特斯拉结合开创人对马斯克关闭平价汽车项目表示不满 (特斯拉结合开车视频)

特斯拉结合开创人马丁·埃伯哈德近日表示，他对埃隆·马斯克选择关闭2.5万美元的电动汽车方案、转而推出Cybertruck感到绝望。

埃伯哈德在上周日的一次性性采访中表示：“看到特斯拉关闭低端汽车项目，我真的很绝望，由于这是全球要求的。”

他还批判了公司发布赛博卡车的选择，说这款电动皮卡看起来“像个渣滓箱”。

当被问及出租车和智能驾驶时，埃伯哈德表示，他对此持怀疑态度。“我比大少数人更怀疑这一点，”他说。

“我觉得这有点无法思议，你可以把一个东西的原型放在路上，有时由于它不能失常任务而致人死亡，这样好吗？对我来说不是，”埃伯哈德说。

马斯克此前走漏了特斯拉方案在产品线中推出一款经济实惠的车型，这款车被证明是Model Y SUV的参与版。

但是，这家电动汽车巨头的选择遭到了专家的批判，他们表示，这款多少钱合理的车型最终或许会蚕食Model Y，并影响销量。

此外，马斯克还表示，他的目的是到2025年底，让特斯拉的机器人出租车为美国一半以上的人口提供服务。该公司还分享了向凤凰城和旧金山湾区等美国其他城市扩张的方案。

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倘若存在人对马斯克心胸不满，马斯克会采取什么举措？

马斯克面对心胸不满之人，或许采取多种举措。 其一，积极沟通回应。 马斯克一向注重外界声响，若有人不满，他或许会在社交媒体等平台直接交流，论述自身理念与执行逻辑，以开放姿态化解曲解，就像面对对特斯拉汽车续航质疑时，会详细说明技术和实践状况。 其二，专注自身事业。 马斯克目的远大，努力于电动汽车、太空探求等范围革新。 即使有人不满，他或许选择将更多精神投入任务，用效果说话，以特斯拉的继续创新和SpaceX的成功发射来证明自己方向的正确性。 其三，寻求协作共赢。 要是不满者有树立性意见或资源，马斯克或许会尝试协作，把负面心情转化为推进事业行进的动力，共同探求新的开展机遇，成功互利共赢。

这份跟踪5000名车主五年的特斯拉调查报告，让人意想不到

撰文/ 梁卫平

编辑/ 涂彦平

设计/ 赵昊然

作者/ Tom Randall, Jeremy Diamond, Dean Halford

2018年的6月，特斯拉进入了成熟汽车制造商的行列，把Model 3的产量提高到每周5000辆以上。 这对特斯拉来说是一个打破，也是汽车工业一个新阶段的末尾。 “我以为我们刚刚成为一家真正的汽车公司。 ”事先，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在给员工的信中这样写道。

不久之后，彭博社末尾调查首批量产的特斯拉电动汽车能否如宣传的那样。 超越7000名Model 3车主经过验证，成功了我们对这款车的经常使用体验的片面调查。 最终得出一个明白的关键结论：特斯拉发明了一个内燃机杀手。 车主们称誉马斯克成功了无法能的事情。

从那以后，出现了很多变化。 如今，特斯拉无疑是全球上最有价值的汽车制造商，马斯克成为全球首富和寻衅者。 彭博社重新咨询了最后接受调查的数千名受访者，他们的行驶里程总计到达1.6亿公里（约1亿英里），进一步了解第一批特斯拉量产电动汽车的表现如何。

往年7月，彭博社发布了这份针对5000名车主的特斯拉体检报告。

整篇报告共包括三个部分：第一部分是关于马斯克自己及特斯拉品牌，第二部分是关于特斯拉Model 3，第三部分关键是关于特斯拉的智能驾驶软件，还有它的充电站、太阳能和保险业务。

这里发布的上篇是第一部分和第二部分外容，第三部分外容将在下篇出现。

马斯克vs特斯拉品牌

再一次性，一项调查结果崭露头角。 这次，它与人而不是与汽车有关。

马斯克遭到的打击最大

2019年~2023年，与特斯拉有关的一切话题中，对首席执行官的决计降低幅度最大。

特斯拉的车主们对埃隆·马斯克感到厌恶，但依然喜欢他们的Model 3。

喜欢这辆车，厌恶推特。

热衷于特斯拉的早期车主，在很大水平上对马斯克发生了反感。 与2019年的调查相比，在我们逐字逐句重复的几十个疑问中，变化最大的是马斯克的支持率降低。 这项调查后续总共提出了130多个疑问，得分最低的是马斯克在2022年收买推特(将其改名为X)，以及随后引发争议的推文。

调查评论很剧烈，许多人感到矛盾。 Model 3的车主依然十分喜欢他们的车，并且对特斯拉的技术有很多话要说。 大少数车主方案继续经常使用该品牌，但他们也表示，马斯克在网上挑起政治妥协、淡化气候变化的潜在结果、支持有争议的数字和想法，让他们感到被背叛了。

“我喜欢特斯拉汽车，但我不想支持马斯克，他对那些让特斯拉取得成功的人如此苛刻，如此抬高。”

换句话说，许多特斯拉车主都会认同，受访者对马斯克的评价比对特斯拉臭名昭著的无用客服电话的评价还低。

马斯克最近的地下声明是损害还是优化特斯拉的声誉？

Model 3初次上市，自有缺陷。 作为发明一种新型汽车的实验，特斯拉在服务、充电和软件更新的方式上追求新颖。 面板间隙和其他一些小疑问成为特斯拉受批判的焦点，车主们以为，缺乏汽车制造阅历，将阻碍特斯拉在大批量消费数百万辆汽车的详细细节方面取得出色成就。

如今，特斯拉是全球量产制造业的一支力气。 Model 3阅历了有数次改良，并且正在为关键的更新做预备。 但是，第一批车主依然喜欢原来的产品，与他们以前拥有或驾驶的车辆启动比拟，他们在调查报告中简直将满意值拉满。

改动全球的电动汽车

最早经常使用Model 3的人将他们的体验与之前拥有的汽车启动了比拟

车主对Model 3的普遍赞誉，烘托得对马斯克的批判愈加尖利。 这在很大水平上与他破费440亿美元收买Twitter有关。 马斯克痴迷于经常使用社交媒体服务。 依据事先对马斯克同事的采访，2018年特斯拉成功消费打破之前，马斯克有时会在会议间隙瘫倒在办公室的地板上，在推特上滚动发布关于他自己失败的预言，这些预言差一点就成真了。

“我做了一个错误的假定。 ”他在2018年接受《彭博商业周刊》(Bloomberg Businessweek)采访时说，“我想，由于有人在推特上攻击我，就以为这是地下时辰。 这是我的错。 我会矫正的。 ”

马斯克没改，最终也没有兑现这一承诺。 事先，他称Twitter这个平台为“表情包抗争之地”。 如今，他拥有了战场。

马斯克的推特疑问

特斯拉的车主们不喜欢这位时时在线的CEO

马斯克对特斯拉的车主有着不同寻常的影响力。 依据一些受访者的说法，部分要素是一种共同的使命感——即清洁动力和电池驱动汽车的普及，使车主优先思索安保和性能。 依据2019年的调查，超越一半的Model 3买家表示，他们对马斯克的看法影响了他们的购置选择。 虽然马斯克之前身陷丑闻，但买家们不时与他同在，并在特斯拉尚未失掉证明时冒险购置。

你以为埃隆·马斯克最近的地下声明在多大水平上契合特斯拉的使命?

自2019年以来，有一件事没有太大改动，那就是Model 3车主们再也没有想要另一辆汽油车的想法。 方案在未来几年内为家庭购置新车的车主中，96%的人都在思索电动汽车。

车主对特斯拉的看法曾经从2019年的极端支持水平下滑，但依然很高。 车主之间的归属感也降低了。 随着汽车制造商的开展，这或许是无法防止的。 在之前的调查中，部分车主说，当他们在路上看到另一辆特斯拉时，他们总是会友好地挥手，在超级充电站与生疏人交谈是很经常出现的。

特斯拉社区的转变

一些早期车主的热潮曾经衰退

亲密关注马斯克地下声明的人对他的看法更差，民主党人对他的看法更差。

埃隆·马斯克最近的地下声明在多大水平上反映了你的价值观？

大少数Model 3车主表示，马斯克的地下声明损害了这个品牌，阻碍了特斯拉的使命。 关于他能否依然是其他商业首领的积极典范，曾经狂热的马斯克支持者们发生了分歧。

你以为埃隆·马斯克是其他商业首领的积极典范还是消极典范?

一些车主表示，他依然是这份任务的适宜人选，虽然X（即Twitter）对他和特斯拉来说不时是一个严重的搅扰。

马斯克的业绩评价

全球上最富有的CEO效果中等

“我觉得我最后对特斯拉的兴味在一定水平上是树立在我对马斯克的信任和兴味之上的，如今，就算没有他，我对特斯拉的继续兴味依然存在。”

埃隆·马斯克最近的地下言论是降低还是提高了你对他的看法?

在大少数状况下，车主们表示，他们对马斯克的不满不会影响他们的购置选择。 往年，Model Y SUV有望成为全球最滞销的车型。

但也有少数人表示，他们与特斯拉的相关曾经完毕，这不只会让特斯拉失去回头客，还会让公司失去一些树立品牌口碑的协助。 过去几年卖掉特斯拉的Model 3车主表示，对马斯克的不满是最经常出现的要素。

为什么一些特斯拉车主会分开

Model 3车主给出的关键要素是他们卖掉了自己的车，换了另一个品牌的车

也许马斯克曾经盘算好了，共和党人心情的转变将抵消他早期客户群不满心情的上升。 在这一点上，得克萨斯州的市场扩张空间比加利福尼亚州更大，在加州，特斯拉曾经挤满了街道。

无论如何，恐怕历来没有哪位汽车行业首席执行官的团体IP与汽车需求如此严密地交织在一同。

“我更希望他不要被特斯拉的笼统约束住。 我不想让我的车成为埃隆·马斯克话题的收场白。 ”

马斯克让购车者两极分化

特斯拉车主对马斯克的看法与他们能否会继续经常使用这个品牌之间存在着清楚的相关。

96%对马斯克持正面看法的车主表示，他们会再次购置特斯拉。 91%表示不会再购置特斯拉的车主，对马斯克持负面看法。

对Cybertruck的兴味高居榜首

我们讯问了计划在未来两年内购置另一辆车的Model 3车主，他们正在思索购置哪款车。 特斯拉的models系列在结果中占据主导位置，占据了前六名。 最令人惊讶的是特斯拉行将推出的Cybertruck占据了榜单的大部分。 思索购置Cybertruck的车主积极性比上方五个选择的车主加起来还要多。

下一辆车你会买什么?

方案在未来两年内购置新车的Model 3车主中，有近75%的人正在思索购置另一辆特斯拉。以下是他们的首选：

Sources: Bloomberg’s 2023 Tesla Owners Survey, Bloomberg Green Car Rankings, Tesla

注：特斯拉尚未发布Cybertruck及其下一代汽车的最终规格。

消费者也在亲密关注RIVIAN，该公司的R1S SUV和R1T皮卡在替代品牌中排名前两位。 这家总部位于加州尔湾的汽车制造商往年的产量激增。 依据调查的人口数据统计，大约70%的受访者来自美国，这可以解释为美国人对皮卡的偏好。

正在思索的其他汽车

在未来两年内，思索购置非特斯拉品牌的Model 3车主的首选：

虽然许多车主对特斯拉怀有剧烈的疑虑，但他们依然忠于特斯拉品牌。 其中一个要素是，他们就是单纯爱自己的车。 我们将在调查报告的第二部分进一步讨论这些结论。

Model 3驾驶起来很享用

Model 3撑得住

特斯拉Model 3在经过5年的硬充电后依然经得起考验。

接上去，特斯拉车主对牢靠性、服务、电池和驾驶体验启动了评价。

特斯拉Model 3是将电动汽车引入主流的车型。 自它发布那天起，全球各地数以百计的人排队等候，并破费1000美元预订。 到2021年，Model 3成为第一款销量超越100万辆的电动汽车。

我们向数千名首批Model 3车主讯问了这款车是如何经受得住时期的考验，以及Model 3与他们之前拥有的汽车相比如何。 他们表示，他们依然喜欢这款轿车，尤其是它的操控方式，而且与我们上次讯问时相比，他们通知好友和家人这件事的兴奋水平仅降低一点点。

常年拥有Model 3的车主依然对它赞不绝口

四年后，车主在驾驶乐趣方面给出了近乎完美的分数

正如我们在第一部分中提到的那样，在性能、易用性和设计方面，特斯拉的评级都十分出色。 但特斯拉在消费数百万辆Model 3的环节中面临的真正应战，证明它们能否在开放路途上经受住考验。

它似乎经过了考验。

我的Model 3比我以前的车更牢靠。

在Model 3消费的头几年里，汽车出厂时经常出现细微的制造缺陷，包括油漆零落和面板错位，以及一些更大的疑问。 把一辆特斯拉带回去修缮外观缺陷简直成了车主购车环节中的例行私事。

虽然如此，2019年的车主对Model 3的继续牢靠性给予了很高的评价，而且这些分数实践上随着时期的推移而参与。 2023年的车主报告显示，他们的汽车刚末尾出现的任何缺陷一旦失掉纠正，关键系统就会运转良好。

87%的Model 3车主正在思索下次购置另一辆特斯拉。 96%的车主正在思索下次购置另一辆电动汽车。

“在9万英里（约14.48万公里）的行驶中，我遇到的独一疑问是车窗按钮坏了。 花了51美元，他们来我的办公地修缮它。 ”

我们要求Model 3车主对汽车

如何看待马斯克的成就

马斯克的成就十分清楚，他在科技、商业和慈善范围都做出了关键奉献。

在科技范围，马斯克推进了电动汽车、可回收火箭等前沿科技的开展。 他创立的特斯拉公司，极大地推进了电动汽车和可继续动力产业的开展，使电动汽车从朴素品变成了群众消费品。 同时，他的SpaceX公司成功地将人类太空探求的梦想变为理想，降低了太空发射的本钱，为未来的太空游览和殖民提供了或许。

在商业范围，马斯克经过特斯拉和PayPal等公司，成功推翻了传统汽车和支付行业，开创了新的商业形式。 他的成功不只为这些行业带来了新的革新，也为创业者树立了新的标杆，激起了更多人的创业热情。

在慈善范围，马斯克经过马斯克基金会努力于处置全球性疑问，如环保、教育、疾病研讨等。 他的基金会投入少量资金启动科研项目，并积极推进群众对相关疑问的关注和介入，为社会的可继续开展做出了积极奉献。

但是，马斯克也面临一些应战和争议。 他的创新理念和通常在某些方面引发了争议，但无论如何，他依然锲而不舍地坚持自己的理念，并在通常中努力寻求平衡。

总的来说，马斯克的成就无疑是庞大的，他的创新精气和指导力对科技、商业和慈善范围发生了深远的影响。 他的事迹提示我们，继续的创新和英勇的梦想是推进社会提高的关键动力。