周大福创立成功发行8.5亿港元可换股债券 (周大福创立成立于哪年)

周大福创立发布，买卖经办人协议所载同步购回的一切先决条件已获达成，而同步购回已于2025年7 月18日成功。本金总额为5.66亿港元的现有可换股债券已获购回，占现有可换股债券的初始本金额约72.6%。公司已促使香港上海汇丰有限公司（作为现有可换股债券的受托人）布置注销购回债券。

认购协议所载发行债券的一切先决条件已获达成，并已于2025年7月18日成功认购及发行债券。债券已于2025年7月18日在维也纳买卖所上市。债券的本金总额为8.5亿港元，并已由联席账簿控制人向不少于6名独立承配人（彼等为证券及条例所界定的专业投资者）配售。

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达芙妮女鞋喜获巨额资金注入

拥有“达芙妮”及“鞋柜”品牌并在中国女鞋市场拥有指导位置的达芙妮国际终可一扫旗下两大体育品牌去年表现不佳影响全体盈利的不愉快气氛。 5月25日晚，达芙妮公告称已与控制着450亿美元的美国TPGCapital达成协议，TPG将以5.5亿元认购其附认股权证的可换股债券，入股所得将用作扩展中国批发网络。 与展开保守并购的百丽相比，投资者或更看好经过自身扩张的达芙妮。 TPG入股14.5%达芙妮披露，TPG赞同认购该公司将于2014年到期的3.125厘可换股债券，每股3.5港元，较其停牌前溢价7.7%。 另外，TPG亦购入达芙妮国际共1亿份认股权证，行使价为每股4港元。 若可换股债券及认股证被全数行使，TPG将持有达芙妮国际扩展后14.5%的股份。 发行债券估量所得款项净额约6.13亿港元，拟为扩张中国商铺网络提供资金；而假设认股权被行使，则可筹资约3.95亿港元，将用作普通营运资金。 达芙妮董事局主席陈英杰表示，TPG在任企业及高增长公司同伴方面阅历丰厚，不只要助于我们进一步安全在中原市场的指导位置，更有利于促使达芙妮开展成为全球级企业。 ”募资增设500个销售点理想上，与老对手百丽相比，达芙妮不时处于追逐位置。 有熟习女鞋行业的证券剖析师向记者泄漏，达芙妮旗下主营业务有四块，即达芙妮、鞋柜、运动服饰以及代工制造，运动服饰关键是代理阿迪达斯和耐克两大品牌。 虽然代理阿迪盈利大幅增加，但其营业额大幅参与37%到达53亿港元左右，净利润增长43%至6.32亿港元。 而百丽国际2008年度净利20.1亿元人民币，营业额178.6亿元人民币。 但是净利润同比增长仅1.6%，低于14家券商的平均预期。 知情人士泄漏，达芙妮方案增设约350个“达芙妮”销售点及250个“鞋柜”销售点，增强中心品牌业务的位置。 大华继显称，百丽的股权报答率降低，常年增长放缓，盈利可预见性差；达芙妮的战略愈加慎重，关键经过自身扩张，而不是保守的并购，更为投资者看好。 达芙妮国际昨天复牌后急升15%，报3.74港元，大盘恒生指数HIS仅升0.83%。

上海实业控股有限公司的开展里程碑

1996年1月，在港注册成立，成员企业为南洋烟草、永发印务、上海家化及上海三维制药5月，在香港结合买卖所上市，集资10.8亿港元，地下招股超额认购158倍12月，配股集资31.6亿港元，用于收买上海延安路高架路途、汇众汽车、上海实业交通电器、黑暗乳业、西方商厦五家企业1997年4月，配股集资47.7亿港元，收买上海市内环线及南北高架路6月，与汇丰亚洲、美国大通等银行签署3亿美元银团存款9月，获选为恒生指数成分股1998年11月，配股集资7.7亿港元，加大在上海汇众及黑暗乳业的投资，并收买杭州青春宝、上海三维生物技术以及上海光通讯、上海通讯技术中心1999年12月，分拆杭州青春宝及上海家化，组成上海实业医药科技(集团)有限公司（下称“上实医药科技”），在香港创业板上市，集资4.04亿港元，地下招股超额认购495倍2000年7月，出资9.4亿港元入股上海信投，介入树立上海信息港12月，入股广东宝莱特2001年3月，上海家化在上海A股市场上市，集资约人民币7.3亿元4月，投资中芯国际集成电路，投资额约1.1亿美元5月，展开美国证券存托凭证第一级方案(ADRLevel1)，配合伦敦证券市场之报价买卖9月，扩展中芯国际的投资至1.8亿美元，占股权比例增至17%，成为中芯国际单一最大股东10月，获选为恒生综合指数系列成分股12月，收买杭州胡庆余堂国药号24%股权2002年2月，出资1.9亿港元，入股外高桥集装箱码头第一期4月，与中银香港、花旗银行、汇丰银行、恒生银行、法国兴业亚洲等签署16亿港元银团存款7月，收买厦门中药厂、微创医疗器械8月，黑暗乳业在上海A股市场上市，集资人民币9.5亿元2003年4月，收买杭州胡庆余堂30%股权5月，出售西方商厦全部51%权益，套现人民币1.27亿元5月，出资13.35亿港元收买在上海A股市场上市的上实结合56.63%股权，并私有化在香港创业板上市的上实医药科技8月，因应国度政策调整，出售上海延安高架路、内环线及南北高架路项目，全数取回项目投资账面值7.02亿美元以及人民币3亿元税后补偿款项；出资人民币20亿元受让上海沪宁高速公路（上海段）100%权益，获25年特许运营权；出资人民币2.5亿元与中国节能辖下公司成立中环水务投资公司，在中原合资开发、运营水务设备9月，中芯国际配售C类优先股，集资6.36亿美元，上实控股增资3,200万美元，坚持最大单一股东位置2004年3月，中芯国际在港、美两地上市，集资总额138.6亿港元,其中新股配售部分集资78亿港元8月，调整基建业务结构组合，分开物流相关业务，套现人民币2.05亿元12月，落实福建厦门、湖南湘潭、安徽蚌阜、重庆及浙江湖州五个城市内六个水务项目，投资额达14.35亿元人民币；收买上实医药（前称“上实结合”）控股性股权获中国证监会、国资委及商务部最终审批成功；出资人民币2.83亿元购入甬金高速公路(金华段)30%权益2005年4月，斥资人民币1.45亿元增持厦门中药厂及胡庆余堂药业股权，先后出售非控股权的医药项目，包括科华生物、三维制药和贺利氏齿科等，套现人民币3.52亿元；上实医药增持收买上海医疗器械40%权益，作价人民币7580万元6月，中环水务注册资本增资至10亿元人民币10月，出售上海家化28.15%权益，套现人民币3.37亿元12月，三个新药安柯瑞（H101项目）、凯力康及TNF获国度食品药品监视控制局同意发给国度一类新药证书2006年4月，出售外高桥一期码头10%股权，套现人民币4.65亿元10月，上实医药组建上海斯米达医疗器械有限公司和增持常州药业股份有限公司股权11月，上实控股签署30亿港元银团存款2007年5月，向旗下上实医药转让中药资产，作价人民币15.15亿元 (其后因未获审批部门同意而中止)6月，出售汽车及零部件业务，作价16.05亿港元；入股上海城开40%股权，作价人民币21.31亿元,奠定房地产作为中心业务的位置7月，配股集资30亿港元，用作收买基建和房地产项目10月，增持上海城开19%股权，上海城开成为上实控股非全资隶属公司；增持黑暗乳业股份有限公司股权至35.18%，为日后的战略执行增添灵敏性2008年5月，出售上海信投项目，套现7.75亿港元7月，以55.46亿港元收买母公司上实集团旗下的上海四季酒店约87%权益和沪杭高速公路（上海段）100%权益9月，收买母公司旗下上海四季酒店和沪杭高速公路（上海段）权益之动议在特别股东大会上获经过10月，出售浙江金华甬金高速公路30%股权，作价人民币3.6亿元月以约人民币10.56亿元出售联华超市21.17%股权, 上实控股获税后出售利润约1.25亿港元6月以约5.16亿港元出售微创医疗器械约18.89%股权，上实控股获出售利润约3.83亿港元6月收买尚海湾四幢住宅物业, 作价22.72亿港元, 上实控股三年获保证利润报答约10.22亿港元6月、7月先后出售黑暗乳业35.176%全部股权,套现21.52亿港元, 获税后出售利润10.78亿港元7月出售中芯国际8.2%全部股权, 套现11亿港元,录得出售盈余7.15亿港元8月、12月先后向母公司收买上海青浦区淀山湖畔的四幅地块,合共约31.09亿港元10月出售上实医药43.62%股权及其它医药资产, 套现57.50亿港元, 获出售利润30亿港元12月以约13.88亿港元向母公司收买上海沪渝高速公路(上海段)月以约27.46亿港元附条件收买及认购香港上市公司上实城开约11.84亿股,共占其经扩展股本后约45.02%股权, 成为上实城开单一大股东2月以约2.15亿港元收买新加坡上市的亚洲水务新股及可换股债券,上实控股占亚洲水务扩展后股本约77%6月收买上实城市开发合共45.02%权益之买卖成功8月向母公司上实集团收买上海A股上市的上实开展(上证编号) 约63.65%股权，每股作价人民币7.44元(约8.45 港元), 总代价约人民币51.3 亿元(约58.3 亿港元)。 收买成功后，上实开展将成为上实控股之隶属公司月与周大福集团战略协作，共同开发上海青浦项目和合资运营上海四季酒店，当中上实控股将向周大福集团旗下企业出售青浦土地F及G地块之90%权益（两地块出售代价区分为人民币11.31亿元及人民币13.05亿元）以及出售上海四季酒店项目77%权益（代价11.68亿港元），代价将分期以现金支付。 三项买卖成功后，上实控股共套现约35.26亿港元，并获合共约28.67亿港元税后溢利。 4月与上实城开签署协议，上实城开经过向上实控股增发新股方式收买上实控股持有的上海城开59%股权，并受让上实控股对上海城开的应收股息，买卖总代价约61.1亿港元。 收买成功后，上海城开将成为上实城开之隶属公司。

手握造车“双资质”，长江汽车怎样就混到了破产清算的境地？

又一个造车新权利倒下了。

在烧光了51亿资金之后，长江汽车进入了破产清算程序。这个曾今手握造车双资质的车企，终究为何沦落到今天的境地呢？

实践上，长江汽车有着悠久的造车历史，它的履历甚至还要追溯到上世纪50年代。

1954年，杭州公共交通修缮厂(长江汽车前身)正式组建。

1957年，随着束缚牌卡车的下线，杭州公共交通修缮厂将分配到国产束缚牌CA-10型卡车改装为公共汽车，打造出杭州第一批公共汽车。

(束缚牌CA-10型卡车)

60年代初，杭州的公共汽车仍以福特、雪佛兰新式客车为关键车型，而这些车型配件奇缺，政府召唤启动技术改造，延伸旧车部件的经常使用寿命，相应制定了旧车改造方案，并以束缚牌部件分期分修改造旧车，改良公共汽车的机务状况。

在相当长的一段时期里，杭州公共交通修缮厂关键担任公共汽车的修缮和车身新建。

从1967年末尾，旧车改造进入整车改装阶段，杭州公共交通修缮厂将束缚牌部件配齐，一并委托上海公交客车厂组装成10辆660型铰接式公共汽车。 至此，杭州首批铰接式公交车正式上路。

(SK660型铰接式公共汽车)

1971年，杭州公交客车厂(原杭州公共交通修缮厂)末尾承当国度建工部组装HZ644型公交客车的义务。 1975年，他们又末尾试制HZ641、HZ661型新型公交车。 至此，上述三种车型成为杭州公交的当家车型。

1988年，试制的新型铰接式公交车HZG6921、HZG6151投入公交运营。 在此时期，杭州公交客车厂还独立消费出了旗下第一辆电车。

值得一提的是，杭州公交客车厂还研制出我国首辆铰接式空调无轨电车，不只填补了国际铰接式空调城市客车的空白，更因其设计布置合理、设备完全等特点备受市民喜欢。

正是仰仗着较强的研发和消费才干，杭州公交客车厂成为国度树立部最先同意的14家拥有城市公交乘用车消费资质的企业之一。

1996年，在和位于常州的长江客车集团协作3年后，杭州长江客车有限公司正式挂牌，而前者则顺理成章成为了杭州长江客车有限公司的母公司。

(福莱西宝客车)

在此时期，杭州长江客车有限公司还曾以贴牌的方式消费过福莱西宝CFC6110GD型公交车等多款车型。

尔后，长江汽车还成功进军上海电车、北京BRT加快公交市场。 一度，长江牌客车在全国公交用户浸透率到达80%以上，公交市场相对占有率为28%。

在很长一段时期里，“长江客车”就是质量和销量的意味。

(服务于济南公交的长江客车)

2005年后，随着长江集团产销的“断崖式”下滑，以及自身运营不善，杭州长江客车有限公司濒临破产，其股权也被母公司几易东家。

2013年10月，杭州长江客车有限公司被国度工信部列入首批48家“特别公示”名单，到2015年10月若未经过相关资质审核，“长江”品牌将成为历史。

2013年，五龙电动车(集团)有限公司(简称:“五龙”)注资重组杭州长江客车有限公司，并持股49%成为实践控股股东，随后公司更名为杭州长江汽车有限公司。 同时，新公司取得中大型客车消费资质。

接上去，长江汽车把目光瞄准了事先“蜂拥而入”的电动乘用车市场。

2015年9月，长江汽车与另外两家企业合资成立了杭州长江乘用车有限公司(简称:“长江乘用车”)。

2016年4月，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”。

与此同时，长江汽车投资51亿元，在杭州余杭经济技术开发区打造具有冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大先进工艺消费设备的现代化工厂。 方案一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。

2016年5月，长江乘用车成为最早一批取得国度发改委批文的新动力车企。 次年12月，工信部公示第302批《路途机动车辆消费企业及产品公告》，长江乘用车位列其中，一举成为具有“双资质”的新动力造车企业。

至此，长江汽车正式成为造车新权利中的一员，其将方案消费A00级和A0级纯电动SUV等，发力乘用车市场。

值得关注的是，在五龙电动车注资重组杭州长江客车有限公司的面前，还有香港首富李嘉诚的身影。

早在2010年，李嘉诚就以0.73港元/股的多少钱，买入五龙电动车4亿股份。 并在尔后屡次增持五龙电动车股份，2015年李嘉诚的持股比例一度升至8%，成为其第三大股东。

在李嘉诚“加持”时期，长江汽车一时声名大噪、风景有限。

2016年前后，长江汽车减速扩张，贵州长江消费基地，深圳长江、成都长江等子公司相继树立。 同时，长江汽车还涉足电池抢先资料和电池设计等相关产业链的业务。

(杭州长江汽车有限公司的消费车间)

更为惊动的是，2017年，长江汽车吸引了时任沃尔沃中国CEO的童志远前来加盟，并成为国际首家大批量向美国市场出口高端电生物流车的车企。 同年，长江汽车还拿下了总额过亿元的500辆电动商用客车大单。

与公司加快扩张开展构成鲜明对比的是，在乘用车方面，长江汽车至今未拿出过真正具有硬实力的产品。

关于乘用车的产品规划，长江汽车曾方案每1-2年推出一款新车型，其中还包括C级、D级车型。 但是依据官方显示，目前长江汽车仅拥有奕阁、奕胜、益众、逸酷等四款车型。

其中，逸酷于2016年4月发布，这款小型纯电SUV分为2座和5座版，等速续航里程区分为200km和100km，官方指点价却高达20万左右。 由于新动力补贴门槛一再优化，产品达不到补贴要求，造成推销本钱过高，缺乏竞争力，逸酷SUV未能成功上市交付。

(“逸酷”纯电动SUV下线)

自2016年发布逸酷车型后，长江汽车堕入乘用车产品空档期。 直到2018年，长江汽车才携三款乘用车和六款商用车亮相北京车展。 但这三款乘用车仅仅逗留在概念车阶段，并无现车和量产版，俨然成为了“PPT造车”企业常用套路。

2018年下半年，随着新动力汽车补贴退坡，市场需求下滑，长江汽车末尾出现资金流动性紧张的疑问。 更令人担忧的是，由于产品与市场需求脱节，长江汽车的销量已然呈断崖式下滑。

2018年7月，神州租车曾发布公告称，拟以每股0.06港币的多少钱认购五龙电动车90亿股，并认购该公司6亿港元可换股债券。 但之后此事也没有任何实质性进度，神州系最终选择了宝沃。

处境困难之际，长江汽车打出了手中最后一张牌——“双资质”。

2019年1月，长江汽车与同为造车新权利的零跑汽车签署代工协议。 但尔后零跑汽车的销量一直不成规模，这对急于摆脱资金困扰的长江汽车来说，显然是无济于事。

同年，长江汽车的电动中巴车和客车的月销量仅维持在1000辆左右。 而到了2019下半年，长江汽车已实质性停产。

实践上，自2018年末尾，长江汽车就曾经出现拖欠员工工资的状况。 从2019年2月份末尾，欠薪状况越来越严重，两、三个月或是半年都不曾发放工资。 包括贵州长江、成都长江以及杭州长江汽车的各部门员工不时向有关部门揭发公司拖欠工资，但是疑问一直得不到处置。

此时，作为股西方的五龙集团早已因延续多年盈余而自顾不暇。 2015年至2019年，净盈余区分为3.2亿元、1.9亿元、4.9亿元、17.87亿元和7亿元。 此外，五龙电动车自2020年7月2日起已在港交所停牌，其市值仅剩4.76亿港元。

无奈之下，长江汽车只能自救。 但这关于缺少“造血”才干的长江汽车来说，破产的命运或许早已注定。

值得庆幸的是，虽然长江汽车走上了破产清算之路，但取得造车“双资质”是长江乘用车。 虽然长江汽车与长江乘用车是同一个法人，但作为两个独立的企业主体，长江汽车的破产暂不会对长江乘用车代工的零跑项目发生影响。

后记：

2019年3月至今，长江汽车已被杭州市余杭区人民法院、杭州市中级人民法院、北京市东城区人民法院等列为被执行人次数合计65次，累计执行标的超2.35亿元。

2020年8月24日，杭州市余杭区人民法院裁定受理长江汽车有限公司破产清算一案。

2020年9月11日，杭州市余杭区人民法院指定浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务一切限公司为杭州长江汽车有限公司控制人。

2020年11月11日前，杭州长江汽车有限公司所属债务人应向控制人申报债务，书面说明债务数额、有无财富担保及能否属于连带债务。

2020年11月26日，杭州市余杭区人民法院将召开第一次性债务人会议。