国庆中秋假期第六天全国铁路估量发送旅客1640万人次 (国庆中秋假期2025法定假日几天)

admin1 2小时前阅读数 1 #财经

媒体讯： 10月6日，国庆中秋假期第六天恰逢中秋佳节，全国铁路估量发送旅客1640万人次，方案加开旅客列车1164列，探亲与游览客流继续坚持高位运转。

2023年十一长假十大最堵城市中秋国庆节最拥堵城市排名国际旅游“堵城”有哪些

1. 北京市在2023年中秋国庆节时期，以其丰厚的旅游资源和首都国际机场、大兴国际机场的双重吸引力，成为全国拥堵指数最高的机场之一，区分超越1.26。据北京市文旅局数据，双节时期应酬游客1187.9万人次，地铁首日客运量达650.1万人次，位居全国第四。 2. 上海在2023年双节时期，由于出城车辆众多，造成多条高速公路拥堵，拥堵指数超越1.24。上海市浦东国际机场和上海虹桥国际机场的客流和拥堵指数区分位居全国第一和第四。上海虹桥站的双节客流指数位居全国第一。双节时期，上海应酬游客2129.67万人次，首日地铁客运量760万人次，位居全国第二。 3. 广州在2023年国庆假期，由于珠三角车流量到达历史最高，成为国庆时期最拥堵的城市之一。拥堵指数均超越1.3，广连高速、二广高速、广佛肇高速、许广高速被评为2023年国庆节十大最拥堵高速。广州白云国际机场拥堵指数1.346，位居全国第二。双节时期，广州应酬游客1759万人次。 4. 杭州在2023年中秋国庆节时期，拥堵指数均超越1.2。萧山国际机场的客流指数位居全国第七。杭州站和杭州东站区分是2023年国庆节十大最拥堵的高铁站之一。双节时期，杭州地铁总客流到达503.2万人次，创历史新高。双节时期，杭州共应酬游客1300.87万人次。 5. 西安在2023年中秋国庆节时期，拥堵指数均超越1.4，尤其是10月6日返程时期拥堵指数到达1.498。西安咸阳国际机场和西安北站的客流指数区分位居全国第六。 2023年国庆中秋假期，西安估量发送旅客652.1万人次，创历史新高。 6. 重庆在2023年中秋国庆节时期，拥堵指数均超越1.5，尤其是10月6日返程时期拥堵指数到达1.6。重庆北站和重庆江南国际机场的客流指数区分位居全国第九和第五。双节时期，重庆130家景区累计应酬游客854.9万人次。 7. 成都在2023年中秋国庆节时期，拥堵指数均超越1.25，尤其是10月6日返程时期拥堵指数高达1.39。成都站和成都南站的拥堵指数区分是1.557、1.509；成都东站的客流指数位居全国第十。中秋、国庆成都应酬国际游客将超越2500万人次。 8. 深圳在2023年中秋国庆节时期，拥堵指数均超越1.2。东部大鹏新区交通拥堵严重。双节时期，深圳北站和深圳宝安机场的客流量区分位居全国第八和第三。中秋国庆黄金周时期，深圳铁路到发旅客超越740万人次。双节时期，深圳共应酬游客832.09万人次。 9. 武汉在2023年中秋国庆节时期，拥堵指数均超越1.4，尤其是中秋节今天拥堵指数2.23，位居全国第七。汉口站的拥堵指数到达1.77，位居全国第八。双节时期，武汉天河机场客流量位居全国第十。武汉中秋国庆节时期地铁线网总客运量3633万人次，国庆节首日客流量到达406.5万人次。 10. 兰州在2023年中秋国庆节时期，拥堵指数均超越1.5，尤其是中秋节今天拥堵指数到达2.41，位居全国第五。中秋节兰州西站拥堵指数到达1.583，位居全国第十。中秋国庆节时期，兰州应酬游客459万人次。此外，依据网络地图交通出行大数据发布的“全国最堵城市榜单”，肇庆市以3.686的拥堵指数，成为2023年中秋国庆节首日最拥堵的城市，第二名清远，第三名西安，第四名长春，第五名兰州，第六名南阳，第七名武汉，第八名咸阳，第九名昆明，第十名济南。北上广未上榜。

12306解体了吗,为什么上不去

刚刚，#崩了#

冲上微博热搜

热搜第一是#抢票抢不到#

今天，中秋国庆假期首日（9月29日）车票销售，从一早售票状况看，抢手方向不出异常地出现“秒光”状况。铁路部门引见，今天也是黄金周车票预售高峰日。相关话题#抢票抢不到##崩了#登上热搜榜。

据@中新经纬，9月15日午间，就网友反映的“崩了”，以及账号重复登陆不上、乘车人列表刷不出来等疑问，中新经纬以消费者身份咨询，客服回应称，目前系统有点解体，建议大家过半小时再尝试购票刷新。

据中国国度铁路集团有限公司信息，往年铁路中秋国庆黄金周运输自9月27日末尾，至10月8日完毕，为期12天，全国铁路估量发送旅客1.9亿人次。

9月13日，铁路末尾出售中秋国庆黄金周火车票。 9月14日，中秋假期临近，不少网友提早参与抢票大军，末尾抢购9月28日的火车票。

抢购环节中，有网友吐槽系统显示余票充足，但是仍需排队购置，“前方排队711人”；还有网友质疑，第三方软件抢票是不是占了普通用户的“坑位”。

据央视网报道，对此，客服表示，余票充足仍需排队是由于同一时期点下订单的用户过多。开启售票时期固定，不会针对第三方软件提早售票。

关于没有买到票的用户，客服表示，往年抢票较往年确实更难些，建议立刻参与候补，等候其他用户改签或退票。

此外，乘主人数较多的状况下，高铁动车也有或许出现由8节车厢改为12节车厢的状况，候补购票可以更快买到票。

候补购票有多大成功率？国铁集团表示，候补购票性能运转稳如泰山，候补兑现成功率到达75%以上。旅客经过提报多个“日期、车次、席别”组合的候补订单，延伸候补兑现时期，可参与候补成功率。

国铁集团表示，铁路从未授权任何第三方平台出售火车票。第三方平台在旅客购票环节中会保管用户信息，不只要附加费、捆绑销售服务等“圈套”，还或许存在团体信息暴露风险。请广阔旅客一定要经过铁路官方渠道购票，认准官方网站和“铁路”官方App。

一问：为何这个假期车票这么难抢？

估量发送旅客比去年多1亿多人次

出行需求旺盛，抢手方向供不应求，是车票难抢最关键的要素。国铁集团引见，往年中秋国庆假期合一，假期时期长，旅客出行志愿剧烈，探亲流、旅游流交织叠加，铁路客流出现微弱增长态势。

在史上最长的12天铁路运输“黄金周”里，全国铁路估量发送旅客1.9亿人次，而在2022年国庆黄金周，全国铁路仅发送旅客7215.7万人次。追溯到疫情前的2019年，当年国庆假期全国铁路发送旅客1.38亿人次。可以说，往年中秋国庆假期，旅客出行需求绝后的高，客流远超往年。

针对网友吐槽“系统显示余票充足，但是仍需排队购置”，客服解释，这是由于同一时期下订单的用户过多，将依照提交顺序来启动分配。客服人员建议，没有买到票的用户应立刻参与候补，等候其他用户改签或退票。

为了扩展运能，铁路部门也将采取动车组重联运转、普速旅客列车加挂车厢等方式，参与抢手方向旅客座席，进京、进沪、进穗方向准绳上满轴或满编组运转。也就是说，一些抢手方向车次“扩容”后，候补旅客也有望顺利买到票。

二问：为什么车票销售即需候补？

抢手方向抢票拼手速网速

一些市民埋怨，自己依照销售时期点击购票，瞬间就全变成了候补，这是为什么？客服人员通知记者，关于抢手方向紧俏车票，假设手速快、网速高，确实能够占据很大优势。

也有网友以为，“用第三方平台的人越多，越抢不到票。就像是人全堵在门口了，不是想着疏浚，而是想着再用点力挤挤。 ”此前，中国铁道迷信研讨院技术部相关人士也曾表示，第三方抢票软件从某个角度迎合旅客的需求，但会造成系统服务瘫痪，消耗资源。

记者从国铁集团得知，为应对售票高峰时期的超大访问量，技术团队在私有云运行、网络带宽扩容、防范恶意抢票等方面重点发力，确保售票系统稳如泰山、高效运转。技术团队曾经树立起相对完善的运维和应急保证体系。

经过少数据中心同时运转的方式防止“单点缺点”出现。一旦出现缺点，技术团队会第一时期启动应急预案，尽或许增加缺点影响范围，缩充足点影响时期。

三问：第三方平台减速包靠谱吗？

警觉捆绑销售圈套

一些担忧网速慢、手速慢的市民，希望经过第三方平台购置减速包助力抢票。这种方式靠谱吗？

今天早上，记者实测区分用某第三方平台、网站，购置假期首日北京开往郑州方向车票。其中，第三方平台是头一天早晨提交了预订单，为了提高概率，记者选择了页面介绍的“全能抢票”（加价38元），依据引见，“专人抢票可24小时不连续抢票，经过更多渠道抢票，提高抢票成功率。 ”

但是，今早8点开票一小时后，第三方平台并未帮记者抢到所选车次车票。虽然网站购票，阅历了系统要求重复输入登录信息等疑问，但经过迅速调整购票车次，依然在10分钟内，买到了一张晚些时刻发车的车票。

国铁集团引见，铁路从未授权任何第三方平台出售火车票。第三方平台在旅客购票环节中会保管用户信息，不只要附加费、捆绑销售服务等“圈套”，还或许存在团体信息暴露风险。

四问：为何中长途票比长途票更难抢？

成功运力资源应用的最大化

为什么同一列车，售票系统显示有全程票、长途票，却没有半程票、长途票？这也是市民关心的热点疑问。

对此，国铁集团解释道，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，成功运力资源应用的最大化。当然，也会统筹长途旅客需求，在长途票额充足时，会依据客流需求变化灵活调整票额投放，智能分时段将部分票额转移到沿途各站，满足长途旅客购票出行需求。

五问：抢票候补有何技巧？

尝试购置联程票，提报多个候补订单

铁路部门引见，客流高峰期若无法买到中转车票，旅客好友可采用购置联程票，经过火段乘车的方式满足出行需求，铁路将依据旅客出行需求和余票状况，智能介绍缺乏票的中转换乘方案，供旅客选择。为简易旅客中转换乘，铁路部门目前已在100个关键车站设立了站内中转换乘方便通道，布置车站任务人员做好引导服务，旅客无需出站即可进入候车室候车，有效缩短了中转换乘时期。

目前，候补购票兑现成功率到达75%以上。旅客经过提报多个“日期、车次、席别”组合的候补订单，延伸候补兑现时期，可参与候补成功率。详细来讲，每个用户可有2个候补订单，每个候补订单可以包括2个相邻乘车日期，每个乘车日期可包括5个不同“车次+席别”的组合需求，每个候补订单最多可参与9位候车人。