香港施政报告明白推进全港首间电池回收设备 晋景新能 展开有望再度提速 01783 (香港施政报告最新版)

香港对产业展开的鼎力支持，是晋景新能(01783)减速生长的强力。

9月17日上午，香港特区行政长官李家超向立法会宣布《行政长官2025年施政报告》，其指出，为成功国度“双碳”目的，香港努力于2050年前达致碳中和，新动力产业将发扬关键作用。政府正推进全港首间大型电动车电池回收设备，估量2026年上半年在园启用，届时本地退役电池将转化为再生黑粉供应中原和周边地域，促进电动车电池回收产业展开。

李家超的发言，必需了香港推进新动力产业展开的关键性，且标明了对全港首间大型电动车电池回收设备项目的支持，这是来自官方的认证与背书，能有效确保该项目于2026年上半年的顺利投产。

而李家超所提及的全港首间大型电动车电池回收设备，正是全球锂电回收网络服务商晋景新能正在树立的处置工厂。 媒体了解到，晋景新能旗下香港首间动力电池处置设备设立于香港屯门环保园，于2024年6月正式开工，目前已基本成功。

据地下资料显示，该动力电池处置工厂是集自动处置、梯次运行、资源再生于一体的高自动产品处置基地，设计产能直接可满足香港2035年规划的电动车电池处置需求。该项目估量于2025年底试运营，并于2026年正式投产。

而香港政府对该项目鼎力支持的面前，关键有两方面的要素， 其一是随着电动车近年来在香港市场的加快增长，电池回收处置的需求逐渐旺盛。

据悉，香港交通范围碳排放占比约20%，为实如今2050年前成功碳中和的目的，香港于2021年3月发布了《香港电动车普及化路途图》，方案在2035年或之前中止新注销燃油私家车，包模糊合动力车。

在该政策的鼎力支持下，香港的电动汽车保有量加快优化，截至2025年7月底，香港电动车总数约12.86万辆，占车辆总数约14.3%。且目前香港每10辆新注销的私家车中，就有7辆是电动车，增速处于全球前列。香港电动车保有量的加快优化急需配套的的电池回收及处置设备。

若依照《香港电动车普及化路途图》的目的，2035年之前私家车将一切转为电动车，那么私家电动车保有量有望达60万辆。若再加上，那么总电动车保有量有望达约80万辆，这是一个超百亿规模的电池回收处置市场。而晋景新能在香港的首间动力电池处置工厂的设计产能直接可满足香港2035年规划的电动车电池处置需求。显然，港府支持晋景新能于港的首间动力电池处置设备是顺应新动力产业展开的必需之举。

其二，晋景新能的业务规划关于以香港市场为“桥头堡”组建战略性全球供应链具有非凡的战略性意义。

家喻户晓，香港是串联起与国外资源、国际制造通路的关键载体，以香港市场为“桥头堡”组建战略性再生资源全球供应链不只是为了应对本地环保需求，更是香港主动服务国度战略、在全球绿色反派中抢占先机、确立新时代展开优点的关键举措。香港政府的政策导向以及通常执行已充沛标明其正在在往该方向上展开。

而晋景新能作为全球循环经济范围的抢先玩家，其努力于搭建横跨亚、美、欧三大洲的全球电芯循环服务体系。目前，晋景新能在全球28个国度拥有逾越70个服务网点及本地业务，丰厚的服务网点让晋景新能具有了微弱的本地化运营实力。其欧洲总部已在德国波鸿正式成立，将片面优化外乡化服务与资源整合效率。同时，晋景新能美国首条电池处置产线于8月在罗得岛州正式启动，标志着其全球电芯循环服务体系生态一直壮大。

仰仗香港的非凡的天文位置，晋景新能在港的首间动力电池处置设备已成为晋景新能区域协同与全球化战略的中心枢纽，在其全球电池循环生态体系中发扬着关键作用。而该处置设备也将成为香港政府以香港市场为“桥头堡”组建战略性再生资源全球供应链的关键“抓手”，这是香港政企协同推进绿色转型的经典案例，有望在未来成为推进香港从传统金融中心向“国际绿色科技枢纽”转型的标杆项目。

而从近期华润晋扬科技有限公司的更名中也能看出晋景新能是我国组建战略性再生资源全球供应链中的关键一环。由晋景新能全资子公司晋扬国际与中国资源循环集团绿色投资有限公司(下称“中资环绿色投资”)(前身为华润环保科技有限公司)结分解立的华润晋扬科技有限公司，已在9月份正式更名为中资环国际开发晋景有限公司。

该公司前身于2021年设立，旨在引进国际先进环保技术，优化环保综合处置才干，为香港地域的兴盛稳如泰山与可奉献力气。此次更名不只是对双方协作根基的安全与连续，更是战略性重组和业务深度整合的标志，明白了中资环国际开发晋景有限公司“国度队”的身份，意味着晋景新能的全球市场网络与“国度队”的政策、资源平台将减速深度整合，双方将从项目协作走向全球战略协同，共同打造再生资源全球供应链。

鉴于晋景新能所搭建的全球电芯循环服务体系所展现出的微小价值，以及其在香港组建战略性再生资源全球供应链中的关键性作用，晋景新能已成为新动力企业和回收企业组建海外回收渠道的首选服务商。

据不完全统计，包括、、华友循环、中天等一系列各范围的头部企业均已成为晋景新能的客户，且依据此前市场测算，仅国轩高科、晶科动力两家为晋景新能带来的退役电池的处置价值或已超300亿元。已签约客户让晋景新能延迟锁定了退役电池的来源，这让晋景新能未来的业绩生长具有高确定性。

且在往年5月份时，循环经济“国度队”之一的中资环国际、(300750.SZ)控股的邦普循环便与晋景新能签署了三方协作协议，三方拟在政策研判、技术协同及海外网点树立范围展开深度探求和协作。

中资环国际作为“国度队”成员之一，被誉为是产业展开趋向的“风向标”，一举一动牵扯着市场神经，此次三方协作的签署便是“国度队+产业龙头+全球化服务商”的强强组合，是对晋景新能在锂电循环经济范围实力的高度认可。

此外，在6月18日时，(300014.SZ)结合(002340.SZ)、(603799.SH)、晋景新能等企业，正式启动了“全球锂电回收网络平台”。该平台旨在经过全球化规划、数字化溯源与开放化协作构建掩盖全球四大洲的锂电回收网络，成功对退役电池资料的有效回收和再运行，方案于2030年成功12万吨/年回收产能。显然，随着晋景新能战略协作好友圈的一直扩展，其全球化服务商的微小商业价值也越发凸显。

而从行业层面看，国际市场将在2025-2027年迎来动力电池的天然退役时期窗口，这是国外行将迎来的首个动力电池退役高峰期。至2030年时，仅国际退役动力电池将抵达300GWh，5年的年复合增速高达45%。而国外欧美储能和早期电动车电池将在2027至2030年迎来退役，这就意味着，2030年将成为全球锂电池集中退役的迸发性高峰期。

尽管全球性的迸发高峰期还将到来，但晋景新能作为全球循环经济范围中的抢先玩家，其业绩已先一步迎来迸发式生长。数据显示，2024财年(截至3月31日止12个月)，晋景新能逆向及环保相关服务的支出暴增710.41%至2.29亿元。

在如此高的基数下，晋景新能2025财年的逆向供应链控制及环保相关服务继续“高歌猛进”，录得支出6.96亿元，同比暴增204.21%，该业务占公司总支出的比例也从2023财年的7.03%优化至2024财年的50.58%，并在2025财年抵达了约80%。显然，晋景新能已减速迈入了收获期。

既然晋景新能在全球锂电池集中退役的迸发性高峰期来临之前便能成功爆炸式生长，那么可以预见，面对随之而来的产业高潮，晋景新能在香港首间动力电池处置设备行将投产、已签约客户项目的逐渐落地、以及新客户拓展等多维利好要素的共同作用下，其生长潜力将迎来彻底开释，晋景新能的展开速度有望迈上新的台阶，让我们拭目以待。

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