刚刚 比亚迪又达成两大里程碑！ (比亚迪没事)

7 月 4 日，中汽车“出海”迎来了一个关键时辰。

作为中国新动力车行业领头羊的，在泰国罗勇府举行了泰国工厂完工暨第 800 万辆新动力汽车下线仪式。这标志着比亚迪曾经开启全球化的新篇章。

本次活动中，泰国工业部部长萍帕拉・威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立・特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾均光临仪式现场。

比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅 16 个月，年产能约 15 万辆，包括整车四大工艺和零部件工厂，将新动力汽车产业链复制到海外。

与此同时，比亚迪也成为全球首家达成第 800 万辆新动力汽车下线的车企，海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。

在活动仪式的致辞环节，萍帕拉・威猜昆对比亚迪在新动力汽车范围的奉献表达了赞赏：

比亚迪是全球顶尖的汽车制造商，也是中国新动力汽车行业的领军企业，到来泰国投资并带来了拥有先进消费技术的汽车，将推进泰国乃至东盟的新动力汽车产业展开。

韩志弱小使则表示，中泰是山水相连的好邻居，命运与共的好同伴。作为全球新动力汽车产业的出色代表，比亚迪泰国工厂正式完工，并迎来第 800 万辆新动力汽车下线，这不只是比亚迪的关键里程碑，更是中泰新动力汽车互惠共赢协作的又一碑。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场致谢中泰两国政府、泰国宽广用户及协作同伴的鼎力支持。

他表示，比亚迪规划泰国市场仅两年时期，便迅速赢得泰国市场的认可，已累计十八个月取得泰国纯电动车销量冠军，现在在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福致辞

同时他表示，未来比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型，把泰国一流的汽车制造才干与比亚迪抢先的新动力技术结合起来，助力泰国汽车产业链转型更新。

新动力汽车，成为中国品牌出海“走出去”的代表

依据中国汽车工业协会公布的数据，2023 年，中国汽车出口 491 万辆，同比增长 57.9%。在延续 15 年占据汽车产销第一大国的位置后，中国初次逾越日本，成为全球汽车出口量第一的国度。

在这其中，新动力汽车可以说是出口增长的关键动力，去年一年的出口量抵达 120.3 万辆，同比增长 77.6%，占总出口量的 24.5%。

我们知道，汽车产业由于技术密集、资本与人才密集、产业链庞大、对 GDP 的奉献、务工发明、税收支出等方面都有清楚影响，通常被以为是国民经济的关键支柱。而汽车的批量出口，更是一个国度制造业综合实力的关键表现。

遐想上世纪 70 年代，中国制造业品牌没技术、缺设备，只能经过 OEM 代加工出海，“8 亿件衬衫才干换 1 架飞机”的时代，我们再困难也要跟国际接轨，学习先进的技术与阅历。

有多难，就多敢。随着海尔、海信、TCL 等首批中国创牌迎难而上，以优质的产品在海外市场突出重围，站稳脚跟，中国品牌也成功出海零的打破。

尔后，就是手机、互联网等高科技行业“接力”出海，尽管在关键技术上被“卡脖子”，但中国品牌还是在围堵之下顽强生长，成功了关键打破。

而眼下，中国品牌曾经逐渐生长为全球市场上的耀眼花朵。

数据显示，2023 年，新动力汽车、锂离子蓄电池、电池等“新三样”产品算计出口 1.06 万亿元，初次打破万亿元大关，同比增长 29.9%，它们的表现，为中国品牌出海注入了弱小的动力。

这其中，作为“工业皇冠上的明珠”的汽车制造业更是迎来了大步迈向全球、绝后未有的大好机遇。

以上汽、奇瑞、比亚迪为代表的中国汽车品牌正减速“走出去”，助力中国成为名副其实的全球最大汽车出口国，关于中国制造业品牌全体实力、全球影响力的优化，都有关键意义。

比如这一次性性，比亚迪第 800 万辆新动力汽车的下线，就不只代表了比亚迪在新动力汽车行业的成就，更标志着中国汽车工业在新动力范围的严重打破，展现了中国汽车品牌的崛起，强化了我们打造全球级汽车品牌的决计和决计。

比亚迪，不止“走出去”，还“走出来”

假定重新动力汽车行业以后的展开来看，“出海”不只是时代趋向，更是“燃眉之急”。

家喻户晓，现在国际新动力汽车市场曾经卷成红海，同时市场格式正越来越出现出马太效应。

依据国际智驾网的统计，往年 6 月支流 24 个新动力品牌中，前五家比亚迪、理想、鸿蒙智行、奇瑞新动力和长城新动力的总销量占比曾经抵达了 69%（489711 台），说明经过过去一年以及往年至今严酷的淘汰赛，整个市场格式正在逐渐明晰、成熟。

关于比亚迪这样的头部品牌来说，当国际的市场末尾趋于稳如泰山和饱和，拓展海外市场寻求增量，就至关关键了。

理想上，比亚迪近年来不时在鼎力拓展海外市场。

2023 年，比亚迪全年共出口 24.3 万台新动力汽车，成为新动力汽车出口冠军。而往年 1-6 月，比亚迪海外销量超 20.3 万辆，同比增长 173.8%，依然坚持微弱势头。

就在昨天，比亚迪第 800 万辆新动力汽车下线了。这 800 万辆，不只来自中国市场，更来自全球。

目前比亚迪足迹已普及全球 88 个国度和地域，400 多个城市。除泰国外，比亚迪还在乌兹别克斯坦、巴西和匈牙利等国设有乘用车消费基地。

这就不只仅是“走出去”，更是“走出来”了，无疑会极大彰显中国汽车品牌在国际市场上越来越强势的竞争力和影响力。

就拿这次在泰国正式完工投产的工厂来说，其年产能可抵达 15 万辆，包括整车四大工艺和零部件消费，将提供约 1 万个务工岗位，在整个东盟都是十分抢先的。

关于中国品牌来说，本地化的消费和销售，不只能为外地经济和社会展开做出奉献，更关键的是能够优化品牌在外地以及全球的知名度和佳誉度，优化中国品牌的全体笼统。

当然，中国新动力汽车想在全球卖得好，最基本的还得是产品有足够的竞争力。特地是关于汽车这种技术密集的产品来说，产品能否能经过弱小的技术创新带来更出色的驾乘体验和质量保证，才是“硬道理”。

而比亚迪能够坐稳全球新动力市场第一的宝座，靠的恰恰就是抢先的技术研发和创新才干。

依据官方数据，比亚迪目前的研发投入累计已超千亿，研发人员超 10.28 万名，是全球上研发人员最多的车企。单看 2023 年，他们的研发投入也有近 400 亿元，同比增长 97%，全球累计开放专利超 4.8 万项、授权专利超 3 万项，平均每个任务日专利开放 32 项、专利授权 15 项。

在如此微小的研发投入下，比亚迪掌握了多项中心技术，如刀片电池、DM 混动技术、e 平台 3.0 Evo、云辇等，简直掩盖新动力汽车的完整链路。

正是这些技术的创新和运转，为比亚迪的产品带来了更高的性能和竞争力，还有在多少钱战略上更多地让利于消费者。这一切都是以系统化的技术实力做基础的。

结语

自 2021 年 5 月“第 100 万辆新动力汽车下线”至今，短短三年多，比亚迪便抵达了第 800 万辆的新高度，这一创举不只成功新动力逾越式增长，更再次改写全球汽车工业史。

而随着比亚迪减速走向国际市场，置信未来还将不时刷新中国品牌“减速度”，推进全球新动力汽车市场可继续展开和全球汽车产业的绿色改造。

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比亚迪第500万辆新动力汽车下线，中国汽车正书写历史

8月9日，新动力汽车范围的一大关键里程碑降生了——比亚迪达成第500万辆新动力汽车下线，成为了全球首家成功该效果的汽车品牌。 正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福所说的，“这是比亚迪的高光时辰，也是中国品牌的高光时辰。 ”

不得不供认，这确实是比亚迪的高光时辰，同时也优化了自主品牌的高度。 但之所以说这是比亚迪的高光时辰，小编团体以为是有理可依的。

2008年，第一辆比亚迪F3 DM发布，到2021年5月比亚迪才成功了中国首个100万辆新动力汽车下线，破费的时期为13年。

2021年5月至2022年11月，在这约为一年半的时期里，比亚迪成功了第300万辆新动力汽车下线，也就是一年半时期消费了200万辆新动力汽车。

而2022年11至2023年8月9日，时期不到9个月，比亚迪便成功了第500万辆新动力汽车下线，相当于9个月消费了200万辆新动力汽车。

可见，比亚迪近几年开展之快，且增速逐年升高，增长幅度也相当夸张，这不是比亚迪的高光时辰，又是什么？

20年的坚持，终换得正果

但就如王传福所说的，比亚迪在造车之初也遭到过各界的质疑，那时很多人都以为新动力汽车没有出路。 尤其是2018年前后，车市更是遭遇低谷，比亚迪净利润阅历三连跌，但比亚迪没有丢弃，依然投入巨额研发费用，熬过了那段黑暗时期，以技术创新开展至今，才有现今的11个研讨员及超9万的研发人员，还有刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等系列技术，最终才换来了如今的高光时辰。

据悉，比亚迪2017年-2019年净利润区分为41、28、16亿元，但同期的研发费用则为63、85、84亿元。 可想而知事先的比亚迪有多大压力，但从另一角度来说，不得不佩服比亚迪的远见与气魄。

实践上，这20年间，比亚迪一直坚持技术创新，掌握新动力汽车中心技术，同时不时完善全产业链，不再被“卡脖子”，这是修得正果的关键。

其实比亚迪之所以开展这么快，是不难了解的。 首先是常年主义下，技术不时打破，产品竞争力不时增强，取得了少量消费者喜欢。 其次，比亚迪的产能不时优化。 据了解，比亚迪目前工厂共9个，虽然目前部分工厂仍在树立中，但全体的产能是优化了不少，估量往年10月比亚迪能到达300万辆年产能。 由此，置信比亚迪第1000辆新动力汽车下线，其实也不会很久了。

值得一提的是，比亚迪第500万辆下线的新动力车型是腾势N7。 比亚迪将该里程碑给到腾势N7，也能说明腾势N7的关键水平以及位置。 当然，小编对这款车也很感兴味，只惋惜还没体验过这辆车，如无时机后续可以详细和大家聊聊腾势N7的状况。

在一同，才是中国汽车

不过抛开腾势N7来说，此次小编倒是被比亚迪的大局观所吸引。 作为一个汽车行业的见证者，小编从未在任何一个品牌的发布会上看到宣传其他品牌。 大多状况都是拿其他品牌的产品来对标自家产品，并突出自家产品优势，但比亚迪不一样，由此给到小编尤为深入的印象。

小编刚到来比亚迪发布会外场，竟看到了很多其他中国汽车品牌的主叫车型，也在现场摆放着。 一下子小编误以为来错了中央，而在场地上还有海报写着——“在一同 才中国”，同时比亚迪自家的汉EV以及海豹DM-i则摆放在了两侧，直接将C位让了出来，不得不说比亚迪的格式真大。

当小编以为这就完了的时刻，比亚迪还在发布会现场播放了一个宣传片，引见了各个中国汽车品牌开展之初的里程碑以及品牌定位等等。 中国汽车的开展之路确实不易，但比亚迪却能在自己的发布会上，帮各个中国汽车品牌做了一波宣传，不得不再次慨叹比亚迪的格式。

该宣传视频在比亚迪官方微博同步推送，随后也收到了不少中国汽车品牌的转发与回应。 在一同，才中国汽车，作为一个中国人、一个汽车媒体从业者，在如此内卷的汽车行业中，小编能看到这番现象，其实也慨叹万分。

汽车网评：格式很大，比亚迪不用再做证明题

在发布会上，谈及比亚迪开展之初的被质疑、艰辛的历程与如今所取得的效果，王传福在现场一度呜咽感动落泪，表示到比亚迪不时在做一道证明题——比亚迪可以，新动力可以，中国汽车可以。

在这个男人的面前，或许有过我们难以想象的艰辛，又或许有过数次要丢弃的想法。 但如我们所见，王传福做到了，比亚迪也做到了，中国汽车也做到了，比亚迪不用再做任何证明题了。 由于比亚迪曾经证明自己，以抢先科技助力全球成功绿色梦想，以匠人精气披荆斩棘塑造绿色明天，或许这就是比亚迪的格式吧。

2023年8月比亚迪汽车销量

近日，比亚迪再次取得了关键的里程碑，成为中国品牌的一个辉煌时辰！依据MarkLines的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％，到达125万辆，超越了德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十名。 从榜单可以看出，比亚迪位居第十位，是唯逐一家新动力汽车品牌。 虽然排名第十，但这对比亚迪来说是一个关键的时辰，也是中国汽车行业的关键时辰。 回忆过去，我们从未想过中国汽车品牌能够在汽车范围取得如此庞大的成就，而今天比亚迪做到了。 甚至可以预测，未来比亚迪有望进入该榜单的前五名。 回忆2022年，比亚迪成功逾越丰田和群众，成为中国乘用车市场销量冠军。 到了2023年，比亚迪的开展势头愈加迅猛，不时推出新技术和品牌。 其中包括刀片电池、DM-i超级混动、E平台3.0、CTB电池车身一体化技术、云辇系统等。 经过自主研发的技术和产品规划，比亚迪相继推出了王朝系列、陆地系列等热销车型，深受消费者好评，销量继续增长。 比亚迪在2022年宣布片面停产燃油车，将开展重点全部转向电动车和混动车型，并推出多款抢手产品，不时领跑各个细分市场。 2022年11月，比亚迪的新动力车产量到达300万辆；到2023年8月，到达500万辆。 在不到一年的时期里，比亚迪的销量简直翻倍，成为国际最抢手的新动力汽车品牌。 比亚迪的开展势头超出了一切人的预期。 比亚迪不只在新动力汽车范围抢先，而且初次超越了包括燃油车在内的一切乘用车品牌，发明了新动力汽车行业的历史打破。 这一成就展现了新动力汽车加快开展的势头，预示着新动力汽车正在改动传统燃油车在市场中的位置。 中国乘用车市场初次成功了自主品牌的抢先，打破了合资品牌常年垄断的局面，开创了中国品牌引领国际汽车市场的新篇章。 比亚迪先后推出了易四方、云辇、DM-O等具有推翻性技术的产品，并陆续推出了仰望、腾势、方程豹等高端和特性化品牌，销售多少钱涵盖了10万元到百万元的奢侈车型。 比亚迪不只在家用车市场有所开展，高端市场也不时在行进，满足用户全方位和全场景的用车需求。 中国汽车行业曾经不再是过去要求以市场换取技术的主动角色，我们在创新、设计和服务方面展现出了弱小的竞争力。 作为销量榜的指导者，比亚迪不时推出创新技术和新款车型。 仰仗弱小的技术实力和销量，比亚迪展现了中国品牌崛起的实力。 新动力时代塑造了中国汽车，技术的力气塑造了今天的比亚迪。 比亚迪曾经重新动力汽车的先驱开展为指导者，在未来将以惊人的速度继续刷新中国汽车的新历史，引领中国新动力汽车品牌走向全球舞台的新篇章。 随着更多车型的发布，比亚迪的销量还将继续增长，让我们共同等候比亚迪取得更多里程碑的成就。

喜迎三大里程碑！比亚迪成功跻身全新汽车品牌销量前十！

借助新动力的开展风向口，我国自主品牌在新动力范围成功成功了对老牌合资车企的“弯道超车”，要知道，在国产新权利品牌没有崛起之前，很多人都直言国产品牌想要追逐合资车企，还要十多年，但是仅仅用了2、3年的时期，国产新权利品牌就成功了逆袭，可以说如今的国产新权利品牌，就算是老牌合资车企群众、丰田、本田等品牌，也只能够竖起大拇指！

作为新权利品牌的标杆也是领军人物，比亚迪近几年研发的车型在市场上可以说是大获成功，我们要知道，比亚迪是一个沉淀20多年才起来的新动力车企，相比拟刚刚崛起的新动力品牌来说，比亚迪的中心技术储藏是遥遥抢先的，也正是由于很多超前的技术才让比亚迪车型质量、操控和续航表现，都到达了很高的水准，因此比亚迪车型也赢得了有数消费者的喜爱。

比亚迪近两年在市场上不时刷新着自己的记载，今天咱就来简易剖析一下比亚迪这两年具有关键意义的三大里程碑！

其实从去年末尾，比亚迪在国际新动力范围开展势头曾经势无法挡了，在2022年11月，依照国际上险量数据统计，比亚迪在中国乘用车市场成功逾越丰田、群众，登顶国际乘用车市场单一品牌销量冠军， 可以说比亚迪不只在新动力汽车范围销量抢先，而且初次逾越包括燃油车在内的一切乘用车品牌，这个效果相对是历史性的打破，也是比亚迪发明的新里程碑，当然从2023年的市场销量来看，比亚迪还会取得更好的效果单。

紧接着从2023年第一季度的终端上险量来看，2023年比亚迪累计上险量曾经逾越南北群众之和，正式登顶中国最滞销的汽车品牌，这是中国乘用车市场近40年来初次成功自主品牌的夺冠，打破了合资品牌常年在中国市场垄断态势，也意味着比亚迪将会揭开国际汽车市场销量新篇章，也是比亚迪发明的第二里程碑。

第三个里程碑就是比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，销量超越德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十，这完全可以说是中国汽车工业70年来的历史性时辰，中国品牌也初次跻身全球汽车品牌销量前十，可以说比亚迪曾经在全球范围内成为新动力汽车范围强国！

仅仅用了两年左右的时期，比亚迪曾经发明了三大里程碑，其实比亚迪还刷新了很多项记载，我们便不再逐一说明。 可以说如今的比亚迪在新动力汽车范围，曾经进入了崭新的舞台，在往年市场上，比亚迪在保证国际势头开展微弱的局面下，还积极开拓更大的海外市场，比如最近的德国慕尼黑车展，比亚迪可是携六款新动力车登陆欧洲，置信在往年下半年，比亚迪在海外也会取得更好效果单。