海航控股 600221.SH 关联方上海方大拟斥6000万元至1.19亿元实施增持 (海航控股600221股吧)

媒体讯，(600221.SH)公告，公司收到关联方上海方大投资控制有限责任公司(简称“上海方大”)通知，上海方小气案于2024年7月8日起6个月内经过上海证券买卖所集中竞价买卖系统增持公司A股。本次拟增持金额不低于6000万元，不逾越1.19亿元。

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600221海航控股股吧

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st海航集团

1、公司优势：公司结合中国传统的控制理念及西方先进的控制技术，组建了一支由多位资深运转控制专家、市场销售人才及业界控制精英组成的高素质的优秀控制团队，树立了阿米巴外部购销体系，成功精细化管控;分解公司全体运营本钱，创新性将“预算归口”与“外部购销”相结合，界定支出本钱责任，树立阿米巴核算体系。

2、公司荣誉：海南航空积极照应国度建议，融入“一带一路”树立，专注打造国际国际高效互动的、质量型、规模化的出色型全球级航空网络。 积极落实“民航强国”开展战略，在北京、广州、海口、深圳等24个城市树立航空营运基地/分公司。 海南航空以优质的产品及服务延续十一年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”并坚持“全球十佳航空公司”称号，成为中国中原独一入围并蝉联该项荣誉的航司。

3、主营业务：其主营业务为国际、国际(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品，航空器材，航空空中设备及零配件的消费;候机楼服务和运营;保险兼业代理服务(限人身异常险)等，关键以客运、货邮及逾重行李为主，详细的产品与服务有：客运、货邮及逾重行李。

4、变化：ST海航公告，公司控股股东变卦为海南边大航空开展有限公司，辽宁方大作为方大航空的控股股东，实践控制方大航空。

海航控股()西方财富

22年。

_t航海股票网上发行日期是1999年10月11日，发行每股面值100元，每股发行价460元，总共发行205亿股，发行市值达总市值943亿元，募集到资金净额为922亿元。 1999年11月25日正式上市，首日收盘价为630元，收盘报630元，最高可达639元，换手率为630%。

_T海航股票，公司全称是海南航空控股股份有限公司，位于海南，成立于1995年12月29日，从事民航机场，于1999年11月25日在上海证券买卖所上市，证券类别是上交所风险警示板A股，上市股票代码为sh。

海航股吧西方财富

海航控股表示，其母公司年度盈余将接近600亿，造成公司股价暴跌。 海航集团的破产重组造成其资产大幅升值。

1、截至收盘，这家在上海证券买卖所上市的公司股价暴跌98％，至138元。

这家中国最大的民营航空公司周六在一份提交给买卖所的文件中表示，其盈余或许在580亿元人民币至650亿元人民币之间，超越国航、东航和南航几大航空公司总的盈余额。

2、国航的估量盈余在135亿元至155亿元人民币左右，而东航的盈余或许在98亿元至125亿元人民币之间，南航估量盈余在79亿元至109亿元人民币之间。

海航控股表示，这一盈余将造成公司的净资产跌为负值，并有或许在业绩发布后被除牌。

3、在上海或深圳上市的其他海航关联企业也出现了下跌。 海航科技跌984％，至229元。 海航基础设备投资（海航基础）下跌055％至729元。

但是，海航投资的股价下跌了10％，至人民币251元。 此前该公司估量2020年的利润将增长11倍至人民币3748亿元。

：海航集团

一、自1993年创业至今，海航集团阅历28年的开展，从单一的中央航空运输企业开展成为跨国企业集团。 海航集团以航空运输主业为中心，努力于打造中华民族的全球级航空品牌。 海航集团旗下参控股航空公司14家，介入控制机场13家，机队规模近900架；开放国际外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾12亿人次；旗下海南航空延续10年获评SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美兰国际机场为全球第8家、国际首家(除港澳台地域)SKYTRAX五星级机场。

二、海南航空股份有限公司是以原全民一切制的海南省航空公司为主体于1992年9月经海南省股份制试点指导小组办公室琼股办字[1992]18号文同意，以定向募集方式改组成立的股份有限公司。 海南省航空公司与中国光大国际信托投资公司、交通银行海南分行、海南省航空进出口贸易公司等24家法人单位作为发起人。 本公司于1993年1月8日在海南省工商行政控制局注册注销，注册称号为海南省航空公司。 2017年5月16日，公司称号由“海南航空股份有限公司”变卦为“海南航空控股股份有限公司”。

海航集团重整进程初次发布A股除权参考多少钱 。

11月29日晚间，海南航空控股股份有限公司(ST海航，SH)发布关于重整方案资本公积金转增股身手项实施的公告。

据资本公积金转增股本方案显示，本次重整以海航控股现有A股股票约亿股为基数，依照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约亿股。 转增后，海航控股总股本将增至亿股。 前述转增股票不向原股东分配，全部依照重整方案启动分配和处置。 其中：(1)不少于44亿股股票以一定的多少钱引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的运营才干；(2)剩余约亿股股票以一定的多少钱赔偿给海航控股及子公司部分债务人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全运营性资产、降低资产负债率。

公告显示，本次资本公积金转增股本股权注销日为2021年12月3日，除权除息日为2021年12月6日，转增股本上市日为2021年12月7日。 本次转增股票均为有限售条件流通股。

在除权相关事宜上，公告显示，依据除权除息日前收盘价的不同状况，本次公司拟分状况将A股除权参考多少钱的计算公式调整如下：

(一)除权除息日前A股收盘价等于或低于308元/股

除权(息)参考多少钱=(前收盘多少钱-现金红利)÷(1+原流通股份变化比例)

其中，“原流通股份”是指本次转增前公司原股东持有的A股流通股。 由于不触及现金红利，公式中现金红利为0。 同时，本次新增股票亿股A股不向原股东分配，全部用于引入战略投资者和清偿债务。 新增股票中算计约44亿股用于引入战略投资者，每股对价为280元，股票转让价款用于支付重整费用和清偿部分债务；新增股票中算计剩余约亿股用于赔偿给海航控股及子公司的部分债务人，每股对价为318元，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全运营性资产、降低资产负债率。

上述经过以股抵债方式清偿负债及引进重整投资人的股份均大幅增厚了公司的净资产，且转增股票对价系在参考股票二级市场多少钱基础上，统筹债务人、公司和公司原股东等各方利益后确定，并将经公司债务人会议和出资人组会议表决经事先执行，其股票价值与支付对价基本平衡，原股东权益未被稀释。 故转增股份及作价不归入除权参考多少钱计算公式范围。 本次转增前后，公司原流通股份不出现变化，即原流通股份变化比例为0。 因此，调整后海航控股A股除权(息)参考多少钱与资本公积金转增股本除权除息日前A股股票收盘多少钱分歧。

(二)除权除息日前A股收盘价高于308元/股

除权(息)参考多少钱=(前收盘多少钱-现金红利+转增股份赔偿债务的多少钱×转增股份赔偿债务造成流通股份变化比例+转增股份由重整投资人认购的多少钱×转增股份由重整投资人认购造成流通股份变化比例)÷(1+转增股份赔偿债务造成流通股份变化比例+转增股份由重整投资人认购造成流通股份变化比例+向原股东分配造成流通股份变化比例)

由于不触及现金红利，公式中现金红利为0。 鉴于除权除息日前A股股票收盘价高于308元/股，需思索各部分转增股份对股价的影响：转增股票赔偿债务的多少钱为318元/股，转增股份赔偿债务造成流通股份变化数约为亿股，变化比例为/；转增股份由重整投资人认购的多少钱为280元/股，转增股份由重整投资人认购造成流通股份变化约为44亿股，变化比例为/；转增的股票不向原股东分配，向原股东分配造成流通股份变化比例为0。

海航基础600515，这是涨停了吗

5日早盘，海航基础(1284 +1003%,买入)收盘后迅速拉升，股价涨停。

海南海航基础设备投资集团股份有限公司（，以下简称：海航基础）于2016年2月4日晚发布第七届董事会第三十六次会议决议公告，审议经过严重资产重组等相关议案。 据悉，该公司2015年6月2日停牌，历经6个月谋划严重资产重组事项后于2015年11月27日召开第一次性董事会发布重组预案，12月21日经买卖所审核后复牌，2016年1月29日成功公司称号变卦及股票简称变卦。 此次二董的成功召开，标志着该公司重组行将成功外部程序，行将进入证监会审核阶段。

海航基础设备投资集团股份有限公司怎样样？

2021年3月15日，海南高院发布《关于裁定对海航集团有限公司等321家公司启动实质兼偏重整的公告》。 至此，又有314家公司被并入海航系重整的范围之内，加上已先期进入司法重整的64家公司，截至2021年3月16日，合计有378家公司进入海航系重整的范围。

海航系重整的“两步走”

从海南高院先前发布的四份重整裁定来看，海航系重整的第一个步骤是将海航集团及旗下64家公司，分红四个部分，进入司法重整。

海南高院作出的 （2021）琼破8-18号 重整裁定对应海航控股及旗下10家子公司； （2021）琼破19-43号 重整裁定对应供销大集及旗下24家子公司； （2021）琼破44-64号重整裁定 对应海航基础及旗下20家子公司； （2021）琼破1-7号 重整裁定则对应海航集团有限公司、大新华航空有限公司、海航航空集团有限公司、海航基础控股集团有限公司、海航资本集团有限公司、海航商业控股有限公司、海航实业集团有限公司7家控股平台公司。

在上述第一步走完后，7家控股平台公司控制人向海南高院开放，将海航创新金融有限公司等318家与海航集团存在高度关联性的公司归入兼偏重整范围。 海南高院经过听证程序后，剔除桂林航空国际游览社有限公司、桂林航空有限公司、中国国际 体育旅游 有限公司、易生金服控股集团有限公司4家后，将314家公司归入海航集团兼偏重整。

我们推测，378家公司分两步进入司法重整程序的关键要素在于，这314家公司有的并不注册在海南，直接由海南高院裁定进入重整，恐怕存在司法管辖上的阻碍。 第二个或许的要素是其中部分公司存在较为复杂的股权相关，触及少数股东权益。

海航集团兼偏重整的意义和影响

兼偏重整，实质是在破产法中引入 “揭开公司面纱”制度，海航集团等321家公司在重整程序中将被视作一个全体。 深刻而言，就是一家公司。

假设321家公司各自重整，法院要求指定321个重整控制人，而控制人要制定321个重整方案、开321次以上的债务人会议。 兼偏重整后，法院指定 海航集团清算组 担任这321家公司兼偏重整的独一控制人，未来只要1个重整方案，也不要求开321次债务人会议。

由此可见，海航集团兼偏重整可以清楚浪费司法重整的本钱，浪费本钱自然有助于提高偿债比例。 同时，由于只要1个重整方案，这321家公司的债务人将在兼偏重整中取得相反的清偿比例。

此外，兼偏重整还会发生以下法律结果：1、这321家公司相互之间的债务债务将归零；2、对单个债务人来说，原先或许是有保证担保的债务，兼偏重整后保证担保将丧失法律意义。 有特定财富担保的债务人不受影响，抵押、质押依然有效。

总体而言，海航集团兼偏重整，意味着321家公司的全部资产将用于清偿这321家公司的债务。 对债务人全体而言，影响不大；对其中的单个债务人而言，或许会有一些影响。 不过，受兼偏重整影响最大的，或许是321家公司中的部分股东。 这些非海航系自然人股东的权益会被如何调整尚待观察。

海航系全体重整的框架

随着海南高院作出海航集团兼偏重整的裁定，海航系重整的全体框架和头绪初现。

海航系旗下三家上市公司（及其兼并报表范围内的子公司）将区分作为一个全体，各自而战。 非上市公司体系内的321家公司则被归入海航集团兼偏重整。 未来，海航系重整将分红4个部分，会出现4个重整方案、4个债务清偿方案。

上市公司重整的最大特点在于，上市公司可以在重整程序中增发股票。

我们推测，海航控股、供销大集、海航基础都将经过增发股票的方式引入重整投资人、清偿债务。 用于清偿债务的股票将分作三部分，其中一部分将用作对上市公司自身债务的清偿、另外一部分用于清偿上市公司旗下子公司的债务。 剩下的部分，或许会被交给海航集团兼偏重整控制人，用于清偿321家公司的债务。

由于兼偏重整相对复杂，我们估量三家上市公司将率先成功重整，而海航集团的兼偏重整会存在更大的不确定性。

对321家公司的小额债务人来说，兼偏重整能否成功与其利益相关庞大。 控制人可以在重整方案中独自设定、适当提高小额债务的清偿比例（比如，低于10万或许20万的债务取得100%的清偿），以此优先维护小额债务人的利益。 但是，兼偏重整失败转为破产清算的话，则普通债务将不论金额大小，取得相反的清偿比例。

海航系重整也许会是中国破产法史上绝后绝后的案例！

江苏竹辉律师事务所

郎一华

2021年3月17日星期三

#海航集团#

海南免税股票龙头股有哪些

简介：海航基础设备投资集团股份有限公司是一家主营业务为商品批发业、旅游宾馆业和房地产开发。 2016年7月公司成功严重资产重组，主营业务变卦为各类地产项目的投资与开发、机场的投资运营控制。

法定代表人：黄秋

成立时期：1993-05-12

注册资本万人民币

工商注册号4560

企业类型：其他股份有限公司(上市)

公司地址：海南省海口市美兰区大英山西四路9号

海航控股()西方财富

海南免税龙头股关键包括：海航基础，代码;深物业A，代码;中国国旅，代码;平潭开展，代码等。

免税指国度为了成功一定的政治经济政策，给某些征税人或征税对象的一种奖励或特殊照顾。 减税是从应征税款中减征部分税款;免税是免征全部税款。

我国经济状况千差万别。 或许由于国度经济政策的要求，要求对某些行业、企业或产品的开展给予一定的支持和奖励;或许由于某些征税人遭受自然灾祸出现异常损失，要求给予特殊照顾。

扩展资料

股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的一切权，购置股票也是购置企业生意的一部分，即可和企业共同生长开展。

二级市场（SecondaryMarket）也称股票买卖市场，是投资者之间买卖已发行股票的场所。 这一市场为股票发明流动性，即能够迅速脱手换取现值。

二级市场通常可分为有组织的证券买卖所和场外买卖市场，但也出现了具有混合特型的第三市场（TheThirdMarket）和第四市场（TheFourthMarket）。

第三市场是指原来在证交所上市的股票移到以场外启动买卖而构成的市场，换言之，第三市场买卖是既在证交所上市又在场外市场买卖的股票，以区别于普通含义的柜台买卖。

第四市场指大机构（和富有的团体）绕开放常的经纪人，彼此之间应用电子通讯网络（ElectronicCommunicationNetworks，ECNs）直接启动的证券买卖。

邢喜红做什么行业的海航基础财务总监

海航控股表示，其母公司年度盈余将接近600亿，造成公司股价暴跌。 海航集团的破产重组造成其资产大幅升值。

1、截至收盘，这家在上海证券买卖所上市的公司股价暴跌98％，至138元。

这家中国最大的民营航空公司周六在一份提交给买卖所的文件中表示，其盈余或许在580亿元人民币至650亿元人民币之间，超越国航、东航和南航几大航空公司总的盈余额。

2、国航的估量盈余在135亿元至155亿元人民币左右，而东航的盈余或许在98亿元至125亿元人民币之间，南航估量盈余在79亿元至109亿元人民币之间。

海航控股表示，这一盈余将造成公司的净资产跌为负值，并有或许在业绩发布后被除牌。

3、在上海或深圳上市的其他海航关联企业也出现了下跌。 海航科技跌984％，至229元。 海航基础设备投资（海航基础）下跌055％至729元。

但是，海航投资的股价下跌了10％，至人民币251元。 此前该公司估量2020年的利润将增长11倍至人民币3748亿元。

：海航集团

一、自1993年创业至今，海航集团阅历28年的开展，从单一的中央航空运输企业开展成为跨国企业集团。 海航集团以航空运输主业为中心，努力于打造中华民族的全球级航空品牌。 海航集团旗下参控股航空公司14家，介入控制机场13家，机队规模近900架；开放国际外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾12亿人次；旗下海南航空延续10年获评SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美兰国际机场为全球第8家、国际首家(除港澳台地域)SKYTRAX五星级机场。

二、海南航空股份有限公司是以原全民一切制的海南省航空公司为主体于1992年9月经海南省股份制试点指导小组办公室琼股办字[1992]18号文同意，以定向募集方式改组成立的股份有限公司。 海南省航空公司与中国光大国际信托投资公司、交通银行海南分行、海南省航空进出口贸易公司等24家法人单位作为发起人。 本公司于1993年1月8日在海南省工商行政控制局注册注销，注册称号为海南省航空公司。 2017年5月16日，公司称号由“海南航空股份有限公司”变卦为“海南航空控股股份有限公司”。

中国通用收买海南航空维修基地了吗

邢喜红：女，1969年10月出生，硕士研讨生学历。 曾担任海南美兰国际机场股份有限公司财务总监，三亚凤凰国际机场股份有限公司财务总监，海航机场集团有限公司财务总监，海航基础产业集团有限公司副总裁兼财务总监，海航物流集团有限公司方案财务部总经理，海越动力集团股份有限公司董事，本公司财务总监。

2021年，民航业最严重的资讯就是海航集团破产重整事情。

随着海南高院的裁定同意重整方案，海航集团及其旗下公司正式进入进入《重整方案》执行阶段。

最近一段时期以来，海航重整任务在放慢推进。

其中最为中心的两大板块航空板块和机场板块股权和控制权曾经成功了移交。

12月8日，航空板块移交给了辽宁方大集团，实践控制人变为方威。

海南航空从此姓方。

12月24日，机场板块移交给了海南开展控股，实践控制人变为海南省国资委。

海南机场从此为国有。

此前，翼哥曾经剖析过，方威破费410亿元买下了海航系十多家航空公司，关键包括：

海南航空、首都航空、天津航空、福州航空、祥鹏航空、长安航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空、西部航空、金鹏航空、桂林航空、香港航空、天津货运航空等13家航空公司。

410亿元关键包括三部分：

一是123亿元投资上市公司海航控股。

二是257亿元取得海航航空集团95%的股权。

三是30亿元救助资金。

那么海南国资企业海发控此番收买海航机场板块究竟破费了多少钱？

一、收买海航机场板块：破费110亿元

依据上市公司海航基础发布的信息显示：

2021 年 12 月 10 日，海发控与海航基础等21家公司控制人、海航集团控制人签署了《重整投资合同》，海发控为收买海航机场板块共破费了110亿元，关键包括三部分。

一是收买海航基础破费855亿元。

海发控作为上市公司海航基础（）战略投资人，以现金855亿元投资，取得海航基础 33亿元股 A 股股票，每股对价为 259 元。

其中：28亿股由海发控持有；

剩余5亿股股票由控制人用于海航集团风险化解。

也就是说海发控实践支付的对价为305元。

二是收买三亚翊航破费225亿元。

我们海航集团将 旗下321 家公司分为航空运输、机场运营、船舶制造、金融服务、酒店商业不同业务板块，由此组建六家业务控制平台公司:

航空集团：从事航空运输，25家。

三亚翊航：从事机场运营，3家。

金海智造：从事船舶制造，8家。

资管集团：酒店商业，23家。

资本集团：金融服务，37家。

股权控制：其他225家。

其中三亚翊航是机场运营平台，关键有博鳌机场运营权、美兰和凤凰机场的部分股权。

三亚翊航注册资本为 4018亿元，海发控持有 225亿元注册资本，持股 56%。

三是救助金2亿元。

为确保本次重整及本次投资可顺利实施而额外支付给控制人用于特殊支持的款项投资款现金2亿元。

二、海南国资大举措：更名、换高层

方威进入海南航空后，做了承诺，待遇恢复，干部不变，以观后效。

海南国资显然不会如此。

随着海发控进入海航基础。

迅速做了两件事。

一是任命了新的高管层。

有着丰厚机场控制阅历的杨小滨担任海航基础董事长。

这是海航基础减速去地产，回归机场主业的关键信号。

二是改名。

“海航基础”变为“海南机场”。

这是海南外乡三家机场回归根源，放慢去海航化的一个关键标志。

三、角逐海南机场：三方权利

翼哥发现，随着海航基础即未来的海南机场控制权移交给海发控，海航基础的股西方出现了三方权利。

第一大股东：海发控

海发控作为战略投资者成为海航基础新的控股股东，持有28亿股，占海航基础总股本比例约为 2451%。

海发控作为第一大股东，成为海航基础新的主导者。

因此，海航基础也成了海南省国资委控制下的企业。

第二大股东：海航集团

虽然海航集团破产重整，并丧失了第一大股东的位置，但海航集团旗下公司：基础控股、海航实业、海航资管仍持有2385亿股，持股比例仍高达2088%，只比海发控略低。

当然这些股权以后将进入海航集团债务人一切的资管平台中。

如何处置这些股权值得关注。

第三大股东：债务人

此次海航基础转增股中，用于抵债的有1583亿股。

这部分股权占比为139%。

不过债务人较多，相对而言较为分散，很难用一个声响发话，所以虽然利益趋同，但这方权利较为分散。

四、防止同业竞争的承诺

以前翼哥曾经剖析过，海发控曾经持有美兰机场的部分股权，在进入海航基础之前，已将股权悉数转让给海南省国资委，实践上就是为了此次收买扫清阻碍。

因此，海发控以为：本次买卖前未持有海航基础股份，下属子公司不触及机场相关业务，不存在同业竞争的状况。

不过，由于海发控介入海航集团机场板块重整后，在取得海航基础控制权的同时还将取得三亚翊航控制权。

三亚翊航作为持股平台，将整合海航集团机场板块未归入上市公司体内的相关业务及资产。

因此，海发控就防止与海航基础发生同业竞争事宜做出承诺，即在自本次买卖成功之日起 5 年的过渡期内，采取以下措施：

1海发控将在过渡期内将海南博鳌机场股权注入上市公司，处置与上市公司在机场板块业务的同业竞争疑问。

2将海航基础及海发控下属存在包括但不限于地产、物业控制等业务重合的企业的资产、业务全部整合至同一主体，经过资产、业务、股权等整合方式，使海航基础与海发控下属企业运营互不竞争的业务。

也就是说地产业务大约率要逐渐分开。

大家关心的美兰机场的股权疑问，实践上比拟分散，实践控制权还是在海航基础，也就是未来的海南机场手中，关于这一点不要担忧。

由于海南省国资委、海南航空都持有美兰机场的股权，未来还是有或许逐渐转到海南机场旗下，至少确保海南机场在美兰机场中的大股东位置。

五、免税注入难度较大

关于免税方面的疑问，海发控也启动了说明。

海发控以为，其下属子公司的主营业务中包括免税相关业务，但与上市公司海航基础不存在业务堆叠情形。

海发控旗下全球精品拥有离岛免税品运营资质，关键从事免税品销售业务，是其旗下独一的免税牌 照持有方和免税业务运营方。

而上市公司海航基础免税业务关键为持有海口日月广场及空港口岸等免税运营场地产权，经过向免税运营商出租失掉租金收益。

虽然全球精品的免税业务与上市公司免税业务可发扬协同作用，但两者业务处于产业链上下游的不同环节，可以做出明晰划分，存在清楚差异，不存在竞争相关。

因此，短期内希望海发控的免税业务注入未来的海南机场，恐怕也比拟难。

两者更多的发扬的是协同效应。

海南机场未来应该像上海浦东机场一样，经过向免税运营商出租失掉租金，美兰和凤凰两大机场也有着自然的流量。

总之海发控110亿元买下海南机场是一件划算的买卖，毕竟上海虹桥机场就破费上海机场140多亿元。

当然两者无法比，毕竟海发控买下的是1/4的股权，而上海机场买下的是全部资产。

总之，回归国有的海南机场未来的路必需是更宽的。

600221海航控股股吧

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