吉利汽车拟实施最高23亿港元股份回购 (吉利试车)

admin1 2小时前阅读数 1 #财经

10月6日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）宣布拟实施一项最高金额达23亿港元的股份回购方案。该方案在取得香港联交所赞同后，将经过机制在地下市场分批回购。回购成功后，相关股份将被注销。

据悉，本次回购资金来自吉利汽车现有的资本及现金贮藏。此举表现了公司富余的资本实力和稳健的财务状况。

剖析人士指出，股份回购在资本市场中通常被视为企业对自身终年价值充溢决计的积极信号。经过回购并注销股份，不只需助于优化每股收益、增强股东报答，也反映出吉利汽车对业务基本面和未来增长潜力的积极预期，充沛展现了公司全球竞争力的继续强化与对终年稳健展开的坚决决计。

从热搜来看，瑞幸是一家“有始有终”的企业。

很好了解，年终（1月31日）做空机构浑水爆料瑞幸咖啡财务和运营数据造假，一时期瑞幸被推上了风口浪尖。曲迂回折近一年，本周三，瑞幸又以支付1.8亿美元（约人民币12亿元）罚款与美国证券买卖委员会（SEC）达成和解而上热搜。这样有头有尾的“热搜”态度，无不令人慨叹。

有网友评论：“这世上没有用金钱处置不了的事情，即使有，那也是给的钱还不够。 ”虽然这里有夸张金钱的作用，但关于瑞幸来说，交罚款是最好的选择。

关于和解这件事，瑞幸很正式地发了一份声明，表示将继续配合监管，同时继续为消费者提供高质量、高性价比、高便利性的产品和服务。说到这里，居然觉得瑞幸咖啡有一种“千帆过尽”的觉得。

毕竟瑞幸从爆料后瑞幸股价今天暴跌10.74%，到6月中旬，瑞幸咖啡股价一路暴跌至90％以上，市值蒸发超越110亿美元。 6月29日，瑞幸咖啡正式在纳斯达克停牌，并预备退市事宜。

瑞幸被处分也算是罪有应得，但以瑞幸咖啡董事长陆正耀为首的神州优车也深受牵连，造成股价崩盘，神州租车也为此末尾了四次“卖身”之旅。

好在阅历了华平资本、北汽集团、上汽集团、安博凯等多个意向买家后，12月15日，神州租车发布公告称，神州优车股份销售已成功。要约人MBKPartners（安博凯）下属子公司IndigoGlamourCompanyLimited及分歧执行人士持有4.43亿股股份，相当于本公告日期神州租车已发行股本总额约20.86%。

虽然神州租车往年上半年总支出相比去年同期降低26.3%，为27.59亿元，净盈余也高达43.38亿元，尤其是在同期净利润为2.79亿元的对比下，更是巨亏。但从神州租车的车队总规模为132,221辆来看，仍为国际第一大租车品牌。在新股东入主后，稳如泰山的神州租车显然也将回到正轨上。

反观瑞幸咖啡，虽然破财免灾，但是面对美国关于财务造假，采用的是行政+市场化的惩罚方式来看，瑞幸目前仅仅只是处置了其行政处分的疑问。若瑞幸还想重返美国上市，还要求处置投资者群体诉讼的疑问。不过这就是后话了。

本周除了瑞幸咖啡这个言论的焦点外，西风汽车屡次涨停与众泰控股股东铁牛集团发布破产进度公告相同引发热议。

创业板史上最大IPO

本周西风汽车在股市上的表现无疑是注目的。

由于股票延续两日涨停，12月16日，西风汽车发布股价异常动摇公告，称公司不存在触及应披露而未披露的严重事项，包括但不限于严重资产重组、股份发行、收买、债务重组、业务重组、资产剥离、资产注入、股份回购、股权奖励、破产重整、严重业务协作、引进战略投资者等严重事项。

换句能看得懂的话来说，股票是它自愿涨停，不是人为手腕形成。除了本周三是以5.45%的涨幅完毕那“灰暗”的一天外，周一、周二、周四、周五西风汽车都以涨停完毕，截至周五收盘，西风汽车股价为8.9元/股，总市值也到来178亿。

至于西风本周大涨的要素，与西风汽车登陆A股市场有了新进度有相关。据深圳证券买卖所创业板上市委（以下简称：上市委）2020年第55次审议会议结果公告，西风汽车集团股份有限公司契合发行条件、上市条件和信息披露要求。

依据西风汽车的招股说明书显示，本次拟地下发行不超越9.57亿股人民币普通股（A股）股票（占本次发行后公司总股本的比例不超越10%，假定不行使超额配售选择权），估量融资金额为210.33亿元，有望创下创业板史上最高的募资纪录。

据悉，融资后的资金关键用于岚图汽车研发、新一代汽车和前瞻技术开发项目以及补充营运资金。其中，新一代汽车和前瞻技术开发项目占77亿元，岚图汽车的研发费用为70亿元。

巧合的是，岚图汽车旗下首款车型岚图FREE于昨晚首发亮相，新车定位为中大型SUV，轴距超越2.9米，提供纯电动和增程电动两种动力选择，据了解，新车将在2021年第三季度上市交付。

此次西风汽车能够取得如此大的关注度，也和其瞄准未来的高端智能化品牌岚图明晰的开展规划有关。高端智能化汽车代表着未来的方向，尤其是在特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新权利市值相继冲高，不时逾越传统巨头车企群众、丰田等后，造车新权利的希冀也被拉到了一个新的高度。

不过上市委关于西风汽车集团在新动力范围的技术储藏等方面做了问询，由于高端智能电动汽车范围投资大，奏效慢，政策、市场还存在众多变化，在平台、三电技术等方面要求做长线投资，后续岚图的市场表现如不尽善尽美，要是不能尽快上规模，岚图势必会影响上市公司的运营目的。

值得一提的是，西风汽车自往年10月13日取得创业板受理后，10月17日便进入到问询阶段，再到12月11日，短短两个月时期，西风汽车A股发行上市的开放便获上市委员会审议经过。这样的节拍可用“迅雷不及掩耳”来描画。

假设西风汽车集团A股上市成功，意味着其将长城汽车、广汽集团、比亚迪之后，成为第四家同时登陆“A+H”股的整车制造企业。

铁牛重整，众泰被“孤立”

没想到，本栏目除了特斯拉、蔚来等一众新权利上榜频率较多以外，一个危如累卵的众泰也成为了“座上宾”。更没想到的是，众泰昨天的股市表现居然出奇地好。

昨日，*ST众泰收盘报1.43元/股，截止14:18分，该股涨4.86%报1.51元，封下跌停板，不过收盘时股价有所回落，至1.48元/股。最近一个月内，*ST众泰合计登上龙虎榜0次，标明*ST众泰股性不生动。不生动是正常的，毕竟往年以来工厂停产停工，供应商、经销商维权，直接推进众泰进入破产重组时辰。

让众泰再次进入群众视野的是其在12月14日发布的一则关于控股股东破产进度的公告：“公司提示广阔投资者，本次重整范围不包括上市公司，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均坚持独立，不会对公司日常消费运营形成严重影响……”

解释下，该公告的大意是铁牛集团破产，包括一切子公司，但是众泰是上市公司，不在破产重整范围内，众泰到时要独自招募重整投资人。不过众泰汽车在往年9月23日曾发布公告向社会地下招募投资人，但至今三个月内并未有传出对众泰感兴味的投资人。反观与众泰同一时期堕入危机的力帆股份曾经与吉利汽车搭上了轨。

虽然铁牛集团的破产重组不包括众泰汽车，但众泰汽车全资二级子公司众泰新动力汽车有限公司、全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司曾经被裁定破产清算；众泰汽车全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司被裁定破产重整。这就意味着在“车生”的最后时辰，众泰只能“成群结队”地去面对这个严酷的全球。

这样的境遇还有人为众泰感到快乐，由于有观念以为众泰汽车的业绩补偿有望从铁牛集团的重组中拿回来。在2016年时，铁牛集团借壳金马股份，以116亿元的对价收买众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%。事先，众泰汽车第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。

依据签署的《盈利预测补偿协议》及其补充协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰汽车2016年至2019年经审计的扣非净利润区分不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。如未达承诺业绩，将对众泰汽车启动补偿，且优先选择股份补偿。

此前众泰汽车曾“状告”铁牛集团，要求后者兑现现在补偿债务的承诺。不过依照以股份移交方式兑现的优先选择来看，这对众泰汽车的困境似乎并无实质性协助。假设没有盖世英雄捧着现金过去，众泰汽车的那些股权意义显得并不大。

从众泰汽车一系列的操作来看，显然它是不情愿被时代的激流所掩埋，不过面对无中心技术，品牌笼统也低至谷底的状况来看，想要翻身很难。尤其在全球疫情暴虐和经济下行的当下，有实力的强者不是独善其身，便是加大与其它强者之间的协作御寒。如此一来，众泰的结局似乎明晰可见。文章来源BusinessCars侵权删除

一图看懂哪些国际资本在抢蔚小理零跑吉利股权

国际资本巨头正在积极抢占中国电动汽车市场的股权，以下是对关键国际资本在中国电动汽车企业占股状况的详细剖析：

一、贝莱德

贝莱德是全球资产控制规模最大的机构之一，目前规模估量在7-8万亿美元。贝莱德在中国电动汽车市场的投资规划普遍，包括：

二、Stellantis

Stellantis是全球第四大汽车集团，旗下拥有菲亚特、标致、克莱斯勒、Jeep、道奇、玛莎拉蒂等品牌。Stellantis在中国电动汽车市场的投资关键集中在：

三、阿布扎比主权基金与柏基投资

四、群众汽车与摩根士丹利、摩根大通

五、吉利汽车

六、零跑汽车与Stellantis的协作

七、北京汽车与小米汽车的关联

以下是相关企业的股权结构图：

综上所述，国际资本巨头正在积极抢占中国电动汽车市场的股权，这些投资不只为中国电动汽车企业带来了资金支持，也优化了其国际竞争力。同时，中国电动汽车企业也在积极寻求与国际资本的协作，以进一步拓展其业务和市场。

力帆乘用车已停产吉利或明年终成功接手

汽势Auto-First|张驰

随着11月底力帆重组方案取得重庆相关方面同意，吉利入主力帆就末尾进入了倒计时。 12月15日，力帆发布公告，将依照每10股转增约25股的比例，实施资本公积金转增股身手项。与此同时，吉利旗下的重庆江河汇企业控制有限责任公司受让约9亿股转增股票，成为产业投资人。

依照此前的《重组方案》，除满江红基金占股29.9%外，还将引入产业投资人。重庆两江投资基金与吉利迈捷成立的满江红基金是本次力帆重组的实施主体，重庆江河汇再获9亿股后，来自吉利方面在力帆股份中占股将到达14.7%。

往年以来，力帆重组出现三个关键时期结点。

8月21日，重庆市第五中级人民法院裁定受理力帆股份重整一案，并于2020年8月21日作出《选择书》，指定力帆系企业清算组为力帆股份的控制人，担任展开重整各项任务。

11月25日，力帆股份重整案第二次债务人会议及出资人组会议召开，第二次债务人会议表决经过了《力帆实业(集团)股份有限公司重整方案(草案)》，出资人组表决经过了《力帆实业(集团)股份有限公司重整方案(草案)之出资人权益调整方案》。

12月1日，重庆五中院裁定同意力帆股份《力帆实业(集团)股份有限公司重整方案》，并终止力帆股份重整程序。至此力帆重组末尾进入实践操作阶段。

依照重组方案，力帆原有总股本13.14亿股，其中触及员工股权奖励需回购注销的限售股0.28亿股，有限售条件流通股12.86亿股。依据《重整方案》之出资人权益调整方案，本次重整以力帆股份12.86亿股有限售条件流通股为基数，按每10股转增25股的比例实施资本公积转增股本，合计转增32.14亿股。在转增成功后，力帆股份的总股本由1.14股增至45.28亿股，前述0.28亿股限售股在满足条件后予以回购注销。

依照《重组方案》，力帆部分高层牟刚、董旭、王延辉，离任高管陈雪松曾经末尾有序减持所持公司股份。随后力帆股份原债务疑问处置也将逐渐展开。目前，吉利方面还暂时不是控股股东，随着重组方案的实施，后续吉利方面或有更多资本进入。

力帆方面的信息显示，目前力帆传统乘用车曾经停产，11月份力帆新动力汽车产量145辆，同比下滑67.92%。乘用车销量方面，11月销售传统乘用车仅49辆；新动力车销量112辆。力帆股份三季度财报显示，力帆前三季度成功营业支出26.06亿元，同比下滑6成；净利润为-34.45亿元，同比下滑超3成。吉利入主力帆已紧锣密鼓展开，有专家估量，明年终，吉利将真正接手力帆。