开释两大积极信号 宁德时代或入局光伏资产

光伏独角兽一道新能或“卖身”的信息于近日引发市场热议。据相关媒体信息，目前，一道新能与宁德时代双方尚在协商中，若买卖成功，一道新能有望取得数十亿级别的资金注入。

一道新能是业内熟习的光伏“独角兽”，估值逾越90亿元。但是，近两年来，光伏普遍面临产能过剩和低价竞争的双重调整，整个产业链片面下滑。该背景下，宁德时代入局光伏资产，开释两大积极信号：（1）抄底光伏优质资产；（2）加大其在光储融合全体处置方案的规划。

剖析称，若该信息落地，有望给市场带来积极影响：

一道新动力作为光伏组件制造商，拥有肯定的市场份额和技术积聚，特地是在N型TOPCon技术上有所建树，宁德时代若将其归入麾下，不只可以增强自身在光伏范围的竞争力，还能推进光储一体化处置方案的展开，增强自己从发电、储能到用电的全链条服务才干，对冲传统电池业务下滑的风险。

此外，宁德时代将成为继特斯拉、后，第三家横跨锂电池和光伏业的新动力巨头，这将有助于其在全球新动力市场中的位置和影响力的优化。

关于光伏行业而言，巨头抄底或开释产业链触底的信号，新一轮“并购潮”或已打响。比如前不久公告收买润阳股份等，产业链底部减速并购行，不只助于增强企业的市场竞争力，成功规模经济，同时也有望减速产业创新与产业更新，促启动业高质量展开。

展望后市，光大证券以为，从目前市场看，由于过剩产能淘汰远不及市场预期，估量行业低谷周期或还要维持1-2年，时期光伏产能出清的速度有望放慢，市场普遍估量大约2026年行业大洗牌才干看到清楚效果。

详细到A股市场，光伏行业估值已处于历史低点，行业并购整合提振板块估值修复潜力。周期底部，现金流充沛、盈利稳如泰山性强的龙头企业更具韧性，可留神一体化组件、硅料等方向结构性机遇。依据市场地下资料显示，相关概念股包括：等。

---

华为、宁德时代入局，长安高端智能汽车品牌“顶配”出圈？

全球汽车行业正面临庞大创新机遇，随着特斯拉、谷歌、Uber等科技公司率先进入电动车和智能驾驶范围的研发，未来关于传统汽车厂商而言，是一场困难的战役，任何一家汽车厂商都很难单枪匹马应对这些外来的“入侵者”。 寻觅协作同伴，互为借力显得尤为关键。 长安汽车牵手宁德时代、华为打造全新高端智能汽车品牌，正是这一趋向之下的产物。 高端纯电汽车市场激战正酣，继西风岚图、上汽L项目后，又一国有车企长安汽车宣布将打造高端智能汽车品牌。 “长安汽车将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，且首款量产车型行将投入消费。 ” 11月14日，长安汽车董事长朱华荣在长安品牌日活动现场表示。 长安汽车的高端智能汽车之路来得有点突然，扔给市场的第一弹就是量产车行将消费，由于此前长安汽车并未发布该高端项目的任何信息，外界关于此款量产车依然知之甚少。 此外，华为和宁德时代的参与，让长安的高端造车之路更具话题性，二者区分作为国际最大的电池供应商和智能汽车处置方案企业，无疑给长安汽车吃下一颗定心丸。 尤其是二者作为多家车企的供应商，此次则共同出如今台前结合造车，这举措面前含义深远。 图片来源于宁德时代官方11月16日，长安汽车方面通知时代财经，此次三方结合创立的全新汽车品牌，定位为智能汽车高端品牌，其中包括一个全球抢先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品等。 理想上，长安汽车的中高端之路并不顺畅，在吉利发布领克、长安发布WEY之后，作为自主销量前三的长安却在中高端品牌上举措缓慢，尔后，随着长安蔚来的成立，外界一度以为这将是长安的高端品牌承接者，但是，长安蔚来在往年6月却被曝出蔚来已稀释股份缺乏5％，此次长安东山再起，又有多少胜算？华为、宁德时代入局 往年以来，高端纯电智能汽车市场吸引了越来越多的入局者，先是往年7月，西风岚图率先曝光，随后10月上汽L项目披露，各自定位有所区别，不过终归都是将目的锁定在高端纯电范围。 依据官方披露和媒体爆料来看，作为行业的头部企业，华为和宁德时代简直都出如今岚图和上汽等项目的协作同伴之中，包括往年7月，岚图举行资讯发布会，宁德时代董事长曾毓群也亲身列席了活动。 图片来源于车企官方但是在本次的长安汽车的造车局中，三者却是高调宣布将强强结合一同创立全新汽车品牌，这和此前宣称不造车的华为以及仅仅作为电池供应商的宁德时代相比，此番举措皆有些不同寻常。 11月16日，宁德时代方面通知时代财经，公司将和长安汽车在新动力及智慧动力生态范围深度协作，一同放慢推进汽车在电动化和智能化上的产业开展；华为方面则表示，在智能网联电动汽车的产业开展上，大家有着共同的愿景和目的。 图片来源于车企官方“宁德时代近来投入了上百亿，对动力电池产业链投资入股以及加深与各大车企的协作等，在和LG化学等竞争中，宁德时代也在放慢自身对电池甚至是车企的全产业链规划。 ”11月16日，有汽车行业剖析师向时代财经表示。 此外，关于长安汽车自身来说，中高端品牌打造似乎更喜爱于多方协作。 长安汽车执行副总裁谭本宏此前在采访时就表示，长安汽车做中高端品牌，一定是经过与协作同伴一同来打造。 2018年10月，被以为是长安汽车中高端品牌项目的长安蔚来正式成立。 据悉，该公司董事长由蔚来汽车开创人李斌担任，副董事长由长安汽车副总裁李伟担任，双方区分持股45%，但是长安蔚来并未掀起太多水花，直到往年6月，蔚来被曝已稀释股份缺乏5％。 饶风兴趣的是，在蔚来股份稀释之际，华为就被传出有意入股长安蔚来，由于华为此前不时宣称不造车，只专注于为车企提供智能汽车处置方案等协作形式，因此该信息并未遭到太多关注。 如今已明白成为长安的协作同伴，华为能否会像此前风闻一样入股长安蔚来？同时，宁德时代的参与，三者协作又将以怎样的方式展开协作也值得关注，关于上述疑问，时代财经致三方相关担任人，其中，宁德时代和长安方面回应称，可以等候，如今还不能泄漏。 长安高端化之路如何破局？作为国际自主销量前三强，长安汽车在中高端品牌的探求上较为滞后。 2016年，吉利和长城汽车先后发布了旗下的中高端品牌领克和WEY，经过四年开展，虽然领克和WEY也有多少钱逐渐下探的趋向，但总体而言，二者都收获了一定的市场份额，反观长安汽车，不时到2018年，才正式向外发布将要打造高端品牌。 2018年10月，长安蔚来成立，此前曾担任长安汽车中高端品牌前期准备任务的长安新动力总经理杨大勇泄漏：“长安中高端品牌由长安蔚来团队担任。 ”到了2019年，长安汽车又被媒体爆料称，公司外部正在推进一个代号为“AB”的高端项目，两年时期过去，无论是长安蔚来还是“AB”项目，目前来看，二者都未有实质进度。 尤其是被寄予厚望的长安蔚来，不只李斌卸任了长安蔚来董事长一职，蔚来汽车也仅剩下4.62%股份，这意味着二者协作打造高端品牌的希望或许曾经落空。 此番长安汽车携手华为和宁德时代东山再起，似乎更多了几分底气。 一个掩盖动力电池全产业链，一个专注智能汽车处置方案，再加上长安汽车自身的造车底蕴，三者的结合自然被外界所看重。 图片来源于车企官方不过，要想实如今高端智能汽车范围弯道超车，长安汽车依然面临庞大应战。 在以智能驾驶、万物互联等为特征的高端智能汽车前面，是超算平台、AI、高精地图、OTA、现代传感、智能控制、大数据、5G、等全方位的新兴研发范围的庞大资金投入和技术研发攻关。 以岚图和上汽L为例，西风汽车回A募集210亿元资金，岚图项目就占据70亿资金份额，同时，招股书还显示，将对新一代汽车和前瞻技术开发项目投资127亿，其中包括新动力平台架构、电子架构、智能驾驶、智能网联和氢燃料电池等项目，这部分应用募集资金77亿元，而上述项目皆掩盖智能纯电汽车范围，算计将经常使用募集资金147亿元。 上汽作为国际最大的车企，面对高端品牌打造，相同倍感资金压力，据知情人士泄漏，L项目将成立独立公司，并采用轻资产重研发、市场化资本运作形式，并将吸引更多国际、国际资本参与。 随着高端智能汽车市场的竞争者越来越多，能否包围又是另一大考验。 当下的市场格式，依然是特斯拉一枝独秀，有着先发优势的蔚来、理想等新权利暂时站住了脚跟，而西风、上汽和长安等与之相比，进度稍显缓慢。 此外，在新四化趋向和政策等多方助力下，国际新动力和中高端纯电市场份额正逐渐扩展，长安、西风、上汽等后发车企更应思索如何收割正在增长的市场空间。 “目前中高端新动力的竞争中，除了特斯拉，包括蔚来、上汽等车企都有着自己的组合优势，要找准自己的定位和相应市场。 ” 如何成功“超车”，全国乘联会秘书长崔东树此前曾向时代财经表示。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。

新动力汽车电池消费厂家有哪些?

1、惠州比亚迪

惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政控制局注销成立。 法定代表人王传福，公司运营范围包括锂电池资料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。

宁德时代新动力科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政控制局注销成立。

2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新动力科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

3、力神

天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权中心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、消费和运营的股份制高新技术企业。

4、国轩

合肥国轩高科动力动力有限公司成立于2006年5月。 公司关键从事铁锂动力电池新资料、电池芯、电池组及电动自行车、风景锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、消费、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多范围系列产品。

公司为2008年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”执行方案重点项目单位和安徽省环境维护创新试点单位，同时被列入国度“火炬方案”，有两项科研项目区分被列入合肥市2007年和2008年科技攻关方案，并于2009年承当了有关新动力汽车的国度“863”方案课题。

5、沃特玛

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国际最早成功研发磷酸铁锂新动力汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统处置方案并率先成功规模化消费和批量运行的磷酸铁锂电池企业之一。

2012年，沃特玛中选国度“2012年新动力汽车产业技术创新工程项目”支持企业。 2015年11月，中选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录[1]；2015年12月，在国际新动力汽车电池配套排名中位列第二。

扩展资料

性能

随着电动汽车的种类不同而略有差异。 在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的独一动力源。 而在装备传统发起机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统关键动力源的角色，也可充任辅佐动力源的角色。

可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统关键动力源的角色;在全负荷减速时，充任的是辅佐动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充任的是贮存能量的角色。

参考资料：

网络百科《惠州比亚迪电池有限公司》

网络百科《宁德时代新动力科技股份有限公司》

网络百科《天津力神电池股份有限公司》

网络百科《深圳市沃特玛电池有限公司》

网络百科《合肥国轩高科动力动力有限公司》

新动力/剖析3家锂电池上市企业

电池行业排名前十的企业有：天能动力国际有限公司、超威动力控股有限公司、宁德时代新动力科技股份有限公司、宁德新动力科技有限公司、比亚迪股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市德赛电池科技股份有限公司、理士国际技术有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、乐金化学（南京）信息电子资料有限公司。

1、天能动力国际有限公司

天能集团，中国动力电池消费商，成立于1986年，地处浙江长兴。 关键从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池、电动车用电子电器及风能及太阳能储能电池的研发、制造和销售。

2、超威动力控股有限公司

公司创立于1998年，位于浙江省长兴县雉城镇新兴工业区。

3、宁德时代新动力科技股份有限公司

宁德时代新动力科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政控制局注销成立。 2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新动力科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

4、宁德新动力科技有限公司

宁德新动力科技有限公司成立于2008年3月，是新动力（香港）科技有限公司（简称ATL）在中国大陆投资的第三家全资子公司。

5、比亚迪股份有限公司

比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新动力三大产业群的高新技术民营企业。

6、欣旺达电子股份有限公司

旺达电子股份有限公司是以锂离子电池模组的研发、设计、消费及销售为主营业务的高新技术企业，是国际抢先的锂离子电池模组处置方案及产品提供商，努力于为客户提供安保、轻巧、耐久的绿色动力产品。

7、深圳市德赛电池科技股份有限公司

深圳市德赛电池科技股份有限公司于1985年09月04日在深圳市市场监视控制局南山局注销成立。 法定代表人刘其，公司运营范围包括无汞碱锰电池、一次性锂电池、锌空气电池、镍氢电池等。

8、理士国际技术有限公司

理士国际技术有限公司始于1999年，是专门从事全系列蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，香港主板上市企业。 经过多年生长，理士国际已成为中国抢先的蓄电池制造商及最大的蓄电池出口商。

9、深圳市沃特玛电池有限公司

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国际最早成功研发磷酸铁锂新动力汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统处置方案并率先成功规模化消费和批量运行的磷酸铁锂电池企业之一。

10、乐金化学（南京）信息电子资料有限公司

乐金化学（南京）信息电子资料有限公司于2003年07月14日在南京市工商行政控制局注销成立。 法定代表人李香穆，公司运营范围包括研讨、开发、消费偏光板和偏光片卷材等新型平板显示器件等。

磷酸铁锂乘胜追击！3500亿龙头跨界入局，三大100亿项目落定

新动力/剖析3家锂电池上市企业。

宁德时代:成立于2011年，总部位于我国福建。 关键从事于“动力和储能电池”范围拥有资料、电芯、电池系统、电池回收二次应用等全产业链研发及制造才干。 宁德时代主营业务构成，2017-2021年，动力电池系统:为磷酸铁锂电池、三元锂电池等。

2)锂电池资料:镍钴锰锂等金属资料资源。

3)储能系统:成功存储电能和供电的系统，以磷酸铁锂电池为关键储能方式。

宁德时代主营业务:动力电池，动力电池是宁德时代最关键的产品，占比到达702%。 动力电池关键有磷酸铁锂电池和三元锂电池。 2021年，宁德时代研发消费的第二代磷酸铁锂CTP产品成功大批量交付，磷酸铁锞量产供货电芯能量密度最高已达200Wh/kg;三元锂电池方卤，高电压三元产品在700km续航以内的新动力乘用车上失掉大规模推行运行。

储能电池，储能电池在宁德时代主营业务支出中占比119%，关键储能运行范围为表前市场。 包括发电侧与输配电侧。 2021年宁德时代与国度动力集团、中国能建等企业签等战略协作协议，承当国度重点研发专项“100MWh级新型理电池规模储能技术开发及运行“项目，攻克了12,000次超长循环寿命、高安保性储能公用电池中心技术。

难题，掌握了大规模储能电站的一致调控、电池能量控制等系统集成技术。

锂电池资料，锂电池资料在宁德时代主营业务支出中占比105%，关键受下游新动力汽车需求的拉动，电池资料离求旺感。 同时，关键金属市场多少钱下跌，钟电池资料产品支出随金属市场多少钱动摇而增长。 2021年，宁德时代在印尼的镍铁消费项目投产，锂电池资料产能参与。

据21年数据。

1)动力电池占比到达702%。

2)储能电池在营收中占比到达119%。

3)锂电池资料占比达105%。

蜂巢动力来源于长城汽车，2018年注册成立，总部位于江苏常州，是一家研发制造动力汽车电池、储能系统的新动力高科技公司。 关键范围为电池资料、电芯、模组、电池系统等。

蜂巢动力融资状况，2021年截至2022年6月，蜂巢动力开放专利数量超越4,000件。

蜂巢动力关键研发:1)20Ah级硫系全固态原型电池。 2)NMX无钴正极资料。 3)超高速叠片工艺。

公司关键产品包括电芯、模组、电池包及储能产品。

孚能科技成立于2009年，总部位于江西赣州，关键从事锂离子电池及模块系统、充电系统等电动车储能及控制系统、锂电池相关产品的研发、消费、销售，废旧锂电池的回收应用等。

孚能科技主营业务构成，2017-2021年

1)电池包:关键为三元软包动力电池。 2)模组:动力电池结构件，介于电芯与电池包的两边储能单元。 3)电芯:指含有正、负极的电化学电芯，但不直接经常使用，多用于电池包内。 4)其他:关键包括储能系统。

孚能科技关键研发技术:孚能科技关键研发技术有:1)330Wh/kg高能量密度动力电池、2)800VTC超充超压技术、3)高比能快充锂离子电池技术。

数据显示，估量往年年底，磷酸铁锂电池在动力市场的占比将超越40%，2021年出货量同比增长有望超200%。

磷酸铁锂气势如虹，市场的高景气度吸引了各路资本竞相涌入。

3500亿龙头跨界入局

近日，眉山高新技术产业园区控制委员会对万华化学（四川）有限公司《年产5万吨磷酸铁锂锂电正极资料一体化项目》环境影响评价启动第一次性公示，该项目投建内容包括5万吨/年磷酸铁、5万吨/年磷酸铁锂。

万华化学前身是皮革厂，后阅历转型，以年化复合超30%的增长速度，逆袭成为可以对标德国巴斯夫的化工巨头。 其业务涵盖聚氨酯、石化、精细化学品、新兴资料四大产业集群。 所服务的行业关键包括：生活家居、运动休闲、 汽车 交通、修建工业、电子电气、团体护理和绿色动力等。

往年上半年，万华化学成功营业支出亿元，同比上升%；归属于上市公司股东的净利润亿元，同比上升%

理想上，万华化学早已切入锂电资料范围。 去年4月，万华化学将卓能锂电池100%股权归入囊中。

收买锂电资料标的之后，万华化学着手三元正极资料产能扩张，并于去年投资116亿元用于树立年产锂电池三元正极资料1万吨，估量2021年底建成投产。

从规划逻辑来看，万华化学选择进军锂电资料范围，有利于拓展多元化产品组合，放慢推进公司向化工新资料行业转型的战略需求。

依照当下的市场环境来看，万华化学此时选择磷酸铁锂作为新业务的一部分，还是无时机尝到行业红利的。 但依照以后市场的产能规划，以及资本涌入的频率，一切尚不能确定化。

截至9月17日收盘，万华化学报元/股，下跌058元/股或052%，总市值3517亿元。

磷酸铁锂电池乘胜追击

中国 汽车 动力电池创新联盟数据显示，往年5月，国际磷酸铁锂电池产量达88GWh，同比增长317 %，占总产量的64%，初次超越三元电池的50GWh；前5月磷酸铁锂电池累计299GWh，占总产量50%，累计299GWh，占总产量50%。

自此，磷酸铁锂电池开启了“狂虐”三元电池之路。

在随后的6-8月，磷酸铁锂电池的产量都较三元电池更大，由此可预测，2021年全年，磷酸铁锂电池的产量将超越三元电池！

卸车量方面，7月，磷酸铁锂电池装机量近三年来初次逾越三元电池。8月三元电池卸车53GWh，环比降低21%；磷酸铁锂电池卸车72GWh，环比上升244%

这标明磷酸铁锂电池在下半年进一步发力，装机电量、产量、增幅均大幅赶超三元电池。

除了原料本钱更低和安保性更高这两大优势之外，技术的提高，以及铁锂电池车型的参与，都为磷酸铁锂电池的赶超之路立下了丰功伟绩。

技术层面上，以CATL、比亚迪、国轩高科为代表的主流电池企业区分开收回CTP、刀片、JTM技术，改善了铁锂电池续航缺乏的疑问。

车型路途选择上，数据显示，目前，包括比亚迪、特斯拉、北汽、广汽、长城、西风、上汽、奇瑞、长安、江淮、合众、小鹏、零跑等主机厂都推出了磷酸铁锂电池版的主力车型，而下半年铁锂版车型还将集中发布，且大少数是全年爆款车型，为磷酸铁锂电池的装机量进一步增长甚至赶超三元扩展竞争优势。

此外，2020年小动力（含共享电单车、换电）市场受出口与内需双向带动，其中铁锂型电池占比约30%。

与此同时，受国外家储市场以及基站侧储能出货优化带动，储能锂电池出货同比增长超越50%，基本都经常使用铁锂电池。

在多重有利要素的推进下，磷酸铁锂电池的市场空间进一步被翻开，国际电池巨头也因此感遭到了一定的一压力，从而重新审视磷酸铁锂电池技术。

韩媒THE ELEC报道，专精三元技术路途的LG动力已于去年年底在韩国大田实验室末尾研发磷酸铁锂电池技术，最快有望在2022年树立一条中试线。

并且，LG动力的母公司LG化学也将介入到磷酸铁锂电池业务中，前期或与其中国协作同伴成立一家合资公司，为LG动力供应消费磷酸铁锂电池所需的原资料。

三大百亿项目落地

磷酸铁锂电池卸车量加快下跌，带动磷酸铁锂市场多少钱下跌。 依据生意社监测的数据显示，截止9月15日，国际动力型优等品磷酸铁锂均价在6万元/吨，估量短期内磷酸铁锂稳中有升。

在市场旺盛的需求下，多家企业宣布规划磷酸铁锂项目。

川恒股份

9月16日，川恒股份公告，公司与福泉市人民政府拟签署《项目投资协作协议》，拟在福泉市投资树立“矿化一体”新动力资料循环产业项目。

项目总投资100亿元，分两期树立，将共树立80万吨/年电池用磷酸铁消费线，30万吨/年电池级磷酸铁消费线（包括此前公告的10万吨/年磷酸铁项目），以及4万吨/年电池用六氟磷酸锂项目。

其中，该项目包括川恒股份已与国轩集团商定拟树立的50万吨/年磷酸铁项目。

川恒股份曾经构成矿山开采、磷酸盐产品消费、磷化工技术创新、伴生资源开发应用、磷石膏修建资料、磷营养技术服务、产品销售为一体的磷化工循环经济产业群。 产销才干约60万吨/年以上。

据半年报显示，川恒股份上半年成功营业总支出101亿元，同比增长25%；成功归母净利润1亿元，同比增长264%。

同时报告指出，川恒股份成功了对新桥磷矿山、鸡公岭磷矿采矿权及相关资产的收买，并经过子公司福麟矿业直接持有小坝磷矿、新桥磷矿山、鸡公岭磷矿三个采矿权，可采储量算计约为16亿吨，小坝磷矿、新桥磷矿年产磷矿石可达300万吨。

此外，川恒股份参股子公司天一矿业持有的老虎洞磷矿采矿权保有储量约37亿吨，设计消费规模为500万吨/年，目前正在启动基础设备树立。

邦盛集团

近日，湖南邦盛实业控股集团有限公司（下称“邦盛集团”）与宁乡高新区签约落户磷酸铁锂项目，总投资120亿元，树立年产20万吨磷酸铁锂项目，将规划40条消费线。

该项目与中南大学全方位深度协作，产品市场关键面向宁德时代、比亚迪等国际顶尖电池企业。 项目建成后，估量年产值100亿元。

邦盛集团成立于1998年，主营房地产开发、大型批发市场开发运营、酒店控制、物流中心、文明 旅游 等项目投资树立，规划磷酸铁锂项目，系集团产业转型的第一步。

夏钨新能

9月16日晚，厦钨新能公告，公司与雅安经开区签署《锂离子正极资料项目投资意向书》。 公司方案在雅安经开区投资树立锂离子正极资料项目，估量投资意向不低于100亿元。

投资意向书显示，项目拟投资树立10万吨磷酸铁锂、6万吨三元资料等。 这也是夏钨新能登陆科创板仅一个多月抛出的百亿级扩产的大手笔。

厦钨新能背靠母公司厦门钨业，主营锂离子电池正极资料，客户结构上，在3C锂电池范围，包括ATL、三星SDI、LGC、村田、比亚迪、欣旺达、珠海冠宇等；在动力锂电池范围，包括比亚迪、松下、宁德时代、中航锂电及国轩高科等。

夏钨新能指出，本投资意向书仅为双方的意向性协作文件，详细实施存在不确定性，且本投资意向书触及项目分期实施，对公司及厦钨新能本年度总资产、净资产、营业支出、净利润等财务目的不构成严重影响。

值得留意的是，截至2020年12月31日，夏钨新能货币资金余额为278亿元，本投资意向书触及项目的估量投资总额100亿元远高于目前公司账面资金水平。

总结

磷酸锂电池的产业链条为：磷矿—工业级磷酸/磷酸一铵—磷酸铁—磷酸铁锂正极—铁锂电池。

基于此，应用企业原有的磷矿资源，以及完整的磷化工一体化产业链跨界投资规划磷酸铁、磷酸铁锂资料项目，曾经成为了以后众多化工企业转型更新的共同选择

磷化工企业方面，除了川恒股份外，包括川发龙蟒、龙蟠 科技 、川金诺、新洋丰等企业均已宣布跨界投建磷酸铁、磷酸铁锂资料项目。

钛白粉企业方面，龙佰集团、中核钛白、安纳达等企业也均已宣布跨界投建磷酸铁、磷酸铁锂资料项目。

跨界玩家增多，市场肯定将会面临更为剧烈的竞争，但是电池企业和资料企业曾经在产品、技术以及产业链协同配合方面构成了“先发”优势，新进入者首先要面对的就是被“挑选”。

更关键的是，大规模的扩产最终无法防止地将造成产能过剩，届时跨界企业能否分得一杯羹，还真不好下定论。

比亚迪入局\"车电分别\"，对标宁德时代，也处置续航缩水疑问

日前，比亚迪股份有限公司与弗迪电池有限公司携手滴滴出行、南边电网电动汽车服务有限公司，共同启动全球首批车电价值分别智慧动力运营。 此举标志着比亚迪正式进入车电分别范围。

车电分别，关键是基于处置电动车充电效率和电池保值率两方面的疑问而提出的概念。 比如此前蔚来提出的BaaS电池服务形式，可以让车主在车辆电池电量缺乏的状况下，去往蔚来换电站改换充溢电量的电池，浪费充电时期。

并且，车主也可以经过电池租用的方式，每月交付电池月租费，只享有电池的经常使用权，而电池的产权归则属于蔚来电池资产公司。 此种形式相同防止了前期由于电池衰减，造成二手车残值率降低的状况。

此次比亚迪车电分别首秀，示范运营的正是前不久与滴滴结合开发的定制网约车D1。 依据目前发布的信息来看，比亚迪D1搭载了磷酸铁锂刀片电池。 此次车电分别，比亚迪着重强调电池租赁形式。 用户在购置整车后，电池产权归属于电池控制公司，用户以租赁等方式取得电池经常使用权。

由于D1关键用来做滴滴的营运网约车，思索到电池经常使用频率较高，对充电时长要求更短。 有观念称，后续D1支持物理换电的或许性也十分大。

联想到蔚来经常使用的是宁德时代的三元电池，且宁德时代也投资了担任换电服务的蔚来电池资产公司，之前也与北汽新动力签署车电分别项目合约，以电池制造商的身份进军换电运营范围。

这意味着，比亚迪此次入局车电分别，又是重新动力车辆动力电池控制范围与老对手宁德时代启动对标。

近日，有媒体曝出比亚迪汉EV采用的磷酸铁锂刀片电池在其特性表现之下，夏季出现续航缩水清楚的疑问。 经过此次比亚迪以D1作为车电分别的示范车型推断，随着网约车在换电上的尝试取得成功，比亚迪未来或将把这种商业形式运行到公家家用车范围。

而这种或许性的成功，不只将对比亚迪汉EV或旗下其他新动力车型也有或许暴显露的续航缩水状况起到有效改善，也将进一步推进比亚迪在新动力范围的开展。

从另一个角度来看，国度也在积极推进车企展开换电业务。 此前，工信部就以为换电形式具有降本钱、延伸动力电池寿命等七大优势。 而在政策方面，往年的财政补贴政策也规则，换电形式车型不受30万元多少钱红线制约。

从往年工信部公示的申报第333批、334批公告中，正力新动力、蔚然储能、天劲新动力、和中普方、合肥国轩、江苏时代等企业也都末尾为换电车型配套电池。 这表示，车电分别、换电范围正在迎来加快开展，并将结构新动力汽车产业的未来新格式。