美西线有望迎涨 集运运价较年内高点降四成！美东码头罢工叠加美联储降息 (美西线3天跌去3个月涨幅)

媒体9月21日讯（记者 胡皓琼）集运运价本周再度下跌，欧线跌幅相比美线更大。有业内人士通知媒体记者，目前美西线货量状况较好，美联储降息也有望抚慰外地消费，带动外地出口货运需求。同时，美东码头工人行将罢工，也或许使得美西线运价下跌。

媒体记者从宁波航运买卖所得知，本周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1665.3点，较上周下跌8.4%。相比年内高位的2905.4点（6月28日），下跌了42.68%。但相比去年，以后的运价水平仍处于高位（去年9月22日综合指数为596.83点）。

宁波航运买卖所行业剖析师钱杭璐表示，欧地航线市场出货需求继续削弱，运力投入仍处于较高水平，形成运价继续下调；北美航线方面，国庆节前市场出货有所好转，叠加美东港口罢工方案影响，运价跌幅收窄。

本周，欧洲航线运价指数为1629.2点，较上周下跌11.6%；地东航线运价指数为1306.8点，较上周下跌11.1%；地西航线运价指数为1708.6点，较上周下跌10.3%。美东航线运价指数为2459.7点，较上周下跌4.6%；美西航线运价指数为3070.5点，较上周下跌3.4%。

从电商运价来看，极羽科技9月20日提供的数据显示，目前欧线上海－鹿特丹航线运价在3382美元/FEU-4508美元/FEU；上海至长滩、洛杉矶航线运价为4213美元/FEU-8415美元/FEU（该航线7月19日运价报价在6510美元/FEU-9646美元/FEU）。

对此，美线专家罗杰以为，美东码头工人罢工时期越长，改挂西岸的船舶就越多，直到码头末尾发生拥堵。同时往美国东岸的火车和陆运卡车运力也会随之缓和，本钱上升。这或许进而形成美西仓库将会爆仓。同时，船舶集中挂靠美西口岸，势必推高美西线运费，旺季涨价无法防止。从目前几家班轮发布的状况来看，已有班轮公司宣布收取附加费。其中，赫伯罗特在9月18日宣布对每个前往美国东海岸和墨西哥湾沿岸的非亚洲出口规范箱征收1000美元的费用，该附加费将从10月18日起失效。

法国达飞集团也于同日宣布，自10月11日起，对出口至美国东部和墨西哥湾沿岸的货物收取1500美元/TEU的港口费用，出口货物自同日起加收800美元/TEU和1000美元/FEU的外地港口费用。

至于明年美线的货运需求，罗杰通知媒体记者，仍将取决于美国经济。罗杰进一步表示，美国消费能否继续，美联储9月降息能多大水平协助降低通胀来抚慰经济，美国大选结果如何等这些都是不确定性原因。

从目前美联储宣布降息50个基点的状况来看，或有望对美线货量带来正向影响。

惠誉博华工商企业部副总监唐大千在接受媒体记者采访时表示，美联储降息，借贷本钱降低将抚慰投资。美国是净出口国，美联储降息会抚慰美国国际消费，介入的出口需求有望带动中美航线业务增长提速。

（601919.SH）在昨日举行的业绩说明会上表示，公司目前存在部分存量美元存款，美联储本次降息的直接影响将使美元存款的利息费用降低；另外，美元存款利率下行趋向下，对公司未来的融资布置也会比拟有利。

“但（美联储降息）带来的改善，是一个故步自封的环节。以后美联储降息举措，更多为预防性降息。以后降幅下，美国政策利率依然处于限制性区间。叠加汇率变化与国际贸易流的结构性变化，美联储降息带来的全体影响也会比拟有限。”唐大千说。