波音737 MAX月产量10月或升至42架 (波音737max8)

媒体讯： 10月6日，美国飞机制造商波音（BA.US）已通知供应商，737 MAX机型月产量最早或于本月升至42架，并正争取美国监管机构赞同该增产方案。

报道称，波音还方案在2026年4月再次提速，并于2026年底实施新一轮增产；若阶梯式增产一切落地，到2026年底月产量有望优化至约53架。

东航MU5735坠毁事故，对波音客机意味着什么？

客机坠机事情对波音来说无疑是雪上加霜。

最近几年波音的日子并不太好过，由于出现好几例波音飞机坠机事情，比如2018年的印尼狮航坠机事情，2019年的埃航坠机事情，再加上这次的东航坠机事情。 不时以来飞机给大家的觉得是十分安保的，飞机真正出现事故的概率很低，从大数据过去剖析，飞机出现事故的概率要远远低于汽车等其他交通工具。

但是短短几年时期波音却延续出现了好几例坠机事情，这无疑会让大家对波音飞机失去信任。 之前波音出事关键是737MAX，而这次东航出现事故的是737-800。 至于这次东航事情会给波音带来什么样的影响，短期内暂时还没看出来，但参考737MAX事故给波音带来的冲击来看，波音将往日子必需会更忧伤。

我们先来看一下737MAX坠机之后对波音的冲击。

737MAX是波音重点推出的主力机型之一，对标的是空客的A320，但是波音为了尽快推向市场，从而占领市场份额，他们在737MAX的设计和消费的环节当中无视了很多环节。

比如波音以为737MAX跟之前的737系列一样的，不要求经过复杂的训练就可以上手，因此他们并没有跟一些飞行模拟协作商开发737MAX的模拟训练。 而且波音737MAX自身就存在一些设计缺陷，比如过于自信的假定，他们就假定飞行员能够应对波音737MAX收回的各种警报和事故，所以飞机不会出现什么大疑问。

这种过于自信的假定为前面737MAX出现事故埋下了隐患。 比如埃塞俄比亚航空空难的调查人员认定，错误的传感器读数和智能指令未出如今机组人员操作手册上，飞机设计缺陷及波音公司为执飞新机型的飞行员提供的培训缺乏，是造成空难出现的关键要素。

由于传感器激活了防失速系统，进而重复迫使飞机的机头向下，这一防失速系统的疑问与印尼狮航空难的要素相似。 只不过在印尼航空出现空难中，波音并没有惹起足够的注重，而是支持737max继续执飞，结果才酿成了埃塞俄比亚空难的喜剧。

在短短1年多时期出现两起737max事故之后，全球才纷繁叫停737max，结果给波音形成了严重的创伤。 从2019年到2020年波音的业绩可以用断崖式来描画。 在这两起事故出现后，波音的很多订单都被取消，2019年波音公司商业飞机交付量为380架，这个数量相较于2018年的806架而言增加了526架，同比下滑高达65.26%。

到了2020年，波音总订单量为184架，交付量为157架，同比下滑58.68%。 在飞机订单大幅增加的状况下，波音的营收和利润也跟着增加。 2019年财年波音成功营收765.59亿美元，同比增加24%；净盈余6.36亿美元，而2018年财年净收益为104.6亿美元。

到了2020年，在订单增加以及疫情双重影响之下，波音的营收更是大幅下滑，2020年全年，波音成功营收581.58亿美元，同比降低24%；全年归属于普通股东净利润为-118.73亿美元，同比降低1766.82%，另外2020年全年，波音的营业现金流量为-184.10亿美元。 不过进入2021年之后，波音的业绩稍微有所好转。 2021年，波音共向客户交付了340架飞机，同比增长116.56%；全年营收623亿美元，同比增长7%；净盈余也增加到42.90亿美元。

但是波音的业绩或许由于东航坠机事情进一步遭到重创

至于东航坠机事情的要素是什么，目前还不知道，要求经过火析黑匣子之后才干得出最终的结论。 但是从东航坠落之前的两分钟飞行数据来看，在2千米左右机组人员是曾经试图拉升飞机的，而且成功上升了几百米，但最后并没有能够成功援救飞机。

而且这次东航坠机事情跟往常的坠机事情有很大的区别，它是直接从8000多米的空中垂直坠落，这跟以往一些飞机在下降或许下降阶段出现事故是有很大区别的。 所以这外面大约率很有或许是由于飞机自身的缺点或许设计方面的缺陷才造成飞机垂直坠落。 假设最终由于飞机自身的要素才造成事故，这无疑会对波音形成严重的打击，到时波音737系列的订单或许会出现大幅度的增加。

要知道目前波音是737系列是波音的主力机型，也是波音交付量最多的一个机型，比如中国各大航空公司有很多机型也属于波音737系列。 本次出现事故的东航机队规模达730余架，其中包括289架波音737—800，这意味着波音737—800占到东航东航运力的39%左右，而如今东航曾经全部叫停一切737-800的飞行，其他航空公司估量也会仔细思索737-800的疑问。

假设最终认定737-800确实有出现缺点或许设计上的缺陷，那我置信未来中国很多航空公司都不敢定波音的飞机，毕竟你一旦采用这些机型，国际消费者或许就不会买单了。 另本国际上的其他航空公司出于各种顾忌，也有或许增加甚至取消波音737系列的相关订单，如此一来必需会对波音形成严重的打击。

波音或12月供应

波音丑闻经常被爆出，其实关于波音的丑闻，都是我们最不想看到的，不过如今信息再次指出波音或12月供应了，估量最早将于12月恢绝交付停飞的737MAX飞机，那么如今波音股价也是下跌了。 波音是全球上最大的民用和军用飞机制造商之一，关于波音，我们都是关注着的，由于如今的波音质量疑问经常出现。 目前波音估量12月恢绝交付737MAX，随后股价收涨4.55%，来了解一下！信息发布后，波音股价高涨，报收于366.96美元/股，下跌4.55%，创下自6月18日以来的最大涨幅。 波音在声明中表示：本季度将继续力争取得美国联邦航空控制局（FAA）对MAX飞机飞行控制软件更新的认证。 依据此时期表，当FAA发布复飞指令时，波音MAX机型或许在12月份末尾对客户交付。 同时，公司正在努力对更新的培训要求启动最终验证，该要求必需在MAX前往商业服务之行启动，公司估量这将于明年1月末尾。 不过，FAA重申，“没有设定成功这项任务的时期表”。 波音称，公司曾经成功了FAA相关的模拟器测试，这是让飞机前往服务所需的五项义务之一。 此外，波音还要求经过FAA飞行员机组任务量评价、FAA认证飞行测试等考核。 据新华社报道，11月8日，美国西南航空公司和美国航空公司称，将再次延伸波音737MAX系列客机的停飞时期，至明年3月，这一时期距离监管机构下达停飞令已近一年。 往年3月起，因半年内延续两起空难，波音737MAX遭全球停飞。 随后，波音宣布暂停交付737MAX客机。 4月，波音宣布从4月中旬末尾，公司选择暂时将波音737型客机的产量从目前的每月52架增添至每月42架。 在近期发布的三季报中，波音方案在2020年底前，逐渐将737机型的产量从42架/月参与至57架/月。

国产大飞机C919的单价6.53亿元，与欧美同类型机型性价比如何？

5月10日夜间，中国东航发布定向增发公示，拟融资150亿人民币用以引入38架飞机等事宜，关键包括国产大飞机C919、支线客机ARJ21-700总共28架，其他为空客和波音飞机。

值得一提的是，公示中还泄漏了国产大飞机C919的多少钱。 资料显示，C919的标价为0.99亿美金，折算RMB为6.53亿人民币。 资讯记者检查觉察，空客A320和波音737MAX系列产品飞机的多少钱都超出了1亿美金，从价位上看，C919小于空客与波音的同系列产品的2款大飞机。

据统计，文件目录多少钱是消费商对外开放发布的价钱，普通详细的卖价会依据商谈结论打一定百分比的折扣活动。 在公示中就明白提出，此次拟引入的飞机详细合同书价钱经订约多方按对等准绳商谈后厘定，小于商品目录所述的价钱。

中国商飞预研总工程师杨志坚强调，国产大飞机C919的绝大少数性能参数与目前的空客A320及其波音737差不多，乃至在气动力合理规划层面还好于空客A320和波音737。

对比波音、空客同种类的大飞机有什么优势？关于此事，有关专业人士标明，相对而言，国产大飞机C919属于青出于蓝，在总体设计上选择专业的技术性少量，智能化技术层度更高一些，与此同时在未来的市场规模也更具有优势。

最先，国产大飞机C919在发起机舱总宽比空客A320和波音737比拟宽松，旅客体验感和驾驶舱温馨度更好，仓库容积更高，装货才干比波音和空客更强，或更具有商业空间设计。

次之，国产大飞机C919选择的全是近些年的新技术运行、新型资料，从安保系数、气动式性、风洞实验等视角而言，都要求比传统的波音737和空客A320更具有优势。

除此之外，国产大飞机C919在性能层面，相对性波音737和A320而言更环保节能，噪声阻隔才干也更出色。 视野设计方案相关于同种类的宽，更能确保行车安保性。

据C919总设计师吴光芒详细引见，C919设计方案定坐落于航空货运销售市场最盛行的150座级单路销售市场，规范型混和合理规划158座，全经济仓合理规划168座，规范飞行4075千米，扩展飞行5555千米；选择了优秀气动式合理规划、结构材质和L波段系统软件，立刻运营本钱增加10%，“C919的出现，代表着在我国具有了研发一款当代主支线飞机的关键才干。”

早在2017年5月，国产大飞机C919就已试飞取得成功。 吴光芒标明，C919试飞不单单是一架飞机的起降，也并不是一个飞机型号规格研制这么简易，也是中国航天工业和民机任务的起降。 中国从而成功了民机技术性群集式优化，发生了大型客机开展趋向关键才干。

据统计，东航做为国产大飞机C919全全球第一家运转客户，已与中国商飞宣布签定第一批C919大型客机购置合同书，将变成全全球第一家运营C919大型客机的国际航空公司。

在实践交货时长上，中国商飞副总、总会计师吴永良在2022年上海两会召开曾泄漏，国产C919新项目现阶段仍处在适航调查取证环节，预估将于2022年启动交货，实践的支付将直到调查取证启动后才必备条件。