20城中选车路云一体化试点 2030年或成功自动网联汽车商业化运转

7月3日，五部委结合发布自动网联汽车"车路云一体化"运转试点城市名单，北京、上海、重庆等20个城市（结合体）成功中选。这标志着我国自动网联汽车产业展开进入了一个新的阶段，车路云一体化技术有望在未来几年内成功规模化落地和商业化运转。

车路云一体化技术减速规模化落地

随着试点城市确实定，车路云一体化技术的规模化落地正在减速推进。以北京为例，该市方案在3000平方公里区域内展开4.0阶段车路协同的验证，并向全市推行自动网联规范路口。上海则制定了更为详细的时期表，估量在2024年至2026年构成出行服务、商业运营、精细控制、产业更新样板方式，并在2027年至2030年成功商业化运转。

同济大学汽车学院教授王宁表示："经过前期试点、技术验证，逐渐进入批量化迭代阶段，带动全体行业展开。"这意味着车路云一体化技术将在试点城市率先落地，并逐渐向全国推行，推进自动网联汽车产业的全体展开。

商业方式探求成为关键

在技术落地的同时，车路云一体化的商业方式探求也成为关键。辰韬资本行动总经理刘煜冬指出，城市示范区和物流吞吐量极大的高速路等场景或许有"算得清楚经济账"的潜力。他还走漏，矿山等部分封锁场景曾经成功了商业闭环。

上海国际汽车城（集团）有限公司自动网联事业部部长吴俊贤表示，2027年至2030年，他们希冀能够成功商业化运转，并让整个商业方式成功自我"造血"。这意味着，未来几年内，车路云一体化技术不只要在技术上成功打破，还要在商业方式上构成可继续展开的闭环。

车路云一体化技术的规模化落地和商业化运转，将为我国自动网联汽车产业带来微小机遇。随着试点任务的深化推进，我们有理由置信，到2030年，我国将在自动网联汽车范围成功严重打破，为全球自动交通展开奉献中国智慧和中国方案。

西风与国度智能网联汽车创新中心结合推“车路云一体化”方案

1. 西风公司携手国度智能网联汽车创新中心，共同推出了针对乘用车和商用车的多车型“车路云一体化”技术方案。 2. 这一技术方案融合了人工智能、云计算、大数据和5G通讯等尖端技术，展现了西风公司在车路云一体化范围的技术前瞻性及其执行路途图。 3. 西风公司依托创新中心及其协作同伴共同树立的“边缘云-区域云-中心云”三级云控基础平台，成功了城市多区域云间的数据会聚。 这不只优化了云控车辆的环境感知才干，还促进了车与车之间的协同决策机制，增强了车与路之间的协同控制。 4. 在此基础上，西风公司树立了一套支持智能网联汽车和交通系统安保、高效、节能及温馨运转的信息物理系统研发流程。 5. 在树立内容方面，该方案强调了点、线、面、体的协调开展，突出了网联化的赋能作用。 详细包括： - 点：应用创新中心智慧园区的基础环境，支持西风公司各车型启动车路云一体化性能开发和测试。 借助园区的数字孪生平台，成功了封锁区域内技术牢靠性和可视化网联服务的验证。 - 线：面向高速公路的新基建，系统性地测试和研讨现代智慧物流新外形下的货车节能与编队云控技术，打造了一条基于车路云一体化技术的更安保、本钱更低、效率更高的工程物流示范运营线路。 - 面：依托“车路云一体化”运行试点城市树立，分场景推进智能驾驶各个运行场景的片面示范和协同开展，逐渐成功从路途示范到产业化落地运行的过渡。 - 体：积极介入多地市、跨区域的可继续开展城市项目筹划，经过车路云一体化车型运行示范，推行绿色交通、清洁动力、绿色修建等低碳技术，支持京津冀城市群的绿色开展。 6. 在北京车展时期，西风公司结合创新中心展现了“车路云一体化”技术展厅，出现了高效牢靠的车路云一体化生态系统及其技术规划和效果。

工信部：落实落细车购税减免活动政策 加大车用芯片技术攻关

易车讯 在1月19日国新办举行的2023年工业和信息化开展状况资讯发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，工信部往年将会同相关部门进一步增强微观指点，增强行业控制，推进汽车产业高质量开展。

辛国斌表示，年终我们就组织行业机构、研讨机构、行业协会展开了调研，进一步剖析我们如今面临的开展环境、制约要素，以及开展的一些有利要素。 行业协会给出的研讨结果还是比拟失望的。 他们以为，2024年我国汽车产业产销能够成功稳如泰山增长，新动力汽车也将继续坚持良好开展态势。 协会目前给出的总量规模，估量2024年可以到达3100万辆，同比小幅增长3%左右。 新动力汽车产销也将到达1150万辆左右的规模，增长大约在20%左右。

下一步，我们将会同相关部门进一步增强微观指点，增强行业控制，推进汽车产业高质量开展。 首先，要落实落细车购税减免等活动政策，展开好公共范围车辆片面电动化试点和新动力汽车下乡活动，积极扩展新动力汽车消费，坚持产业稳如泰山运转。 去年，我们总共展开了6场新动力汽车下乡活动。 在拓展乡村市场的同时，还带动了乡村充换电基础设备树立，进一步改善了乡村消费者的消费体验。

二是要支持企业展开结合创新，加大车用芯片、全固态电池、初级别智能驾驶等技术攻关，进一步优化产品市场竞争力。

三是组织展开智能网联汽车准入和“车路云一体化”运行试点，放慢路侧感知、网联云控等基础设备树立，进一步完善车端、路端、网端规范体系，进一步推进智能网联汽车商业化运行。 我给媒体好友提个建议，无时机的话大家可以到北京亦庄看一看，目前在车路云网协同方面，北京亦庄的实验效果十分好。 全国搞了30余个试点示范园区，也在片面推行车路云协同开展。

四是进一步强化产业开展统筹规划，防范化解产能过剩风险，保养公允竞争市场次第。 汽车产业是一个国际化产业，在往年的开展环节中，我们还将继续推进国际化开展，倡议协同创新、全球化开展，推进消弭各种方式的贸易维护政策，为产业开展发明良好的国际国际环境。

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共建平台、共享数据、共赢未来 智能网联汽车智能驾驶

共建平台、共享数据、共赢未来 智能网联汽车智能驾驶地图基础平台产业联盟在京成立

（与会指导及嘉宾参与联盟成立发布仪式）

7月13日下午，智能网联汽车智能驾驶地图基础平台产业联盟（以下简称“联盟”）在北京正式成立。 联盟由中国汽车工程学会、中国测绘学会、国度智能网联汽车创新、中国地图出版社集团有限公司作为发起单位，国汽智图（北京）科技有限公司作为秘书处单位，结合汽车、地信、交通、示范区等30余家企业单位共同成立。 以“协同创新、平台协作、资源共享、共建共赢”为开展宗旨，联盟努力于经过共建平台、共享数据，成功多产业跨域协作，以保证国度天文信息数据安保为前提，有序推进智能驾驶地图安保运行，片面支撑智能网联、智能出行、智慧城市等数字经济产业协同创新开展。

近年来，在产、学、研各界的共同努力下，我国智能网联汽车技术开展已处于全球第一梯队，初级辅佐驾驶技术正在从高速场景向城市场景加快拓展，智能网联汽车产业正处于商业化落地的关键时期。 不过，目前完全依托车端传感器来处置城市复杂场景、极端天气等长尾疑问还存在技术应战。 由此，众源形式下的高精灵活地图数据服务因其高鲜度、低本钱、高牢靠性的服务才干为智能驾驶安保运行提供了更多或许。

（工业和信息化部装备工业苗长兴）

苗长兴在致辞环节表示，放眼未来，智能网联汽车开展进入攻坚阶段，对跨产业协同创新需求愈加迫切。 此次联盟的成立，为行业提供了智能驾驶地图众源更新的基础，可有效缓解地图更新慢、数据源分散、数据质量不高、规范等特性疑问。 希望联盟充沛发扬资源优势，围绕跨行业协同协作、增强技术创新、共建基础、保证数据安保、推进规范树立、搭建产业数字底座等方面积极展开任务，结合打造智能驾驶地图创新开展，继续发扬产业引领和行业协同作用，为我国智能网联汽车产业创新开展做出奉献。

（自然资源部天文信息控制司副司长吴剑锋）

吴剑锋在致辞环节表示，自然资源部依照“严守资源底线、优化空间格式、促进绿色低碳开展、保养资源资产权益”任务定位，在守住天文信息安保底线的前提下，推进天文信息在智能驾驶等方面的充沛运行。 联盟的成立 ，顺应开展大势、服务开展大局，为产业的协同创新、资源共享、安保运行和高质量开展提供了交流、协作的渠道和契机。 希望联盟遵照树立宗旨，增进优势互补，探求智能驾驶地图安保运行新形式；希望联盟展开自主研发，推进原创性、关键中心技术攻关；希望联盟放慢相关技术规范和规范树立，推进新技术新产品的规模化运行，共同推进智能网联汽车产业开展，壮大我国数字经济。

（中国测绘学会理事长宋超智）

中国测绘学会理事长宋超智在致辞环节表示，天文信息时空大数据曾经成为了智能网联汽车、智慧城市相关产业数字化基础树立关键支撑。 天文信息时空数据作为国度基础性战略性信息资源，如何在满足智能网联汽车产业开展需求的同时，也能够确保时空数据在存储、经常使用环节安保合规，要求跨产业、跨范围不时探求和深化的研讨与通常。 作为发起单位之一，中国测绘学会介入联盟树立，目的是希望以联盟为平台搭建起多方沟通的桥梁和渠道，增强交流与协作，促进创新与协同，在确保安保合规的前提下充沛发扬时空数据在智能网联汽车产业开展环节中的促进作用，共同营建和完善智能网联汽车时空数据安保控制生态体系。

（中国工程院院士、国度基础天文信息中心教授陈军）

中国工程院院士、国度基础天文信息中心教授陈军表示，以后国度鼎力推进数字经济、数字社会、数字树立，驱动消费、生活和控制方式的片面深化，对高质量时空信息、高层次时空剖析和高水平时空赋能提出了迫切需求。 用时空信息赋能三维空间研判，仰仗时空数据决策，可以有效支撑产业数字化、高质量开展。 希望未来能够充沛发扬联盟的作用，增强跨学科、跨行业协作，做大智能网联汽车这一时空信息运行市场，做强高水平运行场景，促进数据要素市场化相关探求通常，充沛发扬数据这一新型消费要素的作用，为国度高质量开展作出应有的奉献。

（中国工程院院士、清华大学教授、国度智能网联汽车创新经过视频方式参会）

中国工程院院士、清华大学教授、国度智能网联汽车创新引见，国汽智图高精灵活地图基础平台作为智能网联汽车，可以支撑初等级智能驾驶对灵活地图数据的运行需求，是车路云一体化系统的关键组成部分。 基于众源更新路途的AI多源数据融合引擎，能够为智能网联产业用户提供低本钱、高鲜度的高精灵活地图数据服务，优化智能驾驶的安保性和温馨性。 以后，产业开展和技术运行还存在多重难点和应战，要求测绘天文信息和智能网联汽车跨产业融合开展，构成合力，共同攻克难题。 在此要求和背景下，联盟成立恰逢其时，将为整个行业及生态开展搭建起中心关键技术攻关、产业高效融合开展的行业服务平台。

截至目前，联盟已有30余家企业单位确认参与，包括中国汽车工程学会、中国测绘学会、国度智能网联汽车创新中心、中国地图出版社集团有限公司、国汽智图、上汽集团、长安汽车、西风汽车集团技术中心、北汽研讨总院、广汽研讨院、比亚迪汽车、长城汽车、吉利远程新动力、奇瑞新动力、江淮汽车、蔚来汽车、理想汽车、合众新动力、厦门金龙、宇通客车、江铃新动力、四维图新、中海庭、中咨泰克、北京亦庄智能城市研讨院集团有限公司、北京车网等企业，以及北京、重庆、广州、苏州、德清等地示范区运营单位。 经联盟全体成员选举，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华中选为联盟理事长；中国测绘学会秘书长彭震中，中国地图出版社集团有限公司总经理陈平，长城汽车股份有限公司总裁穆峰，北京四维图新科技股份有限公司总经理程鹏中选为联盟副理事长；中国工程院院士、国度基础天文信息中心教授陈军，中国工程院院士、清华大学教授、国度智能网联汽车创新中选为联盟专家委员会主任；国汽智图董事、总经理冯昶中选为联盟秘书长。

（联盟理事长，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华）

结合联盟的产业定位及未来开展，张进华表示，在构建“车能路云”融合开展产业生态的背景下，要求跨范围、跨产业协同创新。 联盟将依托国汽智图高精灵活地图基础平台前期的研发积聚及产业服务阅历，聚焦增强特性技术攻关、强化行业规范树立、健全数据安保控制机制、探求数据共享形式创新等方面任务，为产业会聚国际顶尖的科技创新力气和优质数据资源，树立满足数据安保要求和产业开展需求的智能驾驶地图基础平台，减速智能网联汽车及相关产业协同、创新开展。

（联盟秘书长，国汽智图董事、总经理冯昶）

发布仪式上，冯昶围绕联盟中心任务目的代表联盟全体成员宣读了《共同执行纲领》。 冯昶表示，基于车路云一体化技术路途，联盟将以行业数据共享为基础，经过共建基础平台，共同深化展开基于智能驾驶场景的大数据技术及研讨运行，经过积聚场景化数据，协助处明智能驾驶长尾疑问，减速大模型等新型技术的研发，助力L2+级以上初等级智能驾驶技术的加快退化，探求行业数据共建、共享及创新运行形式。

联盟发布仪式与专题研讨会同日举行。 数十位院士、专家及联盟成员代表围绕智能网联汽车相关规范树立、智能驾驶地图关键技术攻关、未来审图形式的创新与探求、如何统筹数据安保与行业开展需求等产业关注的焦点话题启动了专题研讨。

（联盟成立发布仪式现场）

自然资源部地图技术审查中心主任张文晖，中国地图出版社集团有限公司总经理陈平，中国测绘迷信研讨院院长燕琴，北京市自驾办常务副主任许宏伟，西风汽车集团技术中心主任谈民强，长城汽车股份有限公司总裁穆峰，北京亦庄智能城市研讨院集团有限公司董事长赵延标，北京四维图新科技股份有限公司总经理程鹏，国度智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎，武汉大学资源与环境迷信学院教授杜清运，国度智能网联汽车创新中心副主任，国汽智图董事长陈桂祥，中图天文信息有限公司总经理陈卓宁，北汽研讨总院智能网联中心副主任兼智能驾驶部部长陈新，广汽集团汽车工程研讨院智能驾驶专业总师王明明，上汽创新研发总院智能驾驶中心肠图定位首席专家邓一民等指导、专家和企业代表列席本次活动。