净利润同比降低45% 特斯拉第二季度营收255亿美元 (净利润同比降9%算暴雷吗)

北京时期7月24日早间信息，特斯拉今天发布了该公司的2024财年第二季度财报。报告显示，特斯拉第二季度营收为255.00亿美元，与去年同期的249.27亿美元相比增长2%；净利润为14.94亿美元，与去年同期的净利润26.14亿美元相比大幅降低；归属于一般股股东的净利润为14.78亿美元，与去年同期归属于一般股股东的净利润27.03亿美元相比降低45%；归属于一般股股东的每股摊薄收益为0.42美元，与去年同期归属于一般股股东的每股摊薄收益0.78美元相比降低46%。

特斯拉第二季度营收超出华尔街剖析师此前预期，但调整后每股收益则同步大幅降低43%，未能抵达预期。受此影响，特斯拉盘后股价大幅下跌逾4%。

业绩概要：

在截至6月30日的这一财季，特斯拉的净利润为14.94亿美元，与去年同期的净利润26.14亿美元相比大幅降低。

特斯拉第二季度归属于一般股股东的净利润为14.78亿美元，与去年同期归属于一般股股东的净利润27.03亿美元相比降低45%；归属于一般股股东的每股摊薄收益为0.42美元，与去年同期归属于一般股股东的每股摊薄收益0.78美元相比降低46%。

不计入某些一次性性性项目（不依照美国通用会计准绳），特斯拉第二季度归属于一般股股东的调整后净利润为18.12亿美元，去年同期归属于一般股股东的调整后净利润为31.48亿美元，同比大幅降低42%；调整后每股摊薄收益为0.52美元，去年同期的调整后每股摊薄收益为0.91美元，同比大幅降低43%，这一业绩未能抵达剖析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，29名剖析师此前平均预期特斯拉第二季度调整后每股摊薄收益将达0.62美元。

特斯拉第二季度营收为255.00亿美元，与去年同期的249.27亿美元相比增长2%，这一业绩超出剖析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，27名剖析师此前平均预期特斯拉第二季度营收将达247.7亿美元。

特斯拉第二季度来自于汽车业务的营收为198.78亿美元，与去年同期的212.68亿美元相比降低7%，与上一季度的173.78亿美元相比则有所增长。其中，特斯拉第二季度来自于汽车销售业务的营收为185.30亿美元，与去年同期的204.19亿美元相比有所降低，与上一季度的164.60亿美元相比则有所增长；来自于汽车监管信誉的营收为8.90亿美元，与去年同期的2.82亿美元相比大幅增长，与上一季度的4.42亿美元相比也有较大增长；来自于汽车租赁业务的营收为4.58亿美元，与去年同期的5.67亿美元相比有所降低，与上一季度的4.76亿美元相比也小幅降低。

特斯拉第二季度来自于发电和储能业务的营收为30.14亿美元，与去年同期的15.09亿美元相比增长100%，与上一季度的16.35亿美元相比也大幅增长。

特斯拉第二季度来自于服务及其他业务的营收为26.08亿美元，与去年同期的21.50亿美元相比增长21%，与上一季度的22.88亿美元相比也成功增长。

汽车产量及其他财务信息：

特斯拉第二季度汽车总产量为410831辆，与去年同期的479700辆相比降低14%，与上一季度的433371辆相比相同也有所降低。其中，Model S和Model X车型的产量为24255辆，与去年同期的19489辆相比增长24%，与上一季度的20995辆相比也有所增长；Model 3和Model Y车型的产量为386576辆，与去年同期的460211辆相比降低16%，与上一季度的412376辆相比也有所降低。

特斯拉第二季度汽车总交付量为443956辆，与去年同期的466140辆相比降低5%，与上一季度的386810辆相比则有所增长。其中，Model S和Model X车型的交付量为21551辆，与去年同期的19225辆相比增长12%，与上一季度的17027辆相比也成功增长；Model 3和Model Y车型的交付量为422405辆，与去年同期的446915辆相比降低5%，与上一季度的369783辆相比则有所增长。

特斯拉第二季度总毛利润为45.78亿美元，与去年同期的45.33亿美元相比增长1%，与上一季度的36.96亿美元相比也成功了较大增长。特斯拉第二季度总毛利率为18.0%，与去年同期的18.2%相比降低20个基点，与上一季度的17.4%相比则有所上升。

特斯拉第二季度运营利润为16.05亿美元，与去年同期的运营利润23.99亿美元相比降低33%，与上一季度的运营利润11.71亿美元相比则有所增长。特斯拉第二季度运营利润率为6.3%，与去年同期的9.6%相比降低333个基点，与上一季度的5.5%相比则有所上升。

特斯拉第二季度运营支出为29.73亿美元，与去年同期的21.34亿美元相比增长39%，与上一季度的25.25亿美元相比也有所上升。其中，特斯拉第二季度的研发支出为10.74亿美元，与去年同期的9.43亿美元相比有所增长，与上一季度的11.51亿美元相比则有所降低；销售、总务和行政支出为12.77亿美元，与去年同期的11.91亿美元相比有所增长，与上一季度的13.74亿美元相比则有所降低；重组及其他支出为6.22，而去年同期和上一季度均无此项支出。

特斯拉第二季度来自于业务运营活动的净现金为36.12亿美元，而去年同期来自于业务运营活动的净现金为30.65亿美元，同比增幅达18%；特斯拉上一季度来自于业务运营活动的净现金为2.42亿美元，环比大幅增长。

特斯拉第二季度资本支出为22.70亿美元，而去年同期为20.60亿美元，同比增幅为10%；特斯拉上一季度的资本支出为27.73亿美元，环比有所降低。

特斯拉第二季度的自在现金流为10.05亿美元，去年同期的自在现金流为6.21亿美元，同比增幅达62%，而上一季度的自在现金流为4.41亿美元。

截至第二季度末为止，特斯拉所持有的现金和现金等价物以及投资总额为307.20亿美元，去年同期为230.75亿美元，同比增幅达33%，而截至上一季度末持有的现金和现金等价物以及投资总额为268.63亿美元。

前景展望：

产量方面，特斯拉表示，该公司目前正处于两次关键增长浪潮之间：第一次性性增长浪潮始于Model 3和Model Y平台的全球扩张，而特斯拉置信下一次性性增长浪潮将始于智能驾驶的提高和新产品的推出，包括那些基于下一代汽车平台构建的产品。特斯拉称，2024年该公司的汽车销量增长率或许会清楚低于2023年的增长率，由于公司团队正在努力推出下一代汽车和其他产品。与此同时，2024年发电和储能业务的储能部署和营收增长率应该会逾越汽车业务的增长率。

现金方面，特斯拉表示，该公司拥有足够的流动性可以用来为其产品路途图、终年产能扩张方案和其他费用提供资金。此外，特斯拉将妥善控制业务，以便在这一不确定时期坚持微弱的资产负债表。

利润方面，特斯拉表示，尽管该公司还在继续实施创新以降低制造和运营本钱，但随着时期的推移，估量配件相关利润将随同着人工智能、软件和基于车队的相关利润减速增长。

产品方面，特斯拉表示，新车方案（包括更实惠的车型）仍有望于2025年上半年末尾消费。这些车辆将运行下一代平台以及以后平台的各个方面，并且能在与其以后车辆系列相反的消费线上启动消费。这种方法将形成本钱增添幅度低于之前预期，但能使该公司在以后的不确定时期，以更具资本支出效率的形式来慎重地介入车辆数量。这应该有助于特斯拉充沛运行目前靠近300万辆汽车的预期最大产能，在投资重消费线之前，使其产量与2023年相比增长50%以上。

股价变化：

当日，特斯拉股价在惯例买卖中下跌5.13美元，报收于246.38美元，跌幅为2.04%。在随后截至美国东部时期23日下午5点14分（北京时期24日清晨5点14分）的盘后买卖中，特斯拉股价再度下跌10.68美元，至235.70美元，跌幅为4.33%。过去52周，特斯拉的最低价为276.98美元，最低价为138.80美元。

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特斯拉二季度营收超预期，炒币盈余、产能缺乏的特斯拉该咋看？

在全球新动力汽车市场上，特斯拉可谓是新动力汽车的霸主，就在最近特斯拉的第二季度财报终于发布了，整份财报表现可以说是远超预期，很多人都在问面对着炒币盈余、产能缺乏的压力，特斯拉究竟是怎样做到的？

特斯拉二季度营收超预期？

据北京商报的报道，7月21日，特斯拉发布财报显示，往年二季度营收169亿美元，同比增长42%，高于剖析师预期的168.8亿美元；GAAP（普通公认会计准绳）净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为26亿美元，高于市场预期的19.84亿美元，同比增长98%；调整后每股收益（EPS）为2.27美元，同比增长57%，高于剖析师所预期的1.83美元。

据了解，2019年三季度特斯拉迎来初次季度盈利，至往年二季度特斯拉已延续12个季度盈利。 特斯拉相关人士对北京商报记者表示，二季度营收同比增长，关键要素为新车交付量增长、平均销售多少钱下跌及其他业务增长。

特斯拉CEO埃隆·马斯克称：“出售比特币是为了改善资金状况，理想证明比特币的对冲属性并没有那么好，但未来对增持比特币持开放态度。 ”据了解，特斯拉尚未卖出所持有的狗狗币。

理想上，受影响的不只是汽车毛利率，往年4月疫情造成上海工厂持久停产，也让当月特斯拉在华交付量和出口量双触底。 数据显示，往年4月特斯拉在华销量仅为1512辆，同比降低高达87%，这也拉低了其在二季度的全体交付表现，也直接让往年上半年特斯拉未成功50%增长率的交付量目的。

特斯拉是怎样做到的？

在以后新动力汽车市场高速开展的今天，特斯拉的营收出现比拟好的表现，实践上一点也不让人异常，这是由于在整个市场上特斯拉的全体营收表现都是十分不错的，整个二季度特斯拉的全体的销售量都是相当好的，所以在这样的大背景之下，特斯拉的全体业绩表现超越预期是十分正常的一个现象，这是特斯拉在市场上的常年市场影响力所发生的肯定结果。

所以我们经过特斯拉全体开展的角度来看，特斯拉在市场之上坚持一个比拟好的市场表现，这是以后特斯拉全体市场竞争优势，特别是它在新动力汽车垂直赛道上方的强市场开展优势。

其次，我们看到的是以后整个市场上针对特斯拉的负面信息是不时的，比如说特斯拉在炒作数字虚拟货币层面其实也是相对比拟保守的一家企业。 但是我们可以看到特斯拉在这一方面其实还是相对比拟具有前瞻性的。

虽然炒作数字虚拟货币的全体盈余是比拟凶猛的，但是特斯拉实践上是犹豫不决，当发现数字虚拟货币的全体市场价值并不高的状况之下，大规模出手数字虚拟货币。 这样降低了数字虚拟货币所带来的市场影响，所以我们可以说特斯拉以后的市场表现，经过及时止损的做法来降低自己在市场上所遭到的压力，从而补偿市场的缺乏。

关于以后特斯拉来说，最大的疑问就是未来的全体产能究竟该如何保证？以后的特斯拉其实不时处于产能缺乏的形态，特别是自己的关键工厂遭到各种各样要素的冲击，实践上全体产能都处于一个相对有限的形态。 但是市场的需求量却很大，一旦特斯拉没能保证满足市场日益增长的需求，就很有或许出现比拟大的市场疑问。 所以以后的特斯拉或许最要求做的是不惜一切代价去保住自己的产能，才可以做好市场。

毛利率三年最低！特斯拉发布第二季度财报马斯克表示还会降价

近日，特斯拉发布了2023年第二季度财报。 财报显示，第二季度总营收到达249亿美元，同比增长47%，创历史新高，市场预期245.1亿美元。

其中，第二季度净利润到达27亿美元，同比增长20%，但营业支出同比降低3%至24亿美元，营业利润率降至9.6%，关键遭到奖励措施和新车降价的影响；第二季度毛利率18.2％，相比第一季度继续下滑，这也是三年以来最低水平。

重新车交付来看，特斯拉第二季度也创新新纪录，共消费新车47.97万辆，同比增长约 86%；交付46.61万辆电动车，同比增长约83%，Model Y依然是季度最滞销车型，也是上半年欧洲最滞销车型。

另外，特斯拉也提到，上海超级工厂已成功接近满负荷运转了几个月，估量每周的产量不会有实质性的增长，上海超级工厂依然是关键出口中心。

值得关注的是，在这次财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉将在“动乱时期”进一步下调电动汽车多少钱。

马斯克表示，“今天全球经济似乎要解体了，第二天又没事了。 我不知道究竟出现了什么，我们正处于‘动乱时期’，我以为牺牲利润率来消费更多汽车是合理的。 ”

弦外之音，假设全体经济环境不稳如泰山，特斯拉很有或许还会经过降价来优化销量和市场份额。

关于往年的交付目的，特斯拉CEO马斯克表示，往年的总交付目的为180万辆，不过由于全球工厂的更新停工，第三季度产量或许会稍微降低。

在本次会议中，特斯拉还泄漏了关于超级计算机Dojo、FSD授权、电动皮卡Cybertruck以及机器人研发进度等备受关注的话题。

据引见，特斯拉的Dojo超级计算机已进入消费阶段，特斯拉神经网络算训才干进一步增强，这将减速完善特斯拉的智能辅佐驾驶等才干。

多年来，特斯拉不时希望成功软件定义汽车，Dojo是特斯拉为人工智能机器学习和计算机视觉训练目的而开发的超级计算机，在5月的特斯拉2023股东大会上，曾发布了Optimus人形机器人最新演示视频。

马斯克表示，明年将在Dojo上投入超越10亿美元，经常使用Dojo来训练神经网络，还有助于特斯拉摆脱对英伟达GPU的依赖。

同时，特斯拉的人形机器人 Optimus 也是其未来开展的中心业务。 马斯克表示，未来这款机器人的产量将是庞大的。 但马斯克同时表示，目前由于该机器人的很多关键零部件要求定制，大规模量产还面临应战。

关于特斯拉FSD，马斯克表示，特斯拉正在与一家“关键OEM”就授权其FSD启动“早期谈判”，就像北美充电规范（NACS）一样。 同时他还泄漏，“我们并没有试图把这个留给自己，我们十分乐意将其授权给其他人。 ”

在马斯克看来，FSD的多少钱其实很低，只要1.5万美元。 往年第三季度，特斯拉用户可以将选配的FSD性能转移到另一辆汽车上，经过这种方式，FSD便可以被转移到新车上，而不是被“锁定”在老款车型上。

行业人士表示，特斯拉的这项买卖一旦达成，将会给其带来丰厚的利润，同时FSD也将有或许成为智能驾驶软件的理想规范。

此外，马斯克在财报会议上再次重申，特斯拉将在往年年底前成功完全智能驾驶性能。

值得关注的是，本次财报会议上还提到了备受关注的量产版Cybertruck车型，新车将会在往年正式交付。 上周，特斯拉官方在推特上发布信息称，美国得州超级工厂制造成功了第一辆Cybertruck。

特斯拉方面表示，得州超级工厂Cybertruck候选版车辆正在消费，并启动产能爬坡，按方案在往年展开首批交付。 马斯克表示，Cybertruck需求量很大，其中运行了很多新技术，大规模量产仍定于明年启动。

会上还谈到了4680电池，特斯拉表示目前4680电池正在有条不紊推进，目前在得州超级工厂，4680电池消费线的产量在第二季度比第一季度参与了80%，总产量超越了1000万。 当Cybertruck到达规模化时，特斯拉估量其4680方案将到达相当不错的水平。

马斯克在财报电话会上表示，他对特斯拉常年价值有着十分高的决计，并以为未来特斯拉的市值有望到达现有规模的5倍、甚至是10倍。

特斯拉Q2产销营收再破纪录！马斯克酝酿一场更大的行业风暴

近日，特斯拉发布了2023年第二季度财报，特斯拉表示，公司在消费、交付和营收等方面，都成功了创纪录的效果！值得关注的是马斯克在此次财报电话会上还回答了很多关于特斯拉的疑问。

降利润促销量，重科研轻营销

依据特斯拉发布的2023年第二季度财报数据显示：财务业绩上，特斯拉全球第二季度总营收为249.27亿美元，同比增长47%，净利润达27.03亿美元，同比增长20%。尤其是营收上，特斯拉成功了创纪录的季度效果！

虽然净利润再创新高，但特斯拉的毛利率却出现了季度三连降。 2023年Q2特斯拉毛利率为18.2％，相比于往年一季度的19.2%有所下滑，除此以外特斯拉的营业利润率降至9.6%。

关于毛利率的降低，马斯克解释说：“牺牲车辆利润率来换取更多产量是合理的，假设经济环境好转，公司将不得不进一步降低汽车多少钱。”

理想上特斯拉仰仗降价举措确实取得了更高的产销数据，Q2特斯拉全球范围内合计消费电动车47.97万辆，交付46.61万辆，创下了有史以来最好的产量和交付量，同时Model Y 在往年第一季度成为全球最滞销的汽车，且在上半年成为欧洲最滞销的车型，这也让特斯拉稳居全球纯电动车产销冠军。

作为一家智能科技公司，特斯拉历来不吝啬研发费用，特斯拉第二季度研发共支出9.43亿美元（约合68.15亿元人民币），同比增长41%，相当于数家造车新权利研发费用之和。 值得留意的是特斯拉研发费用在营业总支出中占比为44%，远高于传统车企。 据群众、奔驰发布的2023年第一季度财报，二者研发费用在总营业支出占比区分为20%、35%。

此外特斯拉共同的营销手腕也是汽车行业的一朵奇葩，在特斯拉在成立20年内，其营销广告支出简直为0。 这种0投入在整个汽车产业中都是独树一帜的存在，不得不说特斯拉是把钱都花在了刀尖上，打磨产品、注重科研不时是特斯拉的运营传统。

努力当下，规划未来

这次特斯拉的Q2财务电话会上，除了第二季度的亮眼效果外，马斯克还针对特斯拉的未来规划谈了许多干货。

首先就是产量疑问，由于少量工厂更新，特斯拉第三季度产量将比第二季度略有降低，但往年特斯拉的交付目的仍为 180 万辆。

在此次发布的财报文件中，特斯拉将 Giga Berlin 的年产能上调为 375,000 辆，而之前为 350,000 辆。 同时，特斯拉正在努力降低 Giga Texas 和 Giga Berlin 的消费本钱，从而让这两个工厂在第二季度的盈利才干都失掉了改善。

另外要关注的就是特斯拉的新车型，特斯拉称下一代平台新车的开发进度顺利，或许不久更廉价的特斯拉新车型就会与大家见面。 至于皮卡车型Cyber truck，特斯拉宣布其正在全球各地启动测试， 将于往年交付，但马斯克也强调，Cyber truck 中有很多新技术，大规模量产仍定于明年启动。

马斯克赞扬了 Cyber truck，指出特斯拉在车辆的每一毫米上都下了功夫。 马斯克表示：“这是第一辆有 4 扇门、超越 6 英尺的车斗且仍可放入 20 英尺车库的卡车。 ”

说完车型，再来看看特斯拉引以为傲的补能措施，首先就是4680电池的量产疑问，特斯拉为 4680 电池起名为Cyber Cell。 据引见目前特斯拉 4680 电池的本钱曾经降低了 25%，等到 Cybertruck 规模化量产时，本钱会进一步降低。

依据财报数据显示，特斯拉第二季度 Giga Texas 电池产量比第一季度增长 80%，该团队消费的电池数量超越 1000 万个，特斯拉正在追求动力电池的自产自销。

用户服务方面，第二季度，特斯拉平均每天在全球开设 3.5 个新超级充电站，在全球新开 68 家门店/服务中心，同比增长 29%，因此在服务及其他毛利率方面特斯拉也再创新高。

人工智能，不止于车

用马斯克自己的话说，特斯拉不是一家车企，而是一家科技公司，因此关于人工智能特斯拉不时都走在最前沿。

作为智能驾驶的鼻祖，特斯拉FSD不时深受关注。 马斯克称智能驾驶将对汽车行业发生严重影响，FSD 的运行将会带给汽车难以估量的价值。 目前FSD Beta测试曾经累计行驶3.2亿英里，估量到 2023 年底，FSD 开车水平将超越人类，因此马斯克以为思索到如今 FSD 的才干，其售价实践是超值的。

目前特斯拉正在思索未来将FSD授权给其他零件厂，就像 NACS 充电接口失掉其他车企的支持一样。 据悉特斯拉正在与一家大型汽车制造商启动早期协作讨论，不久之后特斯拉很或许会授权FSD到其他车企经常使用。

除了有关汽车的FSD以外， Dojo 超级计算机更是特斯拉手中的一张王牌。 据称从本月末尾，特斯拉将要投产 Dojo 超级计算机，不过马斯克并没有明白引见开发 Dojo 的本钱，但表示特斯拉明年或许会在超级计算机上破费超越 10 亿美元。

综上所述可以看出特斯拉在Q2取得了相当不错的战果，在大环境衰退的状况下，特斯拉逆势增长相对值得很多车企深思。 特斯拉的成功，绝非是为了简易的追逐市场利润，而是为了推进可继续动力时代的到来，马斯克或许正在编制一张人工智能的大网，未来在汽车行业引发一场更大的革新风暴。