CEO坦言落后中国 每辆车盈余近7万美元 福特电动车业务盈余惊人 (ceo f)

面对全球汽车产业电动化浪潮，传统汽车巨头福特正派历着史无前例的应战。福特首席行动官吉姆·法利近期屡次调查中国汽车产业后，不得不供认福特在电动车范围曾经落后于中国。这一坦言面前，是福特电动车业务继续盈余的严厉理想。

电动化转型困境重重

福特的电动车业务正堕入巨额盈余的泥潭。2023年上半年，福特仅销售3.6万辆电动车，每售出一辆便盈余6.94万美元，约合人民币50.3万元。即使福特努力增添本钱，但内行业多少钱下行和销量下滑的双重压力下，收效甚微。估量2024年，福特电动车业务的盈余将进一步扩展至50-55亿美元。

这一惊人的盈余数字凸显了福特在电动化转型中面临的微小应战。作为传统燃油车制造商，福特在电动车技术、供应链控制和本钱控制等方面与中国电动车企业相比仍有较大差距。福特要求在研发、消费和营销等环节启动片面更新，才干在剧烈的市场竞争中站稳脚跟。

中国电动车产业的启示

相比之下，中国电动车产业的蓬勃展开给福特带来了深化启示。吉姆·法利在调查中国市场后惊叹于中国电动车企业在技术创新、产业链控制和本钱控制等方面的优点。他甚至将多款中国品牌电动车运回美国总部，供公司高层试驾体验，以此优化对电动车的认知。

中国电动车产业的成功得益于多方面原因。首先，中国拥有庞大的市场规模和政府的有力支持，为电动车企业提供了良好的展开环境。其次，中国电动车企业在技术创新、产品设计和用户体验等方面一直打破，推出了众多深受消费者欢迎的产品。最后，中国企业在供应链控制和本钱控制方面的优点，使得他们能够以更具竞争力的多少钱提供高质量的电动车。

福特的未来之路

面对严厉的市场情势，福特亟需调整战略，减速电动化转型。首先，福特应该加大对电动车技术的研发投入，参与与行业抢先者的差距。其次，福特要求优化供应链控制，提高消费效率，下降本钱。再次，福特应该重新审视其产品战略，推出更契合消费者需求的电动车型。

此外，福特还可以思索与中国电动车企业展开深度协作，自创其成功阅历，共同开发新技术和新产品。经过战略协作，福特有望放慢自身的电动化进程，优化在全球市场的竞争力。

总的来说，福特的电动化之路任重道远。但只需能够正视理想，勇于革新，福特仍无机遇在新动力汽车时代重塑辉煌。关于这家百年汽车巨头而言，以后的困境或许正是凤凰涅槃、浴火重生的机遇。

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本周大事情 | Model 3降至24万/小鹏推电池租赁/广汽电驱黑科技

特斯拉Model3只需24.99万！惊不惊喜意不异常？

国庆中秋双假第一天，特斯拉又传来了好信息，国产Model3多少钱再次调整，规范续航版本售价为24.99万，长续航后驱版为30.99万元。

目前官方尚未发布搭载的电池类型，不过如此大的降价幅度，我们猜想是搭载了国产的磷酸铁锂电池，电池本钱进一步降低所致。

此前我们从工信部就曾经得知特斯拉新款Model3的申报信息，依据官方数据显示，和三元锂电池版本的规范续航更新版车型相比，新车综合工况续航里程由445km优化至468km，电池能量密度从原先的145Wh/kg降至125Wh/kg；不过整车质量为1745kg，较现款的1614kg参与了131kg。 同时，换装磷酸锂电池后国产Model3本钱降低，因此售价可以进一步降低。

后驱长续航版本则尚不清楚能否搭载磷酸铁锂电池，不过它的售价相同降低了3.1万元。 假设长续航版能控制在30万内，那么加上国度补贴最终售价可以到达27万，这有点无法想象。

此前，国产特斯拉Model3包括3个车型，区分是补贴后售价27.155万元起的规范续航更新版以及补贴后34.405万元起的长续航版。 随着未来零部件国产化率不时优化，国产Model3补贴前售价甚至还会下探到22万元。

此前售价一降再降的Model3曾经把竞争对手锁定传统奢侈轿车，像宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级都面临庞大的销售压力。 如今推出磷酸铁锂电池版本的Model3售价进一步降低，24万元的多少钱使得它的阵线再次拉长。 传统的像本田雅阁、丰田凯美瑞和群众帕萨特等等都将会面临Model3的冲击。

除了传统B级轿车，国产电动车像比亚迪汉、小鹏P7等等也将遭到要挟，虽然国产电动车也具有很强的续航优势，但是面对特斯拉的品牌、设计、智能驾驶方面的优势，难免会败下阵来。

P7立减7.5万小鹏推出电池租赁方案

在2020年的北京车展，小鹏汽车推出全新的电池租赁服务，该服务区别于全款购车、分期购车方案，能够降低客户的购车门槛。

详细来看的话，就是用七年超长分期服务分摊电池本钱，七年费用付完后，最终用户可取得电池一切权。

另外电池融资租赁方案中的车身价款也可以经过最低30%的首付购置，大幅降低购车的门槛。

依据方案，规范版的电池租赁方案针对P7和G3区分可以将车价降低7.5万和6万，P784期每期要求支付980元，G384期每期要求支付780元。

目前在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方式实施。 触及车型包括G3520i系列（悦享版/智享版/尊享版），P7的四驱高性能系列及后驱超长续航系列。

值得一提的是在前几个月，蔚来汽车在北京召开发布会，正式发布BaaS（BatteryasaService）蔚来电池租用服务。

那么详细的不要钱规则，用户要求每个月支付980元的电池租用服务费（非服务无忧的用户，另外每个月交80元的服务费用）。 目前这个电池租用费用是指70kWh的电池，假设要求租用100kW的电池，可以选择按月更新的灵敏方案。

从直接多少钱方面来看，小鹏跟蔚来之间的差异并不大：小鹏P7减7.5万，蔚来减7万。 真正不同的两者的属性——蔚来的车电分别服务是基于自家的换电体系而提供，汽车和电池可以成功物理上的分别。 这也就意味着假设消费者长时期不要求用车，那么是有或许完全不用电池，而将电池出借，防止交纳车辆闲置时期发生的租赁费用。 此外，用户还可以更新电池包以取得更先进的电池技术。

相比之下，小鹏汽车目前的车型并不具车电物理分别的才干，因此它所提出的电池租赁服务更像是将电池多少钱启动分期打包售卖给消费者。 从某种意义过去说，这是一种变相的金融服务。 现阶段，电动车企的目的是尽或许降低车辆的售价，而这种方式也是消费者直观可以感遭到的，小鹏汽车能够做到这一点，关于消费者来说也是一件坏事。

群众将投330亿欧元开展电动化针对中国另投150亿欧元

2020年9月27-30日，第二届全球新动力汽车大会在海南省海口召开，电哥从媒体处得知9月28日下午举行的“新动力汽车可继续开展与全球开放协作”全体大会上，群众汽车集团控制董事会主席、2020全球新动力汽车大会结合主席赫伯特·迪斯（HerbertDIESS）演讲当中提到，群众将投330亿欧元开展电动化，针对中国将会另投入150亿欧元。

群众汽车集团愿增强与中国市场的协作，共同增加二氧化碳排放；到2024年，群众汽车集团将投入330亿欧元用于电动化规划，另投入150亿欧元专门针对中国市场；2029年前群众汽车集团方案到在全球推出75款纯电动车；中国是全球动力市场最大的驱动力，宁德时代将成为群众汽车集团在华电池供应商。

就在9月上旬，马斯克完毕为期三日的德国访问调查之旅，据了解，马斯克此行目的除了访问了德国部分部门官员，为树立德国超级工厂打下基础以外，还抽时期会晤了群众集团CEO迪斯。 据外媒报道，在会面时期，两者或将就新动力汽车范围展开协作。

马斯克在观赏群众集团环节中，还试驾了群众ID.3、ID.4等群众电动车型，还与群众集团CEO迪斯展开超越两个小时的谈判。

虽然马斯克与迪斯一向私交甚笃，两人经常在社交媒体上相互地下点赞，并且认可对方所做努力。 但其实就群众集团来说，电气化方案开启以来，不时将特斯拉视为最大对手，保时捷Taycan目的就是向着ModelS，而奥迪也专门成立“T小组”研讨对立特斯拉，但此次双方CEO见面后，或将改动这一局面，成就双方电气化协作。

处置电池忧虑特斯拉或将收买LG电池业务股份

据韩国媒体报道，9月28日，来自银行范围的信息人士泄漏，为了取得稳如泰山的电池供应，特斯拉正在寻求收买LGEnergySolution最多10%的股份，后者不久后将从LG化学分别，LG化学是特斯拉和通用汽车的关键电池供应商。

LG化学此前表示，基于对市场环境的判别，以后是启动分拆的“最佳机遇”，因此选择于往年12月拆分其电池业务。 目前，电池行业正在加快增长，而电动汽车电池范围正在成功结构性盈利。

从特斯拉的角度看，对LG电池业务启动直接投资，对其电池推销可以起到协助，从而防止该公司在电池供应方面遇到风险。

在最新的特斯拉电池日中，特斯拉也显显露正在尝试在电池尺寸和容量之间寻觅平衡点，其目的是优化大尺寸电芯的产量。 其未来的重点，将从型电池转向容量更高的和4680型电池。 4680型电池的能量优化5倍，续航里程优化了16%，而且4680型电池制造难度更低，零件更少，电路长度更短，可以增加电池任务中发生的热量。

以后，特斯拉与日本企业松下在美国运营着一家合资工厂，消费电池。 但是，多元化的电池推销渠道，可以协助特斯拉降低推销本钱。 上周马斯克宣布，未来三年中，特斯拉将在市场上推出一款售价仅2.5万美元的电动汽车，而降低电池本钱正是降低电动汽车售价的最关键手腕。

韩国新动力市场剖析公司SNEResearch发布的最新调查结果显示，2020年1-7月全球动力电池总装机量同比增加16.8%，但LG化学、三星SDI、SK创新三大韩企的增长势头依然迅猛。

截止到7月底，LG化学以26.8%的市场份额排名第一，继续抢先中国动力电池供应商宁德时代（25.4%），并拉开了与日本供应商松下（13%）的差距。 其中，LG化学动力电池累计装机量13.4GWH，同比大增97.4%；三星SDI和SK创新往年累计装机量区分同比增长52.6%和86.5%，区分以6.4%和4.1%的市场份额排在第四和第六。

韩国三大动力电池厂商仰仗特斯拉Model3、奥迪e-tron、现代电动卡车PORTERIIElectric等的滞销，不时扩展市场份额。 往年前7月三家韩企的动力电池出货量在全球市场占比总和为35.6%，同比增长一倍以上。

2020上半年，宁德时代国际动力电池装机量下滑41.8%，总计为17.5GWh。 7月宁德时代装机2.18GWh，环比下跌7.2%，市占率也降低了约6个百分点。

单看往年7月份的动力电池装机量，LG化学以26.8%的市场份额占据第一，其后依次为宁德时代（25.4%）、松下（13%）、三星SDI（7.3%）、比亚迪（5.6%）、SK创新（4.5%）。

LG化学装机量同比大增，关键受益于特斯拉Model3、雷诺Zoe、奥迪e-tron、保时捷TaycanEV等车型微弱的销量。

日前，LG化学发布了2020年第二季度运营业绩，其中电池业务销售额到达2.82万亿韩元（约合人民币166亿元），营业利润达1555亿韩元（约合人民币9亿元），双双创下历年最高纪录。

2020年第二季度，LG化学销售总额为6.94万亿韩元（约合人民币406亿元），同比增长2.3%。

LG化学表示，其电池业务的增长关键得益于中国、欧洲等市场环保政策的加持，促使电动车销量有所增长，以及北美地域大型ESS项目的供应等。 此外，LG化学经过提高波兰工厂产量、降低本钱等措施，在汽车电池业务上成功了盈余并取得了创纪录的业绩。

据SNEResearch报告显示，往年1-6月，LG化学占据了全球电动车电池市场24.6％份额，排名第一，其累计电池消耗量到达10.5GWh，比去年同期增长了82.8％。 宁德时代以23.5%的市场份额屈居第二名。

第三季度，LG化学估量欧洲地域汽车电池出货量将会扩展、加上圆柱形电池销量参与，汽车电池业务将会出现销售增长和稳如泰山的盈利态势。

最快2秒破百！广汽新动力发布“四合一”电驱

2020北京车展，广汽新动力发布全球首台两挡双电机“四合一”集成电驱，标志着广汽的纯电动力跨入全新研发阶段，力争让AION系列车型迈进百公里减速2秒时代。

从最早的电机、电控、差减相对独立，到三者的高度集成，打造出全球首款高性能“三合一”电驱，让AIONLX成功了百公里减速3.9秒的超跑体验，成为中国最快的SUV车型。

本届北京车展，广汽新动力在纯电动力系统上再次打破——发布的两挡双电机“四合一”集成电驱，成功了双电机、控制器和两挡减速器深度集成。 该技术拥有70多项专利，其中发明专利29项。 可以为车辆带来340KW的微弱动力，综合驱动效率到达90%，功率优化13%，体积减小30%，重量减轻25%。

搭载该项新技术的AION系列车型，百公里减速用时将缩短至2秒区间，刷新“中国最快的车”的减速记载，标志着中国汽车动力总成技术成功再次打破。

（图/文/摄：皆电）