张宗韬现代财险总经理任职获批 肩负扭亏重担 华农财险三人组 (张宗韬现代财险)

12月6日，国度金融监视控制总局北京监管局发布公告，正式核准张宗韬出任现代财险总经理一职。

张宗韬，华农财险的前中心人物，现在携手两位旧部，转战现代财险，翻开职业生涯的新一页。在华农财险，张宗韬引领公司成功了迅猛扩张，但近年来公司展开遭遇瓶颈，前景不明。

与此同时，现代财险虽有互联网巨头联想和滴滴的资本注入，规模迅速收缩，却难掩盈余的困境。虽然注册资本激增，股东阵容星光熠熠，但这一切能否真的能让现代财险在剧烈的市场竞争中，尤其是在其着力展开的网约车保险市场占据一席之地，仍有待市场的严厉考验。

张宗韬及另两位高管均有华农财险履历

张宗韬，1973年出生，拥有丰厚的监管和保险公司任职经验。他毕业于上海财经大学，随后在中国人民银行上海分行保险监管科末尾了他的监管之旅，尔后历任多个关键职务，包括上海保监办机构处、综合处秘书科副科长、科长，以及中国保险监视控制委员会上海监管局寿险监管处处长助理和财富险监管部监管二处副处长、处长等。

2013年，张宗韬完毕了长达18年的监管生涯，转战商业范围，先后担任华泰财险副总经理兼首席核保官，以及华农财险总经理。虽然他在2019年辞去了总经理职务，但直至2021年，他依然在华农保险的董事会中占有一席之地，并且据华农财险的偿付才干报告显示，他还兼任华邦控股集团有限公司的董事。现在，张宗韬以现代财险总经理的身份重返群众视野，片面掌管公司的运营控制任务。

在张宗韬掌舵时期，华农财险经验了一场加快的扩张之旅。2015年，公司保险业务支出仅6.77亿元，到了2019年张宗韬离任时，这一数字飙升至26.19亿元，车险业务的保费支出从5.36亿元增长至16.91亿元。但是，虽然保费支出增长，车险在公司总保费中的占比却逐渐降低，这似乎标志着公司在多元化展开上取得了肯定成效。但是，2015年到2019年间，华农财险车险业务延续五年出现承保盈余，区分为-8,023.71万元、-5,946.43万元、-12,581.58万元、-8,753.31万元、-17,618.34万元。

值得留意的是，张宗韬曾经任职的华邦集团目前深陷财务危机，其持股的多家公司股权遭到解冻，旗下华农财险也遭到了牵连，其展开步伐遭到了阻碍。在股东纷繁寻求分开、偿付才干承压的背景下，华农财险的前景变得愈发不确定。

与此同时，与张宗韬同伴的董事长赵镛一，1958年出生，韩国籍，自2010年12月起便稳坐现代财险董事长之位，至今已逾14年。赵镛一同时担任现代海上火灾保险株式会社副会长和代表理事，他与张宗韬的联手，将是现代财险在剧烈市场竞争中能否包围的关键。

除了获批担任总经理的张宗韬来自华农财险外，现代财险往年还有两位任命的高管也来自于华农财险，区分为总经理助理邢建茹以及合规担任人汪桂林。邢建茹在2024年7月被监管机构（京金复〔2024〕431号）赞同担任总经理助理，而汪桂林则在6月（京金复〔2024〕357号）被任命为合规担任人，填补了张国威5月离任后留下的空缺。

这一从单一保险公司大规模引进高层控制人员的做法，在业界并不多见，它或许反映了一位失势指点者将其心腹一同带入新公司的战略。这种做法虽然在短期内能够迅速树立起团队的默契和忠实度，但也或许引发外部的小集团主义，与公司原有的高管层出现抵触，甚至或许对公司的控制结构和决策的独立性构成影响。

联想和滴滴加持，规模一日千里

现代财险，这家于2007年2月25日在北京成立的保险公司，最后是现代海上火灾保险株式会社的全资子公司，注册资本高达5.5亿元人民币。但是，到了2020年1月17日，现代财险经验了一次性性严重革新，监管机构赞同了联想控股、滴滴旗下的迪润科技、易商数码和红杉曜盛的增资开放，使得公司注册资本激增至16.67亿元人民币，股东阵容也从单一的外资背景扩充到了多元化的合资企业。股权结构中，现代海上、联想控股和迪润科技各持股33%、32%和32%，构成了一种三足鼎立的局面，股东实力不容小觑。

从一家地道的外商独资财险公司，到引入互联网巨头滴滴和联想，标志着现代财险从传统走向“互联网+保险”的合资方式。注册资本金的激增和以及新晋股东的介入，都预示着现代财险将在业务拓展和市场竞争中将迎来新的展开机遇。2021年现代财险的业务支出成功了从2.3亿元到6.7亿元的飞跃，增速高达135.18%，但是随后的2022年和2023年的增速区分为25.12%和18.91%，显示出清楚的放缓趋向。

更令人关注的是，自2021年起，现代财险完毕了长达五年的盈利历史，堕入了延续盈余的困境。从2021年到2024年前三季度，公司累计盈余约4亿元人民币，这一转变不只令人注目，也暴露了公司在加快扩张和盈利才干之间的矛盾。

从承保端来看，现代财险表现令人堪忧。2022至2024年前三季度，其综分解本率区分高达137.98%、140.20%和125.55%，延续三年均远超100%的盈亏平衡点，显示出其承保业务的严重盈余。进一步剖析，综合费用率和综合赔付率区分居高不下，区分为56.01%、55.52%、50.10%和81.97%、84.68%、75.45%，均处于行业高位。这些数据不只提示了公司业务质量的低下，还暴露了其在费用控制上的有力，这种高本钱运营方式的继续性令人质疑。

从业务结构来看，公司前五大险种——机动车辆险、责任险、短期瘦弱险、企业财富险和异常损伤险——各自奉献了1.99亿元、1.90亿元、1.40亿元、0.99亿元和0.35亿元的原保险保费支出。这些数据似乎显示了一个多元化且平衡的业务结构，没有单一险种占据相对主导。但是，从增长趋向来看，机动车辆险、责任险和短期瘦弱险曾经验过一段爆炸性增长，但短期瘦弱险近两年却显显露萎缩的迹象，而机动车辆险和责任险成为公司展开的支柱力气。

但是，当我们将目光转向承保利润，状况则相持不下。除了异常损伤险勉强成功微薄盈利外，其他险种均深陷承保盈余的泥潭。详细来看，前三大险种区分录得0.62亿元、0.58亿元和0.67亿元的承保盈余。更早年份的承保盈利数据并未在之前的年报中披露，但是结合现代财险近年来继续的净盈余来看，公司的前几大险种盈利状况应均表现不佳。

得益于2020年的大规模增资，现代财险目前的偿付才干照旧充沛，中心偿付才干充足率和综合偿付才干充足率区分高达538.54%和545.40%，远超监管机构设定的规范。但是，这一充足的偿付才干正随着公司继续的盈余而步入降低通道，这一趋向不容无视。

依据现代财险官方信息，现代财险展开愿景是“成为新型出行生态的风险控制专家”，公司努力于经过科技赋能、创新驱动，现代保险围绕出行范围趋向特点，深挖网约车、共享出行从业人员及其家庭多元化保险保证需求，依附股东资源，深刻技术迭代，旨在以共同的运营控制方式以及优质的保险服务才干搭建保险范围护城河，在出行生态下构建竞争壁垒。

现代财险高度聚焦新动力网约车市场，并已在北京、青岛、广东、湖北、四川等地展开门务。截至2024年11月15日，虽然公司当年保费支出已打破十亿大关，同比增长约36%，战略业务板块保费更是打破5亿，同比增长222%，但在新动力出租租赁商业险市场，青岛分公司虽市占第一，四川分公司市占第二。

但是，这些效果面前隐藏的是市场竞争的白热化和对盈利方式的迫切需求。它高度聚焦的新动力网约车市场，面临着“三高”疑问——高本钱、高风险、高赔付率，这些疑问使得网约车车险成为财险业中的一大应战，现代财险要走的路并不平整，可见张宗韬肩上的担子并不轻松，他肯定在剧烈的市场竞争中找到破局之道，引领现代财险走向稳健的展开之路。

新灵活！联想、滴滴入股的现代财险，监管跨界总裁张宗韬走马上任！

近一年时期，现代财险总裁职位终于落定，张宗韬接任，现已正式入职。 此前，华农财险总裁张宗韬接掌现代财险，这标志着该企业新一阶段的末尾。 2022年12月底，现代财险宣布原总经理蒋新伟因团体要素离任，至今已近一年。 现代财险的指导团队已片面到位，行将开启新的征程。 张宗韬，具有监管与市场双重背景的高管，拥有丰厚的产寿险融合阅历。 毕业于上海财经大学，曾在人民银行上海分行和原保监会任职多年，后下海开展，先后在华泰财险和华农财险担任高管。 他仰仗在华农财险的出色表现，将一家小型公司开展至十亿级平台，引发行业关注。 张宗韬的前任蒋新伟，现任中华结合财险总裁，其与现代财险的缘分始于滴滴、联想的入股。 现代财险自此转变为中外合资企业，专注于科技驱动型财富保险，从传统保险转型为创新型保险公司。 现代财险在2020年阅历增资扩股，引入联想和滴滴等新股东，注册资本增至16.7亿元。 虽然起步较晚，但现代财险已延续五年盈利，被视为一家“小而美”的财险公司。 现代财险的转型上半场围绕着增资、业务结构调整和保费增长展开。 在蒋新伟的率领下，现代财险规模迅速扩张，业务结构优化，保费支出增长清楚。 业务转型战略失掉了初步成效，尤其是在短期安康险和车险范围的业务开展。 但是，转型环节也随同着战略性盈余，现代财险在科技投入、运营控制、人才培育等方面加大了投入，造成本钱率上升。 目前，张宗韬面临着现代财险的业务应战，包括战略性盈余、本钱率高企、业务结构疑问等。 作为华农财险的前总裁，张宗韬将面临与现代财险相似的疑问，包括业务结构优化、盈余控制、人员补充等。 他能否再次将现代财险带入新的开展阶段，值得等候。