加州对特斯拉和SpaceX说不 公报私仇触怒马斯克 (加州特斯拉超级工厂)

“特斯拉可是惟逐一家在加州组装电动车的公司。（纽森）真是疯了。”马斯克在他的X平台（此前的推特）上愤怒炮轰加利福尼亚州州长纽森行将出台的电动车处分新政。

虽然马斯克支持特朗普政府关闭一切电动车置办补贴，但面对加州州长纽森刻意针对他，试图将特斯拉排挤出加州市场的举动，马斯克还是感到异常愤怒。这对曾经亲密协作的多年政商好友，如今曾经彻底翻脸，甚至公报私仇。

豪赌成功的全球首富

如今的马斯克，无疑处在自己的人生巅峰。他刚刚赢下了一场简直没有退路的政治豪赌。随着特朗普再度中选美国总统，他面前的最大金主马斯克成为了美国横跨政商两界、最具权利的商业首领。

如今的马斯克是美国中选总统身边的大红人。他不只天天呆在特朗普的海湖庄园，随着特朗普一道和本国元首通话，更约请中选总统去看自己的火箭试射。两人的相关史无前例的严密，马斯克甚至被外界戏称为美国“第一兄弟”。

马斯克在这场大选中投入了近两亿美元巨资，在选择美国总统大选结果的七大摇晃州投放广告、百万美元抽奖以及线下拉票，最终协助特朗普以相对优点赢下了一切摇晃州，为再度入主白宫奠定了坚实基础。

相同无法否认的是，马斯克在2022年斥资440亿美元收买的社交媒体巨头推特（已改名为X）更是发扬了微小的作用，马斯克将这个原本清楚偏向自在派的社交媒体平台启动了一筹莫展的改造，成为了助选特朗普以及保守派的言论平台。

如今的马斯克，曾经不只仅是科技创新首领，他甚至成为100多年前约翰-皮尔庞特-摩根（John Pierpont Morgan，摩根银行开创人）之后美国最具政治影响力的的商业首领，甚至可以直接影响到美国经济外交政策的制定。这是他念念不忘的权益位置。

特朗普中选之后，实行承诺“册封”马斯克指点政府效率部（DoGE）。虽然这只是个没有实权的顾问部门，但却担任向总统提供倡议，精简美国各大政府机构的预算与人员。马斯克相当于拿着一柄“尚方宝剑”，凌驾于诸多联邦政府部门之上。

美国司法部、国际贸易委员会（FTC）、证券买卖委员会（SEC）、美国高速公路安保控制局（NHTSA）、五角大楼、美国国度航空航天局（NASA），这些与特斯拉和SpaceX直接相关的监管部门和业务部门，未来都会遭到马斯克“优化政府效率”的直接影响。

值得一提的是，这些监管机构此前至少曾经对马斯克旗下公司展开了20屡次考察甚至诉讼，未来能否还能有效监管特斯拉，将成为一个微小的疑问。而特斯拉智能驾驶业务的监管难题，在特朗普政府时期也将迎来黑暗前景。

资本市场曾经对马斯克的非凡位置给出了回应。美国大选结果发布后，特斯拉股价累计下跌了40%，市值再度打破了1.1万亿美元关口。与此同时，SpaceX估值也逾越了2500亿美元，xAI估值打破了500亿美元，马斯克的集团资产也因此打破了3000亿美元，成为第一位抵达3000亿美元关口的超级富翁。

美国电动车前景迷茫

但是，就在马斯克风头无二之际，他却在专制党旗帜加州遭到了加州州长纽森的直接打压。马斯克最关键的企业特斯拉，很有或许遭到加州政府的针对和排挤，未来会在这个美国最关键的电动车市场继续下滑。

加州州长纽森上周宣布了加州的电动车处分方案。这是加州专制党政府针对特朗普上前未来政策启动的预防性措施。在特朗普中选之后，纽森宣布紧急召集加州议会成员讨论如何采取对策，应对特朗普行将宣布的诸多政策。

特朗普早就宣布自己中选之后，会撤销拜登政府的一切新动力展开方案，尤其是电动车产业处分方案，包括置办电动车的联邦退税，以及投资兴修充电网络方案。这无疑会给美国电动车的展开带来繁重打击。

美国电动车市场正处在一个前景迷茫的阶段。通胀严重曾经打击了消费者购车志愿，而电动车多少钱高昂，公共充电设备匮乏，二手电动车升值严重，更是让消费者不愿置办电动车。

美国消费者对电动车的兴味并不高。麦肯锡往年夏天的一项考察显示，逾越半数（51%）的特斯拉美国车主再次购车时，重新选择了内燃机汽车，10%的车主选择了混动车，6%选择了插电混动，只需不到三分之一（32%）的车主选择继续买电动车。

可以预见的是，假定特朗普撤销一切电动车处分方案，加大开采石油推进油价下滑，美国电动车的普及速度只会更慢。

虽然特斯拉早期享用了美国政府和加州政府的大批补贴，但马斯克却表示自己支持特朗普关闭一切电车行业补贴。

剖析人士指出，在其他车企造电动车大批盈余的同时，特斯拉曾经成功了盈利，更拥有美国最完善的充电网络，特朗普关闭联邦购车补贴和充电网络树立显然影响不到特斯拉，只会打击其他电动车企。

加州对特斯拉说不

鉴于特朗普行将关闭电动车扶持方案，加州政府选择重启自己的加州电动车置办处分方案，即重新启动2023年完毕的加州清洁车辆回扣方案（Clean Vehicle Rebate Program，CVRP），处分加州居民继续置办更多的电动车。

但令马斯克异常的是，纽森政府方案在加州新版电动车处分政策中独自扫除特斯拉，即置办特斯拉不能享用退税补贴。

纽森办公室的官方解释是为了抚慰更多车企推出电动车，促进电动车市场竞争，因此处分补助政策要求偏向那些市场份额较低的车企。作为加州电动车市场占据一半份额的龙头老大，特斯拉曾经无需政府继续补助支持了。

这一信息发布之后，特斯拉股价一度下跌了4%。由于加州不只是美国最富有的州，更占据了美国电动车市场的逾越三分之一。加州往年第三季度电动车的浸透率曾经抵达了26.4%，简直是美国全体市场的三倍。

虽然特斯拉依然是加州电动车市场的领头羊，但却遭遇了销量下滑的困境。依据加州新车经销商协会的数据，往年前三个季度，特斯拉在加州共交付了15.9万辆新车，同比下滑了13%，是关键电动车企外面独一销量下滑的。同期，特斯拉在加州电动车市场份额从63%降低至54.5%。而排名第二的现代和宝马，在加州电动车市场的份额仅为5.6%和5%。

特斯拉享用多年补贴

加州是特斯拉无法丢弃的电动车市场。马斯克虽然支持特朗普关闭一切电动车置办退税补助，但却对加州或许拒绝给特斯拉提供退税补助异常愤怒。在他看来，这是加州州长纽森故意针对自己，经过政府政策来公报私仇。

纽森曾经是马斯克的好友，也是特斯拉的忠诚用户。特斯拉在展开前期，从加州政府失掉了数以亿计的政策扶持和补助，协助事先财务艰难的特斯拉渡过了难关。

一方面，加州政府人为贬低油价（加州油价比美国其他州都要高出近三分之一），提供新动力补贴。置办电动车，装置(4.980，0.02，0.40%)面板都能失掉政府的补贴。

另一方面，加州还经过碳排放买卖体系，逼迫燃油车企销售新动力车，或许花钱向特斯拉这样的电动车企置办排放目的，给起步阶段的特斯拉带来了数以十亿计的纯利润。

过去十多年时期，纽森作为加州副州长和州长，直接担任新动力行业政策，更屡次为特斯拉和马斯克站台。据前特斯拉高管帕特尔（Rohan Patel）回想，纽森政府团队对特斯拉不时协助有加。

纽森自己也曾是特斯拉的忠诚用户，置办了Roadster和Model S，家里还装了特斯拉的太阳能面板和储能设备。纽森并不要求公款置办这些，他在从政之前是个成功商人，在加州葡萄酒之乡纳帕拥有酒庄生意，集团资产逾越2000万美元。

政商好友反目成仇

但是，在马斯克政治立场完全倒向共和党之后，他与纽森曾经良好的政商相关也在过去几年逐渐好转，乃至彻底分裂。

在新冠疫情迸发之后，马斯克由于对加州政府的疫情政策（特斯拉工厂自愿停工）十分不满，与加州专制党人迸发了严重矛盾。从2021年末尾，马斯克卖光了加州的七座豪宅，并且把特斯拉总部也搬到了德州。

不过，特斯拉只是将行政总部搬到了德州超级工厂，研发工程团队依然留在硅谷总部，由于这里才是全球科技人才的聚集地。去年特斯拉更将其命名为“全球工程总部”。加州专制党议员因此嘲讽马斯克只是“伪装搬迁”。

马斯克与纽森相关彻底分裂，则是往年加州经过法律维护跨性别在校生隐私，即制止学校通知家长他们孩子的性别认同与取向。本就由于孩子变性而痛恨“左派觉醒思想”（Woke Culture）的马斯克异常愤怒，再次地下炮轰加州政府，并地下宣布将X和SpaceX总部搬到德州。

在马斯克这次寻衅之后，纽森终于末尾反击。他在X平台上贴出了特朗普曾经对马斯克“差点下跪”的欺负，嘲讽马斯克曾经对特朗普不屈不挠，而马斯克则反击纽森“历来就没有站起来过”。在美国大选时期，纽森和马斯克又屡次在X平台隔空叫阵，为自己支持的候选人抨击另一派。

最近加州州长纽森回味无量地地下赞美了加州的另外一家电动车企Rivian。“我想为Rivian所做的杰收任务鼓掌和表示感谢。特斯拉曾经不再是这个范围的独一企业。你们正在看到电动车行业竞争格式的清楚变化。这完全是之前预料的状况，也是我们不时在推进的市场竞争。”

虽然纽森没有把话说的太清楚，但他的意思十清楚白：加州消费者有很多的电动车可以选择，Rivian就是其中之一，并不是只买特斯拉。加州电动车市场的通常销量数听说明了一切。

这番话或容许以解释为什么纽森政府方案在未来推出电动车置办补贴时，将特斯拉独自扫除在外。不过，纽森政府的产业方案还要求失掉加州议会的赞同，最终版本或许还或许有变化。

加州对立特朗普政府

可以必需的是，在未来四年，特朗普政府和加州政府会在环保、移民等诸多疑问上继续对立。而马斯克或许会由于过于猛烈的政治站队，越来越多地遭到加州政府的针对。

加州在2022年经过立法规则，2030年新动力汽车销售比例抵达三分之二，而在2035年片面禁售燃油新车。而特朗普则明白表示，上前方案就迫使加州丢弃这一方案。双方势必将为此启动一场诉讼大战，最终交由最高法院定夺。

加州专制党政府关于马斯克的抵触心境曾经越来越清楚。上个月加州政府海岸委员会否决了SpaceX的介入火箭发射方案，拒绝SpaceX介入从加州空军基地发射火箭的数量。

为了SpaceX，加州政府甚至还和五角大楼出现了争论。虽然美国军方表示在空军基地发射导弹是联邦政府行为，并不要求加州赞同，但加州却官员以为SpaceX大部分火箭发射是用于他们公司的商业行为，因此必需失掉加州赞同。

虽然美国军方表示会尽力协助SpaceX化解环保疑问（音爆疑问会影响周边100英里范围），但海岸委员会在否决SpaceX火箭发射方案的时辰，却提到了马斯克清楚右倾的政治立场、散播大选阴谋论和他对劳工工会的抵抗态度。

或许，遭受加州政府的排挤，就是马斯克倾力协助特朗普赢下美国大选，取得微小政治影响力的代价。或许，马斯克未来还会将更多业务撤出加州，搬到监管有利于自己的德州。

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马斯克又发推特了！吓得特斯拉、SpaceX紧急回应

置信特斯拉、SpaceX的公关此刻必需十分的着急，由于他们的老板马斯克又发了一条让他们忙活半天的推特，内容是：“六月节”从今往后被视为特斯拉和SpaceX的美国假期。

我们首先解释一下什么叫六月节， 这一天是美国奴隶制完毕的标志，在1865年的那一天，联邦军少将戈登·格兰杰（Gordon Granger）下降在得克萨斯州加尔维斯顿 ，并通知该城市的奴隶内战曾经完毕。

从此以后，六月节便成为了众所周知的意味着奴隶制完毕的纪念日。

而之所以马斯克会突然宣布这个信息，显然是为了呼应当下愈演愈烈的黑人社区运动。 但马斯克是过了一把嘴瘾，特斯拉以及SpaceX却着急了， 由于这项政策显然对自己不利，尤其是在眼下这个时局 。

一方面黑人社区运动正在发酵，支持以及反对者屈指可数， 此时宣布执行该项政策无外乎推波助澜，极易给公司形成诸多疑问 。

另外，眼下停工也在继续启动，倘若此时宣布休假，那么好不容易恢复的产能行将回落，尤其是特斯拉，股价分分钟很有或许出现跌幅。

为此，特斯拉人力资源部门在随后回应说道： 选择在六月节休假的员工将不享用带薪休假政策 。

看来特斯拉关于老板马斯克的言论并不是很支持，所以休假得思索清楚，是无薪水的！

相关于特斯拉的冷漠，SpaceX则显得十分的注重，总裁兼首席运营官Gwynne Shotwell在随后宣布了一份针对全体员工的邮件，在这封邮件中她针对马斯克的言论启动了说明，同时还宣布了诸多利于公司今后开展的政策。

“ 今天是六月节。 我奖励每位员工多了解这一天，并思索如何在SpaceX和您所在的社区成功积极的改动。 明年这天将是公司的法定假日，可以经常使用带薪休假（PTO）或无薪休假，一切要求的时期都将很快乐取得同意 。 ”

在邮件的开篇，Gwynne Shotwell便表示，明年才是SpaceX的的法定假日，一切员工都可以经常使用带薪休假或许无薪休假，公司都将取得同意。

千万不要以为Gwynne Shotwell是口说无凭，在宣布这份邮件之前，她走访了公司简直一切的员工，实地亲身倾听他们的反应，最终她发现公司外部依然存在一些种族歧视，这清楚和公司的价值观不相吻合，所以她也发布了诸多政策改动这一现状。

“ 我会晤了一些黑人员工，直接从他们那里听到他们的任务阅历，在随后的讨论中，我还听到我们的黑人雇员所遭受的不公正现象扩展到其他少数雇员。 微攻击不时到显式的基于种族的称号调用以及其他无法忍受的攻击行为在这里出现，这完全不行 。 ”

让我们来看看SpaceX提出的消弭种族歧视政策

组建新的公司网络 ，BlackX和LatinX，针对一切员工启动开放，同时增强员工关于成见的培训、组织员工一同介入活动，借此消弭大家的隔膜。

组织员工介入多样的对话 ，包括炉边聊天等等，同时还会约请外部的人员和他们一同对话，发明多样性的话题。

启动少数人群指点方案 ，这一项政策之前在广阔妇女群体中发扬了积极的作用，置信这项政策照旧可以协助公司消弭大家之间的成见。

在邮件的最后，她还表示，只要全员的共同努力才会让SpaceX尽快成功人类多星球的目的。

不知道特斯拉在看完这份SpaceX的外部邮件后会作何感谢，大约会夸奖一番吧！毕竟特斯拉的CEO就是马斯克自己，显然马斯克是不会写出这么深情的外部邮件的，而且影响特斯拉股价的关键要素便是产能疑问，其他的影响可谓是微乎其微。

写在最后

倘若在国际，马斯克的社交账号很早就被公司公关收回运营了，看看之前敢说的罗永浩便是，但谁让特斯拉以及SpaceX的老板是脑洞大开的马斯克呢！

等候您的关注！

马斯克地下怒怼贝索斯，两人之间终究有什么分歧？

美国两个科技巨头斗狠 不只是为了抢全球首富头衔那么简易。

最近，前全球首富贝佐斯将卸任亚马逊CEO，转任执行董事长，于是有人立刻传他是为了专心对付特斯拉董事长马斯克，两人积怨之深，估量也稀有。

1.马斯克与贝佐斯的恩怨很多，首先就是财富之争。

2.其次，他们的相关还没财富数字那么简易，而是相互掐，到恶劣对骂的境地。

3.还有，两人在太空技术上发生了严重竞争。

特斯拉的创业也很难，同时启动两个巨难项目，马斯克太凶猛了

上一篇文章我写了SpaceX的不容易，而特斯拉是和SpaceX同时期启动的。 我们以为至少造 汽车 比造火箭容易多了，可没想到，特斯拉也是这么地不容易，而在那个时刻，马斯克是同时阅历着两个异常困难、异常消耗时期和烧钱的创业项目，好几年都没有支出，自己手里的储蓄又快花光了，这一切的境遇都让人太容易丢弃了…斯特从小就爱捣鼓化学实验和发明发明，他在斯坦福读书的时刻，买过一辆褴褛保时捷，在车库里把它改装成了电动车。 乔布斯和比尔盖茨也是从车库里鼓捣东西而起家的，有此可见，不要管制你的孩子，不要总限制他几点睡几点起，由他捣鼓，没准会让全球冷艳一把。 不要用你世俗的时期表抹杀了孩子的发明力。 2002年，斯特从斯坦福硕士毕业，并换过好几份任务。 我发现欧美的父母真是很淡定，假设换作中国父母很或许会说，怎样这么不稳如泰山，换来换去的，你什么时刻才干稳如泰山上去？斯特招待了斯坦福的学弟——来自同一个兴味社团的——太阳能车团队。 在和他们的沟通中，斯特看法到锂离子电池的开展，并且想象，假设把一万块锂离子电池串联起来能够让 汽车 行使多少公里？斯特游说斯坦福学弟制造一辆锂离子电池的电动车，他们容许了，但事先谁都不知道斯特对这个产品有什么久远的计划，包括斯特自己。 于是斯特末尾为这个项目筹资，他末尾群发邮件，去展览会派发传单，但几个月过去，没有人对这个产品感兴味，投资者一再地拒绝了他。 直到2003年秋，一次性机缘巧合状况下，斯特遇到了马斯克。 马斯克一听这个概念就被扑灭了，由于他此前思索电动 汽车 的或许性曾经数年了，他们一拍即合，马斯克选择投资斯特他们的团队。 而简直同一时期，北加州的艾伯也对锂离子电池驱动 汽车 感兴味了，他拉了几团体，租了办公室，并为这个概念 汽车 起名为「特斯拉」。 在2004年1月，原始的特斯拉创业团队末尾找人拉投资。 从一末尾，艾伯就想到了马斯克，由于艾伯听过马斯克几年前在斯坦福的一个火星兴味社团的演讲——马斯克事先是为了招募SpaceX的工程师。 艾伯以为马斯克是那种拥有异乎寻常想法的人，他应该会在电动 汽车 范围持开放态度。 而他人通知艾伯，马斯克也正在电动 汽车 范围寻觅投资项目——这简直就是太巧了。 马斯克以650万美元的投资成为特斯拉最大的持股人和董事长，而艾伯拉到了投资，却失去了对公司的控制权。 马斯克牵头让斯特也参与了特斯拉团队。 他们一末尾的方案是，消费一辆原型车。 汽车 确实比火箭容易造，在2005年1月，第一辆原型车就形成了，马斯克试驾了，十分快乐，又投了900万美元。 2005年7月份的时刻，工程师们发现了电池组一个庞大的潜在瑕疵，他们尝试扑灭了20块绑在一同的电池，电池炸得飞了出去。 而他们的原型车上有7000块这样的电池，一旦碰撞失火，爆炸的规模难以想象。 特斯拉专门成立了一个6人测试组去处置电池的疑问，为了找到防止爆炸的方法，他们实验用了几千块电池。 2006年5月，马斯克再次给特斯拉投资了1200万美元。 电池的疑问处置了，但车体过热的疑问又出现了。 特斯拉一末尾定价9万美元。 他们的商业方案是：从大批低价产品入手，然后随着中心技术水平和制造才干的提高，逐渐向群众担负得起的车型过渡。 艾伯说：「手机、电冰箱、彩电，最后并不是为群众设计的低端产品。 这些产品在事先都是比拟昂贵的，是为那些具有相应购置力的人量身打造的。 」2006年7月，他们向媒体展现了这部车，又有一场 汽车 展会约请特斯拉团队把车放到展会中展览。 在展览中，特斯拉启动了预售，特斯拉大受欢迎，大家排队支付了10万美元的定金。 在测试、改良、预备量产的环节中，特斯拉的团队发现了变速系统有疑问，而供应商们并不想为一个微乎其微的创业公司去重新设计并制造出一款适宜特斯拉的变速系统。 而原本预售的特斯拉估量在2007年11月就交货的，但2008年1月末尾，特斯拉团队必需得从0末尾自己着手处置变速系统的疑问。 当得知消费环节中出现了疑问时，马斯克关于艾伯控制公司的方式感到担忧，于是他让一个两边人进驻特斯拉启动调查。 两边人发现，在设备和原资料的方面，特斯拉的开支太惊人了，而且公司的记账软件也不是每团体都严厉遵守经常使用，而是有的人用，有的人不用，而且用的人外面，很多人都在随意记，但他们依然把这个数据视而不见地汇报给董事会。 而重新理清本钱一看，消费一辆特斯拉的本钱也许要求20万美元，而它的预期售价却是9万美元。 而 汽车 难以置信的本钱、变速系统的疑问，以及不作为的供应商，这些事情都严重影响了公司运作。 随着特斯拉末尾拖延发货日期，曾经支付了预售款的客户末尾索要退款。 马斯克以为，艾伯在控制公司方面出现了严重的错误，居然支持本钱飙升到如此之高。 而且在马斯克看来，艾伯哈德还试图对董事会隐瞒事态的严重性，这基本上是在诈骗公司。 马斯克撤换了艾伯的CEO职位，找了迈克尔来接替他，迈克尔在处置复杂的制造业务和物流疑问方面拥有丰厚阅历。 从2007年末尾尝试量产起，特斯拉就面临着各种疑问： 碳纤维的车身外表上看起来很好，但是在上方喷漆很困难。 电池组有时会出现缺点。 电动机时不时地会短路。 车身面板之间有肉眼可见的间隙。 变速系统又要求自己重新设计和制造。 特斯拉的工程师们不得不重新设计 汽车 的发起机和变频器，并减轻一些重量。 迈克尔试图将特斯拉打包成一个资产实体，这样就可以将它出售给大型 汽车 公司。 在迈克尔看来，特斯拉一定处于解体的边缘。 这家公司甚至无法做好他们独一的产品，资金随时会少量流失，并且曾经错过了一系列的交货期限。 而特斯拉的工程师们居然还在做一些有关的实验。 所以迈克尔以为最理性的做法就是，尽或许让特斯拉看起来还不错，帮它找一个好的买家。 但马斯克关于把特斯拉的资产装扮一番后待价而沽并无兴味，所以他又换了一个CEO。 他把迈克尔撤换了，换上了吉夫。 然后马斯克充沛地把在SpaceX的任务态度拷贝到了特斯拉里来，当有突发事情出现时，马斯克会亲身过去处置。 有一个员工由于孩子出生而错过了一场活动，马斯克劈头大骂：这不是借口。 我感到十分绝望。 你要求弄清楚，什么对你来说更关键。 我们正在改动全球、改动 历史 ，假设你不计划养精蓄锐，那你就别干了。 其他员工虽然很享用过去5年里种种工程应战带来的快感，但是他们的身心曾经严重透支了。 有几个初创员工由于无法忍受马斯克的性情而分开。 到2008年的时刻，公司的钱用完了，而金融危机又席卷美国，投资人以为在经济衰退期，没有人会情愿购置 汽车 ，所以不情愿投资特斯拉。 如今，马斯克假设想要将特斯拉从这个两难的泥沼中挽救出来，他只能冒着失去全部财富，并让自己濒临精气解体的风险。