中国光大银行 累计融资超2万亿元有力支撑国际自主品牌车企展开 全程通 (中国光大银行是国企吗)

“过去我们经常由于资金不到位而错失订车良机，影响销售节拍。自从和协作，参与‘全程通’金融网络后，状况大为改观。如今只需厂家公布订车信息，光大银行就能及时为我们提供融资支持，让我们可以第一时期从厂家订购到满意的车型。销售回款后再还银行，极大缓解了我们的资金占用压力，带动了我们销售增长。可以说，这是实真真实处置了我们运营中的痛点。”北京某汽车经销商在经常经常使用过光大银行“全程通”产品后慨叹道。

据悉，作为国际最早推出汽车供应链金融服务的银行之一，中国光大银行围绕“供、产、销、消、用”全场景，打造了“全程通”平台，构建起掩盖整车厂、零部件供应商、经销商及终端消费者的全链条金融服务体系，成为行业普遍认可的汽车供应链金融品牌。

经过二十余年的深耕通常，截至目前，光大银行“全程通”累计融出资金超2万亿元，掩盖百余家车企、逾2万户经销商及法人客户，片面优化了汽车产业链上下游的韧性和资金运转效率，为国际自主品牌车企展开提供了坚实支撑。

特地是，在以后新动力汽车产业蓬勃展开的背景下，光大银行积极规划绿色金融，为国际优质新动力车企提供掩盖研发、制造、流通与消费各环节的全链条金融服务。

例如，为协助某国际自主品牌车企成功新动力战略转型，光大银行经过“全程通”平台，为其搭建了专属的供应链金融服务体系，提供经销商库存融资、资产池、流动资金存款等一揽子综合金融支持计划，累计授信额度逾越140亿元，实践协助企业优化资金结构、稳如泰山供应链运营。在销售端，光大银行推出信誉卡汽车分期付款产品，助力企业拓展渠道和市场，有效优化销售转化效率和客户黏性。

与此同时，近年来，光大银行放慢人工自动、大数据、云计算等前沿技术在汽车金融业务中的落地运转，片面优化了对“全程通”平台系统数字化整合、流程关键节点控制、阈值预警目的控制、场景风险可视化等多个环节和范围的科技支撑才干，以金融科技赋能汽车产业自动化转型。

光大银行表示，未来，将继续聚焦服务虚体经济根源，继续优化金融资源性能效率，进一步夯实汽车供应链金融服务基础，赋能产业链协同展开，助力中国汽车制造提质增效。

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软件大小：10.80 MB 文件类型软件等级：★★★☆☆

运转环境：Windows系列

汽车销售 存在哪些危机

2006年中国汽车产销量均超越720万辆，往年前10个月，中国汽车又迎来了高速增长。 目前中国曾经成为全球排名第二的汽车大国。 但是,中国汽车行业在面临开展机遇的同时也面临着庞大的应战：国际汽车消费才干的增长末尾超越市场需求量的增长，市场对多少钱越来越敏感，竞争将愈加严酷，随之而来的汽车揭发事情也呈直线上升趋向。 本文就消费者关心的几点疑问展开简明剖析，希望能为国际企业提出一些合理建议。 一、购车环节 1．多少钱和质量 中国这样一个国民支出偏低的开展中国度，影响消费者选择车型的关键是多少钱。 国际合资车型定价通常是按欧洲市规范启动参照，而自主车型又是以合资车型定价为准启动浮动。 据调查，对大少数汽车购置者来说，汽车的多少钱高于他们的年支出，消费者对多少钱的敏感度不只选择了他们的购置选择，甚至影响着他们对企业诚信度的看法。 因此，企业运用“行进间调整步伐”战略定价只是权宜之计，不如“一步到位”更能传达企业对产品的决计和抵消费者的承诺。 目前国际车价频频跳水，“曾经与国际接轨”，或许过去正是过于看中汽车多少钱的国际接轨了，就形成了如今汽车多少钱欠合理的诸多疑问：一方面国际许多关键汽车配件、服务以及燃料多少钱猛涨，另一方面汽车市场攀比性的降价，有的汽车整车多少钱甚至低于全部零部件的多少钱之和,而外部资料显示整车的多少钱构成中零部件多少钱要占到70%左右的份额。 结果,整车多少钱的下调其实紧缩的是产品和服务的质量。 特别是国际自主品牌在愈演愈烈的“方式降、内容升”的多少钱战中只会使自身技术含金量和国际水平相差越来越远。 理想上，越来越多的消费者买车已不只关注它的简易标价，而更关注产品真实的“性价比”。 所以，汽车多少钱疑问更多的还要思索技术、竞争力以及企业常年开展疑问，技术上“既要引进更要消化”，坚决走自创品牌之路，而不是简易地“产品瘦身”。 只要尽快地处置多少钱与市场、多少钱与消费者的相关疑问，国际市场才干树立真正的汽车多少钱体系。 2.品牌 中国老百姓选择汽车可以这样解释：理性剖析，理性选择。 在理性剖析外面多少钱占第一位，但如今为什么很多人不买国际品牌，而是要买国外品牌，相比拟还要多花很多钱，这就是由于有理性成份在外面。 由于从要求上说，汽车给人代步的利益，从情感上说汽车是人身份意味。 品牌的价值不是产品的利益价值，而是情感价值，是愿望价值。 所以，品牌笼统的中心和归宿是用户满意度，用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品经常使用效果满意的水平，来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受；用户满意度的另一个更关键的驱动要素是营销体系的服务水平和性能多样化。 但是，对许多汽车运营者来说，品牌概念是十分模糊的，他们往往十分注重企业笼统的塑造，注重产品的促销，而无视了品牌的价值和作用，仅仅具有产品售卖并取得利益这样的单一性能，还应该具有市场开发、融资租赁、分期付款、信息反应等许多性能。 特别是融资租赁，在美国，经过信贷和租赁服务来购车的美国人比例高达80-90%，而这么一项兴旺国度汽车企业拓展自身品牌价值链最群众化不过的业务，在汽车产业飞速开展的我国却依然步履维艰----后天的政策限制将汽车制造商、销售商和汽车租赁商置于一个为难的位置，使得他们对融资性租赁这片朝阳之业只能望洋兴叹。 二、售后环节 由于汽车有消耗品的特点，顾客对其保养、维修都十分注重。 依据欧美国度统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占10%-20%，零部件供应的利润占20%，而50%-60%的利润是从汽车服务业中发生的。 1、零配件提供 统计数据显示，顾客全部的汽车消费本钱中,一次性性购车本钱只占了40%左右,然后续的零部件改换本钱却占了60%左右。 所以，越来越多的消费者末尾关注零部件的质量和改换便利水平。 我国目前的实践状况是：一方面由于中国的零部件企业规模小而散、产品开发滞后、技术水平低以及无法介入知名企业的全球推销体系而造成的“价高质次”；另一方面，零部件以次充好也曾经成为了影响谐和消费的关键要素。 汽车经销商要么故意向顾客提供劣质或冒充的配件产品，要么以非原厂配件冒充原厂件低价卖出，结果都造成汽车的经常使用安保系数降低和顾客的维修本钱参与。 依据日产公司的调查，全球市场中,中国是经常使用冒充日产零配件比例最高的国度，到达90％。 另据了解，最早进入中国市场的群众，在配件市场中其零部件有一多半都为假货，每年要损失十几亿元。 但幸运的是，国度曾经末尾采用严峻的手腕打击造假者，很多知名汽车公司也宣布将会与中国政府协作来打击冒充零配件市场，保养自己的知识产权。 只要这样才干使汽车配件市场的次第失掉真正意义上的清算。 ２.维修服务 我国目前已基本构成一个以城市为依托，一类企业为主干、二类企业为基础、三类业户为补充，汽车综合检测站为质量保证，各种经济成分协调开展的汽车维修网络的市场格式。 但是由于起步较晚，我国的汽车维修企业质量良莠不齐。 大部分经销店里所谓的维修技工其实只知道换零配件，特别在新车型不时涌现的汽车市场，维修人员技术水平已远远跟不上知识更新速度。 此外，各汽车经销商也没有树立起规范的服务制度和控制体系，任务人员缺乏服务看法。 与差强者意的服务质量相反的却是高额的维修不要钱。 举例来说，汽车4S店里，零部件多少钱被厂家一致规则以后，工时费便成了自在度最大的不要钱项目（工时费的计算依据是各地修管会制定的维修不要钱规范，而各地修管会对维修不要钱规范只规则了一个大约的范围），但是，经销商在实践操作中往往选择这个范围内的最大值。 同国际不规范的维修市场构成鲜明对比的是，国外成熟市场的经销商无不是把服务品牌的树立优化到了竞争战略层次，费用上尽量透明的同时，尽力为客户提供更优质、更兽性化的服务。 在美国，专业连锁维修店被笼统的比作汽车售先行业中的“麦当劳”；在加拿大，全国范围内成立了“驾车者安保担保方案(MAPC)”，在“MAPC”的加盟维修厂里，消费者享有整个维修环节的控制权；在日本，部分大型汽车公司是汽车维修厂的关键供应商，许多拥有配套的技术、品牌的质量保证、一致的规范直营或加盟的特约维修站应运而生。 相比之下，国际企业的短视行为只能损害自身品牌和失去群众信任，在逐渐实行WTO承诺的大背景下，这样的企业将越来越难以生活。 当然，消费者的整个购置行为还遭到很多其他要素的影响，但是，无论如何，谁能提供消费者满意的产品和服务，谁就会放慢销售步伐从而最大化地占有市场份额。 而要想使顾客满意，就应提供竞争对手做不到、不情愿做或没有想到的超值服务，并及时实行承诺。 企业只要真正看法到“运营始于顾客需求，止于顾客需求”，才干为汽车行业的常年开展做一块夯实的基石，也才干最终推进汽车行业向良好、安康的方向开展。

国务院有哪些复兴规划？

一要统筹国际国际两个市场。 积极扩展国际消费，开发新产品，开拓乡村市场，促进产业用纺织品的运行。 拓展多元化出口市场，稳如泰山国际市场份额。 二要增强技术改造和自主品牌树立。 在新增中央投资中设立专项，重点支持纺纱织造、印染、化纤等行业技术提高，推进高新技术纤维产业化，提高纺织装备自主化水平，培育具有国际影响力的自主知名品牌。 三要放慢淘汰落后产能。 制定和完善准入条件，淘汰能耗高、污染重等落后消费工艺和设备。 对优势主干企业兼偏重组困难企业给予活动支持。 四要优化区域规划。 东部沿海地域要重点开展技术含量高、附加值高、资源消耗低的纺织产品。 推进和引导纺织服装加工企业向中西部转移，树立新疆优质棉纱、棉布和棉纺织品消费基地。 五要加大财税金融支持。 将纺织品服装出口退税率由14%提高至15%，对基本面较好但暂时出现运营和财务困难的企业给予信贷支持。 加大中小纺织企业扶持力度，奖励担保机构提供信誉担保和融资服务，减轻纺织企业担负。 中央、中央和企业都要加大棉花和厂丝收买力度。 会议指出，装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，关联度高、吸纳务工才干强、技术资金密集，是产业更新、技术提高的关键保证和国度综合实力的集中表现。 放慢复兴装备制造业，必需依托国度重点树立工程，大规模展开严重技术装备自主化任务；经过加大技术改造投入，增强企业自主创新才干，大幅度提高基础配套件和基础工艺水平；放慢企业兼偏重组和产品更新换代，促进产业结构优化更新，片面优化产业竞争力。 一要依托高效清洁发电、特高压变电、煤矿与金属矿采掘、自然气管道保送和液化储运、高速铁路、城市轨道交通等范围的重点工程，有针对性地成功重点产品国际制造。 二要结合钢铁、汽车、纺织等大产业的重点项目，推进装备智能化。 三要优化大型铸锻件、基础部件、加工辅具、特种原资料等配套产品的技术水平，夯实产业开展基础。 四要推进结构调整，转变产业增长方式。 支持装备制造主干企业启动结合重组，开展具有工程总承包、系统集成、国际贸易和融资才干的大型企业集团。 放慢完善产品规范体系，开展现代制造服务业。 会议要求，充沛应用增值税转型政策，推进企业技术提高；在新增中央投资中布置产业复兴和技术改造专项；树立经常使用国产首台（套）装备风险补偿机制；参与出口信贷额度，支持装备产品出口；奖励展开引进消化吸收再创新，对部分确有必要出口的关键部件及原资料，免征关税和出口环节增值税；增强企业控制和职工培训，改良消费组织方式，提高消费效率和产质量量；推进以企业为主体的产学研结合，奖励科研院所走进企业，支持企业培育壮大研发队伍。