长安责任保险因机动车交通异常责任纠纷原告 10月14日在大连市中山区人民法院审理 (长安责任保险车险电话号码)

据天眼查司法案件显示，长安责任保险股份有限公司（以下简称“长安责任保险”）因机动车交通异常责任纠纷原告，于2024年10月14日在大连市中山区人民法院开庭审理【案号：（2024）辽0202民诉前调5013号】。

另据天眼查统计，2024年1月以来，长安责任保险原告屡次，案件普及上海、广东、江苏、辽宁等地。从案件案由来看，关键以机动车交通异常责任纠纷、财富保险合同纠纷、股权转让纠纷等为主。

地下资料显示，长安责任保险成立于2007年，位于蚌埠市，是一家以从事保险业为主的企业，股东为长安保证担保有限公司、安徽省投资集团控股有限公司、高能控股有限公司、北京林氏房地产开发有限公司、苏州市地产开发运营有限公司、大连运达控股集团有限公司、苏州东信房地产开发有限公司、控股集团有限公司、厦门华融集团有限公司、华夏清诚投资有限公司、泰山金建担保有限公司,区分持股19.7222%、19.4444%、18.0556%、11.1111%、11.1111%、8.3333%、4.1667%、2.7778%、2.7778%、2.2222%、0.2778%。企业注册资本325154万人民币，实缴资本325154万人民币，法定代表人、董事长为周正平，任职企业8家，总经理为张子良，任职企业2家。

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长安马自达召回部分昂克赛拉、CX-8汽车

?1，长安马自达汽车有限公司召回部分Mazda3AXELA昂克赛拉、CX-8汽车

日前，长安马自达汽车有限公司依据《缺陷汽车产品召回控制条例》和《缺陷汽车产品召回控制条例实施方法》的要求，向国度市场监视控制总局备案了召回方案。将自2020年10月30日起召回以下车辆,合计辆，详细如下：

2018年9月13日至2019年8月30日消费的部分Mazda3AXELA昂克赛拉汽车，共辆。

2018年10月14日至2020年5月15日消费的部分CX-8汽车，共2690辆。

本次召回范围内的车辆由于高压燃油泵芯外部叶轮（树脂制）密度缺乏，形成叶轮在经常使用环节中受燃油影响出现膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖出现干预，造成高压燃油泵芯任务不良。 某些状况下或许出现车辆不能启动或车辆行驶中发起机熄火，存在安保隐患。

长安马自达汽车有限公司将经过授权经销商为召回范围内的车辆不要钱改换改善后的高压燃油泵芯，以消弭安保隐患。

长安马自达汽车有限公司将经过挂号信、短信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜。 长安马自达品牌汽车用户可致电服务热线：400-800-2777（座机拨打）、800-807-2777（手机拨打）失掉此次召回的相关信息。 此外,也可登录网站、,关注微信群众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。 ?（转自:质检总局网站）

2，通用汽车或进军电动飞行出租车市场

【盖世汽车】据外媒报道，9月14日，通用首席执行官MaryBarra初次表示，正探求飞行出租车市场的多种或许性，包括打造一款“飞行汽车”。 据悉，这是该公司在相关交通市场扩张方案的一部分。

今天，Barra在与加拿大皇家银行（RBC）的会议中初次提及，该公司对飞行出租车市场的兴味，她表示：“我们对电动车未来很有决计。 Ultium电池系统的才干和灵敏性为很多其他范围的运行翻开了大门，包括空中出行范围。 ”

飞行出租车是指，经常使用电动发电机而非放射发起机，能够成功垂直下降与下降的飞机（VTOL）。 这种飞机拥有旋转式机翼，并在一些状况中用旋翼替代螺旋桨，无需经常使用很长的跑道。 电动飞行出租车或许会飞高空航线，以缓解路途的交通拥堵。 但假设这种出租车大受欢迎，它们也或许加剧空中交通拥堵。

通用发言人StuartFowle拒绝详谈，仅表示：“这是一个真正令我们感到特别兴奋、正努力探求的范围。”

据外部人士泄漏，通用正在选择能否参与现代汽车、丰田汽车、戴姆勒、群众集团和吉利汽车等汽车制造商，进军这个仍在开展中的市场，该公司也在权衡一切或许——能否要消费、供应或许寻觅协作同伴。

该人士表示，通用对空中出行市场的研讨是其创新团队探求其他交通市场以期扩张的方案之一。 该团队由AlanWexler指导，他在往年7月被任命为担任业务创新和增长的初级副总裁。 该团队的方案还包括树立一个业务维护部门，并与美国军方达成2.14亿美元的协议，基于雪佛兰皮卡Colorado打造运兵车，以及为安吉星会员研发一个新的移动运行程序。

媒体站PitchBook称，企业和公家投资者已至少为100多家飞行汽车初创企业注资23亿美元，其中包括无人机和电动飞行出租车企业，但这项技术在商业化和获利方面依然面临严重阻碍。 去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）称电动超音速VTOL是一个“难解的疑问”，上月他表示，研收回能为电动飞机提供动力的弱小电池还要求三四年的时期。

往年1月，现代与优步协作研发电动飞行出租车，并承诺到2025年在城市空中出行范围投资15亿美元；2月，丰田领头了一项对飞行出租车初创企业Joby价值5.9亿美元的投资；同时戴姆勒和吉利投资了德国空中飞行出租车公司Volocopter；群众旗下保时捷品牌正与波音公司（Boeing）研发一款电动飞行概念车。

2020年9月15日，全球经济论坛和洛杉矶共同发布了一项支持推出城市空中出行系统的规则协议。 该论坛发言人表示，正在与其他城市协商采用相同的路途图。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

3，法院判自媒体轼界一切人赔偿蔚来侵权损失30万元并地下抱歉90天

近日，腾讯汽车得知上海市嘉定区人民法院对原告蔚来汽车和原告刘越网络侵权责任纠纷一案于2020年7月24日地下开庭启动审理，案件曾经审理终结。

2019年11月，自媒体“轼界”的一切人刘越宣布《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》一文对蔚来汽车形成极大负面影响。

2020年1月，刘越宣布《对蔚来汽车的抱歉信》，他表示，由于这篇文章成为今天的爆炸性资讯，被各大媒体普遍报道和社会群众转载分散，给蔚来汽车形成了极大的负面影响和损伤，自己对此深感内疚和悔恨。

上海市嘉定区人民法院民事判决书显示，依照《中华人民共和国民法总则》第一百一十条第二款，《中华人民共和国侵权责任法》第二条、第十五条第一款第一项、第六项、第七项、第八项、第二款，《最高人民法院关于审理应用信息网络损害人身权益民事纠纷案件适用法律若干疑问的规则》第十一条、第十六条、第十八条第一款、第二款之规则，判决如下：

一、原告刘越应立刻中止在新浪微博上发布损害原告上海蔚来汽车有限公司声誉权的言论；

二、原告刘越应于本判决失效之日起十日内删除其在新浪微博“轼界”账号发布的185条言论（详见附表，即附表前185条）；

三、原告刘越应于本判决失效之日起十日内在新浪微博“轼界”账号发布致歉信，并置顶继续不少于90日，向原告上海蔚来汽车有限公司赔礼抱歉，内容须经本院审核；

四、原告刘越应于本判决失效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司侵权损失300,000元；

五、原告刘越应于本判决失效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司律师费80,000元；

六、原告刘越应于本判决失效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司公证费22,111元；

七、采纳原告上海蔚来汽车有限公司的其他诉讼恳求。 假设未按本判决指定的时期实行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规则，加倍支付迟延实行时期的债务利息。

案件受理费25,798元，由原告上海蔚来汽车有限公司担负23,488元，由原告刘越担负2,310元。 原告刘越担负之款应于本判决失效之日起七日内交付本院。

4，美国司法部介入调查Nikola诈骗指控案

【盖世汽车】据外媒报道，外部人士泄漏，美国司法部已末尾就空头HindenburgResearch报告中对Nikola的控诉展开调查。

该人士称，近日，美国纽约南区检察官办公室（USAttorney’sOfficefortheSouthernDistrictofNewYork）对Hindenburg这份报告很感兴味，已休会讨论Nikola及报告中对该公司的控诉。 美国司法部曼哈顿检察官办公室和Nikola均拒绝置评。

该报告控诉Nikola专利技术造假，并称其商业活动为“扑朔迷离的诈骗”；同时炮轰其开创人TrevorMilton，并提供了他早期一家企业中以诉讼告终的商业买卖细节。

而Nikola称这是一份“虚伪的、具有误导性的”报告，并在9月14日发布了一份详细的采纳控诉声明，反驳了对Milton的指控，但供认了报告中的几点控诉。 该公司表示，在早期车型上Nikola依赖于供应商的技术，并在一段营销视频中经常使用了一辆下坡行驶的汽车来做宣传。

司法部调查者的介入让Nikola股价自9月10日以来大跌40%。 9月10日，该公司与通用汽车刚签下20亿美元协作协议两天，股价高涨到达创纪录新高。 自往年夏天经过与特殊目的收买公司兼并上市后（此举使该公司防止了传统的地下募股），Nikola股价就不时稳步下跌。

两名人士表示，美国证券与买卖委员会（SEC）也在调查Hindenburg报告对Nikola的控诉、以及Nikola反诉Hindenburg操纵其市场。 Nikola曾经表示，主动与SEC咨询并上报了对该空头报告的“担忧”，并“计划全力配合SEC对这些疑问的调查”。 SEC拒绝置评。

证券案件律师事务所RileySaferHolmes&Cancila的合伙人JacobKahn表示，仅仅由于检察官和监管机构介入调查“并不代表这是一同严重的案件。 就好比说出现了烟雾，但要素不一定是着火。 但这曾经构成足够理由来展开调查”。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

5，群众外部文件流出详细对比ID.4与特斯拉ModelY

【盖世汽车】据外媒报道，群众表示，其ID.4电动SUV并不会与特斯拉车辆构成竞争，但是很清楚，群众实践上确实将特斯拉ModelY视为竞争对手。 该公司最新流出的一份外部文件显示，群众对上述两款电动SUV启动了详细的对比。

此前群众表示，该公司行将推出的ID.4电动SUV的关键对手是丰田荣放（RAV4）和本田CRV，ID.4将关键与这两款车型争夺市场份额，而特斯拉ModelY并不是其假想敌。 同时该公司还曾表示，他们十分尊崇特斯拉，以及其最新的电动SUVModelY。 不久前，群众CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，他试驾了ModelY，并且将其视为一款“具有自创意义”的车型。

群众流出的文件显示，ID.4比ModelY短17厘米，但外部空间却比后者大6厘米。群众还强调了ID.4相比ModelY的其他一些区别：

1.高质量内饰，群众OS和数字化

2.更成熟的经销商和服务

3.1万欧元的多少钱优势

减速才干更强、充电速度更快

更以软件为中心

本月晚些时刻，群众将正式发布ID.4，因此在未来几周中，我们将会取得有关这辆车的更多信息。 群众将在往年年底之前在欧洲和北美洲末尾交付ID.4。 （来源：盖世汽车?星云）

6，梅赛德斯方案在城市巴士中采用固态电池技术

【盖世汽车】据外媒报道，梅赛德斯奔驰表示：“总体来看，标配固态电池的车辆要到2025年左右才会出现。 但是梅赛德斯奔驰速度更快：新的eCitaroG是全全球范围内同类车型中首款装备固态电池的量产城市巴士。 ”

外界普遍没有想到固态电池技术能够在短期内成功量产水平。 此前丰田曾表示，要等到2025年时，该公司才会末尾消费固态电池汽车，且产量有限。 Fisker也推延了经常使用该技术的方案。 固态电池技术的开展并非坏事多磨。

与其他厂商的固态电池技术相比，梅赛德斯奔驰的技术似乎有些“妥协”。 此前在谈到固态电池的时刻，厂商们不时在强调其超快的充电速度（从零到充溢只需15分钟左右），以及更高的能量密度。 至于梅赛德斯的固态电池，在更高的能量密度上失掉了表现（比该公司最新一代锂离子电池技术高25%），但是该公司表示，其固态电池的快充才干遭到了限制。

假设你想购置一辆能加快充电的巴士，你更应该思索梅赛德斯的锂电池车型，但是在续航里程方面，锂电池又无法与固态电池相比。 该公司表示，其固态电池包的容量为441kWh，而其锂电池的容量为396kWh。 该公司并未发布新固态电池车型的续航里程，但是据估量，固态电池车型的续航里程应该比锂电池车型高10%。

固态电池的另一个优势是经常使用寿命更长。 梅赛德斯为固态电池提供了更长的保修期：10年或每个电池包280MWh的电力保送量。

梅赛德斯宣称该公司“不只在巴士范围，而且在全球汽车制造范围都处于技术抢先位置”。 但是梅赛德斯尚未泄漏在其量产轿车上经常使用固态电池的方案。 但是无论如何，固态电池技术末尾被用在公共巴士范围，这依然是一个令人欣喜的信息，虽然电池才干暂时有限。 （来源：盖世汽车?星云）

7，特斯拉建新超级充电站或将成其最大充电站

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉正在建造一个新的大型超级充电站，而它有或许成为该公司全球范围内最大的超级充电站。

随着路途上特斯拉车辆的加快参与，该公司正在努力开展其基础设备，例如服务中心、移动服务车队，以及充电基础设备。 特斯拉的充电基础设备关键由超级充电网络组成，它也被视为特斯拉最关键的资产之一。 去年，由于特斯拉忙着优化V3版超级充电桩的产量，超级充电网络的扩张速度有所放缓。

如今，特斯拉似乎又重新放慢了超级充电网络的部署速度，目前该公司正在树立一个超大型超级充电站。 一位特斯拉车主在加州Firebaugh发现了这座充电站，他拍下了照片并将其发到了Twitter上。 此外，特斯拉提交给Fresno县规划部门的文件显示，这座充电站将拥有56个超级充电桩。

特斯拉此前在中国也建造了几个大规模超级充电站，每个站都有50个充电桩。 但是这座拥有56个充电桩的新站，很有或许成为特斯拉在全球范围内规模最大的超级充电站。 文件还显示，特斯拉方案在新站内建一个便利店和餐厅。

以后，特斯拉在全球范围内一共有1,971座超级充电站，超级充电桩的总数量为17,467个，平均每个充电站有8.8个充电桩。 这座拥有56个超级充电桩的充电站，其充电桩的数量比平均数高出了6倍。 （来源：盖世汽车?星云）

8，2021年加拿大两大国际车展将改为线上举行

【盖世汽车】据外媒报道，2021年加拿大国际车展（CIAS）和蒙特利尔国际车展（MIAS）都将在线上举行。

由于COVID-19大盛行仍在继续，以及“为阻止病毒传达而采取的继续性安保措施”，CIAS主办方将本次展会从多伦多会议中心移到了线上。 CIAS总经理JasonCampbell在一份声明中表示：“在可预见的未来，安大约省对群众集会将继续启动限制，以往每年我们的展会平均会吸引33万名观众，这样大规模的展会无疑将被制止。 ”

该展会的主办方Trillium汽车经销商协会希望在2022年2月恢单线下展会。 该公司在一份声明中表示，在此之前，将“专注于在虚拟平台上提供沉溺式的全球级汽车展览”。 有关本次展会的更多细节信息将在未来几周内发布。

与此同时，规模较小的蒙特利尔国际车展也将在线上举行。 9月14日，蒙特利尔展会组织方表示曾经取消了原定于2021年1月15日至24日在蒙特利尔议会宫举行的线下展会。 线上虚拟展会将在2021年1月20日至24日举行，观众可以不要钱观看。

MIAS总裁FrancoisBoisvert在一份声明中表示：“跳过一年的展会是一个更轻松的选择，但是我们希望在明年1月份坚持这个传统，虽然观众无法亲临展会。 我们的目的是，首先要忠于自己的使命，并继续为魁北克人提供一个平台，让他们可以一站式地看到汽车市场上的全部产品，并且协助他们做出出行选择。 ”

9，英国政府宣布新方案促进电动汽车普及

【盖世汽车】据外媒报道，英国政府宣布了一项新方案，将提供超越2000万英镑的资金，用于提高电动汽车的经常使用率。 其中大约1200万英镑将用于电池技术研讨项目，此外政府还方案推出其他奖励措施，例如设立电动汽车专门停车位，以及电动汽车销售网站等。

此选择基于英国低排放汽车办公室（OLEV）发布的一份报告的结果，该报告对各种政策设想的有效性启动了研讨，例如报废方案、税收减免和改动政府插电式混合动力汽车补贴（PIGG）等。

在取得研讨数据之后，英国交通部长GrantShapps证明政府将投资电池开发项目，其中包括一个旨在开发6分钟内成功充电的电池项目。 英国政府表示，还将举行“一系列竞赛”，研讨人员可以经过这些竞赛来取得资金。

与此同时，政府还在思索报告中提出的其他一些想法，例如在受欢迎的地点（例如超市和景点等）树立充电站，以及设立电动汽车公用停车位（此类停车位将被涂成绿色）。 英国交通部（DfT）还方案为司机一致明晰的公共标识，从而增加混杂，并且优化人们对电动汽车技术的认知水平。

此外，DfT表示曾经与线上汽车市场AutoTrader达成了亲密协作，在该公司的网站上设立了一个专门的电动汽车栏目。 DfT表示，这将促进潜在电动车买家的购置选择，该部门还估量，相似的网站将会迅速增多。 AutoTrader总监IanPlummer表示，该公司网站能够协助消费者了解电动汽车，并且消除他们对电动汽车的顾忌。

10，与PSA兼并条款修订后FCA股价下跌

【盖世汽车】据外媒报道，9月15日，FCA股价大幅下跌，此前该公司与法国协作同伴PSA修正了兼并买卖条款，FCA降低了向股东支付的现金股息，但是股东将取得另一项业务的股份。

去年，FCA与PSA赞同兼并，兼并后将缔造全球第四大汽车制造商，新集团名为Stellantis。 9月14日晚间，两家公司表示，为了节省现金，并更好地应对汽车行业所面临的COVID-19危机，双方修正了兼并协议。 修正后的条款规则，在兼并成功后，FCA股东所取得特别股息的现金部分将从55亿欧元降低到29亿欧元。

但是，PSA方面将把其所持有的汽车零部件制造商佛吉亚股份的分拆方案推延到兼并成功后，这意味着一切Stellantis股东（而非仅仅PSA现有投资人）将取得佛吉亚的股份。 PSA持有佛吉亚46%的股份，后者的市值大约为58亿欧元。 依据Stellantis50：50的持股比例，FCA和PSA将区分取得佛吉亚23%的股份。

两家公司还进一步确认，估量将在2021年第一季度末之前成功兼并。 9月15日，在米兰上市的FCA股价优化了将近8%，PSA的股价也优化了1.5%。

此前PSA和FCA表示，思索在兼并成功之前向每家公司的股东支付5亿欧元，或是在兼并之后向Stellantis的股东支付10亿欧元，详细取决于市场状况以及公司的业绩和前景。

往年早些时刻，由于疫情严重影响了新车销量，对汽车行业形成打击，两家车企都取消了2019年的业绩分红，分红金额都是11亿欧元。 FCA首席执行官MikeManley上周表示，他和PSA首席执行官唐唯实（CarlosTavares）都清楚，在启动兼并时，两家公司要求拿出尽或许美观的资产负债表。 （来源：盖世汽车?星云）

帮他人开车出了交通事故，驾驶员要担当什么责任

只需在事故中带责，就直接证明驾驶员是违法驾驶车辆由此形成事故。 雇主没有责任和义务为雇员的违法行为承当结果。 因此，一切事故责任均由驾驶员自己承当。 而雇员在事故中对雇主形成的财富损失，雇主有权向其追偿。

假设不是雇工而是义务帮工，那么相同，好意不能取代违法形成的民事责任，违法发生结果必需承当民事责任。 只是老板在义务帮工中是受益人，从这个角度动身老板应过度承当责任，但这只是过度而不是取代。

留意：这不同于其它事故，不适宜采用”最高法关于人身损害赔偿疑问的司法解释“。

扩展资料：

责任划分

公安机关交通控制部门应当依据当事人的行为对出现路途交通事故所起的作用以及过失的严重水平，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过失造成路途交通事故的，承当全部责任；

以下十六种情形通常将被确定为全部责任：

1、追尾碰撞前车的；

2、变卦车道出现事故的；

3、倒车、溜后出现交通事故的；

4、从路外或非机动车道驶入机动车道出现碰刮的；

5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的；

6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的；

7、跨越路途中心实线或许隔离实线出现事故的；

8、逆向行驶的；

9、右侧超车出现交通事故的；

10、逾越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时出现碰刮的；

11、冲红灯出现交通事故的；

12、有制止掉头标志、标线的中央以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头出现交通事故的；

13、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的；

14、开关车门形成交通事故的；

15、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆出现事故的；

16、双方出现交通事故。

（二）因两方或许两方以受骗事人的过失出现路途交通事故的，依据其行为对事故出现的作用以及过失的严重水平，区分承当关键责任、同等责任和次要责任。

帮他人开车出了交通事故，驾驶员要担当什么责任

只需在事故中带责，就直接证明驾驶员是违法驾驶车辆由此形成事故。 雇主没有责任和义务为雇员的违法行为承当结果。 因此，一切事故责任均由驾驶员自己承当。 而雇员在事故中对雇主形成的财富损失，雇主有权向其追偿。

假设不是雇工而是义务帮工，那么相同，好意不能取代违法形成的民事责任，违法发生结果必需承当民事责任。 只是老板在义务帮工中是受益人，从这个角度动身老板应过度承当责任，但这只是过度而不是取代。

留意：这不同于其它事故，不适宜采用”最高法关于人身损害赔偿疑问的司法解释“。

扩展资料：

责任划分

公安机关交通控制部门应当依据当事人的行为对出现路途交通事故所起的作用以及过失的严重水平，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过失造成路途交通事故的，承当全部责任；

以下十六种情形通常将被确定为全部责任：

1、追尾碰撞前车的；

2、变卦车道出现事故的；

3、倒车、溜后出现交通事故的；

4、从路外或非机动车道驶入机动车道出现碰刮的；

5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的；

6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的；

7、跨越路途中心实线或许隔离实线出现事故的；

8、逆向行驶的；

9、右侧超车出现交通事故的；

10、逾越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时出现碰刮的；

11、冲红灯出现交通事故的；

12、有制止掉头标志、标线的中央以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头出现交通事故的；

13、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的；

14、开关车门形成交通事故的；

15、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆出现事故的；

16、双方出现交通事故。

（二）因两方或许两方以受骗事人的过失出现路途交通事故的，依据其行为对事故出现的作用以及过失的严重水平，区分承当关键责任、同等责任和次要责任。