外型颜色都 撞脸 吉利杨学良点赞 ！法拉利疑发图暗讽小米YU7 法拉利 小米销量已远超保时捷 (各种颜色的撞色)

日前，小米首款SUV亮相，在22日晚间小米15周年新品公布会上，雷军官宣小米YU7，定位 “朴素高性能SUV”。

资料显示，小米YU7长宽高为4999mm*1996mm*1600mm，轴距3000mm，风阻系数低至0.245，零百减速3.23s，最高时速253km/h。

小米YU7共有三个版本，区分为单电机后驱小米YU7、双电机四驱的小米YU7 Pro和最高性能的小米YU7 Max，规范版续航835公里，全系配700TOPS 辅佐驾驶算力，全系配激光雷达。

在公布现场，雷军重点引见了三款颜色，包括宝石绿、钛金属色、熔岩橙。关于宝石绿，雷军的宣传浓墨重彩，在其社交账号的宣传海报中不时处于C位。

无意思的是，在小米公布会前夕，法拉利中国在其官方社交账号上发文，标题为《法拉利先生的专属Purosangue》，称“定制之美，源自颜色之缘。超越60年，共同配色重塑经典”。巧合的是，法拉利配图的车型相同为SUV，颜色也为绿色。网友解读剑指小米，暗讽YU7。在车圈大V陈震公布法拉利FUV车型Purosangue的微博后，吉利控股集团初级副总裁杨学良随即转发，点评称法拉利FUV美观。

来自市场的剖析称，小米YU7多少钱区间和产品定位关键竞争对手锁定为特斯拉Model Y、蔚来ES6和理想L7等中高端纯电SUV。

机构预测YU7上市首年销量或打破20万辆，若成功复制SU7的“爆品逻辑”，将清楚改善小米汽车营收结构。

法拉利的数据显示，2024年全球总交付量1.38万辆，中国市场同比降低22%，从2023年的1490辆降至1162辆。2025年第一季度总交付量为3593辆。

小米汽车“撞脸”的另一家豪车企业保时捷的数据也在走下坡路，保时捷2024年全球销量为31万辆，同比下滑3%；2025年第一季度销量为71470辆，同比降低8%，其中中国市场销量下滑42%，成为拖累全球表现的主因。在中国市场，保时捷曾经延续三年下滑，2021年抵达峰值9.57万辆后，2024年跌至5.69万辆，2025年Q1跌破万辆。

小米汽车2024年全年累计的交付量为13.5万辆，往年一季度则为2.67万辆，远超保时捷和法拉利，全年的目的则为35万辆。

从我拿到这部vivi v9的那一刻起，就深感我的三观注定要被推翻了，由于我从未见过一款手机能够将业内几大品牌产品的属性集合到一处，还能这样无缝地拼凑在一同。 可以看到，这款vivi v9不只在品牌命名、型号命名上令人浮想联翩，就连烙印在包装盒与机身背部的Logo字体都和某国产一线品牌极为相似，撞脸度高达99.99%。 虽然这种做法从消费者的角度上看十分令人不齿，但细细想来，能“自创”到如此境界，也不能不说是“用心”了。 vivi v9包装盒同时，我们还可以看到，这款vivi v9并未采用近两年主流的片面屏设计，而是略显老套的16:9比例惯例屏幕，而置信细心的好友也发现了，其无论是大R角的圆润设计，还是屏幕下方腰圆形指纹识别模块的品格，都酷似去年小米的旗舰机型小米6。 但想骗过大家的眼睛容易，骗过手感却很难，vivi v9想在ID设计上效仿小米6，这点是显而易见的，但奈何其做戏并没有做足全套，其机身背部采用的只是廉价的曲面塑料，并非玻璃材质，因此一上手便能让人辨清真伪。 vivi v9就如我们前文提到的，vivi v9是一款由里而外全方位“自创”一线品牌的产品，其肆无忌惮的剽窃不只体如今机子自身上，可以看到，其包装盒采用了正方形扁盒，在正中印有vivi字样，这与某国产一线品牌的某系列旗舰一向经常使用的外包装设计如出一辙，独一不同的就是其采用了一种透着俗气的明黄色配色，虽亮眼，却廉价。 vivi v9关于一款398元的手机而言，很多好友或许会说，“要什么自行车”，也对，那我就不对它出厂并未标配一张贴膜耿耿于怀了，但假设屏幕连疏油层都没有就有些出格了吧？经过我两天的经常使用，手里这部vivi v9的正反两面曾经完全被指纹和油印掩盖，视觉观感极具降低，且持久经常使用后会觉察，vivi v9屏幕在启动滑动操作时触感略显生涩，总是会有一顿一顿的觉得，体验相较具有疏油层的手机差得不是一星半点儿。 此外，vivi v9还有一个“致命”的天生缺陷，众所周知，我们日常所见的手机少数都会采用如下设计，要么电源键与音量键均排布在右侧边框，要么区分对称于左右两侧，但电源键却一直是在左边框的，这是一种基于人体工程学原理的兽性化设计，为的是让我们在单手握持形态下，右手拇指能够轻松地操作电源键。 而vivi v9或许是受限于机身外部的结构设计，居然将电源键与音量键都放在了左侧边框，这关于右手型用户的实践体验可谓形成了“灾难性”的破坏。