姚振华及宝能等被强迫行动16.2亿元 (姚振华及宝能集团被强执65亿)

媒体信息显示，9月12日，宝能控股（中国）有限公司、姚振华新增两则被行动人和恢复行动信息，行动标的算计16.2亿余元，触及金融借款合同纠纷等案件，两起案件被行动人还包括新疆宝能投资有限公司、深圳佳禄投资有限公司等，行动法院为广东省广州市中级人民法院、乌鲁木齐铁路运输中级法院。

天眼风险信息显示，宝能控股（中国）有限公司现存20余条被行动人信息，被行动总金额超205亿元。此外，该公司还存在多条限制消费令、失信被行动人（老赖）及终本案件信息。

“野蛮人”变身“接盘侠”，收下DS的宝能真为造车？

文/Kris

21世纪10年代的最后一天，DS在华的命运迎来了全新的篇章。

2019年12月31日晚间，长安汽车发布公告称与深圳前海锐致投资有限公司签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA一半股权全部转让，转让额为16.3亿元。 这意味着，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。 接盘的是前海锐志有限公司，其控股股东为宝能汽车有限公司，实践控制人正是宝能投资集团董事长姚振华。

另外，依据先前PSA发布的公告和PSA亚太地域发言人在接受媒体采访时的表态，长安PSA另外的50%股权也将被宝能支出囊中，这意味着宝能将片面接手DS品牌在华的消费和销售。 而在宝能片面接手后，依据先前的表态，DS并不会分开中国市场，而是在中国启动制造和销售，DS品牌行将正式与PSA集团划清界限，片面接受宝能的指导。

截至目前，宝能在之前收下的观致品牌照旧没能在市场上掀起波涛，虽然短期内出现过销量的优化，但在2019年还是出现了迅速的回落，并且在人员方面发生剧变，新车照旧遥遥无期。此时收买另一个处于低谷中的品牌，姚振华和宝能能在汽车行业复制在股市上创下的神话吗？

DS名存实亡

去年11月29日，长安PSA有限公司在重庆结合产权买卖所地下挂牌，拟转让长安PSA50%股权。 此前便有风闻“接盘”的宝能，最终还是成为了接盘侠。

依据长安汽车发布的公告，深圳前海锐致投资有限公司向重庆结合产权买卖所递交注销资料，并支付了首期合计8.313亿元的款项，在买卖成功后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。 前海锐志曾经前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。

虽然并未取得官宣，但长安PSA另外50%的股权其实也将被宝能支出囊中。 在去年长安PSA被挂牌后，PSA也对外宣布“方案出售所持有的CAPSA（长安PSA）合资公司50%股份”。 而PSA亚太地域发言人在接受媒体采访时泄漏，“PSA也曾经和宝能签署了股份转让协议，我们也会把在长安PSA一切的股份转让给宝能，也就是合资公司长安PSA50%的股份”。

简言之，长安PSA将片面被宝能集团接手，长安PSA旗下在中国市场征战的DS品牌曾经和母公司PSA集团毫有关联。

DS品牌在华的开展曾经步履维艰。 自2013年DS品牌第一款国产车型落地末尾，DS在华的销量区分为2552辆、辆、辆、辆、6088辆、3355辆、2000辆（2019年1-11月）。 原方案在2019年下半年推出的全新旗舰车型DS9最终也以跳票告终。

宝能的片面接手意味着中国市场上的DS曾经和PSA集团划清了界限，虽然先前DS相关高管的表态DS不会分开中国市场，但被宝能接盘后的DS实践曾经名存实亡。

救DS先救观致

2015年，姚振华和万科前任董事长王石所演出的“宝万之争”，让默默无闻的宝能系名声大噪，除了让姚振华走向前台外，也让王石黯然离场。 不只于此，宝能再向格力电器举牌，引得董明珠大怒呵责“资本若成为中国制造的破坏者，那就是罪人”，才得以吓退宝能。 因此，姚振华成了“野蛮人”代名词。

虽然被称为“野蛮人”，但宝能却曾经将自己的触角触及到了物业、金融、房地产、物流、文明旅游、金融、电商等范围，而在2017年，宝能先是用10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，正式进军汽车行业，随后更是斥资65亿元收下了观致51%的股份，名声大振。

不过宝能旗下的观致开展照旧不尽善尽美。 除了在接手之后让观致的销量出现过持久的优化之外，观致的销量迅速回落，往年7月更是以为难的0台收场。

而在宝能接手之后，观致也在人事层面频频变化。 以李峰为首的北汽系指导团队高调而来，仅在1年之后便灰头土脸的分开，取而代之的由矢岛和男率领的日产系高管团队上任后又遭遇到了经销商群体维权事情，这也让姚振华在汽车范围的口碑跌落谷底。

据有关人士泄漏，姚振华对高薪挖来北汽系高管并不信任，李峰的任务处处受限，而选择日本高管团队进驻观致，是由于姚振华对日本精益制造心仪已久。 但截至目前，观致的新车照旧摇摇欲坠，自2016年观致5上市以来，将近4年的时期都没有真正意义上的新车型发布，关于观致的影响十分严重。

那么在这个时刻选择接手DS，宝能是基于什么样的考量来选择收下这块“烫手的山芋”呢？

醉翁之意不在酒？

据地下资料显示，长安PSA在2018年盈余8.74亿元，2019年前三季度累计盈余22.33亿元，截止2019年9月30日，长安PSA净资产为-5.19亿元。关于长安和PSA来说，如今的兜售属于及时止损，那关于接盘的宝能来说，长安PSA又能给自己带来什么？

从积极的角度来看，虽然DS开展状况不佳，但好在之前不时没放下奢侈品牌的身段，从品牌的角度来看，手握观致和DS双品牌的宝能更容易翻开市场，虽然如今的车市照旧处于寒冬之中，但奢侈品牌的份额还在增长，假设DS能在奢侈品牌市场中站稳脚跟，可以让宝能的造车大业在短期内成功“弯道超车”。

毕竟姚振华曾地下表示过，造车将是宝能的中心竞争力。 依据方案，最迟在2027年汽车范围的支出要占到宝能集团支出的一半以上，就算在短期内DS的开展没有什么起色，以宝能的财力和DS在电气化方面的技术储藏，常年开展应该也不会太差。

但疑问在于，曾经脱离PSA集团的宝能DS，还有没有技术储藏？

凡事都有两面性，宝能的接盘或许还有别的意图。

目前的长安PSA有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米。 整车土空中积99.61万平米，现已建成修建面积55.81万平米，剩余计容积率修建面积73.68万平米；研发中心土空中积30万平米，现已建成修建面积4.7万平米，剩余计容积率修建面积20.8万平米；物流土空中积70万平方米，未启动树立。

除了两个现成的整车工厂、一个发起机工厂和一个研发中心之外，长安PSA留给宝能的还有大片的闲置用地。

其实DS并不是宝能在接盘观致之后第一个“动心”的品牌，早在去年年终，宝能就打起了北汽福田手中宝沃的留意，只不过最终被神州出资40亿元“夺其所爱”；而在奇瑞启动混改的阶段，宝能也有意出资入股奇瑞，但最终未能成形。

假设说如今收下DS和之前险些入股奇瑞都是由于看中品牌面前的技术储藏，那现在方案收买宝沃，面前的动机又是什么？

宝能16.3亿元“接盘”，长安汽车成功转让所持长安PSA 50%股权

[亿欧导读]?12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

在挂牌出售1个月后，长安汽车终于为所持的长安PS股权找到了买家。 不出异常，“接盘者”正是宝能。

12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙（以下简称“长安PSA”）50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华。 截至2019年12月30日，前海锐致已向重庆结合产权买卖所递交了注销资料，并交纳首期款8.313亿元。

成功此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。 长安汽车估量，此次出售股权事项对兼并报表发生的影响为参与税前利润13.52亿元。

11月28日，PSA集团发言人宣布，公司方案出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。 同一天，长安汽车也正式提出了挂牌转让开放，出售这一合资公司的另外50%股份。

截止目前，长安PSA在华共投产了5款车型，但销量规模并不大。 DS的市场表现逐渐和现在的趾高气扬继续南辕北辙。 2015年起，DS品牌销量一路下滑。 往年前10个月，该品牌销量仅为1163辆，10月的单月销量仅为8辆。

DS销量颓靡，长安PSA也因此堕入了终年盈余的形态。 据长安汽车在重庆产权买卖网挂出的公告显示，2018年长安PSA盈余8.7亿元，2019年前三季度盈余2亿元，累计盈余24.55亿元。 2019年6月，长安汽车向长安PSA输血36亿元。

销量一直位于低值，且常年处于盈余形态，最终让长安PSA双方母公司都将其丢弃。

在双方母公司挂牌出售长安PSA股权之时，PSA中国公关总监王超就曾表示，长安PSA中外双方拟将双方的股份均出售给第三方，并方案由该第三方来接收其深圳工厂。

12月19日晚间，万科发布公告称，“宝能系”旗下深圳市钜盛华股份有限公司、前海人寿保险股份有限公司在当日减持部分万科股份后，持股总量降至5.65亿股，仅占万科总股本的4.%。

宝能本次减持万科被外界解读为收买长安PSA的前奏。 如今，收买长安汽车所持的50%股份，宝能才走完了收买长安PSA的一半路程。 PSA手中剩余的50%股份恐怕也在不久的未来归于宝能手中。

宝能系陷千亿债务危机：员工理财富品逾期，银行信托负债895亿

姚振华和他创立的宝能系正面临绝后的债务危机，触及金额高达上千亿元。 宝能旗下的理财富品出现了逾期状况，触及员工定向融资的“员工赢”产品，以及深圳海润和前海世纪控制的基金。 民生信托的宝能投资信托存款方案也因宝能未付款而堕入逾期，或许触及自融，若状况失实，或许冒犯合法集资罪。 据21世纪经济报道，宝能集团虽然已归还部分信托本金，但剩余款项的兑付仍存应战。 钜盛华，作为宝能集团的关键投资平台，其负债状况严峻，截至2020年末，有息负债达894.63亿元，其中信托融资占比最大。 大公国际的评级已下调，反映了对钜盛华及关联方负债风险的担忧。 宝能系的理财富品逾期触及多个机构，包括民生信托的“至信651号”等。 钜盛华的资金链压力尤其大，非运营性往来占款和资金拆借规模庞大。 有息负债中，一年内到期的部分占据近四分之一，显示出短期偿债压力。 多个金融机构向钜盛华提供了大规模的融资，其中信托和银行占据了关键份额。 未来，宝能系如何应对这些债务压力，以及债务人能否会采取进一步执行，将是关注焦点。 整个宝能集团的财务安康状况和业务运营将遭到严重影响。