赣锋锂业 遭摩根大通减持283.35万股 01772.HK (赣锋锂业 lg)

媒体7月8日丨依据联交所最新权利披露资料显示，2024年7月2日，(01772.HK)遭JPMorgan Chase & Co.以每股均价15.3231港元减持好仓283.35万股，涉资约4341.84万港元。

减持后，JPMorgan Chase & Co.最新持好仓数目为5455.59万股，持好仓比例由14.22%降低至13.51%。

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固态电池属于哪个板块

是周三最强板块。 从热点来看，固态电池是周三最强板块，珈伟新能和山东章鼓涨停，但这是锂电池和钠电池都炒过的种类。 市场关于跨界做固态电池更为追捧。 “固态电池”逐渐成为锂电板块的热点概念，锂电龙头赣锋锂业AH股齐涨，截至发稿，赣锋锂业(，))AH股均涨超6%。

总营收首破千亿欧元 清点宝马集团2019年财报的16个中心信息点

计提14亿欧元的欧盟反垄断诉讼拨备金，以及前期额外用于未来出行的研发支出影响了宝马集团于2019年的全体利润，但宝马集团的竞争力却在2019年取得了打破性的优化，其突出表现为总营收的打破性开展与在未来出行范围的规划与开展。

外地时期，3月13日，宝马集团发布了2019年的公司业绩，在这一财年，该集团的总营收到达1042.1亿欧元，增长7.6%。 其中汽车业务营收到达916.82亿欧元，同比上升参与6.8%。 但由于在一季度计提了14亿欧元的欧盟反垄断诉讼拨备金，以及汇率、原资料本钱的优化，集团在2019年的息税前利润为74.11亿欧元，息税前利润率为7.11%，低于公司常年以来8-10%的目的要求。

虽然如此，宝马集团董事长齐普策依然对公司全年的业绩表达了必需：“在极具应战性的2019年，我们的盈利状况在各季度成功逐渐改善，这印证了我们产品战略的正确和公司战略的行之有效。“

纵观宝马集团近5年的业绩表现，与其说2019年是其业绩表现的冰点，不如说是成功公司业绩由下滑到加快改动的关键的关键一年。 数据显示，2019年第一季度集团业绩初次出现盈余3.10亿欧元（14亿预备金计提就是在该季度）、从第二季度末尾公司业绩就有回转，但真正表现出公司业绩出现基本性改善的是在第四季度，该财季集团汽车部门支出增至268.29亿欧元，同比增长15.6%。 （2018年：232.17亿欧元）。 财报前利润也大幅增长至18.25亿欧元，同比增长25.7％（2018年：14.52亿欧元）。

2019年宝马的股价变化，也表现了资本市场对宝马集团的决计，从第二季度末尾出现了继续的下滑，不时到第三季度末才末尾了新一轮增长，并拉出了一条长长的增长曲线。

影响公司利润的五个中心信息

在宝马集团的2019年财报中，列出了影响公司该财年利润的三大中心要素。

第一，2019年第一季度，宝马集团遭到欧盟的反垄断诉讼，为此，宝马集团计提了14亿欧元的预备金。

第二，宝马集团加大了在未来出行及电动车范围的研发支出。 依据国际财务报告准绳，2019年该集团研发费用总额为59.52亿欧元，比上一年大幅增长11.9%。

关于此项开支，齐普策表示：”我们坚信公司的创新才干，坚决投入，引领革新，在一切变化初露端倪的时刻我们未雨绸缪。 如今我们将全速行进，而这恰当其时。 ”

宝马集团财务控制委员会成员尼古拉斯·彼得（NicolasPeter）表示：“关于电动出行等未来技术的继续支出要求资金支持。 因此我们将继续关注业务表现和效率，经过优化中心业务片面优化财务虚力和业务表现，继续推进可继续的未来出行战略。 ”

第三，由于公司初次采用《国际财务报告准绳第16号》，房地产、厂房和设备及其他有形资产的资本支出同比增长12.3%，到达56.5亿欧元（2018年：50.29亿欧元）。

第四，随同新动力汽车销量的优化，公司的消费本钱大幅优化。 比如，2019年公司对铁西工厂新动力车间二期项目的投资等。

第五，集团业务还遭遇了汇率和原资料多少钱下跌的影响。 为此，宝马也启动了相应的调整，例如在2019年12月，宝马集团就与中国企业赣锋锂业（）签署了总额高达5.4亿欧元的常年供应合同，该合同期为2020年－2024年。 在动力电池供应方面，宝马集团于2019年11月宣布与电池供应商宁德时代加深协作，追加推销，订单总额从2018年签署的40亿欧元提高至73亿欧元，合同有效期也延伸至2031年。 同时，宝马集团也宣布与另一家电池供应商三星SDI签署总额29亿欧元的常年供应合同，有效期为2021至2031年。

值得关注的几个亮点

第一、在全体汽车市场下行的大环境下，宝马集团中心业务依然成功逆势增长，集团盈利才干在去年各季度稳步优化，展现出较强抗风险才干。 数据显示，宝马集团第二季度的税前利润为14.69亿欧元同比增长6.5%，三季度税前利润为15.15亿欧元，同比增长6.6%，第四季度税前利润为20.55亿欧元，同比大幅增长14.2%。

第二、汽车业务板块表现突出，2019全年汽车业务支出攀升至916.82亿欧元，同比增长6.8%。 受第一季度支付拨备金及前期高研发费用影响，息税前利润为44.99亿欧元。 息税前利润率为4.9%；若不思索上述拨备金，息税前利润率可达6.4%。 税前利润为44.67亿欧元。 虽然资本性支出上浮，净利润降低，但汽车业务竞争力仍特别突出，表现如下：

1）?逐季业绩优化之后的第四季度，汽车部门支出增至268.29亿欧元，同比增长15.6%。 （2018年：232.17亿欧元）。 财报前利润也大幅增长至18.25亿欧元，同比增长25.7％（2018年：14.52亿欧元）。 全体表现高于集团表现，从而成为了集团次轮业绩优化的关键引擎。

2）汽车业务奉献了25.67亿欧元的自在现金流。充足的现金流也是汽车板块竞争力微弱的突出表现，也是集团启动继续研发和出行范围继续投资的关键；

3）BMW8系等新车型的推出让大型奢侈车销量增涨尤为清楚，全体涨幅约为75%，共售出超越十万辆。

4）新动力汽车业务表现突出，纯电动BMWi3销量近4万辆，增幅为13%。 至2019年底，宝马集团在全球已交付50万辆新动力汽车；在中国，宝马新动力汽车已累计成功第50,000名客户的交付，全年成功34.1%的同比增长。

5）MINI品牌专注于在竞争异常剧烈的细分市场并成功盈利性增长，2019年销量为347,474辆。 插电式混合动力MINICooperSECountrymanALL4车型深受追捧，销量增长约28%，到达近17,000辆。

6）Rolls-Royce品牌创下116年来历史销量新高，全球共交付5,100辆，同比增长21.6%，并在一切地域都成功了销量增长。

第三、摩托车业务全年销量稳步增长：宝马摩托车2019年如期成功稳步增长，共向客户交付175,162辆摩托车和大型踏板摩托车，同比增长5.8%。 摩托车业务支出增至23.68亿欧元，同比增长9%。 息税前利润增至1.94亿欧元，增幅为10.9%。 息税前利润率为8.2%，与去年持平，处于8%至10%的目的范围内。 税前利润为1.87亿欧元，与2018年相比增长10.7%。

第四、金融服务业务坚持稳健增长。 2019年，宝马集团金融服务业务继续表现良好。 过去一年，与批发客户签署了2,003,782份新合同，成功5%的增长。 批发客户的融资和租赁业务的合同到达5,973,682份，同比增长4.7%。 业务支出总计295.98亿欧元，增幅为6.8%。 税前利润达22.72亿欧元，比去年同期增长6%。

第五、中国市场年销量打破72万辆。 2019年，宝马集团在中国市场共销售724,733辆BMW和MINI汽车，同比增长14%，跃居中国高档汽车制造商榜首。 过去一年，公司“2+4”中国战略出现出全新格式：华晨宝马沈阳消费基地正启动片面技术更新和扩建，已建成全球首个运行5G技术的汽车消费基地；光束汽车项目顺利启动推进；在“新四化”范围，尤其是智能驾驶、电动出行以及互联服务等创新范围取得扎实进度。 2020年宝马将进一步扩展在华投资，“在中国、为中国、为全球”，强化品牌和产品力，并在数字化客户体验和新动力汽车等范围继续发力。

鸣客｜跨国车企加码中国电池 都有哪些翻开方式？

宝马、群众、奔驰、福特等跨国车企与中国电池企业的一连串的亲密举措标明，他们继续看好中国的新动力汽车市场开展，并规划了丰厚的产品；我们在为中国电池企业快乐的同时，不只要问，这种圈地式的投资能否有利于产业开展，车企在电池产业链规划方面应该维持一种什么姿态更适宜？

在这里读懂中国汽车，来这里视听中国汽车的财经故事，我是《出行财经》总编辑孙铭训，欢迎收看鸣客。

本期，鸣客为您梳理了群众汽车集团、奔驰、宝马和福特在中国电芯范围的各种翻开方式。 各家都有自己的计划，但我占的观念是：深度介入，但又要坚持距离，只要这样才干掌握中心技术，又能取得稳如泰山、牢靠的产品供应，还能坚持对新技术的继续关注。

一、群众直接控股国轩高科

官方信息显示，群众汽车集团经过其在华投资公司——群众汽车（中国）投资有限公司战略入股中国电芯企业国轩高科（），总投资规模超越76亿元人民币。 包括接纳开创方股东珠海国轩和李缜结合转让的5%的股权，接纳国轩高科定向发行的总数30%的股权。

至此，群众汽车曾经成为国轩高科名副其实的第一大股东，并且在未来三年内进一步成为该上市公司的控股股东。

在国轩高科发布的《样式权益变化报告书》中，群众汽车此次投资的目的：2019?年,群众集团发布了《Together2025+》战略,作为公司开展战略的延?续与更新,将继续聚焦,减速开展,方案成为在电动化、网联化等方面抢先的移?动出行公司。 其中,在电动化方面,中国市场的消费和销售对群众集团的电动化?开展进程将起到关键作用。

为成功群众集团的战略规划,并基于对上市公司未来开展的决计,群众中国?与上市公司及其实践控制人达本钱次买卖。 本次权益变化成功后,群众中国将持?有上市公司超越?20%的股权,有助于优化上市公司的业务拓展才干,增强上市公?司竞争实力。

二、奔驰介入科创板打新——孚能科技

梅赛德斯－奔驰披露购入孚能科技3%股权的信息，是孚能科技在科创板路演的票仓保证。

依据奔驰母公司戴姆勒的地下信息显示，梅赛德斯-奔驰将深化推进可继续开展举措，进一步深化其与孚能科技业已树立的商业协作相关，并将持有孚能科技约?3%的股份。 为此，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元介入孚能科技的初次地下募股，本次入股尚待监管部门同意。 这将让戴姆勒无时机在孚能科技的监事会中提名一位代表。 戴姆勒股份公司担任集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗或将在?12?个月后担任此职，票选程序尚待监管部门同意。

戴姆勒股份公司担任集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗（MarkusSchfer）表示：“我们十分快乐在践行梅赛德斯-奔驰‘电动为先’战略的环节中迈出关键一步，与孚能科技进一步扩展协作。 经过在战?略层面拓展双方的业务相关，我们正减速推进产品阵容的电动化。 经过这一协议，我们将为动力电池电芯开发范围带来我们的专业阅历。 同时，我们也将为孚能科技的德国新工厂赋能，促进这一关键技术范围在德国的开展和成熟。 协作双方拥有共同愿景，努力于经过碳中和出行共建一个愈加可继续开展的全球。 ”

戴姆勒股份公司董事会成员、担任大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示：“中国是全球最大的新动力汽车市场，并拥有庞大的开展潜力。 我们曾经与一些实力微弱的中国同伴们展开互信协作，不只努力于外乡化进程的不时深化，也以此增强我们的全球竞争力。 经过初次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步开掘与中国高新科技协作同伴的协作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。 未来，我们将进一步强化在中国的外乡研发、消费和推销等。 ”

三、从上下游保证供应

与群众和戴姆勒不同，宝马的电动汽车开展最早，并与宁德时代树立起了常年的战略协作相关，可以说在宁德时代能够看到很多宝马的影子，从质量控制到技术研发，甚至在宁德时代的欧洲规划中都失掉了宝马的很多协助。 但宝马并未介入到宁德时代的IPO中，至今未持有宁德时代的股票。

虽然如此，宝马仍是中国动力电池市场的深度介入者。 2019年11月宝马集团宣布与电池供应商宁德时代加深协作，追加推销，订单总额从2018年签署的40亿欧元提高至73亿欧元，合同有效期也延伸至2031年。 同时，宝马集团也宣布与另一家电池供应商三星SDI签署总额29亿欧元的常年供应合同，有效期为2021至2031年。

2020年终，宝马选择将直接直接启动锂、钴原资料的购置，为宁德时代和三星SDI直供原资料。 此举，一方面，是确保电池原资料的常年且可继续供应，以迎接接上去的新动力产品攻势。 另一方面是?坚持担任任地开采和加工原资料，令推销专家??深化电芯供应链源头，保证原资料产地透明化，确保原资料的开采和加工契合一切环境规范。

实践上，早在2019年12月，宝马集团就与中国企业赣锋锂业（）签署了总额高达5.4亿欧元的常年供应合同，该合同期为2020年－2024年。 而未来，对钴、锂等原资料需求，宝马将从澳大利亚与摩洛哥等地的矿厂直接推销。

除了保证电池及原资料供应外，宝马集团也在不时探求电芯技术，掌握未来电动出行的中心竞争力。 宝马集团全新电芯技术中心已投入经常使用，努力于电芯技术的研讨，并将相关研讨效果运行到消费中。 到2030年，宝马方案将成功电芯的能量密度翻番，以相同体积的电池为客户提供两倍的纯电续航里程。

四、正在与外乡供应商谈判中的福特

福特汽车在全球投资很多公司，在新动力汽车范围也启动了很多规划，2019年4月就投资了固态电池初创公司SolidPower。

相同在“更福特，更中国”战略下，福特也在启动更深化的科技外乡化和电气外乡化的落地项目，依据泄漏，福特正在和各外乡供应商启动接洽，以便制造出更契合中国市场和消费者的产品与技术。

此前，有信息称比亚迪称为福特在华的电池供应商，但与比亚迪协作的车企还有很多，包括戴姆勒和丰田，但《出行财经》并未从曾经地下宣布的官方资料中找到大家的协作是树立在电池推销和相关的投资股权方面，而更集中在设计和开发电动汽车(包括平台)及其相关部件范围。

2019年4月，福特发布了福特中国2.0战略，该战略明白指出，三年内在华投入30款新车型，其中有10款为新动力汽车。

为此，福特汽车也在积极调整，方案在新动力汽车范围做更多的规划，引入多方面产业和资本资源，展开灵敏的、多元化的协作及运营方式，在中国市场推出更多贴合消费者需求的新动力产品和服务。