们再看回谍照中的陆地航母，看似其车身外型与特斯拉Cybertruck的品格分歧，但两者的功用却大有不同。

特斯拉Cybertruck是马斯克以为的用上「末日进攻技术」的车型，代表了产品的极致性能和「抗造」才干，因此我们在特斯拉Cybertruck的产品宣传中看到了子弹、锤子、铁球等测试工具，而小鹏陆地航母承载的是何小鹏的「飞行汽车梦」，谍照中六轮版皮卡，将会搭载增程式混合动力系统，关键义务是运输隐藏在后备厢内的可折叠飞行器，以及为其充电补能。

依照官方说法，小鹏陆地航母可以成功车机的智能分别和结合，车上具有大部分乘用车的空间才干，最多可以乘坐无人，但思索到后备厢的小鹏陆地航母的重量以及车身尺寸，整车装备了6×6全轮驱动以及后轮转向性能，确保整车的性能和操控感。

我们知道，特斯拉Cybertruck皮卡采用的是自研的具有极高硬度和耐用性的30X系列冷轧不锈钢材质。 官方暂未发布小鹏陆地航母的车身体料，从官图看起来与特斯拉Cybertruck没有太多差异。

不过小通以为，小鹏陆地航母无论是陆行「母舰」还是飞行器，都没必要用上特斯拉Cybertruck同款不锈钢车身体质。 前面提到，陆行「母舰」的关键义务是运输和补能，车辆自身可以具有一定的越野才干，但没有必要做到「防弹」这一级别；飞行器为了保证飞行性能，要求追求轻量化，昂贵的轻质复合资料才是飞行器的首选。

综上所述，特斯拉Cybertruck和小鹏陆地航母完全是两个系列的产品，当然除了外型相似之外，两款皮卡的本钱都很高。 话说回来，假设不思索多少钱，这两款品格相似的产品或许被同一团体支出麾下。

飞行汽车，往年真能「飞」起来？

或许不少好友和小通一样想过，假设让自己的车子飞起来，打破二维平面的限制，岂不是不用担忧拥堵路段了？除了小鹏汇天之外，吉利、广汽等集团逐渐加大了飞行汽车这一全新范围的投入。

有需求就有市场，而且也有车企情愿投入，飞行汽车很有或许成为继新动力之后的市场风口。 但是，梦想很美妙，理想很严酷。 消费者、车企，还是相关部门，似乎都没有完全预备好迎接飞行汽车这一划时代的产品，到达大规模商用的级别仍为时兴早。

抛去昂贵多少钱这一要素，飞行汽车要想商用至少要处置三个疑问。

一是续航才干。 以小鹏汽车的旅航者X2为例，其最高飞行时速为130km，思索到轻量化，飞行汽车无法装备更高容量的电池组，因此整个飞行器仅拥有最高35分钟的续航时期，要是日常上任务通勤，基本要每天充一次性电。

飞行汽车的续航才干，对电池技术有着更高的要求，但依照当下的电池技术，飞行器要想在续航才干上成功更大的跨越很难，或许要求用上本钱更高的固态电池，像小鹏的陆地航母、广汽GOVE等车机分体式设计，就是为了补偿飞行汽车续航才干的「平替」方法。

二是体系支持。 驾驶飞行汽车和驾驶乘用车有着实质上的不同，首先要求设定驾驶者的要求和规范，其次针对飞行汽车树立相应的停机坪、小型机场、相对应的充电设备，以及路途方面的规划。 这一点要求车企和相关部门的共同努力，还能树立好。

最后一点则是安保隐患。 飞行公司或许会用各种数据来证明飞行出行的安保性比汽车更高，确实空中环境比拟简易，而且还会用上智能驾驶技术，但要知道，高空的复杂水平要比客机所遇到的空中环境高得多，而且飞机一旦出现事故，乘客的存活率太低，不少消费者会情不自禁地对乘坐飞机发生恐惧感。

虽说小鹏陆地航母分体式飞行汽车将于往年四季度开启预订，但综合多方面的因历来看，即使多少钱不是疑问，也没有其他竞争对手，情愿接受小鹏陆地航母飞行汽车的消费者依然不会多，能够自在飞翔天空的飞行汽车，距离我们仍很远。

倘若仅从技术角度来看，目前在辅佐驾驶技术上处于第一梯队的小鹏汽车，可以为进入飞行汽车范围打下坚实基础。

到目前为止，小鹏所发布的NGP性能，曾经能在高速路段、大部分城区路段成功智能导航、智能变道、智能超车等性能，对提高驾驶安保性和驾驶便利性起到十分关键的作用。 与此同时，在辅佐驾驶范围积聚的阅历和数据样本，让小鹏汽车对车辆周边的车辆行为、路况以及驾驶习气等启动了深化了解和学习。 这些都可以为飞行汽车的自主导航才干提供更准确的样本参考，也是其他车企难以做到的一点。

值得一说的是，部分地域开放了高空管制的相关规则。 2024年2月1日，《深圳经济特区高空经济产业促进条例》正式实施，该法规明白提到要树立高空飞行协同控制机制以及高空经济产业开展协调机制，并奖励高空飞行基础设备向社会开放共享。

或许，这就是飞行汽车拥抱消费者的第1步，剩下的99步，还得要求我们努力一同走完。

小鹏陆地航母谍照曝光，C天性开飞机？

知嘹汽车/李静文

近期，小鹏汽车曝光的陆地航母吸引了很多媒体的目光，据悉，小鹏陆地航母估量会在2024年第四季度开启预订。 依据最新信息得知，该车将在2025年四季度末尾批量消费交付，售价区间或许在70万-100万元之间，上方一同来了解一下吧。

依据官方信息了解到，小鹏陆地航母定位是分体式飞行汽车，由两部分组成，即陆行体和飞行体，陆行体且具有移动，智能分别和组合的性能。

外观方面，从谍照来看，该车全身充溢硬朗的线条，外观设计棱角清楚，很有赛博品格。 与特斯拉Cybertruck皮卡有许多相似的设计，尤其是国际首款搭载六轮驱动的结构规划，更是将这辆车的动力表现的淋漓尽致，使其竞赛博皮卡更硬核。

车头部分，由于是纯电动的，因此并没有经常使用传统内燃发起机的进气格栅。 转而采用与理想MEGA相反的封锁式设计，车头很短，前挡风玻璃和车头连在一同，看起来很有创意。 如与事先概念车对比来看，一些纤细的差异还是能清楚看出来的。 采用X9前期数据采集车，前端与小鹏X9十分接近，不同于惯例车型，新车在轮眉位置上能凸显出线条感，但剩余部分并没有采用创新设计，依然给人霸气的觉得。 门把手采用主流的隐藏式设计，前方箱体很有平面感，全体看起来无机甲战车的视觉冲击。

经过下图能看到，侧尾部另外配以金色轮毂装点，很容易就能表现出这辆车的初级感！新车尾部采用上掀式尾箱，直立式设计，适用性十分不错。 称为“陆地航母”，究其要素在于采用6轮驱动，并具有后轮转向性能，配增程式系统。 车内可供4-5人乘坐。 其中飞行体部分可供2名乘客乘坐，拥有270度全景驾驶舱。 并装备纯电驱动的多组螺旋桨，可支持垂直起降，给人十足科幻感。

至于车身架构目前还未发布，如采用半承载式或非承载式架构则为硬派车型。 至于驾照疑问，何小鹏表示，持有小型车驾照的用户即可驾驶。 这就意味着，与惯例飞行交通所需的驾驶条件不同，这款分体式飞行汽车降低了驾驶要求，使更多人无时机感受飞行的快乐。

另外，小鹏对环境维护也十分注重，采用先进的纯电驱动技术，大幅度增加了温室气体的排放量，满足可继续开展的需求。 何小鹏表示，小鹏汽车不时在努力于绿色出行，并希望经过该车型，为可继续开展做出一定的奉献。

总的来说，小鹏陆地航母的推出给国际消费者给与了体验全新交通的时机。 不但打破了传统的交通方式，且把汽车和飞行器启动了完美的结合，使之成为一种真正意义上的“平面交通”。 虽然目前飞行新车还处于研讨阶段，但小鹏汽车所表现出来的技术水平和创新才干，还是让我们对新车的未来有了很大的等候。

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