小米SU7狂飙100天 雷军赔本黄牛狠赚 SU7销量破10万辆 (小米su7狂暴模式)

小米首款电动SUV车型SU7自上市以来的100天内，销量打破10万辆，创下了令人注目的效果。但是，在7月19日的《雷军问网友》第三弹中，小米开创人雷军却坦言，虽然销量喜人，但小米汽车项目仍面临微小盈余。这一反差引发了业界普遍关注，也为我们提示了新动力汽车行业的复杂现状。

雷军在回答网友提问时表示："在电动汽车范围，尤其是自主品牌，投入十分微小。小米汽车刚刚起步，要求一直的磨砺和展开，投入是必需的。"这番话道出了新动力汽车行业的普遍现状。作为一个技术密集型产业，电动汽车的研发、消费和销售都要求巨额资金支持。尤其是关于小米这样的新进入者，前期投入更是惊人。

一位未具名的汽车行业剖析师指出："电动汽车市场竞争剧烈，本钱高企，首批投入市场的产品往往面临巨额盈余。小米SU7的成功销售仅仅是一个阶段性胜利，要想真正成功盈利还要求更多措施。"这一观念提示了新动力汽车行业的严酷理想：即使销量可观，也不意味着能够迅速盈利。雷军和小米团队还要求在技术研发、供应链控制和销售渠道等多个方面继续发力，才干最终成功盈利。

虽然小米汽车项目面临盈余，但黄牛却从中获利颇丰。这一现象反映了市场供需的严重失衡。一位汽车市场剖析师表示："黄牛抢购行为的发生是供需不平衡和市场炒作的表现。小米汽车可以经过增强供应链控制和合理定价等方式，防止黄牛炒作现象的发生，维护消费者利益。"

黄牛现象的发生，一方面说明了小米SU7的市场热度，另一方面也暴显露小米在供应链控制和定价战略上的有余。如何在保证产质量量的同时，加快优化产能，满足市场需求，是雷军和小米团队亟需处置的疑问。此外，合理的定价战略也能在必需水平上克制黄牛炒作，维护真正的消费者权利。

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小米SU7深度思索：妥协、格式、实干、营销、争议

一夜之间，随同着订单量的捷报，小米SU7成为车圈的相对焦点：

4分钟破万

7分钟破两万

27分钟破五万

24小时打破辆

毫无疑问，这个数字还会继续刷新。

至于订单量最终打破到什么记载？最终又会转化成多少实践销量？这些似乎曾经不太关键了。

由于小米SU7曾经成功引发了全网、全民级的气势浪潮，不止汽车圈和数码圈，还有时兴圈、社会圈、职场圈、财经圈等都参与到这场狂欢中。

我知道，经过这几天的发酵，关于小米汽车、小米SU7、雷军等标签，网上曾经充满了少量的信息，各种声响的出现，也让大家的立场和态度变得有些摇晃不定。

而今天我们不说车型多少钱值不值，不聊哪一款最值得买，也不去对比某一竞品的性能来吹捧或拉踩。 只用5个关键词来解读，希望看完后，大家对小米SU7 会有一个更片面的认知。

【1】妥协

从去年的小米汽车技术发布会，到往年的小米SU7上市发布会，两边隔了三个月，这时期关于新车定价的猜想不时就没有断过。

大家其实可以回过头去看，很多人猜想的多少钱都偏高，这里关键有两个要素：

第一，官方曾经提早给大家泼了冷水：不会是9.9万，不会是14.9万，不会是19.9万；

第二，小米SU7很多东西都采用推销的方式，并且还是全球顶尖的供应链，加上其投入少量的的人力物力，粗略核算就知道它的单车本钱极高。

从雷军预先的采访也可以确定，小米SU7一末尾定价确实更高，即小米SU7规范版原定价22.9万元，而高配版小米SU7 Max最后定价为35万元。

但是最终还是选择了妥协，起售门槛变成了21.59万，顶配也在30万内。 当然，从订单量和股票行情来看，这波操作确实很成功。

实事求是地说，这次多少钱退让确实很有智慧，如今汽车圈外表上很繁华，实践上却是一片红海，多少钱战更是在不时损耗各大车企的精神。

而在新动力赛道上，能真正成功盈利的也屈指可数。 这时刻，初出茅庐的小米汽车显然要求审时度势，不要把入场的姿态放得太高。

详细到纯电家轿范围，比亚迪汉，极氪001、极氪007、智界S7、特斯拉Model 3等竞品，都有各自的产品优势。

尚处于生常年的小米SU7，一旦定价过于强硬，那么将有很微风险被群攻，最终落得“泯然众人矣”的下场。

虽然如今这个定价还谈不上极具诚意，但显然能被大少数人接受。 而接上去最关键的一点就是，小米SU7能不能守住产品价值，即不要让大家觉得这台车的多少钱虚高。

【2】格式

作为一名汽车媒体，这些年参与过太多的新车发布会，也体验过太多的产品对比测试，有一个相对普遍的现象就是：大少数车企都会堕入到“王婆卖瓜自卖自诩”的套路中。

发布一款新车，恨不得把友商的竞品踩个千百遍，相似什么“克星、杀手、最强对手”等标签，置信大家在网上或多或少都目击过一二。

但是在小米SU7的发布会上，你是真的能感遭到小米汽车的格式。

雷军直接坦言，小米汽车和保时捷对标了三年，发现还是差距很大。 此外，在特斯拉Model3和小米SU7的对比中，他也必需了特斯拉在电耗和智驾方面的优势。

不过雷军置信，仰仗继续的努力，终有一天可以逾越特斯拉和保时捷。 没有过火的拉踩，知道自己的优势所在，认可他人的弱小，也供认其中的差距，这种见地和气量真的让人敬仰。

实践上，还有其它中央也表现了小米汽车异乎寻常的格式，例如约请北汽、长城、蔚来、小鹏、理想等一众车企掌门人到场，而对它们，雷军说过最多的一个词就是“致敬”。

在产品层面，小米SU7也是“有容乃大”，给苹果生态提供了较片面的支持，包括在小米汽车App中上架了苹果 App Store。

【3】实干

众所周知，市面上有不少车型，为了流量和噱头，总喜欢装备一些“花里胡哨”的性能，虽然前期的宣传效果到达了，可后续却是用户在享福。

这里不得不佩服小米汽车在用户思想方面的精准掌握，经过很多细节，大家可以发现小米SU7是真的会站在不同用户的角度去搭配性能。

例如如今很多车企都在采用触控按键，有的甚至恨不得把全部性能都集成到中控屏中，而小米SU7却保管了实体按键，包括启动/中止、空调、空气悬架、尾翼等性能，并且还拓展了磁吸实体按键。

当然，这并非意味着其智能化的落后，背靠小米弱小的生态，小米SU7在人机交互方面相当抢先，例如它的智能语音，曾经不局限于简易的性能控制，还有方向盘调理、外后视镜、 HUD、家里的智能电器等。

此外，用户还可以让小爱同窗在经过停车场和高速不要钱站时，提早翻开支付二维码，甚至连“前面的车是什么车、左边这条河叫什么”这样的语音指令也能帮你解答。

相同地，关于在冰雪地域频繁掉链子的隐藏式门把手，小米SU7也深知这一用户痛点，所以它用上了半隐藏式门把手，美学设计有了，空气动力学也不差，更关键的是保证了适用性。

而大家都在吐槽的全景天窗不防晒的疑问，小米SU7也给出了处置方案，即给天幕玻璃装备双层镀银，可以隔绝绝大部分99.9%紫外线隔绝。

此外，它还给前风挡玻璃装备三层镀银，99.1%红外线隔绝。 雷军在现场放出了小米SU7与特斯拉Model 3的对比实验，两车在38摄氏度下暴晒1.5小时，最终前者比后者车内温度低了12℃。

还有一个适用性能也失掉了很多人的认可，那就是一键隐私性能，它可以一键封锁车辆的摄像头和雷达定位等，至于详细的运行场景，大家可以自行脑洞。

可以必需地说，依托多年的互联网思想，小米汽车太知道用户想要什么了，所以在小米SU7上，它极大地发扬了实干精气，并将其浸透到各种产品细节中。

【4】营销

刘强东曾说，不要跟雷军比营销，这句话不止在手机范围失效，在汽车范围也相同如此。

回过头看小米汽车，从3年前宣布造车、到时期各种进度信息曝光，再到新车预热、正式发布、以及如今的爆单，每一步都环环相扣，并把传达热度做到了最大化。

这外面虽然也有外界要素的推进，但关键功劳还是小米汽车出色的营销才干。

首先在定价战略上，前期先降低大家的等候值，强调“确实有点贵”，两边又设置了三个月的过渡期，这样不只维持了热度，也让定价有了更多考量的空间，一箭双雕。

订单量暴增的面前，也有营销的功劳，例如设置了“4月30日前”这个期限，不要钱赠送用户冰箱、真皮座椅、奢侈音响、电动尾翼等性能，加上下订的相关规则，其实都在吸引少量潜在用户成功下订。

小米汽车的高明营销技巧不只是体如今卖车上，还有其弱小的带货才干。

当新车发布上出现米家生态中的手电筒、手机支架、雨伞、天幕、不锈钢马克杯、小米SU7车模、棒球帽等一系列产品时，大家才突然明白，原来这也是“人车家生态互联”的一部分。

当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就经过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都失掉了积极且普遍的传达。 。

而最近在微博上，经过广阔网友的牵线，雷军和张颂文还发生了交流，这让小米SU7再次取得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。

要求强调的是，小米汽车出色的营销才干，其实很难被复制，由于面前不只要优秀的产品力支撑，还触及到小米多年积聚的用户基础，以及雷军极佳的团体魅力等。

【5】争议

雷军称：“如今的言论环境不是太好，尤其小米热度又特别高，丁大一点的疑问，会被大家拿1万倍的加大镜在看，所以自己觉得压力特别大。”

理想也确实如此，在小米SU7爆单的同时，也随同着大大小小的争议。 例如最近部分用户因“误锁单，定金无法退款的疑问。

除此之外，网上还有很多不谐和的声响，例如为什么没有提供三电终身质保，为什么规范版和Pro版没有800V高压平台，为什么全系都没有双层夹胶玻璃……

可以预见的是，随着实车体验人数的参与，小米汽车还将会面临更多相似的质问。 可这些能代表什么吗，我想这并不是疑问的关键。

更关键的是，官方对此的态度怎样样？是积极听取建议，耐烦解答，作出优化方案，还是放置争议，拈轻怕重？

很显然，这两种不同的做法，将会发生完全不一样的结果，而从现有的理想看，小米汽车显然属于前者。

早在去年的技术发布后，小米汽车就挑出网友们的101个疑问，并以官方的方式启动回应，其中不乏触及到多少钱、技术、供应链等尖利疑问。

如今这个问答系列还在启动中，例如前面提及的订金无法退疑问，官方称：大定7天可退，但也提供了主动锁定性能的选择，一旦锁定性能也就意味着锁单成功，车辆将进入消费阶段，性能无法再次修正，这个时刻定金是无法退的。

除此之外，关于小米SU7购置、体验和服务等方面，官方也是逐一启举措答，而这种勇于直面疑问的态度，显然可以大大增强消费者的购置决计。

写在最后

曾经有很长一段时期，外界关于小米造车极端不看好，有的甚至说小米赶上了最坏的时代。 入场时期太晚、没有技术背书，品牌笼统撑不起高端等等，各种各样的质疑接二连三。

此外，苹果造车方案终止，威马汽车破产，贾跃亭、董明珠、许家印等跨界名天然车失败的例子，也在不时提示雷军和小米，造车之路注定充溢困难险阻。

如今再看，小米汽车虽然前路照旧未阴暗，但至少曙光曾经出现：

其一，小米SU7首战告捷，在产质量量不出大过失的前提下，市场潜力庞大；

其二，智能化是开展趋向，小米汽车有着深沉的实力和优势，很多传统车企都不能企及；

其三，小米汽车重技术研发，随着时期推移，有望真正构本钱人的中心竞争力；

其四，外界对雷军的英雄主义越发推崇，这将是品牌后续开展的超级加分项。

所以这是最坏的时代，还是最好的时代，我们无妨等候小米汽车接上去的诠释。

米粉等候9.99W，小米SU7却要21.59W，为何爆单

关于小米的电子产品，假设用一句话来概括，那就是：“性价比高、适用性强”！而关于小米的汽车，早在三年之前，雷军宣布造之时，很多网友就无比的等候，在事先，很多人以为小米会重点突出多少钱优势，打破行业的定多少钱局，甚至希冀它能够打造出一台5万以下的车型，让一切年轻人都买得起。

但是，经过三年的努力，小米的第一款车型渐渐浮出水面，关于很多网友猜想的多少钱疑问，雷军也在公收场所做出了屡次回应，9.99万基本无法能，15.99万大家也别想了，因此很多人猜想，它的多少钱必要求在20万之上。 确实，关于它的首款车型--小米SU7，在3月28日正式上市，将多少钱区间定在了21.59-29.99万元。

而出人预料的是，虽然多少钱比很多人预期的高很多，但销售业绩却异常火爆，仅短短的27分钟，大定就超越了辆，很多网友慨叹，雷军一天就卖出了很多车企一年的销量，而目前大定曾经打破了辆。 此时，很多人就不明白了，“米粉”等候9.99W，小米SU7起步却要21.59W，为何还能疯狂爆单呢？在我看来，关键有以下两点。

首先：互联网力气+高明的营销战略

其实，自从雷军2011年造手机以来，小米品牌和雷军团体曾经积聚了有数的粉丝，也就是大家常说的“米粉”，因此，在三年之前，雷军在互联网高调宣布将前后投资100亿美元造车，同时要用自己的全部声誉押宝，不只给自己打气，同时也给万千“米粉”吃下了一颗大大的定心丸。

而事先就像埋下了一颗种子，让万千网友和粉丝一同见证它的破土而出和茁壮生长，所以，这有形之中，就让小米汽车与大家伙成功绑定，并且在这3年时期，偶然还会发布小米汽车的进度或是亮点，进一步参与了粉丝粘性，而关于开花结果的时辰，“米粉”们自然很是关注，甚至是直接捧场，促进了它的热销。

第二点，车辆自身实力确实足够强悍

其实，在定价之初，小米SU7多少钱是高于21.59万元的，但经过协商之后，雷军以为小SU7对标特斯拉Model 3，在多少钱上必需有3万左右的优势，因此将门槛下调至21.59万元。 要知道，小米SU7自身比特斯拉Model 3大一号，属于是中大型车的定位，车身长度曾经到达了4997mm，轴距更是长达3000mm。

同时，它入门车型就拥有700km的续航，长续航版本更是到达了830km，即使是四驱车型都打破了800km，并且拥有可以秒杀百万级保时捷911的2.78秒减速效果。

而理想证明，小米SU7在某平台的圈数测试中，也是目前百万以内圈速最快的车型，它的赛道圈数仅为01:09.54，赛道加快到达了188.74km/h，并且斩获了该平台测试榜的第五名，前四名区分是特斯拉Model S（01:08.10）、宝马M3（01:09.06）、宝马M4（01:09.48）和宝马M5（01:09.51），如此可见，它的硬实力还是有的。

除此之外，它还全系标配了360全景影像、180度透视底盘、前后排座椅加热、50W手机无线快充、内置行车记载仪、全景天幕、256色内饰气氛灯以及L2+级的智驾辅佐等等。 并且在4月30日前购置，还不要钱赠送价值3.4万元的福利，包括6000元奢侈音响、2000元车载冰箱以及8000元的Nappa真皮座椅等等，可以说是满满的诚意。

总的来说，关于小米SU7的问世，它不只让小米生态链愈加的完善，而且让消费者有了更丰厚的选择。 而它物有所值的表现，也无疑会加剧国际汽车市场的竞争剧烈水平。 所以，关于智能纯电轿跑车型，它可以说是20~30万区间绕不开的选项，你们觉得呢？

小米SU7发布前夕预定到店人数破十万，门店如何应对大考？

小米SU7预定火爆，门店迎接大考

小米首款汽车SU7的热度继续升温，官方数据显示，自定档3月28日发布后，短短一天内预定到店人数激增超越10万人，这一数字关于小米的批发网络而言无疑是一次性严峻的考验。 小米集团公关部总经理王化在微博上泄漏，首批开放的29个城市的59家门店，每个门店平均需应酬高达1695名预定品鉴者，这无疑对他们的服务应酬才干提出了极高要求。

小米科技开创人雷军对此表示，自2021年3月30日宣布造车方案以来，他不时铭刻着“2024年上半年上市”的三年承诺。 在以后竞争剧烈的市场环境下，雷军决计满满，表示小米已做好充沛预备，迎接这款智能电动汽车的正式退场。 发布会前，雷军明白了首批交付中心、销售门店和服务网点的开门方案，以落第二批城市的选址，并强调了优化工厂产能和准备发布会的关键性。

小米SU7作为一款智能电动汽车新品，其详细特性尚未完全提醒，但可以预期的是，它的发布将为小米在智能交通范围开拓新天地，带来机遇的同时，也将面临诸多应战。 小米汽车的上市不只标志着小米进军汽车行业的决计，也将见证其在新动力汽车市场的规划和实力展现。