特朗普否认想毁掉特斯拉 他所说的补贴基本不存在 马斯克回应 (特朗普否认想当州长)

特斯拉和SpaceX首席行动官埃隆·马斯克对美国总统唐纳德·特朗普发动了新的攻击，此前特朗普在Truth Social上发帖，否认试图经过“拿走马斯克公司从政府取得的部分（假定不是一切的话）大规模补贴”来“摧毁”马斯克的企业。

特朗普还表示，他心愿马斯克以及美国的一切企业都能蓬勃展开。“他们做得越好，美国就做得越好，这对我们一切人都无优势。”

电动汽车剖析师索耶·梅瑞特在社交平台X上分享了特朗普帖子的截图。

马斯克回应称：“他所说的“补贴”基本不存在。特朗普曾经关闭了一切可继续动力支持或设定了到期日期，同时保管了大批的和补贴。SpaceX用更少的钱做了更好的任务，赢得了NASA的合同。将这些合同转移到其他航空航天公司将使宇航员滞留太空，而征税人要付两倍的钱！”

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特斯拉画大饼完毕，Model 2扑个寂寞，马斯克说了啥？

本以为，埃隆·马斯克会在投资者日大会上，宣布特斯拉品牌常年战略Master Plan 3“秘密雄图第三篇章”的同时，也会将之前在网络上传得沸沸扬扬的特斯拉Model 2车型，带来一些新料；没成想直接让大家等了个寂寞，那么此次大会上任斯克都说了什么呢？

第一：马斯克着重引见了“可继续动力开展的概念”。

第二：对“降本增效”的了解和付出的执行；而第三篇章的开启，意味着特斯拉将再度扩张。

置信大家都知道，马斯克这个“狠人”给全球新动力汽车产业带来的影响，“Master Plan”方案，也就是“秘密雄图”方案；简而言之，可以将其了解为，一个大的蓝图，分为几个小目的，然后逐渐去成功；这项方案的第一篇和第二篇章区分于2006年和2016年发布。

从进度来看，第一篇章基本成功，例如“Model S、Y、3、X”的车型规划，投产规模、销售方案等。 第二篇章中，Model Y正式推出，产品销量表现亮眼，同时在中国建厂扩展消费规模都是令人注目的存在。 从2006年-2016年的“十年方案”来看，可以说99%的进度都被马斯克成功；而2016年-2023年的7年时期来看，进度似乎放缓，但能成功的也都已成功。 借此，马斯克在2023年3月1日正式开启“秘密雄图第三篇章”。

发布会中马斯克率先引见“雄图方案”最新目的：电池储能到达240太兆瓦（TWH），可再生电力30TWH，制造范围投资10万亿美元，要求动力为燃料经济的一半，占空中积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克制的资源应战为零。 同时特斯拉着重提到了热泵将有助于动力可继续性，从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了路途。

关于新车型方面，马斯克提到，电动车消费规模将再次扩张，特斯拉将打造一支全球电动车队，将拥有约8500万辆汽车，特斯拉的Cybertruck卡车也将于往年问世，Cybertruck和未来一切汽车将转向48伏电力系统。 但是，此前网络上不时被传达售价17万元的特斯拉Model 2在本次大会却扑了个空。

虽然Model 2没有被发布，但特斯拉有正式发布全新的自研计算平台Hardware 4.0，整个计算平台将拥有7000+以上的组装零件。 此外，Hardware 4.0平台的关键亮点是具有更低的制形本钱，同时平台FSD算力、内存都是现有的倍数，同时还参与了4D毫米波雷达、摄像头号；GPU也改成直接贴片，一旦成为标配和规模化之后，基于新平台打造的车型都会更廉价。

同时，特斯拉还展现了人形机器人Optimus的相关内容，新的人形机器人相比之前能够行走，并在另一个机器人上任务。 马斯克：”在去年AI日上展现的Optimus机器人基本无法正常任务，但状况正在好转，未来Optimus机器人甚至可以成功自我消费复制“。 小编觉得话被他这么一说，妥妥的用画大饼的方式，应用自身的热点和影响力，给行业带来了压力和危机感。

2022年可以说是特斯拉品牌历史上最好的一年了，特斯拉年总营收达814.6亿美元，同比增长51.4%；归母净利润125.6亿美元，同比增长127.5%，这些营收利润区分是汽车销售、汽车租赁、政策补贴、动力消费和贮存、服务等多方面。

另外，特斯拉在下一代产品不损失能效的基础上，将增加75%碳化硅，本钱降低1000美元；消费工厂的占空中积将增加50%，并不再经常使用稀土资料。 例如：Model 3 2018年发布至今本钱降幅近30%，Model S到Model 3的车辆线束增加17公斤，车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链。

“降本增效”也是特斯拉十分注重的，而这一点则关乎本钱和售价，特斯拉第一个100万辆用了12年时期、第二个用了18个月、第三个用了11个月、第四个仅用了7个月，目前在德州工厂已到达了400万辆的里程碑；未来特斯拉目的是每45秒消费一辆车，效率固然是高，但是减法做多了真的能行之有效吗？

结语：

特斯拉旗下车型在在过去曾经屡次降价，这都是“降本增效”的功劳，多少钱最低时辰Model 3的售价仅为22.99万元，不只狂卷众多合资品牌，就连中国品牌也自愿带动卷出了新高度，甚至出现特斯拉降价，国际新权利就会出现限时促销的状况。

但其实2022年供应链和零部件等方面的供应并不稳如泰山，而动力电池通常会占整车本钱的30%-40%，但是特斯拉依托于对电池供应链的开放，引进LG新动力和宁德时代的动力电池，经过协商多少钱有效降低推销本钱。 随着2023年整个行业的逐渐恢复，未来特斯拉多少钱杀入20万以内，也不无或许。

美国已取消，中国假设也没有了补贴，你还会买电车吗？

新动力观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

全文2930字，阅读时期8分钟

美国消费者购置电车将失去最高7500美元的活动了。 要知道，新款Model Y在美起售价为美元，7500美元相当于车价的12.5%。

不过，特斯拉CEO马斯克对此表示支持。 由于他以为，取消补贴对特斯拉是擦破点皮，而对通用和福特等竞争对手是消灭性的。

马斯克的观念失掉了一些美国消费者的认可。 “补贴要看报税表，年支出过高的人群普通都买特斯拉ModelX和ModelS，原本就没补贴。 低支出的又买不起电车，他们更信任更廉价的油车，所以确实影响不大。 ”

但对普通工薪家庭而言，有无这7500美元，或许就选择了他们究竟是开油车，还是开电车。 有美国消费者就表示，“取消电车补贴可以，但车厂就得降价，假设比油车多少钱高很多，我是不会买电车的。 ”

毫无疑问，补贴政策的离场，美国的电车开起了倒车。它会对全球电车产业影响几何呢？

1.搬起石头砸“自己”的脚？

回忆近两年的美国新动力汽车市场，受中欧电动产业迅速崛起的压力影响，其电车补贴“清单”早已从早期的“各国品牌”均可，缩水至如今的仅通用汽车、福特、特斯拉和Stellantis这四家美国汽车制造商旗下部分车型可享有。

美国一网站数据显示，2024年契合7500美元补贴条件的电动车型仅剩13款，区分为雪佛兰Bolt系列、福特F-150 Lightning、特斯拉Model 3性能版、特斯拉Model Y全系列等。

图/13款车型列表

一位生活在洛杉矶的华人明白表示，假设未来没有了税收抵免，他不会选择美国电车，毕竟一辆没有补贴的特斯拉要6万美元，相同多少钱就可以开保时捷了，而BBA才4万美元。

在他看来，美国大少数家庭还是情愿买油车的，一方面除了加州，其他州的油价都比拟廉价，另一方面就是续航和补能的焦虑疑问了，美国平均气温低，基础设备也没中国健全，开电车还是会不简易。

“我和我身边的好友都是月光族，从不存钱，要是一个月不发薪水就难以维持生计，而像买车这种较大额的开支，我们普通还是会选择多少钱低的。 ”另一位生活在纽约的美籍华人坦言道。

来自加州的周先生（化名）泄漏，“去年我家支出超了，且ModelY跌到了历史最低4.7万美元，我才买来玩玩，不然即使在加州电比油会稍微适宜些，我也还是会选有马力的。”

与诸多美国华人的接触中，我们逐渐发现，未来美国的这笔“较大活动”取消，势必会对美国电动汽车的销售形成一定冲击。

同时，“补贴维护伞”的丧失也将意味着其在未来面对各国电车品牌时会承压更多。

细分国别，以中国品牌的汽车为例，2024年前10个月，中国对美国的轻型汽车出口增长至29亿美元，创历史新高。 而在这其中美国消费者所购置的大多为电动汽车。

图/2024年前10个月对美国出口轻型汽车增量

总部位于波士顿的控制咨询公司Arthur D. Little的一份研讨报告显示，三成美国人有兴味购置中国车企制造的电动汽车。

“中国电车的性价比很高，相同的性能和性能多少钱会比美国车更有优势。”

“有幸体验过一次性中国电车，其中的一些贴心设计真的远比美国传统汽车制造商消费出来的先进。 ”多名美国华人消费者如是说。

由此，在美国市场，被电车补贴取消最先压垮或许都是美国车，而特朗普的一记“铁拳”也终究还是先打在了“自家人”身上。

2.美国的“历史倒车”，影响了谁？

近年来，虽然还有部分消费者坚持“只需加油站还没消逝，我就不思索电车”的观念，但其实新动力的大势所趋早已潜移默化成为了全球消费者共识。

依据海外研讨机构Rho Motion发布的数据显示，2024年全球新动力汽车销量达1710万辆，同比增长25%。

图/2024年全球新动力汽车销量

而在这样的背景下，特朗普却选择了撤销现行电动补贴，“回哺”内燃机汽车，此逆行操作难免让美国华人消费者收回了是在开“历史倒车”的慨叹。

“原本美国人就比拟看重车的马力，这下好了，补贴一取消，买电车的人必需会更少，毕竟在美国很多地域用电和用油多少钱是差不多的。”

“多少是有点不合时宜的，别的国度都在学习如何行进，美国却在搞发展。”

全球层面对比来看，欧盟在近几年不时对汽车碳排放法规启动着不时更新，2025年新乘用车的平均排放量目的比2021年的基准增加了15%；中国将在2025年继续推进充电桩、换电站等基础设备的树立，力争2025年底基本成功公路沿线充电基础设备网络。

业内人士以为，在国际市场规则制定环节中，一个国度在相关范围的产业规模、技术实力和市场份额是关键的影响要素。

美国取消补贴后，不只电车销量会受冲击，其上下游纵深产业链开展也会受涉及放缓，进而在与欧盟和中国的竞争中逐渐处于上风。

图/特朗普签署“取消电车补贴”政令

由此，美国此时的“急刹车”或许会令其在未来国际市场规则制定时失去话语权。

正如国际智能运载科技协会秘书长张翔所言，“逆行倒失，美国电车补贴取消的提出，更多是基于政治经济角度思索的，没有从环保角度思索。 在全球各个国度都在积极开展新动力的时刻，美国如今的做法是会让其及其车企在新动力开展中逐渐缺少竞争力的。 ”

厦门大学中国动力政策研讨院院长林伯强表示，电车作为一种潮流来说，是无法阻挠的，虽然未来特斯拉等美国车企不会在电气化开展上停上去，但受特朗普对气候变化认知以及政策推行的影响，美国电动汽车还是会遭遇一个短期的曲折。

各方对此事情的讨论，在网上也引发了中国消费者的热议，其以为，美国关于电车的撤离性行为，虽然会让中国车企的进一步翻开美国市场更难。 但从另一方面来看，美国在新动力开展上的持久犹疑也反向表现了我国政府的前瞻看法，而这是会让中国在全球的位置再优化的。

3.假设我国也取消补贴，你会选电车吗？

截至发稿前，7500美元电车补贴政策的取消并未真正“落听”。 它还得要求美国国会的最终“敲板”。

但，可以确定的是，在美国，一辆车的多少钱被提高7500美元后，很多消费者是难再为其买单的。

鉴于此，不少网友在网上提出了自己的疑问：中国假设在未来也取消补贴政策，消费者也会丢弃电车吗？

“选电车不光是由于它的多少钱廉价，更关键是的其高科技表现，因此，未来只需电车在智能化方面有更大更新，即使没有国补，我也武断选择入手。 ”深蓝S05车主王安然（化名）如是说。

图/深蓝S05

小米SU7Max版车主李嵩（化名）坦言，“在中国市场，电车的经常使用本钱比油车低太多，我这辆车一个月电费也就三百块左右，以前开油车时，与如今相反的通勤路段一个月油费少说也得一千块。”

图/小米SU7 MAX

李嵩还泄漏，由于电车的动力系统结构比油车简易，只需审核电池及电机，无需改换机油、火花塞等零部件，使其在保养方面的破费相对降低。

与诸多中国消费者的接触中，我们逐渐发现，与美国消费者们更多专注于物美价廉不同，在中国市场除了多少钱会影响消费者的抉择外，依然会有众多其他要素支撑着消费者继续坚决选择电车。

一个不争的理想，我国各中央政府与车企在新动力市场的协同发力，不只让消费者可选择的车型越来越多，还令其充电越发便利。

依据中国电动汽车充电基础设备联盟发布的数据显示，2024年我国充电基础设备增量为422.2万台，同比增长24.7%，桩车增量比为1:2.7。

图/2024年我国充电设备增量

近年来，虽然还有部分消费者坚持“只需加油站还没消逝，我就不思索电车”的观念，但其实新动力的大势所趋早已潜移默化成为了全球消费者共识。

依据海外研讨机构Rho Motion发布的数据显示，2024年全球新动力汽车销量达1710万辆，同比增长25%。

【头图由AI生成】

马斯克又食言，减持特斯拉套现69亿美元，他究竟想干嘛？

马斯克究竟有什么方案我们不得而知，就目前的状况来看，马斯克似乎并没有继续在精神专注于特斯拉这一品牌，马斯克这次减持特斯拉套现，是他宣布丢弃收买推特以来初次减持自家公司的股票，也是马斯克第二次兜售特斯拉的股票，依据数据显示，马斯克曾经卖出了价值超越320亿美元的特斯拉股票 ，大家都不知道马斯克究竟想要干嘛，也不知道他这番举措究竟有怎样的目的，照目前的情势来看，马斯克全球首富的位置也行将易主，对此马斯克并未正面做出回应。

马斯克又食言了！此前马斯克因地下宣布终止与推特公司的协作而引发了大家的热议，大家越发看疑问马斯克的局举动，作为全球首富，马斯克的一举一动都备受媒体的关注，此前他由于各种负面资讯登上热搜，这关于他的笼统和口碑也形成了庞大的负面的影响，不过马斯克似乎并不在异常界的评价，这次马斯克再次减持特斯拉的举动更是让人十分困惑，马斯克可以成为全球首富，这与他特斯拉有很大的相关，如今马斯克不时减持特斯拉股份，大家都很猎奇他终究想要干什么。

我们无法预知马斯克的想法，也不知道他终究想要干嘛，他之前不时都说在启动迷信方案，还宣称自己要去火星，总觉得他没有哪句话是值得置信的，他也不会把自己的真实方案和目的公之于众，关于减持特斯拉的股票，马斯克肯定有自己的思索。

此前马斯克面对媒体访问的时刻，他还不时坚持没有减持特斯拉股票的方案，但是转眼却套现69亿，我们永远也别想知道他的想法，即使这次套现69亿，马斯克如今依然是特斯拉最大的股东。