马斯克称星舰开发资金来自星链订阅支出 (马斯克称星舰将前往火星)

一位X用户发帖称：“我一直听到评论说这（星舰发射）是在糜费征税人的钱。

星舰的开发是公家资助的，经过星链订阅的支出。

当NASA置办发射火箭将有效载荷送入太空时，这是由于这是最廉价的选择，节省了征税人的钱。”

马斯克回应称：“正确”。

另一位用户评论称：“星链的用户通常上是在为未来的太空旅游提供资金。”

马斯克回应称：“是的”。

马斯克接着发帖称：“SpaceX往年将从NASA取得的支出大约是10亿美元，约占150亿美元总支出的7%。

此外，NASA正在向SpaceX支付将宇航员和货物运输到空间站、发射研讨卫星和重返月球的一些任务的费用。

一切这些合同都是在竞争性招标中赢得的，所以政府要么支付更多的钱，要么在某些状况下没有其他方法可以安保地成功这项任务，比如宇航员的运输。

没有任何施舍。零。”

马斯克造火箭的钱哪来的

政府合同是中心资金来源。 SpaceX从NASA和美国国防部取得少量资金。 早期经过NASA的商业载人航天方案取得数十亿美元，也经过阿尔忒弥斯方案取得部分支持；国防部提供国度安保航天发射、星链军事运行等合同，2024年相关支出超20亿美元。

商业支出提供继续现金流。 星链业务支出可观，2024年达77亿美元，2025年估量超百亿，其资金反哺火箭研发；猎鹰系列火箭承接全球商业卫星发射订单，2023年发射支出超200亿美元。

团体投资与融资方面，马斯克早期自掏腰包为SpaceX注资超1亿美元，在公司困难时追加投资；公司经过股权融资吸引谷歌、富达等机构投资，目前估值已超1500亿美元。

此外，SpaceX经过技术创新成功本钱控制与技术反哺。 猎鹰系列火箭回收复用大幅降低单次发射本钱，优化利润率；星链与星舰研发共享供应链，降低边沿本钱。 同时，公司还经过州和中央政府的税收抵免、补助等政策取得直接资金支持，累计超15亿美元。 这些渠道共同为火箭研发与商业化提供了资金保证。

马斯克回应SpaceX星舰爆炸，他是怎样回应的？

星舰SN11在飞行空中再次爆炸，这是星舰原型机第4次尝试10公里飞行测试，马斯克表示星舰SN11虽然在空中爆炸，但是火箭的放射口的位置是正确的。 这意味着假设星舰SN11不爆炸，很有或许和SN10一样，成功定点着陆。

SpaceX星舰10公里测试再次遇到瓶颈，SN10的成功着陆，并没能换取SN11的圆满成功。

1，SN11经是SpaceX第4次启动10公里飞行测试：

星舰的10公里测试，从SN8末尾，直到SN11，还没有失掉一次性圆满成功的测试。

SN8由于火箭发起机燃料压力缺乏，造成发起机宕机，最终造成火箭没有成功翻转和减速，从而直接坠毁；SN9虽然没有出现发起机的宕机，但是照旧没有在下降环节中成功减速和翻转。

SN10是最成功的一次性测试，火箭成功了10公里飞行测试，并且成功定点着陆，但是由于着陆架等配件疑问，火箭着陆后不久出现爆炸。

2，新型火箭星舰的10公里测试，确实存在较大难度：

星舰的10公里测试，是整个星舰研发环节中最关键的测试，由于10公里飞行测试中，包括火箭的发射、升空、下降、着陆，简直是星舰发射的全部流程，假设10公里测试可以确保成功，那么星舰的全体发射流程就有了保证。

目前星舰最关键的困难，就是火箭全体回收所必需的垂直下降，在这个环节中，星舰必需在空中成功翻转，从而垂直减速成功下降，在这个环节中，假设发起机出现疑问、翻转减速不迅速，就很容易坠毁到空中。

星舰作为超级重型火箭，并且可以启动机身全部回收再应用，全体的研发难度是十分大的。

马斯克在启动10公里测试时就表示，目前星舰的成功度，成功启动10公里飞行测试的或许性不到三分之一，星舰的提高，肯定要树立在有数的失败中。

虽然星舰10公里测试曾经延续4次失败，但是SpaceX近期的关键方案就是星舰的研发以及星链互联网卫星的发射，在SN8失败时，SN9以及SN10基本曾经成功组装，随着10公里飞行测试的接连失败，SpaceX对星舰原型机的组装速度也末尾降低，等候SpaceX下次测试，能够取得真正的进度！

马斯克能否发明美国航天历史

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）做事往往会吸引很多人的留意，无论好坏。

这一次性，马斯克又将万千目光成功聚焦于他的身上：他的另一家公司SpaceX方案用自主开发的航天器“载人龙”（Crew Dragon）飞船将两名美国宇航员送入太空。

假设一切成功，这将是近十年来在美国外乡初次载人航天发射，也是公家制造的航天器初次发射。

载人义务原先估量在美国东部时期5月27日下午4:33下降，将两位太空人送往国际太空站，估量在下降24小时后，太空船和国际太空站对接在此展开迷信研讨，并将初次在轨道启动太空系统测试。

但是，这一次性方案并没有如预想成功。 5月27日，由于佛罗里达州发射地域的天候不佳，SpaceX在方案发射前17分钟，确认延后该飞行义务。

1 天气要素延误

据悉，SpaceX太空船上的两名NASA宇航员，区分是往年49岁的Bob Behnken以及53岁的Doug Hurley。 在2015年，两位宇航员被选为与波音和SpaceX协作研发的商用航天器的宇航员之一。 在2018年，他们被分配执行初次SpaceX飞行义务。

NASA与SpaceX估量将展开备案，下一个发射时期窗口，是美国东部时期5月30日下午3:22，或5月31日下午3点。

美国总统特朗普和副总统迈克·彭斯从华盛顿飞往美国宇航局太空中心观看发射。 在发射延期后，特朗普取消了原方案在佛罗里达州肯尼迪航天中心宣布的演讲，并前往华盛顿。 不过他在空军一号上发推文说，他将于周六再次飞往佛罗里达观看发射。

而就在特朗普周三前往佛罗里达时，美国死于新冠病毒的病例数已增至10万。

2历史 意义严重

本次义务不论是对NASA还是SpaceX来说，都具有严重 历史 意义。

关于NASA而言，可不用依赖俄罗斯让宇航员往复太空站。 NASA上一次性经常使用自己的飞船将宇航员送入太空是在9年前。 自那以后，NASA不时依托俄罗斯的航天器。 不过，NASA一直寄望于波音，尤其是SpaceX等公家公司能够开发新的运载工具。

NASA以为，至少就目前来说，用公家飞机的包机启动低地球轨道飞行将是未来一大趋向。

Quartz杂志的Tim Fernholz表示，假设此次SpaceX成功，“将为太空带来崭新的经济活动，公家组织将能够成功曾经要求国度成功的事情，为实验和发现发明新的时机。”

从造价过去看，载人龙是迄今为止为NASA制造的本钱最低的载人航天器。 NASA与公家公司采取的固定总价的合同是降低本钱的要素。

Tim Fernholz在其文章中指出：“随着进入太空的本钱越来越低，人类得以在太空做更多的事情，从而参与在地球上的生活价值。”

NASA也希望空间站能够失掉更多商业用途，包括太空 旅游 。

而对SpaceX来说，更是代表着从成立至今，真正有才干为NASA提供太空载人服务。

SpaceX历来没有带人去过太空。 “载人龙”飞船是SpaceX最后的“太空龙”飞船的更新版，“太空龙”曾被屡次用于向空间站运送货物。

据了解，“载人龙”最多可容纳7人，但针对NASA义务只要4个座位。 假设此次“载人龙”发射成功，将在往年晚些时刻将四名宇航员送到空间站。

NASA是SpaceX此义务的客户，但是，SpaceX还可以向其他团体、公司，甚至其他国度出售飞往太空轨道的飞行器。

依据美国证券买卖委员会文件资料，SpaceX在最新一轮筹资中取得了3.462亿美元的资金，代表该公司自2019年终以来，已累计募资达近17亿美元。

媒体报道称，SpaceX 5月26日提交了先前募资金额的修注释件。 SpaceX在开发三小气案：“载人龙”太空船（Crew Dragon）、星链（Starlink）网络卫星和星舰（Starship）大型火箭的同时，逐渐稳健地筹集了资金。 信息人士称，SpaceX的估值约为360亿美元，是全球最有价值的上市前（Pre-IPO）公司之一。