但我是挣过钱的人会算账 又不是傻子 CEO 全网教我做 蔚来李斌称换电商业上可继续 (但我是挣过钱的英语)

在乐道 L60 上市发布会后，蔚来开创人、董事长、CEO 李斌接受媒体采访。有媒体向其提问：“如今不太理想也不太明智的汽车行业，乐道的多少钱把卷又优化了一步，蔚来品牌和乐道品牌的护城河是什么？”

媒体附李斌回复如下：

我们这么多年也接受了很多东西，同行很优良，很多人去外延、拆解我们。我们选择的方法，不是拆解，而是直接欢乐地对比，但我们不会面前搞事情，普通是比拟正面的、坦诚地做沟通。

有用户直播说我们亏钱。我们以如今这个量，假定挣大钱，那反而有疑问。行业是一个资金密集、技术密集、人才密集和产业链十分长的行业，行业公司都经验了几十年、上百年的历史，前段时期我和奇瑞尹总有一次性性试驾交流，我说尹总你们最近过得不错，他说我搞了 27 年，前 24 年都是苦哈哈的，最近两三年稍微好了一些。即使是特斯拉，也是成立了 16 年才盈利。我觉得这是汽车行业的真实写照，没有什么速胜，没有什么幸运。

或许过了五年、十年，别的酒店都开张了，都赚钱了，你这楼还在盖，那有什么相关呢？我并不是要盖一座十层的楼，我是心愿盖一座 100（层的）楼。

做换电是由于契合中国的市场需求和用户场景，我花了三年时期去了解、研讨换电，不是研讨成功案例，而是失败案例。前两天有一个用户说，特斯拉当年想搞丢弃了，他不叫丢弃了，而是没搞成，或许他搞的时辰发现他的车不是这么设计的，代价太大了。而我们是原生的，从零末尾去思索，推进起来更容易。

我们的思想十分方便：

第一，从用户利益动身，写在公司的愿景驱动力里。

第二，商业上可继续。尽管全网教我做 CEO，但我是挣过钱的人。商业上可继续难道我不会思索吗，我又不是傻子，我们会算账，但是我们算的账不是算一个季度、一年的账。

商业可继续很关键，但肯定要加时期维度去看。第一天就挣钱的生意肯定不是好生意，亚马逊云服务赔了 20 多年的钱，特斯拉赔了 16 年的钱，我们赔了 9 年多的钱。我们把 189 亿美金从全球募资到中国来，展开中国的自动电动汽车产业，做的绝大部分投资都用在基础研发方面，即使这些员工不在蔚来任务，他也是很关键的种子。即使供应链给他人服务，我们也很开心，我们推进了很多创新供应链。

第三，要对社会有利，要可继续。

为什么乐道定 60 度电作为基础续航，是由于 500 多公里，对用户来说日经常经常常使用够了，一个月换几次电或许充几次电够了，长途出远门换 85 度和未来更长续航的 1000 公里电池，这得省多少资源呐。蔚因由于可换电，75 度电的选装是 97%，100 度电是 3%，不光是帮用户省钱，糜费了多少社会资源。

电池寿命疑问，电池也有老龄化，难道不回答这个疑问吗？过去 8 年，中国曾经有小 2000 万辆新动力车保有量，未来 8 年，意味着这 2000 万辆逐渐会出电池质保期，难道不去处置这个疑问吗？一个电池包，花 6 万多块钱去买，也得 1.2 万亿，难道不处置吗？

所以对用户有利，企业可继续运营，但是要在失常的评价周期，然后社会可继续、产业可继续，这其实是蔚来做事的形式。我就是这么想的，我这么想是对的，难道我非要说假话吗？