以旧换新 金九银十销售可期 车企 降价增配 加码 (以旧换新 金)

随着9月的到来，汽车市场迎来了传统的销售旺季“金九银十”，各地政府和企业也进入了下半年的关键冲刺期。

详细来看，各地政府正在减速推进“以旧换新”政策，许多车企经过降价和补贴来抚慰销量，同时也有一些企业选择下放高阶智驾来吸引消费者。

9月15日,郑州市政府资讯办公室举行全市消费品以旧换新加力政策资讯公布会。目前该市已启动汽车报废升级、汽车置换升级、家电补贴等活动。其中，在汽车置换升级方面，将依据购车多少钱分档给予补贴，最高补贴规范为1.6万元。

理想上，8月底至今，已有多地公布最新汽车以旧换新政策， 包括北京、天津、广州、天津、深圳、佛山、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海、山东、江西等。

这新一轮的“以旧换新”政策，与上半年出台的报废和置换补贴规范相比，此次政策活动力度进一步加大。

在中央补贴基础上，各大车企也纷繁跟进，推出了自己的厂家置换补贴。

例如，上汽通用五菱针对星光S、宏光MINIEV、缤果等车型推出最新政策，叠加中央性补贴活动8千元-2.3万元不等。

极星汽车也推出了限时活动，置办极星4的消费者在12月31日前可享用最高8.5万元的补贴，包括品牌补贴、国度报废补贴、中央置换补贴以及限时选装补贴和金融计划。

此外，旗下荣威汽车，广汽埃安、宝骏汽车等品牌都纷繁推出了各自的补贴活动活动。

有汽车经销商表示，旧车报废补贴，叠加店内的活动活动，吸引了很多预算有限但有购车意向的顾客。进店顾客中，有半数以上都经过置换的形式置办了新动力车型。

除了降价和补贴，一些车企还选择“下放”高阶智驾性能，以吸引更多订单。

例如，8月底新上市的车型小鹏MONAM03（售价区间：11.98-15.58万元）将高阶自动驾驶性能下放到了15万以下车型。

小鹏MONA M03性能了自动驾驶技术是主力卖点，对标的是20多万元的特斯拉Model 3，而多少钱却和秦PLUS EV（指点价：10.98-17.58万）相似。这溢出的产品力和性价比，相当有吸引力。

据小鹏汽车官方宣布，MONAM03上市48小时大定打破3万台。很清楚，小鹏汽车想要经过MONA M03卷出一个极低的多少钱成功上量。

除了小鹏汽车，宝骏、长安深蓝等也公布了多款车型，将高阶自动驾驶的性能下放到了20万元以下的车型上。

有业界人士表示，当汽车自动化转型取得阶段性成功后，下降本钱、下探市场、优化市占率已成为自动化展开的关键趋向，估量20万元以下市场是未来两、三年各大车企竞争的焦点。

综上所述，以后正值“金九银十”的汽车销售旺季，在政策支持和企业积极举措的双重助力下，或有望为汽车行业注入新的生机，带来更多增长的或许性。

在乘联分会秘书长崔东树看来，随着报废升级政策进一步发力以及中央“以旧换新”政策陆续出台，国度呼吁反“内卷”后终端多少钱也末尾趋稳，消费者持币张望心境进一步缓解，全体车市热度有所上升。

中国汽车流通协会以为，多省市的乘用车以旧换新补贴（置换升级）细则陆续公布，单车补贴范围集中在1.5万上下。中央报废升级加力，叠加中央置换升级补贴政策陆续失效，估量对后四个月的乘用车市场将出现清楚的促进作用。“综上，估量9月销量将成功同比、环比双增长。”

---

2020年，车企必需预备一把破局的利剑！

真的胆小鬼，勇于直面惨淡的人生，勇于正视淋漓的鲜血。

这句话很适宜送给当下的车企。 从2018年7月末尾的严酷牌局末尾，从最早的人群摩肩接踵到玩家渐少，再到如今的稀稀落落，阅历了18个月，场上剩下的都不是简易角色。 不论你愿不情愿供认，洗牌还将继续。

严酷理想第一层，汽车市场曾经从增量时代转为存量时代，竞争变得带有浓郁的血腥味。 从数据来看更直观，2019年前十一个月的前十的汽车厂商曾经占据份额近六成，这也意味着剩余的很多车企要在剩余的四成市场份额中相互撕扯夺食。

现如今的格式就是主流品牌曾经占据六成市场份额，剩余的品牌在剩余的四成份额里厮杀。剩下的汽车厂商有多少？两百多个！

严酷理想第二层，经济大环境周期调整。 1926年，前苏联经济学家康德拉季耶夫，在剖析了英、法、美、德以及全球经济的少量统计数据前提下，提出的康波周期。 现阶段全球经济正处于第五轮康波（1991-）周期中，而且正是处于萧条阶段，以过往四轮的萧条期时期来看，这个萧条期会继续到2023-2025年，而2018-2019年正是周期最低点。

这个严酷理想表现出来的市场行为，将直接造成消费者更理性、挑剔的消费行为。 俗话来说就是经济不好，老百姓手里的钱没有变多，为了更好抵御经济风险，内心的消费愿望会被压制，做消费决策时会愈加保守。

购车行为这时刻也就变得格外要求慎重，消费者将愈加注重质量，性价比，口碑。 可以看到上图，代表2019年乘用车市场销量的白色线条清楚总体低于2016、2017、2018三年的水平线，甚至金九银十都无法拉动增长的Doublekill让理想更血淋淋摆在大家眼前。

在这时，悖于市场表现的车型一定有其“异于常人”的拙劣之处。 疾风知劲草，从销量数据来看，广汽三菱在2019年1-11月销量同比增长1.8%，且市销率、批发量均有增长。 主力车型欧蓝德的表现是，2019年11月销量近8000台。

它终究有着怎样的优势呢？这是一个值得研讨的样本。 早在2016年，作为城市SUV鼻祖，欧蓝德刚刚国产就抓住了SUV市场的痛点，以历年征战拉力赛专业驾驶性、三菱发起机动力性能、比日系CR-V和奇骏等更有优势的多少钱和需求旺盛的7座空间格式进入中国市场。

“20万的多少钱，2.4L排量独一配有四驱系统的7座SUV车型”这一精准定位，将自己操控、动力、多少钱和空间的后发优势展现得淋漓尽致。 “一车四吃”，在如今的SUV市场相当少见。 两个月小试牛刀的销量均超越5000辆的理想，证明欧蓝德十分成功。

20万以内4驱7座的诱惑力，是欧蓝德迅速跻身主流合资城市SUV市场的敲门砖。 相比CR-V和奇骏等，即使面对前者力度2~3万的终端活动，欧蓝德一步到位的多少钱优势愈加清楚。 用“物超所值”的打法，关于迅速扯开市场的口子，促进销量爬坡大有助益。

经过我们刚才的背景剖析，这样的竞争优势，在如今的大环境下就更容易突显出其优势。 特别是，欧蓝德在2018年底启动了较大幅度的改款，不只启动了增配，还在原有高配低价的基础上，终端售价坚持万元左右的下调，相比竞品更具性价比。

当然在品牌层面，至始至终根植SUV产品和市场的三菱也让欧蓝德更有底气。 众所周知，历经百年淬炼，在全球消费者心目中，三菱早已成为举世公认的“SUV世家”，三菱旗下的各款SUV流淌着三菱的先进基因，被看成是“专业SUV”的代名词。

以欧蓝德的四驱技术举例，国产后的欧蓝德依然承袭了三菱先进、地道的四驱实力，四驱版车型都搭配三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统，其中高配7座版还搭配S-AWC超级全轮控制系统，这套四驱系统是源自三菱多年的全球拉力锦标赛的竞赛阅历，经过多年的技术积聚研收回来的电子式动力分配系统。

值得一提的是，广汽三菱在2019中国汽车客户之声（VOC+）中，以806的高分取得合资品牌中售后服务满意度第二名，并被授予2019年度中国汽车客户之声售后服务标杆品牌的荣誉。

正是由于欧蓝德的超神表现，广汽三菱在中国市场曾经成为无法无视的存在，也是牌局中关键的玩家。

无法否认，在寒冬末尾的2018年，广汽三菱却在车市寒潮中很好地活了上去，并以达119,117辆的总销量完美收官。 王牌车型欧蓝德在全体合资SUV跌幅超3%的不利局面下，欧蓝德2018年全年销量打破10万辆，同比激增24%。

在颓势愈演愈烈的2019年，广汽三菱1-11月累计销量12.24万辆，销量稳步增长。 作为广汽三菱的销量支柱，欧蓝德占比70%左右。

2020年，牌局照旧严酷，任何躺在功劳簿上，畏首畏尾、一往无前的人终会成为时代的弃儿。 英国诗人狄兰·托马斯曾如此鼓舞战役的意志：“不要平和地走进那个良夜”。 更何况，于今而言，难说良夜，那是伸手不见五指的暗夜。

车企要求备一把利剑，一把可以直穿死敌胸膛的利剑，一个可以捍卫疆土的利剑。

欧蓝德必将化身利剑，为广汽三菱开疆拓土，将冬夜甩在身后，并俯首在牌局中赢到最后。

文/郑文

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信群众号，或登录《每日汽车》资讯网了解更多行业资讯。】

2023年值得买车的三个月份

2023年值得买车的三个月份

活动年年都有，往年是格外的多。 都知道往年特别适宜买车，刚开年就迎来了历史冰点的特斯拉，还有下探到十万以下的比亚迪秦PLUS，甚至还有跌倒12万的雪铁龙C6……重新动力到燃油车，全行业都刮起了降价风，各大车企都是拿出了不同水平的活动来吸引消费者目光，就怕降得晚了或许降幅不够，潜在的份额被其它品牌分刮。

刚完毕不久的3月就是个适宜入手的月份，但是你知道还有什么时刻适宜入手吗？今天我们就来看看，还值得买车的月份，这里有3个。

4月份——抓住第一波降价的小尾巴，刚需如今入不亏

毫无疑问，3月通常过去说是最值得入手的月份，在雪铁龙掀了桌子之后，很多品牌都坐不住了，唯恐落后一步失了先机，所以很多活动政策都是远超以往。 就拿群众来说，很少能看到一些经典爆款车型给出3万上下，甚至部分车型到4-5万的力度，毕竟群众不缺人买，但是在3月出炉的活动政策上，群众确实是给出了这些活动和诚意。

而剩下一些像是雪铁龙普通，本就没有多少存在感和市场份额的品牌，也是拿出了破釜沉舟破釜沉舟的气魄，毕竟这确实是生死存亡的关头。 比似乎样销量不佳存在感也不高的起亚品牌，全新K3刚上市就给出了8.99万的起售价，比很多国产车还廉价，不得不说为了销量和热度，起亚也是放飞了。

从很多车企目前的活动政策截至日期来看，都是到4月底，3月没赶上的话，4月入手就刚好适宜，不然5月消费需求的集中释放，降幅肯定会小幅收窄，到时刻持币张望等来的不是降价，而是涨价。 而且从目前市场降价热潮来袭，各地4S店的访问量确实是倍增，但是成交量并没有清楚优化，也是由于消费者在张望，等候适宜机遇，很多品牌陆续都给出了保价方案，在4月入手，和上半年其实没什么大的区别，所以刚需群体，早买早享用，如今入手并不亏。

6月份——6月适宜买燃油车

第二个最值得入手的月份，或许说全年最值得入手燃油车的月份，那肯定是非6月莫属。

新动力汽车的多少钱战其实并不少见，但燃油车能参与到这场混战中来，并且拿出史无前例的力度，一方面是飞速崛起的新动力车型抢占了燃油车的份额，另一方面也是由于政策上的影响。 众所周知，2023年将会迎来号称史上最为严苛的排放规范国六B，关于排放物的限制规范大幅优化，对比国六A来说，就非甲烷经和氮氢化物上，排放要求直接降低了50%，力度确实是史无前例，连目前的欧六都不是对手。

就不完全统计，目前市面上至少有200万辆库存车是不达规范的，要让这些产品达标就要改良发起机，除了加大排量就是要下调动力参数，或许转型新动力。 而这些改动对车企来说，就意味着口碑受损和本钱增高，所以最好的方式就是经过降价促销的方式，清掉这批车型的库存，在触及到品牌的全体利益和生死存亡阶段，什么品牌高度和调性都可以放一放了，这时刻买车尤其是燃油车，是最适宜不过的机遇。

8月份——适宜买新车

8月份相同也是适宜买车的月份，尤其是抄底和换新车的消费群体。

首先从全年角度来说，8月适宜买车，是由于8月算是年度旺季，消费者往往都选择在9月或许10月购车，而8月就属于消费需求集中释放的前夜，市场全体需求不旺盛，能等等的消费者都会选择等候对比再入手。 这时刻需求低迷，对车企来说就要求降价等活动政策的介入，才干抚慰消费需求，提振销量。

另一个角度来说，9月和10月是车市的传统旺季，消费需求集中释放，很多车型都选择在这个月份改款换代，而8月份往往就适宜用来清老款库存，为新款预热。 这种时刻，假设有想要抄底入手，或许是以旧换新的消费群体，就不应该错过。 8月格外适宜买上市新车的老款，假设有心仪车型无妨留意一下能否会在金九银十改款，假设是，那8月相对算是年度多少钱的低点，入手不亏。

写在最后，其实2023年，不论是行业大环境影响还是政策造成，全体的降幅和力度都要远超往年，对比来看，是十分值得买车的年份。 刚需可以随时入手，必需比往年廉价不少，但假设有时期且有精神对比和张望，我们针对不同车型和政策上市时期，还是启动了一些预测，比拟值得入手的三个月份，是相比之下更值得入手的机遇。

为何成都车展这么多新车多少钱跌穿心思预期线？

2023年以来的汽车多少钱战，你真的了解过吗？

似乎这股风潮如今没有3月份那次来得猛，但有没有一种或许，它曾经成为常态了？

这次车展与“金九银十”销售旺季无缝衔接，因此这些低价入市的车型失掉了很多消费者的关注。 那么，这种状况会是常态吗？今天，我们就经过3个疑问来展开聊聊。

1、成都车展哪些车型的多少钱打破了你的想象？

成都车展时期，约有100多款重磅新车亮相、预售或许上市，这些车型的多少钱无疑是消费者关注的重点。

与往年不同的是，往年不少车型的多少钱都有点“猛”。

成都车展上亮相的江铃福特Ranger，是福特Ranger的国产版本。

不少海外车型国产后都会廉价，但福特Ranger直接给出了26.98万元的预售价，而且是带有各种官方原厂越野改装套件的高配车型。

那么低配车型呢？

官方的说法是，入门车型多少钱不到16万。

也就是说，你花十几万，就能买到一款车长到达5410mm、搭载2.3T+8AT动力组合的美系大皮卡。

放以前，你敢想？

成都车展时期，2023款深蓝SL03上市，新车售价为14.59万元-19.19万元，而2022款深蓝SL03起售价为17.19万元。

值得一提的是，新车对外观内饰细节启动了优化，纯电版最大续航可达750km，这是典型的“增配降价”。

成都车展时期还有一款国产新动力车型惹起了关注，那就是智己LS6，这是智己第二款中大型SUV，预售价为23-30万元，这个多少钱直接打破了智己此前30万元以上的高端定位。

与目前在售的智己LS7相比，智己LS6尺寸略有缩水，但是搭载全新的800V高压平台，最大充电功率可达396kW，充电5分钟可参与200km续航，双电机版本最大功率为579kW，百公里减速时期仅为3.5秒，多少钱降低了，综合性能反倒大大增强了。

相同境况的，还有方程豹豹5。

这款车在成都车展之前曾经预热很长时期，比亚迪给方程豹的定位原本是40万+市场，但这次豹5直接给出了一个30-40万元的预售价，比预期低了10万。

要知道，豹5是一款采用了非承载式车身、DMO超级混动越野平台、云辇-P智能液压车身控制系统，系统最大功率超越500kW、综合续航里程可达1200km的越野车。

这样的多少钱真的是出人预料。

除此之外，方程豹还有豹3、和豹5的规划，豹5曾经低至30万元，那么豹3很有或许杀入20万元左右的多少钱区间。

可以预见的是，国际越野车市场的腥风血雨行将到来。

那么，面前的逻辑究竟什么呢？

2、车展新车售价“跌跌不休”，面前究竟是何逻辑？

其实，在成都车展上，售价低于预期的并非只要江铃福特Ranger、深蓝SL03、智己LS6、方程豹豹5这几款。

除此之外，在成都车展之前，也曾经有不少车型给出了击穿底线的多少钱。

8月19日，岚图品牌全新岚图FREE上市，外观、内饰、驾驶辅佐片面更新，但售价仅为26.69万元。

对比来看，老款车型的起售价为33.36万元。

8月21日，全新一代哈弗H5上市，这是一款带有非承载式车身、轴距到达3140mm的大型硬派越野车，而且是与坦克300同平台打造，但它的售价仅为12.28-15.78万元。

理想上，这段时期主流厂商简直都在降价，无论是新动力车型，还是传统燃油车，有的是下调在售车型多少钱，有的则是给出一个低于预期的新车多少钱。

甚至，部分新车的售价曾经低到了冲击车企原有定价体系的水平。

那么，为什么会出现这种状况呢？

燃油车厂商的状况比拟好了解，燃油车市场全体上是在萎缩的，无论是降价，还是让新车低价入市，它们都要求快点走量。

由于，留给它们挣钱的时机曾经不多了。

新动力汽车厂商的状况稍微复杂一些，它们的降价行为，并不能完全解释为“卖不动”。

例如比亚迪、特斯拉、理想都在降价，但它们的市场表现很强势，或许，降价是由于交付规模扩展、消费本钱降低、供应链控制水平优化形成的本钱下调，它们想用这样的优势去压制竞争对手。

另外一些则与燃油车厂商的状况相似，它们的销量优化缓慢。

但市场曾经进入淘汰赛阶段，只要在资金尚能接受的状况下，以价换量，争取留在主流阵营外部，盈利的事儿以后再说，这个，不用我多说，你们或许都能猜到是哪些品牌了吧？

除此之外，随着新动力相关技术的成熟与推行，中心零部件多少钱降低是肯定现象。

因此不少厂商会丢弃原本过于理想的高端定位，这相同会形成多少钱下滑。

3、从成都车展聊车价：降价不停歇，格式将重塑？

燃油车开展上百年，在中国也有几十年的历史，多少钱和产品体系曾经相当稳如泰山，人们听一下车型的定位就能猜出它大约的多少钱区间。

但新动力市场不同，它的开展历史较短，实践上还相对混乱，经过2023年的降价潮，整个市场的多少钱体系将会被重塑。

举个最简易的例子，在很多人的认知中，即使是国产厂商推出的中大型轿车，多少钱也应该在20万元以上，但最近几个月这个评价体系曾经不论用了。

由于，哪吒、零跑的中大型轿车起售价都曾经降到15万元左右，而且全体性能并不比主流的燃油版中大型轿车差。

不出异常的话，新动力市场上的多少钱体系还会混乱较长一段时期，打破人们传统认知的多少钱将会不时出现，整个市场将会被渐渐重塑。

技术强、烧得起钱、市场表现强势的厂商，会逐渐掌握定价权，构成稳如泰山的头部阵容。

那些销量、技术、渠道、资金均不占优势的厂商，2023年这把火烧完之后，或许就不剩什么了。

完毕语

回想过去，当年的智能手机市场也是一片狂野，但最终存活上去的只剩下不到10家；由此推之，新动力汽车行业很有或许也会走到这一步，只是时期会稍长。由着他们拼去吧，抵消费者来说，这难道不是利好信息？