北汽蓝谷定向增发开放获上交所受理 (北汽蓝谷定向增发机构配售价格)

媒体讯： 7月11日，科技股份有限公司（简称“北汽蓝谷”）宣布其向特定对象发行股票的开放已取得上海买卖所的受理。

依据公告，上交所已核对北汽蓝谷提交的募集说明书及相关开放文件，并以为文件完备，契合法定方式，选择予以受理并依法启动审核。

此次发行股票的后续流程包括经过上交所审核，并需取得中国证券监视控制委员会（简称“中国证监会”）的赞同注册选择后才干实施。

北汽蓝谷强调，最终能否经过审核并取得中国证监会的注册选择存在不确定性，公司将依据事项进度，严峻实行信息披露任务。

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北汽蓝谷（华为智能驾驶）将成为科技股龙头

北汽蓝谷的2020年度审计报告的一则“成功定向增发审计任务”的报告将北汽蓝谷未及时披露定向增发进度的神操作推向风口浪尖！ 自从华为官宣北汽极狐是华为智能驾驶子品牌后，北汽蓝谷股价飙升60%到15元左近。 可是接上去的盘整让众多散户心中打鼓。 是的，极狐是中国首款搭载华为智能驾驶系统的电动车，用户体验片面碾压风云不时的特斯拉。 于是有人喊出北汽蓝谷市值目的万亿元。 真的有这么凶猛吗？我们无妨来掰扯掰扯。 我们如今可以确定的有三件事：1）北汽蓝谷和华为深度协作，北汽的产能被定位为代工工厂。 2）北汽蓝谷花了14亿元和华为结合开发了智能驾驶系统，专利属于华为。 3）极狐是华为子品牌，目前权益100%属于北汽蓝谷，虽然有自己独立的销售渠道但华为一定会养精蓄锐推进极狐的销售。 这次北汽蓝谷以每股6.93元成功55亿元的定向增发后，很多专业投资人不淡定了。 为什么？由于没有华为介入定增的北汽蓝谷目前的信息让人很疑惑：究竟是以华为代工厂来定义，还是智能驾驶平台来定义？由于这两个不同的定义所对应的估值天差地别！假设目光局限于蓝谷股价涨涨跌跌的话，就会有“只缘身在此山中”的错觉。 我们先从国度大的战略方向来看华为的5G和智能驾驶。 中国的5G抢先全球我不用多说了，但是5G的规模运行不时没有起来！美国为什么往死里整华为？由于包括5G技术在内，华为的技术曾经打破了美国的极限！我置信华为目前储藏的和在开发的黑 科技 远超我们这些庶民的认知，但美国人可不模糊！假设再给华为更长的开展时机，美国危矣！而华为和蓝谷结合开发的电动车智能驾驶系统恰恰在电动车和智能驾驶AI技术方面构成了对欧美的压倒性优势，而这个优势在5G的配合下令竞争对手片面窒息，毫无对立之力直至缺氧而亡！所以演成以为在这个范围中美两国出现了国运之争！演成置信中国的国运，也就置信华为，也就置信华为的智能驾驶技术一定会成功！ 演成置信中国指导层的目光远远高于我这样的庶民，所以一定会尽全力推进华为的智能驾驶技术片面运行。 而这个片面运行要求一个载体，要求一个标杆样板，更要求一个成功的资本案例！ 那么蓝谷成为这个载体和样板就是当然！2022年冬奥会就是中国向全全球展现智能驾驶技术片面商用的最好机遇。 在这之前在全国六大城市（未来还有雄安新区）的片面试点也就很好了解了。 我们就是要让那些狂妄自大又毫无品德底线的老番们看看，你们拒绝的中国5G技术和华为带给全球什么样的福利！这样的福利将引领 时兴 潮流100年！ 我们回到蓝谷。 仅仅是个代工平台，蓝谷之前和华为的结合研发的投入产出就不成正比；极狐作为华为的子品牌100%属于蓝谷更不合理！特斯拉为什么有那么高的市值？由于它构建了智能驾驶网络的后台数据。 这个数据关于用户驾驶行为的数据剖析关于保险公司风险控制和智能驾驶AI技术的研发简直就是无价之宝，而且会变得越来越稀有和珍贵！我置信蓝谷和华为一定都很清楚这个道道。 那么接上去双方一定会在北汽极狐这个注册资本金只要200万元的平台上达成分歧。 在华为的全力推进下和国度的鼎力支持下，我置信代表智能驾驶的极狐的品牌相对不会低于1000亿元！ 极狐目前的产能是15万台，按每台40万元算，年营收就是600亿元，按4%的净利润率算就是24亿元净利润。 如今大家犹疑的是华为并没有在自己的渠道外面售卖极狐，所以蓝谷的表现犹犹疑豫。 头顶华为智能驾驶光环的蓝谷年营收到达600亿元时，估值2400亿元一点疑问都没有！我坚信华为关于极狐三年后的营收预期一定不会低于3000亿元，也就是75万台的产销量。 说假话，关于这个数字我以为太低。 由于作为国运之争的战场，这个数字太小，缺乏以影响全局。 我在想等华为正式官宣全渠道售卖极狐时，余大嘴会有什么样的惊人言辞！那极狐三年后的估值是1万亿元还是？ 假设华为把极狐的后台数据控制全部放在北汽极狐运营的话，那才是逾越特斯拉的存在！这样的或许性以演成这样的庶民来看，万不存一！ 我们错过了十年的互联网行情，千万不要再错过电动车智能反派行情，这个行情将贯串2021年到2023年的超级牛市行情中。 北汽蓝谷（或许说华为智能驾驶）是中国硬核 科技 行情的风向标，是100年牛市行情的 科技 股总舵主，也是中国国运雄起的风向标。 由于华为，所以有为！

三年盈余近170亿元，北汽蓝谷该何去何从？

作为最早一批进入新动力汽车市场的北汽蓝谷，曾经可是新动力市场的“一哥”，“蔚小理”等新权利只能仰望它，但如今北汽蓝谷却从头部位置滑到了末尾，不只销量继续走低，外部动乱，还堕入了盈余的泥潭中。

销量跌落谷底

有了解过北汽新动力的好友，或许都知道该品牌曾经多么辉煌，延续七年夺得了国际纯电汽车销量的冠军宝座，就连刚进入国际的特斯拉都要避其矛头，这就是“老大哥”的要挟力。

只不过到了2020年代，由于国际新权利和传统车企的转型，外部要素的影响，以及自身定位和开展方向出现了错误，造成其在市场失去了竞争力，“老大哥”的光环也越来越弱。

数据显示，北汽新动力2020年的年销量只要辆，相比于2019年的辆销量，用“断崖式”、“跳水式”等词来描画都不为过。

虽然说北汽新动力在2021年的销量有所上升，但其年销量也仅为辆，第五位数字没有丝毫变化，关于偌大一个车企来讲，不能掀起半点涟漪。

之后的两年，北汽蓝谷想尽一切方法让北汽新动力重新回归正轨，先是在销量方面冲击，不说要一下回到原本的水平，最少也要看到有提高。

因此，北汽蓝谷在2022年终就给自己定下了一个销量目的，要卖出十万辆新车，其中包括4万辆极狐。 可是理想与理想是有差距的，北汽蓝谷在2022年并没有成功目的，全年销量仅为辆。

估量是由于之前北汽新动力不时专注于B端市场，如今回到C端市场还没有顺应过去，市场规划、营销战略，以及产品的定位也没有跟上市场的节拍，这才造成了北汽新动力无法成功年度销量目的的要素。

盈余近170亿元

销量跌落谷底，没有丝毫的回暖，随同而来的就是接连盈余。 目前北汽蓝谷就处在不时盈余的形态，每天都看着“真金白银”打水漂，说不心痛是假的。

数据显示，从2020年末尾，北汽蓝谷就出现了净利润盈余。 从2020年到2022年，北汽蓝谷的盈余区分为64.82亿元、52.44亿元，52亿元（预亏52亿元～58亿元），短短三年至少盈余了169.26亿元。

接连的盈余，让北汽蓝谷的钱包变得越来越“瘦”了。 虽然北汽蓝谷目前还没有发布去年一整年的资金状况，但从北汽蓝谷去年第三季度末的盈余状况来看，其一年内到期的非流动负债有22.81亿元，短期借款有62.27亿元，常年借款有60.35亿元；截至2022年第三季度末，北汽蓝谷的资产负债率就到达了76.53%。

虽说目前北汽蓝谷的期末现金和现金等价物余额还有43.02亿元，但并缺乏以掩盖短债。对此，行业内和坊间都有人提出过，北汽蓝谷往年还能顶过去吗？会不会被ST？

为资金烦恼，这是每个新动力品牌都要阅历的事情，想要缓解这个烦恼，只能融资。 北汽蓝谷为了能确保自己有足够的资金“翻身”，发起了融资，并在往年2月23日收到了上交所出具的关于受理公司沪市主板上市公司发行证券开放的通知。

申报稿显示，北汽蓝谷拟向控股股西南汽集团控制的关联方北京汽车、渤海汽车在内的不超越35名特定对象发行不超越12.86亿股，募集资金不超越80亿元。

假设此次融资能顺利经过，关于北汽蓝谷来讲无异于雪中送炭，同时还有充足的资金实施往年的规划方案。

看来这里就有人问了，北汽蓝谷都接连盈余，在市场上也缺乏竞争力，资本怎样会如此喜爱它呢？

这个疑问问得好，大家如今别看北汽蓝谷衰败了，但瘦死的骆驼比马大，毕竟北汽蓝谷背靠北汽集团，还曾延续7年夺得纯电动汽车销量冠军，这让它拥有了极强的“吸金”才干。

数据显示，北汽蓝谷自从上市以后，经过首发和两轮定增融资的累计金额为500亿元；假设此次融资成功的话，那么北汽蓝谷的融资金额将接近600亿元，遥遥抢先于众多新动力品牌。

毕竟就算是赴美IPO的“蔚小理”，它们的估值也仅为433亿元、581亿元和540亿元，而北汽蓝谷此次若是能成功，足以让友商“眼红”一阵子。

至于为什么是一阵子呢？由于这些钱关于北汽蓝谷来讲就是无济于事，属于治标不治标的形态，一方面要求给继续盈余的北汽新动力输血，另外一方面要给极狐投入少量的研发资金。

前面讲到，北汽蓝谷并没有成功去年的年总销量目的，其中极狐的总销量也就仅万辆，这种付出与报答不成正比的状况，才是北汽蓝谷的疑问所在。

假设北汽蓝谷没有方法走出这个困境的话，就算融资成功也无济于事，到最后也只能被ST。

极狐过得并不好

那么极狐能协助北汽蓝谷走出困境吗？从目前的情势来看，EV智行觉得很难，由于极狐如今过得不太好。

最近，极狐又出现了人事互换，据最新信息显示：樊京涛卸任法定代表人、执行董事，由张国富接任；王秋凤卸任总经理，由樊京涛接任。

坦率来讲，这种人事调动关于一家公司来讲并不是坏事，尤其是销量不好的极狐，可以说是雪上加霜，严重打击了外部的士气。

虽然极狐与华为协作了，但获利最多、失掉热度最大的照旧是华为，而在前面的极狐却什么也没有失掉，算是做了华为进入汽车市场的“绿叶”。

就算是极狐失掉了入驻华为门店的时机，但与华为协作的不只是极狐，还有赛力斯，后者情愿成为华为进入汽车市场的“代工厂”，失掉了更多的照顾，而极狐却被热闹在一旁，这也是为什么大部分华为门店有问界，而没有极狐汽车的要素。

结合种种要素，EV智行这才觉得极狐很难协助北汽蓝谷摆脱困境。 假设极狐能推出一款遭到市场喜爱的车型，或许是“KAOLA”爆火的话，那就能帮北汽蓝谷渐渐走出困境。

编辑总结

“起个大早，赶了晚集”，用它来描画北汽蓝谷再适宜不过了。 在接连盈余和销量低迷的状况下，北汽蓝谷要求做的是调整产品规划，优化产品力，顺应市场的节拍，不然无法摆脱绰绰有余的形态，即使是融资也无济于事，ST只是迟早的事情。

宁德时代9支股票年赚38.9亿元，这一效果在业内属于什么水平？

中国储能电池经销商宁德时代()因一度总市值超万亿失掉“宁王”头衔，而对那样一家范围大牌明星级公司，它的项目投资帐簿也不时遭受关心。 4月22日，宁德时代发布了《关于公司2021年度证券与衍生品买卖状况的专项说明》，在其中发布了2021年股市投资名册和盈利状况。 依据该公示内容，宁德时代在2021年拥有9支个股，年之内总计盈利做到38.9亿人民币。

这并不是一个小数字。 资料显示，宁德时代2021年整年纯利润总金额为159.31亿人民币，这代表着宁德时代光股票收益就奉献了约1/4的盈利。 那麼宁德时代都持股了什么出售上市公司？

在宁德时代持股的9支个股中，有俩家为车辆白车身制造业企业，各自为北汽蓝谷（)和小康股份（）。 有5家为其产业链上中下游的公司，各自为先导智能()、天华超净()、华联新材（）、永福股份（）和星云股份()。 此外俩家则是澳洲的PilbaraMinerals和澳大利亚的NEOLithium，这也是俩家海外矿产资源商个股。

在9只个股中，宁德时代持股较多的是先导智能，2021年其购置额度达25亿人民币，个股由来为“地下增发”。 但宁德时代上年拥有先导智能的股票收益却并不高，仅为0.72亿人民币。

先导智能创立于2002年，据悉是现阶段全全球独一有着100%独立IP的锂电池整线武器装备消费商，可给予倒丝机、拼装等关键武器装备，并交货好几条大圆柱体整线批量消费处置方法。

上年7月，宁德时代参与先导智能地下增发，以25亿人民币的价钱申购股份，现阶段宁德时代拥有先导智能7.15%股权，是公司第三控股股东。 资料显示，宁德时代2021年向先导智能置办逾41亿人民币的消费设备，是其第一大顾客。 而先导智能正与宁德时代协作产品研发圆柱体充电电池消费流水线，且二者将增强宁德时代法国消费地的协作，讨论在东欧其他国度、北美地域和西北亚地域办厂事项。

宁德时代常年投资最大的个股则是澳洲的PilbaraMinerals。 宁德时代2021年终期拥有该个股的额度仅为2.7亿人民币，到期终帐面价值则做到28.7亿人民币，盈利做到近10倍。

资料标明，PilbaraMinerals是澳洲较大的硬岩锂矿商之一。 上年，宁德时代依据全资子公司申购了澳洲锂矿公司PilbaraMinerals企业1.83亿优先股，约占总市值的8.5%，变成前面一种第三控股股东。 上年至今，碳酸锂等充电电池原料因供应紧缺而价钱高涨，让PilbaraMinerals的锂辉石价钱创出厉史新纪录，惹起其股票多少钱节节攀升，为宁德时代培育了昂贵的投资报答率。

此外，不时在国外探矿的宁德时代还回收了澳大利亚锂业企业NeoLiquitiumCorp逾1000亿港元股权，变成前面一种第三控股股东。 但NEOLithium则是宁德时代持股9支个股中唯逐一个盈利赔本的，2021年总共赔本0.0174亿人民币。

特别留意的是，在宁德时代的持股中，俩家白车身公司看起来比拟尤其。 现阶段，宁德时代是简直中国一切汽车白车身公司的充电电池经销商，但其还进一步对一些白车身公司成功项目投资持仓，2021年持股名册中有北汽蓝谷和小康股份俩家汽车企业。

在其中，北汽蓝谷的个股失掉由来为“地下增发”，宁德时代在往年终拥有北汽蓝谷帐面价值为1.7亿人民币，2021年之内又购置3亿人民币，期终帐面价值达7.19亿人民币，全年度盈利为2.44亿人民币。

资料标明，北汽蓝谷在上年5月发布定向增发募集资金总金额55亿人民币，出售价钱为6.93元/股，出售目的最后明白为16家。 在其中，宁德时代获配额度3亿人民币。

北汽蓝谷集团旗下的新动力车企业为北汽电动汽车，而北汽新动力与宁德时代有比拟深层次的战略协作协议关联。 自2012年至今，宁德时代就为北汽电动汽车集团旗下几款车系供货锂电芯，2019年二者签署历时5年的储能电池供货合同，同一年北汽电动汽车变成宁德时代充电电池用户量第一大顾客。

但北汽电动汽车近些年的销售量出现大幅度降低。 从宁德时代上年加持北汽蓝谷3亿人民币的行为看，其对北汽蓝谷依然常年性看中。 现如今，宁德时代和北汽蓝谷在换电层面也是有有关协作。

宁德时代对小康股份的个股拥有由来则标明“国有资产转让”。 宁德时代今天选购小康股份额度标明为15.2亿人民币，期终帐面价值为16.2亿人民币，当年度盈利为0.95亿人民币。

小康股份是业界稀有的延迟锁住宁德时代5年供应链控制的车企，有效推断小康股份的个股出让有或许也是该合同的一部分。 上年9月，小康股份发布信息称，企业控股公司重庆市金康新动力车有限责任公司与宁德时代签署《五年供需联动和产能保证框架协议》。

依据协议书，金康新动力技术将在2022年至2026年期外向宁德时代置办储能电池商品。 协议书中承诺，期内金康新动力技术依据自身控制决策，需最少延迟6个月向出卖方提出要求，彼此一同确定下一本年度置办总产量，并依据附设协议书展开承诺。 若现在未签定附设协议书，则第二年彼此依照10GWh的本年度量纲实行。

宁德时代也有四拥有别的四只个股，区分是天华超净、华联新材、永福股份和星云股份，他们均是宁德时代的上中下游公司，且均与宁德时代有协作相关。 业务流程触及到原料、换电、电池检测等。

在其中，宁德时代与永福股份，及其星云股份的总公司两边触及到关联买卖，因宁德时代控制层在持仓企业出任高管。 但宁德时代在财务报告中标明，企业2021年本年度往常关联买卖契合企业消费运营详细必需，标价公允价值，不会有危害企业和公司股东权益的状况。

永福股份关键是针对电力动力与电力装置工程项目投资、运维服务等业务流程。 依据新况，永福股份变成宁德时代第一批4个EVOGO快换站的服务提供商。 针对永福股份，宁德时代拥有股权由来为“国有资产转让”，在原拥有1.9亿人民币基本上2021再购置0.2亿人民币，但常年投资仅为0.0025亿人民币。

星云股份则关键是针对锂电池检测等业务流程。 早在2019年1月，星云股份与宁德时代签署《框架推销合同》，合同到期后，二者续期了《框架推销合同》，有效期限至2024年12月31日。 此前，星云股份发布信息，自2021年8月7日至2022年3月31日，其与宁德时代以及控股公司签署置办订单金额总计达2.89亿人民币，占企业2020年主营业务支出的50.47%。

而天华超净开展于抗静电洁净技术性商品，前面渐渐进到医疗设备、锂电池原资料业务流程。 2018年，该公司与宁德时代等企业一同注资基本树立天宜锂业，合理规划氢氧化锂跑道。 宁德时代2021年购置该上市公司1.2亿人民币个股，期限内盈利为2.7亿人民币，失掉方法为“地下增发”。

在锂电池资料紧缺的大题材下，天华超净销售业绩及股票多少钱大幅度拉涨。 前不久天华超净发布2022年第一季度业绩预增，该企业预估汇报期限内纯利润最大16亿人民币，同比增长率近10倍，净利润增长率同比增长率预估超越13倍。 但从股票多少钱行情看，该企业自上年9月迄今从137元不时滑掉。 4月25日，天华超净盘里创60日最低，收盘报50元。

华联新材的关键运营的业务则为锂电池原资料产品研发、消费制造及市场销售，关键设备为钴酸锂电池、复合型三元、驱动力三元及高锰多晶体系列产品原资料。 宁德时代初期购置为0.77亿人民币，期内盈利做到2.5亿人民币，持仓由来为“战略配售”。 华联新材先前不时是宁德时代的头顶部经销商，而宁德时代也是华联新材的大顾客。 依据该公司的业绩预增，其将在2021年成功成功盈利。