中期净利润同比大幅介入约298% 五菱汽车早盘涨逾10% (中期净利润同比增长率)

五菱汽车发盈喜后涨超10%，截至发稿，股价下跌9.62%，现报0.57港元，成交额1011.27万港元。

信息面上，五菱汽车公布公告，2025年上半年，预期集团将录得净利润约人民币8400万元，与2024年上半年录得净利润人民币2112.5万元相比，介入约298%；及公司拥有人应占利润，与2024年上半年录得公司拥有人应占利润人民币158.6万元相比，亦将大幅介入至约人民币3800万元。

指出，公司积极规划产业，构成“传统动力技术更新+新动力动力集成开发”的产品规划。继续开发高效低排放发起机，推行新动力产品，包括电动汽车的发起机、电动汽车控制系统及相关零部件以及不同类型的混合动力车型。公司成立柳州五菱新动力汽车有限公司，作为整合新动力整车业务成立的联营公司，未来是公司零部件等产品的关键客户。未来公司将借助新战略，继续规划新动力赛道，成功战略转型以顺应市场需求。

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逆变器等缺点 极星二次片面召回Polestar2

１，逆变器等缺点极星二次片面召回Polestar2

【盖世汽车】据外媒报道，10月29日，电动车制造商极星（Polestar）表示正召回新款Polestar2。 该款车全球上市仅数月时期，这曾经是同月内的第二次召回。

此次召回触及两方面的疑问，区分是逆变器和高压冷却剂加热器（HVCH）。

极星在声明中表示，正主动召回近4600辆具有逆变器缺陷的汽车，逆变器是将电池中贮存的电能转变为汽车动力的设备。 极星补充称，车主仅需去一次性4S店就可处置此配件疑问。

该公司表示，还需改换早期消费车辆中的高压冷却剂加热器，受影响汽车共3,150辆。 HVCH担任机舱和高压电池的加热。 极星此次一切召回将从11月2日起通知涉事车主。 北美和瑞士并不受此次召回影响。

此外，极星表示：“作为召回和服务活动的一部分，一切车辆也将启动更新，以便兼容行将到来的无线（OTA）更新。 其后当OTA更新可用时，极星就可以直接向Polestar2推送最新软件。 ”

此前10月2日，因几辆Polestar2出现电力缺点，汽车无法运转，该公司近2200辆汽车被召回，要素是软件疑问。 2016年，菲亚特500e和群众e-Golf也出现过相似软件疑问，造成汽车会突然中止运转。

２，大陆CEO将因安康要素卸任

【盖世汽车】据外媒报道，大陆首席执行官ElmarDegenhart将辞去公司首席执行官职务，以后这家供应商正在推进控制革新，并放慢结构革新。

10月29日，大陆在一份声明中表示，现年61岁的Degenhart将“由于要求立刻采取必要的预防性保健措施”而辞去职务。 大陆并未泄漏谁将接任CEO一职，该公司表示，其监事会将于近期召休会议，做出新CEO任命选择。

Degenhart于2009年起末尾担任大陆CEO，合同期至2024年。 此前，他曾因数次决策错误而面临批判，包括围绕着封锁德国亚琛（Aachen）轮胎厂的沟通，以及在2018年9月给员工发送的一封措辞异常严峻的信。

一些知情人士泄漏，他的这些行为坚定了部分监事会成员对他的决计。 在汽车行业面临向电动汽车和智能驾驶汽车转变的庞大应战时，Degenhart能否是适宜的指导者，监事会成员对此没有决计。

彭博社征引知情人士的信息称，大陆中心汽车业务担任人NikolaiSetzer将接替Degenhart出任公司CEO。 49岁的Setzer是大陆汽车业务的担任人。 报道称他很或许从一切内外部候选人中崭露头角。

2018年1月，彭博报道称这家轮胎、传动系统和传送带制造商将思索精简业务。 随后大陆确认这一信息，公司股价也升至历史最高点。

在尔后接近3年的时期里，控制层在业务评价方面简直没有取得进度，造成公司市值蒸发近三分之二。 往年早些时刻，汽车制造商和批发商因疫情停工数周，大陆等供应商也遭到严重打击，加剧了公司的困境。

大陆控制委员会有9名成员，关于一家德国蓝筹DAX指数的公司来说，这个数字显得异常庞大，也反映出了这家具有150年历史的企业有着少量的业务种类。 一些信息人士表示，大陆董事长WolfgangReitzle曾经末尾推进公司变得愈加灵敏，从而对行业的技术变化做出更快的反响。 （来源：盖世汽车?星云）

３，美国法官推延向日本引渡戈恩逃跑筹划人

【盖世汽车】据外媒报道，10月29日，一名美国联邦法官在最后一刻同意了一项恳求，阻止美国政府将前美国陆军特战队成员MichaelTaylor和其子PeterTaylor引渡至日本。 这两名男性被指控曾协助日产前董事长卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）在日本等候审讯时期逃窜出国。

10月28日，美国国务院通知他们曾经同意了来自日本方面的引渡恳求。 而Talwani评价了泰勒（Taylor）父子对该选择提出质疑的紧急恳求，并同意了二人律师的恳求，宣布暂缓引渡。

美国国务院作出此选择之前，泰勒父子曾向法庭开放拒绝日本引渡恳求，但是最终该开放并未失掉法庭的支持。 往年5月，泰勒父子被捕。

泰勒父子的两名律师TyCobb和PaulKelly在一份结合声明中表示，他们正在积极寻求国务院和白宫重新思索引渡泰勒父子的选择。 他们表示：“假设将这两名美国公民移交给日本，这对他们来说是十分不公允的做法。 ”二人的律师此前曾表示，泰勒父子不应被引渡到日本，由于在日本刑法中，协助他人“弃保逃窜”并非罪恶行为。 美国国务院和白宫均拒相对此置评。

检察官表示，泰勒父子为戈恩的逃跑行为提供了协助。 2019年12月29日，戈恩藏在木箱中，乘坐公家飞机逃离日本，抵达其童年家乡黎巴嫩，后者与日本之间没有签署引渡条款。 检方表示，泰勒父子为戈恩提供了协助并取得了130万美元的报酬。 （来源：盖世汽车?星云）

４，英国9月汽车产量跌至25年来最低点

【盖世汽车】据外媒报道，10月29日发布的行业数据显示，由于出口到美国的汽车数量出现下滑，英国汽车制造行业遭遇25年来最差的9月。

英国汽车制造商和经销商协会（SMMT）表示，上个月英国汽车工厂一共消费了114,732辆汽车，同比降低5.0%。 以后英国汽车行业正在努力从COVID-19疫情封锁中恢复。 往年4月和5月，英国汽车消费简直完全堕入停滞，往年全年英国汽车产量估量将自1999年以来初次跌破100万辆。

SMMT首席执行官MikeHawes表示：“由于新冠病毒继续在英国和其他关键海外市场上暴虐，上述数据标志着英国汽车行业所面临的状况依然严峻。”

英国所消费的大部分汽车都用于出口，9月份对欧盟和美国的出口量区分比去年同期降低了3.3%和30.0%。 英国的国际需求仅为27,199辆，较去年同期增长了14.5%。

SMMT正告称，假设英国政府不能与欧盟达成贸易协议，支持英国制造商消费的汽车继续免关税出口，那么2021年英国汽车行业也将十分困难。 Hawes表示：“在产量曾经紧张的状况下，‘无协议’退欧带来的额外打击，将对汽车行业、工人及其家庭形成消灭性的打击。 ”（来源：盖世汽车?星云）

５，松下与特斯拉协作在内华达工厂树立4680电池消费线

【盖世汽车】据外媒报道，松下宣布，将与特斯拉协作在内华达州超级工厂树立一条新的原型消费线，消费特斯拉新发布的4680电芯。

在最新一期财报发布后的电话会议上，松下首席财务官HirokazuUmeda宣布，该公司正在与特斯拉协作，消费后者在上个月的“电池日”上发布的新型4680电芯。 Umeda表示：“我们关于这种电池有着很深的专业技术知识。 在特斯拉电池日（往年9月举行）之后，我们立刻末尾了任务，并预备同步树立一条原型消费线。 ”

特斯拉最新的4680电芯具有更大的外观尺寸，经常使用了极具创新性的无极耳设计，有望大大降低电池的每千瓦时本钱。 为了制造这种全新的电池，特斯拉曾经自己设计了消费设备。 以后特斯拉正在其弗里蒙特工厂内树立一条大型实验消费线，并方案在其他地点启动更大规模的部署。

在上个月的电池日活动上，特斯拉并未提到将与哪家公司协作消费新电池，但是如今看来，依据松下CFO的说法，特斯拉将授权松下消费这种新电池。 另外，之前有报道称，特斯拉的另一家电池供应商LG化学也有兴味消费一种新型电池，该电池与特斯拉4680十分相似。 假设松下和LG化学拥有消费新电芯的机器和方法，这或许意味着特斯拉在电芯消费方面真的取得了严重的打破。 （来源：盖世汽车?星云）

６，特斯拉方案2021年全球新建52个服务中心

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉向其员工表示，公司方案2021年每周至少新建一个服务中心，旨在扩张服务中心网络和充电网络，更好地为不时增长的全球销量服务。

这就意味着，特斯拉将在2021年新增逾52个服务中心。 新服务中心将开设在对特斯拉汽车具有微弱需求的地域，以及缺少特斯拉汽车服务中心的地域。 目前该公司全球拥有466家服务中心。

上周，BrokerageRBC的剖析师留意到，随着特斯拉继续在中心市场以外的地域扩张，服务变得尤为关键，而特斯拉目前在服务中心和质量上的投资缺乏以跟上其加快增长的销量，这有或许对该品牌形成打击。

与很多其他制造商经过特许经销商向顾客提供服务不同，特斯拉在全球拥有自己的整套服务体系。 2019年，特斯拉交付量和产能都成功猛速增长，共交付逾50万辆汽车，同比下跌50%，但同期服务中心数量仅同比下跌12%，移动服务车队仅同比参与8%。

最近，特斯拉汽车业务总裁JeromeGuillen也表示正寻觅可以迅速树立成特斯拉服务中心的地产。 据报道，此前，特斯拉正在西南地域寻求“开设少量服务中心”。 目前，尚未能咨询到特斯拉置评。 （来源：盖世汽车?谷姣姣?）

7，受Kuga召回影响福特将与沃尔沃汽车共建排放

【盖世汽车】据外媒报道，福特汽车将与沃尔沃汽车共建排放池，旨在到达其欧盟2020年减排目的，以免遭罚款。

10月29日，福特欧洲发言人表示：“基于往年的产品规划和消费方案，我们原本估量将契合新的排放规则要求。 不过，由于插电式混动车Kuga的电池疑问，福特如今将与沃尔沃汽车共组排放池，以防止乘用车业务遭欧盟罚款。 ”

10月28日，福特首席财务官JohnLawler在财报会议中表示，往年下半年，该公司将要求支出5至6亿美元来处置Kuga相关疑问，包括自愿在欧洲为乘用车组建排放池的费用。 此前，多辆插电式混动车Kuga出现起火疑问，福特8月召回了20,808辆相关车辆，且自愿停售。

福特拒绝泄漏需向沃尔沃汽车支付多少费用。 沃尔沃汽车也拒绝置评，仅表示“与福特协议的支出将投资于新的环保技术项目”。 但该公司表示，由于福特是排放池控制人，若最终未到达欧盟二氧化碳减排目的，福特应承当全部欧盟罚款。

沃尔沃汽车及子公司极星的碳排放远低于欧盟对其设定的110.3g/km的目的。 据市场研讨机构JATODynamics的数据，两品牌前8个月的二氧化碳排放量仅为103.1g/km。

据环保组织运输与环境（Transport&Environment）的报告，往年上半年，福特距碳排放目的还差1.4g/km，基于此，该组织预测福特欧洲碳排放将达标。 福特相同表示，若不是Kuga出现疑问，该公司曾经契合了98g/km碳排放的目的。 碳排放未达标而遭罚款并不在该公司的思索之内。

沃尔沃汽车过去曾是福特旗下子公司，其后2010年被中国浙江吉利控股收买。

排放池支持满足碳排放目的的汽车制造商与其他未达标面临高额罚款的车企结合起来，共同分摊二氧化碳排放量。 很多汽车制造商都正组建排放池以防止罚款，如菲亚特克莱斯勒正与特斯拉共用排放池，群众集团已参与中国上汽集团及其子公司名爵的排放池。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，伟世通第三季度调整后利润和销售额均下跌

【盖世汽车】10月29日，伟世通（Visteon）发布第三季度财报。 得益于本钱控制措施和新产品上市，该公司调整后利润和销售额均成功下跌。

往年第三季度，伟世通净利润成功600万美元，同比降低57%，但较上季度的盈余4,500万美元成功大幅下跌（很多汽车厂在第二季度因疫情停产）；调整后净利润翻番至3,800万美元，不包括重组费用；调整后息税折旧摊销前利润同比下跌40%，至8,700万美元；在不计算汇率影响的状况下，净销售额同比下跌3%，至7.47亿美元。

伟世通首席执行官SachinLawande在与媒体和剖析师的会议中表示，劳工迅速复岗和新产品的推出协助该公司成功跑赢大盘。 第三季度，伟世通创纪录地推出了23款新产品，包括运行在福特F-150、梅赛德斯奔驰S级、马自达CX-5、别克Envision和标致308上的零部件。 往年迄今，该公司累计推出了44款新产品。

Lawande在声明中表示：“估量这23款新产品的累计终生营收超越25亿美元，这将协助伟世通在未来的季度中继续坚持出色表现。 ”第三季度，伟世通共签署15亿美元的新订单，包括为某日本整车厂供应12英寸显示屏。

该公司表示已归还第一季度末提取的4亿美元循环信贷布置，第三季度现存4.35亿美元现金和3.48亿美元债务，净现金流为8700万美元。 当日，伟世通股价下跌7.3%，至每股88.41美元。

9，江淮汽车前三季度营收打破400亿元净利润转正

10月29日晚间，江淮汽车发布三季度业绩报告。 报告显示，2020年前三季度，江淮汽车营收约400.60亿元，同比增长7.73%；净利润约4235万元，同比降低65.18%；基本每股收益0.02元，同比降低66.67%。

2020年上半年，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润和扣除十分常性损益的净利润区分为-1.47亿元和-6.53亿元，第三季度归属于上市公司股东的净利润和扣除十分常性损益的净利润区分为1.89亿元和-2.56亿元，业绩有所改善。

在业界看来，江淮汽车三季度业绩逆势上扬，离不开其商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的继续回暖。 产销数据显示，往年9月，江淮汽车销售新车4.5万辆，同比增长41.4%；1-9月累计销量33.3万辆，同比增长3.7%，累计同比成功转正，并成功其全年45万辆销量目的的74%。

从细分种类看，江淮商用车前三季度销量22.5万辆，同比增长16.0%，增幅较前8个月扩展了4.3个百分点。 其中，轻型货车前三季度成功销售16.2万辆，同比增长12.3%；重型货车销售4.2万辆，同比大幅增长47.2%。 江淮乘用车前三季度成功销量10.8万辆，同比降低15.1%，降幅低于行业2.7个百分点；其中，乘用车国外销售9.9万辆，同比降低8.8%，好于行业3.6个百分点。

在财报发布当晚，江淮汽车还发布了取得政府补助的公告。 截至10月28日，江淮汽车及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴元人民币（不含公司前期已披露政府补贴）。

江淮汽车在公告中表示：“公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益，将对公司2020年度的利润发生积极影响。”

值得留意的是，江淮汽车2020年屡次发布取得政府补助的公告。 其2020年半年报显示，江淮汽车报告期内计入当期损益的政府补助为4.8亿元。 尔后，在第三季度，江淮汽车又区分于8月3日、8月19日、9月1日、9月25日、9月30日发布了取得财政补贴的公告。 至此，江淮汽车及控股子公司第三季度政府补贴累计金额已达4.2亿元。 （来源：盖世汽车?雷云）

10，力帆发布前三季度财报营收26亿现金流大增

深陷破产风闻的力帆汽车发布了最新一期的财务状况。 10月29日，力帆实业(集团)股份有限公司（股票代码）发布的2020年三季度报告显示，往年前9个月，公司成功营收26.06亿元，同比降低61.02%。 归属于上市公司股东的净利润盈余34.45亿元，同比下滑30.83%；基本每股收益为-2.64元/股，同比降低30.69%；归属于上市公司股东的净资产则为-7.72亿元，同比下滑128.3%。

降声一片之中，力帆实业发布的关键财务信息中也有一项比拟亮眼的数据，增幅超越了118%，就是运营活动发生的现金流净额，报告期内，力帆实业发生了1.47亿的现金流，而去年同期内，这一数据为-7.82亿元。

现金流能够转正，与力帆汽车近期继续缩减整车销售销售费用和研发费用不无相关。 理想上，力帆汽车最近一年的研发和销售业务基本曾经堕入停滞形态，反响在数据上，往年1-9月，力帆汽车的整车销量缺乏两千辆（燃油车售出1264辆，增加了94.26%。 新动力车售出726辆，增加了64.23%）。 不过，往年前9个月，力帆的摩托业务表现还算稳如泰山，官方发布的产销数据显示，1-9月，力帆股份摩托车销售超越40万台，摩托车发起机销售59.38万台，是力帆集团关键的营收来源。 此外，能够成功现金流的大幅度增长，或许与近段时期力帆汽车的破产重整也有关联，日前力帆股份重整财富控制方案曾经在债务人会议取得经过，潜在的投资人也逐渐浮出水面，对力帆全体的消费运营活动应该也发生了一定的积极影响。 （来源：盖世汽车?苗雨竹）

领益智造估量半年度净利润同比增长246%至298%

7月4日，领益智造（）发布业绩预告，公司估量2019年1-6月归属上市公司股东的净利润8.50亿至11.50亿，同比变化246.25%至297.87%，电子制造行业平均净利润增长率为10.59%。 公司基于以下要素作出上述预测：1、报告期内，公司归属于上市公司的主业制造业运营净利润为45,477万元至75,477万元，上年同期为29,589.06万元，增幅为54%至156%。 要素为： 1）公司运营状况及控制调整继续向好，使公司主业制造业中的精细性能及结构件业务、显示及触控模组业务的营业支出及利润坚持较好增长；2）公司鼎力推行降本增效、增加报废等管控措施，同时积极增强外部控制和企业全体素质优化（包括人员、体制和团队等），并积极推行智能化、优化人力。 上述措施取得了一定的成效，不只降低了本钱和费用，同时也提高了消费和控制的效率。 2、公司子公司西方亮彩（指深圳市西方亮彩精细技术有限公司，简称“西方亮彩”）未成功业绩承诺，其原股东应对上市公司启动业绩补偿，其中业绩补偿股票按公司股票收盘价启动计量，变化额计入公允价值变化损益。 受该要素影响，本期计入公允价值变化损益的金额为39,522.94万元。 估量本报告期十分常性损益对归属于上市公司股东净利润的影响约为44,000万元，关键系公司子公司西方亮彩业绩未成功业绩承诺的补偿股票和收到的政府补助。

开启新动力汽车下乡 真能盘活市场吗？

前天的3.15消费者晚会大家看了吗？

由于疫情影响，往年的3.15晚会延至7月16日晚间播出，在被曝光企业的如下：1.养海参整箱放敌敌畏疑问，2.汉堡王用过时食材，偷工减料改保质期疑问、3.高阳永亮牌毛巾卫生安保疑问、4.宝骏560变速箱缺点疑问、5.万科平装修出现漏水严重疑问。

即使3.15消费者晚制造了一小波的汽车行业紧张心情，但大局的正向行进照旧是全体趋向！

就在3.15消费日前一天（7月15日），工业和信息化部办公厅、农业乡村部办公厅、商务部办公厅结合下发了《关于展开新动力汽车下乡活动的通知》。

通知中指出，“为促进乡村地域新动力汽车推行运行，引导乡村居民出行方式更新，助力美丽乡村树立和乡村复兴战略，选择结合组织展开新动力汽车下乡活动。”

终于在早前燃油车下乡政策之后，新动力汽车也开启了下乡之路。

无论从抚慰乡村地域新动力汽车消费还是完善新动力汽车市场服务来看，此次的新动力汽车下乡活动都在一定意义上带动新动力汽车行业消费更新。

依据中汽协发布的数据显示，2020年6月，中国新动力汽车产销区分成功10.2万辆和10.4万辆，但同比区分降低25.0%和33.1%。

数据中特别提到，截止上半年，新动力汽车产销区分成功39.7万辆和39.3万辆，同比区分降低36.5%和37.4%。

行业剖析师以为，“此次实施新动力汽车下乡活动的面前，正是从2019年7月至往年6月，中国新动力汽车销量延续12个月出现同比降低，再加上受疫情影响，新动力汽车市场必需启动有效地回暖。”

可以明晰地感知到，实施新动力汽车下乡活动，让车企和中央政府协作，为置办新动力汽车的车主装置充电设备，并配建一定数量的快充设备；奖励车企之间讨论协作，树立和健全掩盖乡村的新动力汽车售后服务体系。

而充电桩的开展，不时都处在新动力汽车市场的“灰色地带”。 截止2020年1月底，全国已建成公共充电桩约53.1万台，公家充电桩71.2万台。 车桩比约为3:1，较此前规划要求到达的2020年底1:1还有清楚差距。

可以后充电桩规划少数集中在一二线城市的城区、近郊、沿线加油站，在下沉城市或乡村基本没有成功铺桩，零星着散落一些中看不中用的充电桩，这样的现状直接造成了消费者不敢购置新动力汽车。

依照目前车桩比例3比1计算，国际仍需新建约310万台充电桩，才干让广阔用户解除对充电难的担忧。

显然，这样的充电桩市场空间是庞大的。

充电桩市场会随着越来越健全的新动力汽车市场需求不时水涨船高。 昨日，由于《新动力下乡通知》的出台，充电桩概念股英威腾和爱康科技盘中已率先涨停。 依据行业剖析师剖析，“充电桩行业作为新动力汽车推行的配套设备，在政策面的利好之下，短期之内行业规模将大幅放量，迎来黄金开展期。 ”

近日国度动力局在《2020年动力任务指点意见》中明白表示，要增强充电基础设备树立，提高新动力汽车充电保证水平。

往年3月，新动力汽车充电桩被归入“新基建”概念。 并且于2020年政府任务报告提出，要增强新型基础设备树立，参与充电桩、换电站等设备，推行新动力汽车，激起新消费需求、助力产业更新。

想必充电桩市场的红利期行将到来。

随着乡村汽车消费水平的不时提高，乡村的路途基础设备不时更新中，推进配套产业链更新刻不容缓。

近日华为与特来电签署了《片面协作协议》，双方将在网络通讯和充电范围的技术优势，推进桩联网树立和智能充电业务开展；同时阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司也投资充电桩运营商“简易充”，在充电桩智能化竞赛中抢占先机。

说完充电桩行业，我们再来看看汽车市场。

7月15日信息，长安汽车发布2020年半年度业绩预告。

预告显示，公司2020年上半年净利润20亿至30亿元，去年同期为盈余22.4亿元，同比大幅扭亏为盈。 这该是长安汽车为数不多的扭亏为盈的局面。

不过很快眼尖的网友就发现，长安汽车成功扭亏为盈局面并不是来自于主营业务汽车的增量，多半是来自于十分常性损益项目。

这些项目的净利高达52.75亿元。

依据长安汽车业绩预告，关键的十分常性损益项目为：

1.长安新动力汽车引入战略投资者，公司丢弃增资优先认购权，参与归属于上市公司股东的净利润约21亿元；2.出售长安标致雪铁龙汽车股权参与归属于上市公司股东的净利润约14亿元；3.持有宁德时代股票股价下跌参与归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。

看来启动整合之后，产品结构的改善为长安汽车带来肉眼可见的盈利优化。 而持有的宁德时代股票股价下跌，也让长安尝到了不少的甜头，让公司净利润参与约17.75亿元。

长安的扭亏为盈本应该是件坏事，但吐槽照旧不时，有网友指出，“长安汽车目前除了CS系列之外，逸动系列照旧拖后腿，不能从卖车中失掉增值，它只能想更多的方法。”

关于长安汽车而言，比起面子的活下去还不如踏实的走好每一步。

2020上半年，长安汽车销量合计83.1万辆，同比增长1.33%，有回暖之势。

其中，长安汽车自主品牌6月销量为14.66万辆，同比增长39.1%，上半年销量到达42.04万辆，累计增幅达6.64%。 面对过剩产能和盈余板块的处置，进一步聚焦中心品牌转型，成为了长安汽车当下的思量。

7月13日晚，长安汽车发布了A股限制性股票奖励方案草案，方案向1292名中高层以6.66元/股的多少钱，授予不超越9500万股限制性股票，约占以后公司总股本的1.98%，解锁条件是三年业绩延续增长。

这是自2016年来长安第二次推出股权奖励方案，2016年长安汽车曾推出过一次性股权奖励方案，但由于业绩未达标造成其解锁失败。

这次的股票奖励被视作长安汽车走向正向增长的趋向之一。 今天早盘，长安汽车跌1.37%，创近1个月新低，报10.80元，本周五下午以10.73元收盘。

7月11日,理想汽车正式向美国证券买卖委员会提交招股书,方案在纳斯达克上市。

理想默默地就逾越了小鹏，行将成为继蔚来之后第二家在美国上市的国际造车新权利。

在提交的招股书中显示，理想汽车的上市股票代码为“LI”,融资目的为1亿美元,此次IPO的承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。 李想为第一大股东,拥有25.1%股份和70.3%投票权;王兴及其关联方持有23.5%的股份和9.3%的投票权。

但其实目前的理想汽车在公司财务上着实吃紧。

依据理想汽车提供的招股书披露显示,2018年和2019年该公司净盈余分为15.32亿元和24.38亿元,算计接近40亿元人民币。 2020年一季度理想汽车盈余幅度收窄,为7711万元。

2年,盈余近40亿元，网友调侃到，“没事没事，没有蔚来烧钱多。”

2020年第一季度理想汽车营收8.5亿元,毛利0.68亿元。 截至2020年6月,理想汽车已交付10,473辆；其中,2020年第二季度共交付6,604辆,成为国际新动力中大型SUV市场销量第一名。

可显然销量第一名，并没有给理想汽车在财务上带去更多行之有效的利益点。

似乎距离理想汽车的“相对理想化”还很远。

6月理想ONE销量为1,891辆,关于造车新权利而言，可以维持在2000辆左右曾经很不错，但细想大盘，蔚来、理想这类新权利车企，一个月才近2000辆的销量并不是一件值得庆贺的事情，毕竟在不久的未来，这些车企们要面对的还是千军万马来相见的传统汽车市场，并不是他们局限于眼前的新权利圈。

最终将如何逐鹿市场，还是市场说了算。 值得庆幸的是，如今的市场对新权利的接受度越来越高。

用户们的等候值也加燃了理想上市的风。 在理想汽车提交招股书之时，好兄弟王兴再次拿出5亿元美元领投理想汽车D轮融资。 买卖成功后，美团和王兴投资理想汽车金额将累计高达7.85亿美元。

看好理想并不遗余力地给予支持，想必这是资本市场外面最美妙的友谊了。

王兴曾经预言，中国车企格式基本上是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽、西风、长安，3家中央国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家新权利是蔚来、小鹏、理想。

在王兴预言中的理想究竟可以走多久，显然王兴是继李想之外，最关心的人了。

但在理想汽车目前的规划中，三年只要一款产品。

这样理想汽车产品阵营似乎略显单薄，过火依赖一款产品打天下的理想汽车也算是造车新权利中的“奇葩”。

虽然这样的产品规划在用户圈中有构成一定的产品好感，曾采访过的用户中，有不少人表示，“只要一款产品会让我们觉得物有所值，不会觉得买了车就掉价了，它会不时更新。 这是一种维护。 ”

但是，单一的产品规划却让理想汽车在IPO的路途上乏力。

有关在产品规划这一点,理想汽车在其招股书上也供认到，“目前理想汽车都依赖于理想one产品，因此此次募资将用以补充新产品研发等开支,并将在可预见的未来推出有限数量的车型。 其中包括在2022年推出一款全尺寸的初级电动SUV车型,装备下一代增程式动力系统。 此外,理想汽车还将推出包括中型和紧凑型SUV车型。 ”

关于“新产品研发”可以了解为李想不时看重的L4级智能驾驶。 李想希望，在正常的资本运营之外，愈加看中L4级智能驾驶该如何从出行服务和物流服务切入市场，这与王兴的观念不约而同。

看来，李想照旧还是那个关于科技智能永不丢弃的努力少年。

文/无成