中国铁路保险初次增资10亿元 (中国铁路保险公司官网)

近日，中国铁路财富保险自保有限公司（以下简称“中国铁路保险”）发布公告显示，该公司拟将未分配利润中的10亿元按股东持股比例转增公司注册资本，转增后注册资本将由20亿元增至30亿元。这是中国铁路保险成立后的初次增资。

中国铁路保险于2015年获批设立，定位于国铁集团专业风险控制平台，相继开发工程险、货运险、责任险等七大类30余个主险及400余个附加险产品，基本掩盖铁路各范围风险保证要求。

数据显示，2023年，中国铁路保险成功保费支出13.98亿元，净利润1.97亿元，综分解本率79.63%。截至2024年一季度末，中心偿付才干充足率791.14%，综合偿付才干充足率807.32%。

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补血补血！保险公司去年增资创新高获批总额超320亿！来看概略

偿二代二期规则2022年实施后，保险公司继续存在资本补充需求，当年获批的增资规模创下近年新高。

据券商中国记者不完全统计，2022年监管部门批复21次保险公司增资，获准增资总额超越320亿元，创2019年以来最高，此外还有多家险企的增资事项尚待批复。

再现大手笔增资

记者据银保监会网站、险企官方等地下渠道信息统计，2022年至少有20家险企获批21轮增资，增资金额超越320亿元。 这一获批增资金额已高于此前三年水平。 2019年、2020年、2021年，每年获批增资的险企数量均为十几家，每年获批增资金额算计在160亿~264亿元。

从2022年获批增资或披露增资方案的状况看，险企再现大手笔增资，是获批增资额创近年高点的关键要素。

其中，中邮人寿获批增资达71.6亿元，安康养老2022年也获批两轮增资，合计增资逾67亿元。 在此前两年，获批增资额最高的区分是瑞再北京分公司增资30亿元，紫金财险增资35亿元。

还有多家险企增资金额到达或超越10亿元。 包括：英大财险增资35亿元；安康安康增资26亿元，注册资本增至46亿元；太保安康增资19亿元，注册资本增至36亿元；鼎和保险注册资本从30.18亿元增至46.43亿元；中韩人寿增资逾15亿元；汉诺威再保险上海分公司增资15亿元；泰康养老注册资本从40亿元增至50亿元。 此外，中荷人寿、信美相互人寿、汇丰人寿、三星财险、太平科技保险等也获批增资。

与此同时，有多家险企增资事项尚待监管部门批复。 据保险业协会网站预先披露的拟增资信息，2022年以来，国寿财险、复星保德信人寿、中银三星人寿、都邦保险、爱心人寿、瑞再企商保险、财信如意人寿、德华安顾人寿、华贵人寿等多家险企也发布了增资方案公告。 其中，国寿财险拟增资达90亿元，注册资本从188亿元增至278亿元，若获批，则国寿财险将成为财险公司中注册资本最高的一家。

股东注资+未分配利润转增

此外，也有险企经过“未分配利润转增资本金”或“恣意公积金转增资本金”的方式成功增资，如英大财险、太保财险等，这种方式在往年并不经常出现。

其中，英大财险2022年6月中旬公告，拟将未分配利润中的35亿元转增资本，转增后，股东持股比例无变化，公司注册资本增至66亿元。 2022年9月，该变卦注册资身手项取得北京银保监局同意。 由此，英大财险注册资本从31亿元增至66亿元。

有业内人士表示，采用未分配利润转增注册资本的方式，一方面可以满足偿付才干充足率的监管要求，另一方面，还可以在一定水平上经过提高注册资本彰显公司实力，雄厚资本实力是保险公司中心竞争力的表现。

部分险企老股东认缴缺乏

值得关注的是，2022年成功增资的多家险企此前已多年未增资。

例如，都邦保险目前的27亿元资本金，是自2012年7月增资后构成的；汇丰人寿上一轮增资是在2013年3月；鼎和保险、安康养老等险企上一轮增资还是在2015年，2022年再次启动增资已时隔7年。

不过，一些险企出现的状况是，老股东增资才干志愿缺乏。 在保险公司向老股东增发股份时，存在老股东认缴不积极、募集资本不充沛的状况。

比如，都邦保险披露，该公司2022年5月17日召开暂时股东大会审议经过了有关都邦保险增资扩股的议案。 本次增资，共增发股份4亿股，每股单价1元，参与注册资本4亿元，各增资股东将以货币方式向该公司算计投入资金4亿元，本次增资扩股后都邦保险注册资本将由目前的27亿元参与至31亿元。 但截至2022年5月31日公揭发布时，尚有1.1601亿股的认购额度未由股东认购，将进入下一轮同比例增资。

资本补充高峰仍延续

除增资补充资本外，保险公司还经过发债融资参与资本。 券商中国记者据Wind数据统计，2022年合计10家保险公司发行债券，融资规模算计224.5亿元，虽然这是2018年以来初次低于500亿元，但有部分披露发债融资方案的机构尚未实施发债。 例如新华保险、中国人保在2022年年中均公告，拟区分方案发债不超越200亿元、180亿元。

全体上看，保险公司的资本补充高峰仍在延续。 据银保监会此前发布的数据，保险公司2021年补充资本717.48亿元，2020年补充资本1044亿元。

业内人士表示，保险公司有较强增资需求，一方面与业务开展相关，特别是尚未构成内生性开展形式的险企要求继续增资，以坚持偿付才干充足；另一方面也与偿二代二期规则2022年一季度实施有关。

出于更好防范行业风险思索，偿二代二期工程优化实践资本认定规范，实践资本认定更为严厉，同时对保险风险等加大了资本要求，对各保险公司都发生一定影响。

其中，以上市险企为主的大型险企特别是大型寿险公司，关键是中心偿付才干充足率降低，而部分中小险企则面临资本缺乏而出现资本补充需求。 目前，部分险企已向监管部门开放了过渡期政策，将逐渐实行新规则，确保颠簸过渡。

帮助找一下2010年大事记十件

1。 我国初次发起召开保险监管国际联席会议阻击风险跨境传递迈出关键一步事情回放：2010年12月6日，中国保监会在京初次召开保险监管国际联席会议，来自加拿大、开曼群岛、法国、德国、中国香港、意大利、日本、荷兰、韩国、英国、美国共11个国度和地域的保险监视官列席了会议，并围绕增强协作、共同防范跨境风险等议题深化交流意见。 据了解，这是我国金融监管机构初次作为东道国发起召开保险监管国际联席会议。 保监会主席吴定富会晤与会代表时表示，中国保监会此次创新性地作为东道国发起召开监管联席会议，旨在增强与跨国保险集团母国监管机构间的交流协作，有效防范风险跨境传递，置信有利于成功保养金融稳如泰山的共同目的。 保监会副主席李克穆作宗旨发言，着重强调全球化背景下的保险监管革新应突出以下几个方面：一是强化国际保险监管协作，保养金融稳如泰山；二是增强微观慎重监管，着力防范系统性风险；三是坚持把偿付才干作为保险监管的中心；四是实际维护保险消费者利益。 点评：随着经济全球化的不时深化，保险监管也出现出全球性的特征，尤其是在国际金融危机阴霾尚未完全散尽的大背景下，如何从国际微观角度增强保险监管协作，有效防范风险跨境流动，成为全球各国保险监管机构共同关注的焦点。 而在国际保险监管协作的各种举措中，监管联席会议无疑是处置跨境保险监管协作的关键机制。 一方面，经过积极参与在中国设有营业机构的跨国保险集团监管联席会议，我国可以了解国外做法，及时掌握有关本国保险集团的运营状况，防范风险跨境传递。 另一方面，我国作为东道主召开国际保险监管联席会议制度，这无疑是监管上的一次性创新，也意味着我国保险跨境监管迈出了关键一步。 2。 政策性农业保险减速推向全国“一行三会”结合推进乡村金融创新事情回放：2010年7月，中国人民银行、银监会、证监会、保监会结合发布《关于片面推进乡村金融产品和服务方式创新的指点意见》，要求从2010年下半年起，在全国范围内普及和推行一些真正契合乡村、农民实践需求的金融产品和服务方式，并由此制定了“普及推行既有试点产品、创新金融产品、创新服务方式”的“三步走”战略。 点评：针对保险市场，《指点意见》明白提出，将重点开发和鼎力推行适宜乡村与农民特点的保险产品和服务方式，进一步扩展农业保险、涉农保险的掩盖面，提高保险服务质量。 业内普遍以为，在新政策的引导下，以高风险、低购置力为清楚特征的乡村地域，将进一步改动保险“洼地”的相貌。 数据显示，截至2010年11月，全国农业保险掩盖农户1.29亿户次，提供风险保证3794亿元，承保关键粮、油、棉等农作物6.53亿亩，约占全国收获面积的33% 。 保费规模已达全球第二位。 据了解，在片面推进乡村金融产品和服务方式创新中，保监会将继续落实“低保额、广掩盖”准绳，积极推进乡村保险供应主体和服务网络开展，继续扩展政策性农业保险的掩盖范围和试点种类，放慢推进乡村小额人身保险和乡村小额存款信誉保证保险试点。 业内以为，我国农业保险将走出部分省区的试点局面，进一步减速向全国范围内推行。 3。 新保险法“照实告知”惹争议“无法抗辩”第一案催生司法解释出台事情回放：自2009年10月1日正式实施以来，新保险法就备受社会各界关注。 如今，这部新法律曾经实施一年缺乏，“无法抗辩”条款也在司法通常中出现了“第一案”。 投保人王某于2002年购置了中国人寿保险股份有限公司云南省分公司和昆明分公司的两份“康宁终身保险”。 合同保险条款商定，被保险人如确诊严重疾病时，保险公司按两倍给付严重疾病保险金。 2002年至2006年，王某均依照合同商定交纳保费。 2006年，王某确诊罹患“慢性肾性能衰竭”，并于2007年接受了换肾手术，之后王某提出理赔开放。 但保险公司拒赔，并在《理赔处置意见书》中标明被保险人未实告知患有慢性疾病。 而王某则以为，保险公司以“未照实告知”为由拒赔，不契合新保险法的“无法抗辩”条款，因此将保险公司告上法庭。 在本案当中，原原告双方争议的焦点在于能否适用新保险法。 原告以为，原告在事发两年之后、开庭之前才拿出《解除合同通知书》，并且没有递交给原告，因此适用新法中的无法抗辩条款，应全额理赔。 而原告保险公司则以为，新保险法实施前成立的保险合同，假设保险人知道有解除事由之日起，依照相关的司法解释，在新保险法实施后，保险公司可以在30日之内，行使合同解除权。 因此保险公司在2009年10月1日起至10月30日前都有权解除合同。 点评：区别于旧版保险法，新保险法的一大亮点就是引入了“无法抗辩条款”。 作为国际保险业惯例，无法抗辩条款关于维护投保方利益，规范保险人行为和推进保险业继续安康开展有着极端严重的意义。 无法抗辩条款的引入赢得了一片喝彩，业内学者普遍以为，此举将在防止国际保险公司滥用合同解除权、维护保险消费者对常年人寿保险合同的等候利益和信任利益以及处置投保人“投保易、理赔难”等方面起到极大的推进作用。 但是，一部新法律的出台势必也会带来新旧法律衔接的新疑问，无法抗辩条款“第一案”出现的要素之一，就是由于诉讼双方关于法律适用的不同了解。 当然，本案中触及的法律疑问并非如此简易，但新保险法中未对无法抗辩条款适用设置除外情形，这却是与国外通行做法有所差距的。 目前，美国、德国和澳门特区的保险法均规则，若有确凿证据证明客户属于恶意带病投保或故意不照实告知，保险人解除合同不受无法抗辩条款的限制。 为坚持老实信誉准绳，有效防范被保险人的欺诈行为，保养保险人与被保险人利益的平衡，经过司法解释来详细界定无法抗辩条款的适用范围、明白新旧法律衔接的条件显然势在必行。 4。 世博亚运保险圆满收官我国保险业介入国际严重项目保险水平优化事情回放：举世注目的第41届全球博览会于2010年5月1日至10月31日时期在中国上海市举行，总投资达450亿人民币，发明了全球博览会史上的最大规模纪录。 在这样一个集综合性、复杂性和技术前沿性于一身的国际盛会中，我国政府专门成立了由中国保监会副主席周延礼挂帅的上海世博保险指导小组，下设上海世博保险任务小组，担任世博保险方案的制定、推进实施及世博保险严重事项的决策。 在世博保险运作环节中，中国人保作为我国保险企业的代表，成功取得“世博会保险全球协作同伴”资历，独家承保了组织者需求范围内的保险业务：累计签发组织者保险845份，参展方及相关单位保险1384份；累计处置世博相关赔案1361起，在世博会完毕时结案率到达85%，世博保险成功了“零揭发”；世博会中国人保馆安保、优质、高效运营184天，累计应酬各界嘉宾100.3万人次，取得普遍好评和赞誉。 不只如此，针对修建装置工程保险、财富保险、展品和艺术品保险等三项规则保险，世博保险任务小组主导成立了三个共保体，开拓了一条由我国保险全行业服务世博会的通道。 据了解，在由中国人保、太保、安康、大地、华泰、天安、阳光、安邦、中华结合、三井住友、东京海上、群众保险等12家保险公司组成三个共保体中，中国人保均担任首席承保人。 在成功服务上海世博会后，2010年11月12日至27日，中国人保再一次性承当起代表中国保险业服务保证广州亚运盛会的重担，为亚运会提供“全流程、全方位、全天候、全掩盖”的保险保证，累计提供保险保证额度高达1746亿元，并成功成功亚运保险服务的“零揭发”。 点评：从北京奥运会到上海世博会，再到亚运会，近年来，中国保险业介入国际大型活动的保险保证日益频繁。 如何有效控制和规避举行环节中面临的各种风险，是中国保险业不得不面临的一项关键课题。 2010年，正是在这两个展现全人类经济、科技、文明和体育的大舞台上，中国保险业的精彩展现不只拉开了绚丽的帷幕并且不时贯串一直，失掉了全球各国的普遍认可和赞誉。 经过严重国际活动的洗礼，中国保险业无论是在保险方案设计，还是树立运营阶段的详细执行，乃至后续各项保险服务措施的推进等各个方面都取得了史无前例的提高。 愈加令人欣喜的是，在一次性又一次性的严重国际活动的锻炼中，中国保险业的创新精气更被史无前例地激起出来。 在世博保险当中，鉴于展品和艺术品在接纳、装卸、展出环节中有或许出现损坏，世博会将展品和艺术品保险列为规则保险，中国人保就中国馆内展出的《清明上河图》、铜马车等展品启动承保，这为我国尚无专门针对文明产业及文明企业相关项目保险产品的各大产险公司提供了珍贵阅历。 在广州亚运会的保险方案实施环节中，中国人保初次采用了“分角色、分镜头”的剧本控制形式，开创了国际大型综合性体育赛事风险控制和保险保证服务中采用项目控制方式的先河。 5。 险企掀新一轮增资潮偿付才干监管威力显现事情回放：2010年11月30日，新华保险地下证明，向股东定向增发的140亿元资本金已全部到账。 其中包括不久前在北京股权买卖所启动转让的部分股权新增资本金，验资成功后，总资本金将到达152亿元。 与此同时，为处置开展瓶颈，部分中小保险公司自2010年下半年来密集增资，掀起一轮增资潮，如华夏人寿已获批增资8亿元，注册资本金将由14亿元增至22亿元；金盛人寿增资2亿元，注册资本金至16.05亿元；交银康联人寿增资3亿元，注册资本金至5亿元；信泰人寿接连两次增资共5.35亿元，注册资本金至11.68亿元；国泰人寿增资4亿元，注册资本金至12亿元；生命人寿增资7.17亿元，注册资本金至35.73亿元。 据统计，2010年共有46家公司增资331.7亿元，8家公司发行次级债225.5亿元。 点评：2010年以来，保监会充沛发扬偿付才干监管在风险防范中的中心作用，催促险企经过多种方式补充资本金。 新华保险140亿元新增资本金的到位，完毕了新华保险以12亿元资本金维持2000亿元业务规模的历史，也成为2010年单笔最大额度的增资执行。 自2009年底中央汇金入主以来，新华保险完善控制结构和控制团队树立所积存的力气逐渐释放，各项业务出现出较快的开展势头，最新数据显示，截至2010年10月末，新华保险保费总规模到达826亿元，同比增长接近50%，继续居于行业前三位。 据悉，新华保险在增资方案之后，其上市方案也正在展开。 相比之下，中小保险公司因发债融资受限较多，只能应用股东自有资金扩大资本金。 在6家密集增资的保险企业中，金盛人寿和交银康联人寿因银行入股进而注资。 信泰人寿等4家公司并没有出现股东变化，则是原有股东在增资上“挤牙膏”，如信泰人寿2010年曾经启动3次增资，最近一次性增资仅3500万元，生命人寿两年增资4次，华夏人寿也在两年启动3次增资。 频繁的增资行为，使得股东位次或许出现清楚变化；民生人寿依托股东实力正在谋划启动增资扩股方案，目前正在启动针对既有股东的23亿股定向增发的方案，业内猜想，民生人寿意欲打形成金融控股集团，拥有全金融牌照的“万向系”或将借此整合。 6。 我国保险机构退市现首例安邦接手瑞福德安康险事情回放：2010年1月，安邦财险收买瑞福德安康保险股份有限公司获保监会正式同意，并于2月将瑞福德正式更名为“谐和安康保险”。 5月19日，谐和安康保险股份有限公司增资取得保监会同意，该公司注册资本金由3亿元增至10亿元。 其中，大股东安邦财富保险股份有限公司增资7亿元，持股比例到达99.7%。 截至目前，经过重组、大额增资安康险公司以及获准筹建安邦人寿，安邦财险在国际曾经拥有了财险、安康险、寿险3张牌照。 更值得关注的是，“瑞福德”成为我国保险市场上分开的第一家法人机构。 据了解，谐和安康保险的前身瑞福德于2006年1月正式开门，为国际4家专业安康险公司之一。 虽然冠以“安康控制”的理念，但瑞福德的运营业绩一直差强者意，其股东也因短期内看不到盈利预期而选择离场。 2010年3月，保监会还对原瑞福德公司及其几名高管启动重罚，该公司提供虚伪报告和报表、违犯规则运用资金等违法违规行为也被曝光。 点评：人身险公司盈利周期普通都在8年以上，因此目前盈余是普遍现象，而多家民营背景的保险公司也往往只等候着被待价而沽，而非常年稳健运营。 保险公司股东不时改换的面前，折射出的是部分民营资本一味逐利的天性。 当“炒牌照”的目的最终落空时，要么保险机构铤而走险违规运营，要么民营股东抽离保险业，这既损害投保人和被保险人的利益，又扰乱了保险市场的正常次第。 目前，我国市场上保险公司多达百余家，开展水平良莠不齐，有些公司甚至步履维艰，为促进保险行业的市场效率，研讨树立市场分开的规范和程序曾经十分必要。 经过并购重组，特别是同业险企资源整合型并购，可以成功并购协同效应，降低本钱，增强抗风险才干，同时也能够愈加充沛保证投保人和被保险人的合法权益，保养保险市场的正常次第。 7。 保险公司股东准入门槛提高银行参股保险“热情不减”事情回放：2010年5月21日，历经多轮讨论、重复征求意见的《保险公司股权控制方法》终于显露真容，《方法》提高了股东准入门槛，并初次就保险市场同业竞争作出了规则。 在此前后，2010年2月，北京银行发布公告称收到银监会、保监会通知，赞同受让北京首创集团持有的首创安泰人寿50%股权；10月28日，工商银行与法国安盛集团、中国五矿集团公司就金盛人寿保险有限公司股权买卖买卖达成协议，工商银行以12亿人民币多少钱收买金盛保险60%的股权，买卖成功后，金盛保险将更名为“工银安盛人寿保险有限公司”。 点评：依据《方法》规则，除经过证券买卖所购置上市保险公司股票外，境内企业法人和境外金融机构可以向保险公司投资入股，不只要求具有良好稳如泰山且有盈利的财务状况、良好的诚信记载和征税记载，还要求满足“最近三年内无严重违法违规记载”的条件。 若投资人为金融机构的，还应当契合相应金融监管机构的慎重监管目的要求。 境外金融机构向保险公司投资入股的，则须财务状况良好稳如泰山且最近三个会计年度延续盈利，而且该境外金融机构最近一年年末总资产不得少于20亿美元，国际评级机构最近三年对其常年信誉评级须为A级以上。 此外，最近三年内无严重违法违规记载、契合所在地金融监管机构的慎重监管目的要求，这也是我国保险监管机构明白提出的要求。 股权是公司控制的基础，增强股权监管关于完善保险公司控制相关严重。 此次《方法》提高了保险公司的股东准入门槛，这关于增强保险公司股权监管、坚持保险公司运营稳如泰山、保养投资人和被保险人的合法权益也具有关键意义。 目前，我国“大银行、小保险”的金融产业格式，使得资产规模占相对优势的商业银行，纷繁采取股权收买的方式，失掉保险公司牌照。 业内专家以为，相比国际银保协作形式，国际上普遍的“大保险、小银行”股权协作，更有利于构成双赢局面。 假设国际银行只是用自己的资源来养活保险公司，那么，这种金融集团的开展前景并不阴暗。 8。 国际保险集团首获国际威望评级中再集团获贝氏公司 “A级”评级事情回放：2010年7月26日，国际著名评级机构——贝氏评级公司(A.M. Best Co.)正式授予中国再保险股份有限公司及中国财富再保险股份有限公司、中国人寿再保险股份有限公司两家子公司“A级”的财务虚力评级和“a级”的发行人信誉评级(ICR)，评级展望为稳如泰山。 点评：作为独一的国有再保险集团公司，中再集团取得国际评级，开创了国际保险行业的两个先例：一是成为国际第一家取得国际评级的保险集团公司；二是成为国际第一家取得贝氏国际评级的中资保险公司。 这也是对中再集团微弱资本实力、稳健运营方式以及在中国保险市场上抢先市场位置的高度必需，标志着中再集团曾经进入到了一个新的开展阶段，并将以崭新的相貌展如今国际外同行面前。 国际著名评级机构——贝氏评级公司历史悠久，是一家具有全球影响力的关键从事保险行业评级的机构，在国际保险业享有盛誉，其评级规范和评级结果失掉了国际保险行业和再保险行业的普遍认可。 取得理想的国际评级，是中再集团两年来继续实施调整转型、追求有效益开展的关键效果，更是为集团在“十二五”时期成功集团化、市场化、专业化和国际化的战略目的提供了必要的支撑。 此举不只为中再集团拓展业务发明了良好信誉环境，还可以经过贝氏评级公司的专业化评级推进中再集团寻觅差距，片面优化集团中心竞争力。 9。 短期出口信誉险承保规模打破1500亿美元中国信保总承保金额居全球官方出口信誉保险机构之首事情回放：2010年12月28日，中国出口信誉保险公司发布最新统计数据显示，截至12月24日，中国信保总承保规模到达1811.7亿美元，其中短期出口信誉保险的承保规模打破了1500亿美元。 与此同时，中常年出口信誉保险在落实“大型成套设备融资保险专项布置”方面也取得了富有成效的阶段性效果，有效成功了以保险促融资、以融资促出口的目的。 据统计，截至2010年12月24日，中国信保共向企业支付赔款3.2亿美元，服务的客户数同比增长42.7%。 1~11月，中国信保协助企业取得银行融资1700亿元人民币，出口信誉保险保额占我国普通贸易出口总额的比重到达25.9%，比2009年提高了7.3个百分点。 点评：面对国际金融危机造成的外需急剧萎缩的严峻情势，党中央、国务院武断出台了一系列应对措施，其中一项关键内容就是完善出口信誉保险政策。 面对新情势、新应战，我国独一的政策性出口信誉保险机构——中国出口信誉保险公司，以国度外交、外经贸、产业、财政、金融政策为依据，充沛发扬其金融服务性能，不时优化和扩展出口信誉保险的中心价值和服务外延，协助甚至是敦促我国外贸转变开展方式，增强可继续开展才干和综合实力，使政策性出口信誉保险在提高我国开放型经济水平方面发扬了无法替代的作用。 在提振出口企业决计方面，出口信誉保险充沛发扬损失补偿性能，协助企业树立风险转移机制，解除出口收汇的后顾之忧，支持企业承接海外订单。 在增强我国出口商品竞争力方面，出口信誉保险充沛发扬市场拓展和信誉控制性能，协助企业采用更具竞争力的支付方式抢抓海外订单，有效优化我国出口商品的竞争力，稳如泰山外贸出口市场。 在处置出口企业融资难疑问上，出口信誉保险便利的融资性能增强了融资银行决计，有效缓解出口企业的资金瓶颈，提高企业承接订单的才干，减速企业资金周转，进而带动企业进一步扩展出口。 从数据层面看，我国出口信保的总承保金额和短期出口信誉保险的承保金额，2010年都位居全球官方出口信誉保险机构之首，这标志着中国信保服务我国外经贸开展的才干清楚优化。 10。 政策力挺航运保险迎来开展契机事情回放：2010年8月9日，保监会同时批复中国太平洋、中国人保在上海试点设立“航运保险运营中心”。 此前，外资保险公司，如苏黎世金融服务集团、美亚保险等已积极介入国际航运保险市场。 航运保险作为衔接航运业和金融业的服务平台，在货物吞吐量全球第一的港口——上海，迎来了史无前例的开展机遇。 太平洋保险是一家总部位于上海的全国性保险公司，在业内率先成立航运事业保险总部，并积极介入上海国际航运中心树立，充沛表现了太平洋保险开展航运险的战略决计。 航运保险也是太平洋保险的传统优势业务，其第一张保单就是航运保险保单。 经过近20年的运营积聚，太平洋保险具有了做强做优航运保险的基础。 点评：航运金融是推进国际金融中心和国际航运中心树立的关键动力，航运保险是航运金融开展的关键支柱，保险业要充沛应用以后的有利机遇，放慢推进上海航运保险市场开展，更好地服务上海“两个中心”树立。 在2010年的陆家嘴论坛上，保监会副主席周延礼就曾表示，应参照国际通行做法，进一步加大对航运保险的税收扶持力度，扩展航运保险税收活动的掩盖面，逐渐向港口责任险、从业人员异常险、海上责任险等关联险种延伸。 周延礼泄漏了监管层有关航运保险开展的“全新规划”：首先要增强航运保险的基础树立，其次是加大航运保险的创新力度。 在基础树立方面，将奖励中资保险公司放慢资源整合以及与国际大型保险公司之间的协作，逐渐搭建起涵盖全球关键港口的服务网络。 从全球范围来看，我国船舶险和货运险业务仅次于英国和日本；而在海上责任险及离岸动力险范围尚处于初步阶段，我国的这两个险种亟待开展和政策支持。 从外部环境来看，目前我国还没有一部专门针对航运保险的法律，航运保险相关规则尚存在不完善之处。 与国际关键航运中心和航运保险关键市场比拟，我国航运保险税负相对较高。 保险业的

日赚3000万京沪高铁为何还要上市

京沪高铁来了，带着“日赚3000万”的业绩，京沪高铁正飞速“驶向”A股，估量将在明年终正式登陆A股。

按理来说，京沪高铁是中国最不缺钱的铁路，此番以破纪录的IPO过会速度一路走来，其上市面前的考量引发市场普遍关注。

启动招股股民1月6日可申购

京沪高速铁路股份有限公司（下称京沪高铁）25日发布初次地下发行股票（IPO）招股意向书、IPO发行布置及初步询价公告等资料，正式启动招股。 股民的股票申购时期为2020年1月6日。

此时距离京沪高铁取得IPO批文仅过去五天。

京沪高铁此次IPO之旅给人的深入印象之一就是“快”。

往年10月22日京沪高铁首度报送招股书，11月4日首发开放取得反应，两天后成功预先披露更新，11月14日证监会发审委审核经过。 此次发审委过会距离京沪高铁IPO预披露资料发布仅有23天，一举刷新了2018年由工业富联创下的“36天”过会纪录，引发市场普遍关注。

但武汉科技大学金融证券研讨所所长董登新在接受中新社国是直通车记者采访时表示，京沪高铁的IPO速度并不很快。 企业IPO的速度不能光看过会速度，也要看前期预备。 实践上，京沪高铁IPO的前期论证沟通已较为充沛，因此，前期相关环节推进得比拟快，才会看上去比拟“快”。

实践上，时期线过去看，京沪高铁关于IPO的准备期也超越1年。 往年2月26日，证监会北京监管局网站刊登的京沪高铁上市辅导备案表显示，2018年10月22日，中信建投证券和京沪高铁于2018年签署《京沪高速铁路股份有限公司与中信建投证券股份有限公司关于京沪高速铁路股份有限公司初次地下发行股票并上市之辅导协议》。

另外，京沪高铁的IPO开放反应意见书中被讯问的疑问也较为片面，京沪高铁被证监会讯问的疑问达54条。

缩减发行股数专家：

或为争取市场好感

依据京沪高铁25日披露的资料，此次京沪高铁拟地下发行新股数量不超越62.86亿股，发行比例不超越12.80%，全部为地下发行新股，不设老股转让，本次发行后京沪高铁总股本为491.06亿股。

值得留意的是，此次京沪高铁拟发行股份不超越62.86亿股，较10月25日初次披露的发行不超越75.6亿股的下限有所增加。

在董登新看来，这种调整或许跟近日A股市场的表现有关。 特别是思索到以后沪指在3000点的阻力比拟大，假设依照原来的方案发行70多亿股，融资额比拟大，或许给市场带来负面影响，此次缩减发行股或许旨在减缓市场冲击，争取市场相对好感。

此次有券商研判，依照这一每股收益水平、主板IPO的22.98倍市盈率限制以及75.57亿股的发行规模计算，京沪高铁每股多少钱约为4.66元，则京沪高铁的最高募资规模有望打破350亿元，有望超越邮储银行上市285亿元的募资规模，成为A股近年最大IPO。

值得留意的还有，京沪高铁此次发行的初始战略配售股份数量为31.43亿股，占本次发行股份数量的50%。

在战略投资者的选择上，京沪高铁表示，将在充沛思索投资者资质以及和发行人常年战略协作相关等要素后综合确定，关键包括：具有产业协同的战略投资者；与发行人存在战略互信和常年协作志愿，有志愿常年持有的关键央企、国度级基金及中央政府投资平台；大型市场化金融机构，“一带一路”概念基金等。

“天量”IPO为哪般？

中国最赚钱的高铁，这是言论对京沪高铁的印象。

京沪高铁有多赚钱？京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，衔接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社会开展水平较高，这也助推京沪高铁收获极好的经济效益。

地下资料显示，京沪高铁在2016年、2017年、2018年、2019年1-9月营业支出区分为262.57亿元、295.55亿元、311.58亿元、250亿元；净利润区分为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元、95.2亿元。 依照往年前三季度净利润计算，相当于日赚超越3000万元。

这样不差钱的公司，为何还要上市？有剖析以为，或许是其面前的股东有分开的志愿。

地下资料显示，安康资产控制有限责任公司为京沪高铁的第二大股东。

据媒体报道，安康资管希望推进京沪高铁尽快上市，一方面可以提高公司透明度，尤其借助上市推进中铁总完善铁路清算体系；另一方面也希望在公司上市后成功投资分开。 但大股东以为京沪高铁公司现金流充沛，对上市的积极性不时不高。 不时拖到2018年年中，在中央深化推进“去杠杆”等供应侧结构性革新，以及铁路企业深化体制革新的要求下，才终于开启了上市之路。

但中央财经大学中国保险市场研讨中心主任郝演苏在接受中新社国是直通车记者采访时表示，不以为京沪高铁上市面前有安康资管要求分开出的压力，从资金链的角度来看，安康也不要求。

董登新亦持相似意见，他表示，京沪高铁上市，安康等险资自然能取得较好的分开时机，但目前京沪高铁的运营状况十分好，即使不上市，安康也能取得较好的分红报答。

依据安康资管的控股股东中国安康保险集团2017年的年报，安康集团当年取得京沪高铁1.98亿元现金分红。

当郝演苏进一步指出，当然，沪高铁公司启动上市，对介入投资的多家保险机构来说，必需是坏事。 京沪高铁公司一旦上市，将是我国第一支高铁股，关于参股的保险机构来说，可以经过在二级市场成功增资及调整投资战略。 不论是从久远投资看，还是从短期利好来说，估量保险机构都会坚持常年持有京沪高铁公司的股权，或许还会应用其原始股东的优先权，追加投资。

安康资管相关担任人也对媒体表示，继续看好京沪高铁项目，保险资金也将常年支持中国铁路投资树立。

那么京沪高铁关于此次上市的官方说法是什么？地下资料显示，京沪高铁此次所募资金在扣除发行费用后将全部用于收买京福铁路客运专线安徽有限责任公司约65%股权。 收买对价为500亿元，收买对价与募集资金的差额经过自筹资金处置。

京沪高铁表示，本次收买成功后，将有助于增强区域路网协同效应，为京沪高铁继续开展发明有利条件。 随着高铁沿线城镇化进程放慢，城市之间咨询更为严密，沿线客流密度将逐渐提高，京福安徽公司的经济效益将失掉有效改善。

对此，董登新表示赞同。 他表示，虽然京福安徽公司目前处于盈余阶段，但京沪高铁经过融资可以改善京福安徽公司的运营状况，打造更多优质资产，契合资产重组的正向逻辑。

同济大学铁道与城轨交通研讨院孙章教授亦表示，此次京沪高铁上市是十分自然的。 将盈利的资产引入民间资本，而政府承当盈余资产，这是全全球在轨道交通方面的阅历。 比如美国，美国政府承当了盈余的客运业务，而盈利的货运业务则由民间资本运营。 此次京沪高铁上市，将引入民间资本并借助民间资本的加大效应，应用市场启动资源性能，推进国企多种一切制革新。 同时，后续有望经过债转股等方式，有效降低京沪高铁实践控制人国铁集团的负债率。

安信证券剖析师明兴以为，京沪高铁上市将拓宽公司融资渠道，改善债务结构；同时推进铁路资产证券化，京沪高铁是第一条高铁线路资产证券化，将会为更多优质铁路证券化提供样本。