安盟财险本溪支公司被罚10万 虚列费用套取资金 (安盟保险客服电话)

8月14日，国度金融监视控制总局公布奖励信息，因虚列业务及控制费套取资金，责令安盟财富保险有限公司本溪支公司矫正并罚款10万元，李明康（安盟财富保险有限公司本溪支公司经理）被正告并罚款1万元。

航空系股东分开，中航安盟财险“蜀性”增强

航空系股东分开，中航安盟财险“蜀性”增强

近日，中航安盟财富保险有限公司（简称“中航安盟财险”）半数股权挂牌2个月后，被蜀道投资集团有限责任公司（以下简称“蜀道集团”）竞得。 待监管同意后，该公司将从“航空系”合资险企转变成中央国资系的合资险企，四川同时也是公司大本营所在地，估量未来该公司身上“蜀”性将愈加浓重。

一、蜀道集团金融幅员扩大

11月21日，中外合资保险公司——中航安盟财险发布关于变卦股东有关状况的信息披露公告。 公告显示，公司股东中航投资控股有限公司（以下简称“中航投资控股”）将其持有的50%公司股权在北京产权买卖所挂牌转让，蜀道集团经过竞价方式取得所转让股权。 转让事宜已获董事会审议经过，目前正在实行监管审批流程。

早在9月，北京产权买卖所披露，中航投资控股拟转让中航安盟财险半数股权，转让底价8.85亿元。 外资股东安盟相互再保险全国总公司（简称“法国安盟集团”）丢弃优先购置权和随同出售权。 从项目挂出到买家竞得，只用了不到两个月时期。 转让成功后，蜀道集团替代中航投资控股成为新任股东，中航投资控股将不再持有中航安盟财险股权，分开其股东之列。

新股东蜀道集团成立于2021年，是重组整合四川省交通投资集团有限责任公司和四川省铁路产业投资集团有限责任公司，经过新设兼并方式组建的省属国有企业。 其业务涵盖公路铁路投资树立运营、相关多元产业、智慧交通、产融结合四大板块。 蜀道集团旗下已拥有一块保险经纪牌照——蜀道（四川）保险经纪有限公司。 若股权转让获批，蜀道集团将拿下一枚财险牌照，金融幅员再扩张。

二、中航系分开背景

中航安盟财险成立于2011年，是由中航工业集团与法国安盟集团共同发起组建的全国性财富保险公司，也是国际唯逐一家运营政策性农业保险业务的合资保险公司。 2021年5月，中航工业集团将公司50%股权转给旗下金控平台——中航投资控股持有。

2021年9月，为改善中航安盟偿付才干充足率，支持继续展开保险业务，公司选择增资。 中航投资控股和法国安盟集团各出资1.5亿元，将中航安盟财险注册资本由11亿元优化至14亿元。 增资后双方持股比例不变。 2022年2月，该注册资本变卦事项获监管部门同意。 从中航投资控股受让该笔股权、等比例增资再到挂牌出售，仅2年缺乏。

对此，中航投资控股表示，此次出清股权系出于优化金融业务结构、聚焦服务航空主业目的。 就行业来看，多家险企出现产业资本要分开和减持现象。 如中煤动力集团转让中煤财险股权；国度电投集团转让永诚财险股权；中石油转让中意财险51%股权等。 不过，国资委要求回归主业，并非一刀切的斩断一切非主营业务。 除战略性持有或培育期的参股股权外，国有企业应当分开5年以上未分红、常年盈余、非继续运营的低效有效参股股权，分开与国有企业职责定位严重不符且不具有竞争优势、风险较大、运营状况难以掌握的参股投资。

值得留意的是，在中航投资控股迅速出清中航安盟财险股权时期，还收买了一家保险经纪公司100%股权——上海鲸禧保险经纪。

三、中航安盟财险未来展望

股东变阵对中航安盟财险来讲，最直接的影响是公司称号或有变卦，且与原股东“中航系”业务协作能否继续，其支持力度能否自始自终，都是未知的。 且后续股权变化往往随同着高层人事变化、公司战略、运营形式等后续调整疑问。

理想上，“中航系”虽持有公司半数股权，但跻身高层人员较少，且中航安盟财险人事调整早已显现。 往年2月，原董事长余萌因到龄退休，暂由副董事长欧贝格（Olivier PEQUEUX）代为实行董事长职责。 值得留意的是，余萌董事长任职资历于2022年4月获批，到卸任才一年缺乏。 前董事长余萌就出自“中航系”，曾任中航信托总经理，中航资本产业投资有限公司董事长等职。

往年第三季度，同属“中航系”的副总经理兼首席投资官吴大鹏离任。 目前，中航安盟财险董事会中包括副董事长在内的5位成员中，仅余2位“中航系”出身的董事贾鸿鹏和张晓旭。 也就是说，在谋划股权分开的同时，人事的撤离已先行末尾。

四、中航安盟财险业绩表现

中航安盟财险沦为弃子，或与其业绩表现未达预期也是要素之一。 虽然有实力雄厚的大型国企中航工业集团和保险阅历丰厚的外资法国安盟集团保驾护航，其净利水平却不高，甚至年度盈利仍未打破亿元大关。

2012-2022年，公司净利区分为28.01万元、0.45亿元、-1.18亿元、0.15亿元、0.20亿元、0.47亿元、0.35亿元、0.17亿元、-1.34亿元、0.10亿元、0.18亿元。 公司盈利水平不高且动摇较大。 两次盈余金额均超1亿元，10年间全体净利为小额盈余。

2023年前三季度，公司成功保险业务支出25.93亿元，净利润0.05亿元。 分季度来看，前两季度净利均盈余，直至第三季度才扭亏为盈。 同时，公司保险业务支出规模不高，直至2022年才打破30亿元。 2023年前三季度公司规模保费同比增速区分为34.46%、4.73%、8.07%，清楚保费增速潜力缺乏。

从行业来看，相同将农险作为主营业务的保险公司，开展较快的国元农险曾经闯入百亿保费行列，11月获批增资且盈利才干相近的中原农险保险业务支出水平也达40亿元。

往年前三季度，中航安盟财险累计成功签单保费24.95亿元。 从渠道来看，直销渠道签单保费占比74.99%。 从险种来看，非车险前五大险种的签单保费占比达46.05%。 车险签单保费占比16.35%仅为4.08亿元。

作为国际唯逐一家运营政策性农业保险业务的合资保险公司，农险自然是其保险业务支点。 以2022年为例，公司承保业务录得保费支出中，农业保险占比达7成，为21.76亿元。 其次为机动车辆保险占比缺乏2成，为5.71亿元。

从效益类目的来看，截至第三季度公司综分解本率偏高达99.07%，将打破100%盈亏线。 其中，综合费用率16.05%，综合赔付率为83.02%。 普通而言，政策性农业保险运营的项目或出售的保险产品其保险责任较普遍且保险标的的损失概率较大，赔付率较高也属正常。 然同业对比来看，虽然中原农险和国元农险综分解本率也偏高均在9成以上，区分为95.40%和95.28%。 可见，中航安盟财险综分解本率控制较为迫切，随时有承保盈余的或许。

从偿付才干来看，公司较为充足。 第三季度公司中心偿付才干充足率和综合偿付才干充足率表现分歧为269.93%，较上季度上升了33.36个百分点。 前三季度，公司投资端表现，较往年平均水平还有差距。 公司近三年平均投资收益率为3.06%；近三年平均综合投资收益率为2.53%。 而前三季度中航安盟财险累计成功净资产收益率0.42%、总资产收益率0.13%、投资收益率2.07%、综合投资收益率2.10%。

五、中航安盟财险内控疑问

中航安盟财险内控疑问相同值得关注。 上半年，公司有几家下属支公司被罚，所涉违规事由包括虚列费用、应用展开保险业务为其他机构或许团体牟取不合理利益、编制虚伪承保、理赔资料等监管常年重点关注范围。

其次，上半年公司有3名责任人收到禁业处分。 李海龙、贺延博两人因对中航安盟延安中支“农业保险业务内控控制不到位虚拟投保标的虚伪理赔”违法行为，负有关键和直接责任被终身禁业；白新荣负有直接责任被禁业1年。

综上所述，随着航空系股东的分开和蜀道集团的参与，中航安盟财险将迎来新的开展阶段。 未来，公司需增强内控控制，优化盈利水平，以更好地顺应市场变化和满足客户需求。 同时，公司战略和运营形式的调整也将成为关注焦点。

编制虚伪资料 湖北银保监局处分三家财富保险公司

湖北银保监局处分三家财富保险公司的要素区分是：

中华结合保险保费规模

从2006年的《中国保险年鉴》中发现，中华结合2006年负债到达94.63亿元，而其银行存款仅为70亿元，公司末尾出现盈余，净利润为-7.97亿元。 中华结合靠高负债维持多年的高增长形式，在2006年遭到严峻考验。 2007年，中华结合突然盈余64亿元，折合每股净资产-3.57元。 截至2008年中期，该公司净资产为-66.2亿元。 中央财经大学保险学院执行院长郝演苏表示，形成中华结合目前困局有多方面要素，关键是扩张太快，承保控制不到位，过度多少钱竞争。 有业内人士这样概括了中华结合的加快扩张形式：在车险范围一味依赖高佣金和低手续费，没有控制好赔付率和本钱费用，最终造成必需坚持业务高速增长，以便用新收保费支付以前的赔付。 中华结合原董事长孙月生于2009年3月中旬被免职，新疆消费树立兵团国资委副主任张崇进随后出任中华结合董事、董事长。 为了处置公司最大的疑问——偿付才干严重缺乏，中华结合曾于2007年末尾引资任务，法国安盛一度成为潜在收买者，但有关谈判目前曾经终止。 理想上，中华结合的巨额盈余不只仅是个案，而是一切规模偏好运营导向的财险公司面临的共同疑问。 在中华结合历年年度总结中，重复强调的都是运营规模的扩展，而无视了能否盈利以及公司面临的风险。 在理财一周报取得的一份处分通知中，中华结合财富保险股份有限公司重庆分公司渝北营销服务部被监管部门重罚。 罚单中称，“经查，你单位在2007年1月至2008年6月的业务运营中，存在以下行为：一、经过账外核算和虚挂应收保费方式私自降低车险费率，金额算计1763万元；二、制造假赔案，虚伪扩展真实赔案的损失金额算计491.68万元；三、虚列营业费用，套取资金85.68万元账外支付回扣和职工福利；四、违规注销保单662笔，冲销虚挂的应收保费129万元；五、垫支保费，10家单位转账或现金交的保费182.3万元垫支给其他单位或团体。 ”有业内人士剖析，为了加快扩张业务，这类公司通常支付较高的手续费以失掉业务，特别是车险业务。 这种不合理竞争的结果是，其总体费率或许高达35%～45%，同时理赔本钱约为65%～75%，假设二者取平均值，则其综分解本就到达了110%，即每收取100元的保费，承保盈余为10元。 为了补偿盈余，通常上有三个方法：一是资金运用，经过资金运用收益来补偿承保盈余。 但由于中国资本市场的系统性风险与非系统性风险都十分大，除了极一般的年份，这条路难以走通。 二是增资扩股。 假设股东情愿，可以经过增资扩股来补偿承保盈余。 关于大少数产险公司而言，其保费规模迅速收缩，但资本补充的速度远远低于保费扩张的速度。 显然，股东并不情愿完全用资原本补偿承保盈余。 三是继续滚雪球，经过新增保费来补偿承保盈余，用规模扩张带来的现金流来维持资金链条。 显然，在前两个方式很难走通的状况下，继续滚雪球的方式就成为加快扩张的公司补偿业务盈余的法宝了。 但这种方式其实十分风险，由于公司内外部的很多要素，都或许会造成公司业务中止增长。 而一旦公司预期的增长出现停滞，则其资金链将或许会断裂，滚雪球的游戏无法继续。 从这个意义上说，经过支付高手续费的变相低价倾销行为自身是十分风险的。 能否救助面临两难目前，控制层能否经过保险保证基金对中华结合实行救助成为市场关注的焦点，而这，则是一个两难选择。 一旦提供救助，则将向市场传递“好孩子得不到奖励，坏孩子继续遭到溺爱”的信息。 更为关键的是，救助只能暂时缓解公司的财务困境，假设不改动其规模扩张的运营形式，救助后，依然会走“扩张——盈余——再扩张——更大的盈余……”的老路。 中央财经大学保险学院执行院长郝演苏表示，中华结合目前处于比拟严重的盈余形态，但并没有破产，依据新保险法目前状况下保险保证基金无法能介入。 而由于我国保险市场缺乏分开机制，结果没有一家公司由于运营不善而分开市场。 假设没有人情愿重组中华结合，最终造成其破产，那么参保的客户损失谁来担任？中华结合上海分公司媒体联系担任人石印对理财一周报表示，这个疑问是总公司的疑问，他们也不知道该怎样办。

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