摆动定价 机制的要求 美国证券买卖委员会丢弃对共同基金实施 (摆动定价机制是什么)

美国证券买卖委员会（SEC）丢弃了一项原本会迫使许多共同基金改造其定价模型的方案。

最后的提案要求在大规模赎回时期实施所谓的“摆动定价”（swing pricing）机制，令投资者在市场骚动期面临更高的赎回本钱。这一方案不只遭到了业界的猛烈拥戴，也遭到了专制党议员的拥戴，他们正告称，这项措施或许会给为退休而储蓄的投资者带来繁重担负。401（k）方案资产中，60%以上为共同基金。

SEC周三的会议议程中没有提及要求这个24万亿美元的资产类别实施“摆动定价”措施。不过，监管机构赞同了提高共同基金业绩披露频率的措施。SEC还选择，经过针对现有流动性风险控制规则公布新指引来处置大规模赎回疑问。

金融监管机构要求共同基金按月而不是按季度报告投资组合持无状况，在月底60天后公之于众。这些披露“关于增强委员会在压力时期或加快变化事情中的应对才干尤为关键，”SEC主席Gary Gensler在讲话中表示。

共和党委员Mark Uyeda对披露规则投下了拥戴票，表示按月地下这些数据“十分令人担忧”，由于这会暴露投资基金的战略。

SEC丢弃对摆动定价的要求似乎对行业来说是场胜利，资产控制公司普徕仕和贝莱德(888.66,2.53,0.29%)都拥戴2022年11月的方案。

不过，目前尚不清楚针对共同基金的“摆动定价”规则能否会重现。该机构7月份曾暗示有这或许性。

楼主，给你参考资料看看：中美动力风险多少钱控制研讨会2007年4月27日晚，中华人民共和国驻休斯敦总领事馆灯光绚烂。 在首届“中美动力市场开发与风险控制研讨会”召开前夕，总领事馆举行招待会，欢迎前来参会的中国、英国、新加坡等国度和地域以及美国休斯敦、纽约、达拉斯、亚特兰大、巴特摩尔和华盛顿的动力控制专家以及学者代表。 中美动力市场开发与风险控制研讨会是在经济全球化进程放慢、中国动力市场日益开放和美国动力市场风险控制日趋成熟的背景下召开的。 会议旨在自创美国动力市场开展和风险控制的阅历和经验，从通常和通常层面关于开放中的中国动力市场的监管提供参考，并对中国动力企业和动力用户的微观战略决策、微观市场风险控制提供协助。 研讨会由中国旅美专家协会、美国华人石油协会、上海国际金融研讨中心、富兰克林控制研讨院、《国际石油经济》编辑部共同主办，并失掉了中美十二个协办单位和中国驻休斯敦总领事馆的鼎力支持。 在招待会上，房利代总领事前后用中文和英文宣布了演讲。 他对会议主办者为研讨会所做的少量的预备任务给与了高度评价，并表示衷心感谢。 他指出，中国加出全球贸易组织为中美动力范围的协作带来了庞大的开展时机。 休斯敦作为动力之都，是举行动力市场开发和风险控制研讨会的最佳选择。 此次研讨会将为中美两国动力界的交流搭建一座桥梁。 他预祝研讨会取得圆满成功。 研讨会主席李民博士和中国旅美专家协会会长兼研讨会共同主席杨晓卓博士就本次研讨会的背景和宗旨区分宣布了演讲。 杨晓卓博士与研讨会共同主席刘孟博士向大家引见了研讨会的部分嘉宾，其中包括上海国际金融研讨所徐明棋博士、上海期货买卖所褚玦海博士、美国国度工程院院士鲍亦和博士、莱斯大学教授温森特·卡明斯基（Vincent Kaminski）博士、SunGard公司资深副总裁赛兰（Sharon Fortmeyer-Selan）女士、中国重庆市对外贸易经济委员会副主任李世蓉博士、普氏公司总裁白文清女士、摩根路易士动力资源集团执行董事威廉·海德曼（William F. Hederman）、德勤服务公司动力与资源部的全球与美国监管政策主管、美国联邦动力管制委员会前委员布兰科·特齐克（Branko Terzic）先生，以及中国石油学会石油经济专业委员会《国际石油经济》月刊主编杨朝红女士。 上海期货买卖所的褚玦海博士代表中国来宾就中国的动力期货市场开展宣布了演讲。 他指出，随着中国经济的加快开展和石油出口量的参与，中国动力市场与全球市场的咨询越来越严密，也使得动力多少钱风险控制越来越关键。 中国以2005年8月上市燃料油期货为末尾，正逐渐开展石油期货市场。 中国在动力风险多少钱控制范围，可以向美国同行学习很多东西。 美国商务部休斯敦商务服务中心主任杜艾尼·普赖斯特莱（Duaine Priestley）代表美国来宾宣布了演讲，他表示，对美中动力协作的未来充溢决计。 休斯敦“中美动力日”4月28日上午8点30分，研讨会在休斯敦的万豪国际大酒店浩荡拉开帷幕。 研讨会主席台上方悬挂着 “2007年中美动力市场开发和风险控制研讨会”的黑色条幅。 会徽中的2007、中美两国国旗和锯齿状的增长曲线，意味着研讨会为2007年中美动力范围交流所起的桥梁作用，标明了与会者经过对话，促进中美动力市场在风险中安康开展的愿望。 研讨会共同主席《国际石油经济》主编杨朝红女士、研讨会秘书长蒋建军掌管开幕式。 在蒋建军秘书长的召唤下，美国与会代表众口一词地用中文“欢迎”中国来宾；中国代表则用英文的“Welcome”回复。 研讨会的内容虽然充溢了严肃的学术味，但是从掌管人幽默的开幕词和与会者的互动中，全场250位代表感遭到了温馨、诚实、默契、友谊与协作的气氛。 研讨会首先由会议发起人杨晓卓博士代表中国旅美专家协会和研讨会组委会致开幕词。 他指出，在2006年底，中国实行加出生贸组织的承诺，开放了石油产品批发市场。 作为全球上的动力消费大国和消费国，中国不时参与的石油出口以及日益开放的动力市场，给国际动力公司、金融机构等，带来了庞大的商机。 参与本次研讨会的中美两国动力公司、期货买卖公司、投资银行和研讨机构等，将就动力市场开发和风险控制的各个方面，包括动力政策法规、动力贸易、动力项目融资、替代动力和可继续开展等疑问启动交流。 大家有理由置信，以此次会议为末尾，中美两国将在这一范围坚持愈加亲密的咨询与协作。 美国国会议员尼克·兰普森以得克萨斯方言“Howdy, Yall!的问候末尾了他的欢迎词。 他说，“我很自豪能服务于第110届国会，担任国会迷信技术委员会动力与环境分会主席。 这个小组委员会对美国动力工业大部分的研讨与开发具有管辖权。 对美国来说，有一个良好的政策以奖励这个行业的创新是十分关键的。 正如我们所看到的，我们可以推进新颖的、令人振奋的、有生机的动力技术的开展，同时，以我们对环境效应的了解来运用这些新技术启动动力消费。 ”他指出，中国市场的贸易自在化和投资自在化对美国和中国都是十分有利的。 在动力产业，这意味着某些资本货物出口关税的减免，并最终向本国竞争者开放某些范围，例如成品油批发市场。 他以为，本次会议将迈出中美两国动力同伴相关的关键一步。 经过这次会议了解扩展国际动力市场所必需的政策，将使中美两国都从中受益。 房利代总领事在他的致辞中，代表中华人民共和国驻休斯敦总领事馆，向中美两国的与会者致以热情的问候，对研讨会的开幕表示热烈祝贺。 他指出，中国政府树立并实施了“互利协作、多元开展、协同保证”的动力安保观，奖励全社会提高动力应用效率、注重环保，并将节能列在动力政策的首位。 同时，将与全球各国共同保养全球范围内的动力稳如泰山、安保与继续开展。 中美两国作为全球上煤炭消费与动力消费量最大的国度，在传统动力、新动力、可再生动力，以及提高动力应用效率、降低石油对外依赖、增加废气排放等范围有着普遍的共同利益。 休斯敦作为全球动力之都，集动力买卖与风险控制的技术与人才于一体。 在这里召开这次研讨会有着自然的优势。 研讨会为全体与会者提供了绝好的时机友好台，使大家能在一同商榷共同关注的疑问，交流想法与阅历，增强相互了解，讨论进一步协作。 他希望这次研讨会在美国政府、中国政府、动力公司、金融机构和专家之间架起一座桥梁，使各方在动力控制范围进一步协作并取得丰厚效果。 休斯敦市议员彼得·布朗用一句中文的“欢迎”向与会者致意，赢得大家的一阵掌声。 他代表休斯敦市市长为研讨会送来祝愿，同时还宣布2007年4月28日为休斯敦的“中美动力日”，并将比尔·怀特市长签署的“中美动力日”文告转交给杨晓卓会长。 本次研讨会还收到了得克萨斯州州长里克佩里、中华人民共和国驻休斯敦总领事馆华锦洲总领事、中华人民共和国国务院侨务委员会经济科技司、中华人民共和国迷信技术部国际协作司以及欧美同窗会会长，全国人大副委员长韩启德的贺电或贺信。 本次研讨会为期两天，共设立了四个方面的议题，即微观动力风险、微观动力风险、动力市场树立、风险控制和案例剖析。 共有36位代表启动了交流发言。 其中，中国石油学会石油经济专业委员会在《国际石油经济》编辑部的组织下，提供了5篇交流报告。 研讨会以动力政策与法规为切入点，有五位专家学者做了这一主题的报告。 曾服务于美国联邦动力管制委员会的威廉•海德曼先生引见了美国动力法的一些状况，包括动力政策的关键目的、动力政策的演化、国会的关键动力法规。 他还对20世纪美国自然气和电力的开展、联邦动力管制委员会(FERC)和商品期货买卖委员会(CFTC)的管辖权启动了案例剖析。 在动力风险多少钱控制和动力市场树立方面，区分有16位和10位专家学者做了报告。 来自投资银行、美国动力企业、中国动力企业、政府部门、顾问企业的初级主管和圆桌会议掌管人，就三个著名动力买卖企业高达数十亿美元的买卖损失疑问，从企业战略、风险控制理念、政府监管、企业初级控制奖励机制和实践风险控制技术等方面启动了剖析和讨论，为会议介入者提供了深入的风险控制实例剖析。 本次研讨会既有总会场的主题报告，也有分会场的报告和提问，还有一个圆桌会议的讨论。 多样化的会议方式为与会者之间的交流起到了促进作用。 专家观念集萃本次会议的关键发言内容触及对以后全球动力市场环境的判别，对增强动力风险多少钱控制的紧迫性的看法，完善的动力市场应具有的特征，政府动力监管目的及政府应发扬的作用，动力风险多少钱控制的步骤和风险控制框架设计准绳，对冲基金在动力期货市场中的作用，风险控制范围要求展开的一些研讨课题，以及风险控制的详细内容，例如风险鉴别、风险分类、市场风险和信誉风险等之间的相互作用、对冲工具的选择、动力风险多少钱控制在技术上方临的应战等。 以下选择部分外容，引见专家的关键观念。 1. 增强动力风险多少钱控制十分紧迫美国著名的风险控制专家、莱斯大学教授、前花旗银行常务董事卡明斯基博士和休斯敦大学鲍尔商学院金融系主任库玛教授等指出，以后，全球动力市局面临一系列应战。 首先，动力工业的一体化和全球化趋向越来越强。 动力市场的各个范围日益融合，动力市场的高度一体化使部分市场所遭受的冲击会加快蔓延开来。 其次，动力市场正处于加快开展演化中。 由于新的市场主体——有实力的金融机构和对冲基金的出现，动力期货市场的流动性得以增强，而且新的介入者改动了游戏规则，对多少钱变化发扬着清楚的影响。 第三，越来越多的金融投资者将动力商品市场当作新的投资资产类别，一种新的投资渠道由此发生，并出现了许多复杂的、常年的、资本高度密集的买卖。 由此形成的动力多少钱不稳如泰山性的参与，使动力消费商和消费者要求开发牢靠的风险控制方法。 第四，人类社会取得动力资源的本钱将越来越昂贵。 在今后的几十年里，我们将面临如何参与动力产量来满足全球需求增长的疑问，在这个疑问上，技术和融资正面临应战。 开发应用可再生动力和新动力要求先进的技术和少量的资金。 但是在基础设备方面目前的投资十分缺乏，这在未来或许会形成更大的多少钱动摇。 此外，油气行业清闲管制的趋向将继续下去，这也对增强风险控制提出了更高的要求。 中国和印度等开展中国度所处的经济开展阶段，选择了其动力消费将加快增长，并对全球动力多少钱发生影响。 动力市场存在多少钱动摇的市场风险，基础设备的运营风险，以及信誉风险和政策风险等等。 在动力多少钱和商品多少钱十分不稳如泰山的环境中，优化应变才干将选择动力公司的未来生活和开展。 因此，展开风险控制的培训和通常关于动力公司特别是阅历缺乏的中国动力公司来说，十分关键且十分紧迫。 2.应培育开展有效的、透明的动力市场卡明斯基以为：风险控制的关键性要素并不是风险控制的价值，而是培育和开展有效的、透明的动力市场。 动力市场的设计和开发是经济政策的关键组成部分，应作为国度重点项目启动实施。 动力市场，或许在更广的意义上说，大宗商品市场，能够发扬两个关键性的作用。 一个作用是信息处置和信息发现。 市场是最高效的信息采集和处置工具。 第二个作用是开展能够同时传递给动力消费者和消费者的多少钱信号以发生最佳的资源性能。 他说，高效透明的动力市场不是一夜之间就能构成的。 美国有着最高效、最先进的动力市场，但我们在开展该市场的环节中也犯了不少的错误。 我希望中国和其他一些国度能够从我们所犯的错误中吸取经验，防止重蹈我们的覆辙。 他还指出，现货买卖市场是动力市场中最关键的组成部分之一，也是最早开展起来的市场。 继现货市场之后树立和开展起来的期货市场，买卖是规范化的，要么经过电子系统，要么经过公共多少钱信息系统启动买卖，它具有透明的多少钱，随时可供任何人启动查询。 在期货市场中，商品以目前订立的多少钱在未来启动交割。 但是，设计和开展期货市场是一项复杂和艰难的义务。 理想上，有不少期货市场最终无法继续运作下去，这是由多种要素形成的。 我们必需看法到期货市场开发成功与否和期货市场的作用能否失掉发扬有许多前提条件。 首先，要有比拟多的市场介入者，包括少量的市场主体，即卖方和买方，并且没有介入者可以对买方或卖方施加严重的市场影响力；市场流动性好，并有牢靠的多少钱指数。 其次，要有支撑期货市场的配件基础设备，包括用于交割的运输系统，这些系统不能被大的市场主体所控制。 换句话说，在对合同有选择作用的基础设备上应没有垄断。 当要对任何商品启动交割时，在交割点上的存储和运输设备都应该可供经常使用。 最后一点，也是十分关键的一点，期货市场应遭到监管并赢得群众的信任。 由于商品市场有时容易遭到操控，因此高效的、强有力的监管是十分关键的要素，是成功引入期货市场的前提。 Constellation 动力商品买卖集团战略研讨部副总裁徐纲博士剖析以为，市场的关键作用之一是失掉信息。 动力市场存在许多不确定性要素，信息采集对动力业务来说十分关键。 有用的信息是自然聚集在市场中的。 在市场中，介入者会希望分享信息并发布信息，这会大大降低信息采集的本钱。 多方竞价而生的多少钱信息反映了各要素的全体影响效果。 市场的另外一个作用是为市场主体提供一个风险转移的渠道。 市场中既存在投机者也存在套头买卖者。 套头买卖者通常要寻觅一种保险手腕来规避风险，以使他们的业务更稳如泰山。 从社会效益的角度讲，市场使人们能够相互转移风险，这对每个买卖者都有优势。 市场的流动性还能够使公司失掉一个资产分配的手腕以分散风险。 市场的第三个作用是经过竞争来促进控制和创新，同时抑制不良的市场主体，使劣者淘汰出局。 假设市场能够高效运作，经济的运转也会愈加高效，同时使本钱降低。 从政府的角度讲，市场能够促进动力政策的执行。 例如可以经过税收等手腕促使企业依照政府所希望的方向行事。 曾服务于美国联邦动力管制委员会、组建市场监管部门并担任执行总监的威廉•海德曼先生指出，关于一个完善的动力市场来说，动力产品的消费者和消费者应该有自在选择权；市场应有完善的法规制度并失掉很好的执行；市场应该具有透明度，商业信息应该疏通；政府要求采取措施，奖励市场介入者诚信、高效和创新；完善的市场还要求有很好的沟通渠道；此外，市场介入者和政府官员的品德行为也极为关键。 3.政府的动力政策目的及政府应发扬的作用美国联邦动力管制委员会前委员布兰科·特齐克先生指出：典型的政府动力政策目的是提高动力效率、保证稳如泰山牢靠的供应、维护环境、提供公允的社会补助、取消动力多少钱补贴。 无论一个政府的政策目的是什么，这些目的必需很明白。 假设目的是要引入竞争，那么一定要有完善的制度来监控市场和确保竞争能够发扬作用。 这就意味着政府要发扬监管的职能，必需为市场树立起非歧视、透明的控制制度。 政府还要对垄断的范围启动监管，以保证那些希望能从竞争性的市场中获益的消费者能够公平地取得有竞争力的动力供应。 特齐克先生还引见了全球银行的观念，即政府的监管目的应该是维护消费者免受错误的垄断行为的损伤，维护投资者免受政府错误行为的损伤以及促进经济效率的提高。 监管者的职责包括对市场准入、多少钱、服务质量和条件的监管，以及提供为一切投资者信得过的监管平台。 关于吸引公家资原本说，有一些全球适用的监管准绳，包括监管的透明性、及时性、平衡性、可审查性、稳如泰山性及监管者的独立性。 就监管者的独立性而言，监管机构应该不受政治压力的影响；监管人员应该是阅历丰厚的人员，要基于迷信剖析、公允的经济剖析和准确的判别做选择；还要求有充足的资金来源和资助。 另外，十分关键的一点是，在成立新的监管机构时，必要求赢得群众的信任。 必要求让群众置信，对垄断启动监管的机构是公正的。 海德曼先生说，在动力产业开展的初期，政府的动力政策目的仅仅是为了经济增长和国度对资源的控制。 但是今天，政府的动力政策应促使人们努力成功动力安保、动力效率和经济增长目的的平衡，维护环境，以及合理分配动力产业的本钱和效益。 普氏公司总裁白文青（Victoria Chu Pao）剖析了两种或许成功动力安保的途径，一是经过政府监管直接控制资源，二是经过全球贸易、市场的透明化和运行现代风险控制工具。 同时，她还对能否存在另外一个更好的途径或在两者之间取得平衡的好方法启动了讨论。 她以为，就短期而言，一个迅速开展的国度，例如中国，也许采取政府规制更好一点。 但是，随着经济的开展，到一定时刻，采取更为开放和透明的市场政策会更为有效，“借助全球贸易和风险控制能够协助政府成功动力平衡和动力安保的目的。 ”白文青指出，全球上有不少国度试图经过立法来成功国度经济安保，有的国度赋予动力公司垄断性的政府职能，有的国度以众多官僚机构监管市场行为，有的国度试图发明条件以取得动力资源的保证。 在它们看来，假设石油资源在本国，就不用对中东担忧。 只需签署25年的液化自然气供应协议，就能够取得25年廉价的自然气供应。 其实不然。 动力安保说究竟是多少钱疑问。 既然是多少钱疑问，那么，假设政府想失掉廉价的动力,应怎样去成功呢? 许多国度似乎以为最简便的方法就是直接规则多少钱。 白文青指出，这种方法在全球市场没有像今天这样咨询在一同的时刻也许有效。 但是如今，大宗商品多少钱是全球性的多少钱，无论你能否拥有自己的油矿、油井或管道，或许麦田，锁定供应来源都不能使本国经济免受多少钱变化的影响。 相同，政府试图以固定多少钱来防止多少钱动摇，也是无济于事的。 那样做的结果，不只原定的廉价动力的目的无法成功，而且由于市场多少钱信号的歪曲，多少钱反而会变得更高。 白文青举例说明，全球各国的汽油多少钱各不相反。 依据普氏前不久所做的调查，欧洲国度汽油多少钱最高，每加仑超越6-7美元，日本、新加坡每加仑超越4美元、印度为3.8美元，美国约3美元，泰国、越南、印尼在3美元以下，中国是除中东产油国以外的汽油多少钱最低的国度，每加仑2.11美元。 白文青指出，多少钱差异关键在于有些国度实行多少钱补贴，而有些国度对汽油消费课以重税。 虽然这都是政府干预经济的做法，但效果却一模一样。 欧洲国度以征收的汽油税补贴农业，中国（美国也相似）是转移其他经济支出来补贴汽油消费。 人为的低价意味着本应投向动力基础设备的投资，会寻求投向更有利可图的行业，其结果是资源性能效率十分低下；人为的低价还意味着动力需求与消费会有限制地增长。 所以，哪一条是成功动力安保的路呢？白文青还指出，单靠政府的管制，并不一定能成功继续的动力安保。 市场是由人组成的。 做贸易的环节就是交流和对话的环节，就是用自己所拥有的东西换取想要的东西的环节。 从实质上说，对话就是一系列的买卖。 对话包括人与人之间，公司与公司之间，乃至国度与国度之间的对话。 因此，白文青把“市场贸易与对话”作为她的演讲的一个关键词。 她点出的另外一个关键词是“透明度”。 她以为，具有良好的透明度是制定有效的监管措施的关键，而市场透明和高效率的中心在于信息疏通和自在竞争。 但是提高市场透明度离不开风险控制。 白文青最后说，我们置信，中国情愿而且能够在全球动力对话中发扬积极作用。 我们等候中国在为提高动力效率所做的技术创新方面，在为发明开放、有效率的市场而制定和采用新规范方面，包括在新的动力风险多少钱控制通常方面成为指导者。 4.动力风险多少钱控制的通常和风险控制工具运行在地下竞争的市场上，十分要求两种才干，即风险控制和优化价值的才干。 卡明斯基先生指出，动力市场的风险控制是一个十分具有应战性的环节，要求综合运用多种技艺。 风险控制的第一步是潜在风险的识别，第二步是制定降低风险的战略，第三步是选择确定最佳的风险控制手腕，包括选择最佳的对冲（套期保值）工具，第四步是对冲（套期保值）战略的执行。 套期保值有一定的本钱，必需在套期保值本钱和风险降低水平间寻觅平衡。 在公司层面成功对风险启动监控的关键要素是要投资于风险控制的基础树立，以便有才干在外部对风险控制手腕和方案做出评价。 美国毕马威财务审计公司金融风险控制部初级主管袁先智博士以《动力市场的应战与风险控制的通常》为题，对动力市场的风险、动力多少钱趋向曲线建模、动力衍生品定价，特别是中国动力市场的风险控制，包括关键的动力风险参数、风险测量工具、风险评价通常、风险控制框架等做了详尽的引见和剖析。 香港中文大学系统工程和工程控制系冯有翼教授以《多少钱发现、市场流动性和动力风险多少钱控制在中国》为主题，引见了实物期权方法在动力战略评价方面的运行，例如评价对战略石油储藏的投资和动力输入的战略部署，协助动力企业构建风险控制机制，设计和购置适当的风险对冲衍消费品等。 他的演讲还讨论了运行摆动期权来规避需求风险，以及经过实物期权方法对排污权的柔性价值启动评价和对排污权启动正确定价等疑问。 了解及掌握市场规律要求复杂的数量剖析工具。 徐纲博士在演讲中，以少量实例说明了数量剖析在竞争性动力市场中的运行，其中包括在对常年基本面和企业开展战略剖析中的运行，在买卖支持及风险控制中的运行，以及如何应用对冲、无风险套利、提供服务和实物期权等失掉额外价值。 他还举例说明了实物期权在原油储藏中的运行。 他的结论是：竞争的动力市场有益于经济；动力市场充溢风险；有效的数量剖析是动力市场的制胜之道；对知晓数量剖析的市场介入者来说动力市场充溢了机遇。 德意志银行（纽约）全球货币与大宗商品副总裁李成军博士指出，美国动力市场的开展之所以抢先于全球，关键基石之一在于近十年来美国在动力资产定价及风险控制方面开发了顶尖的技术。 李成军博士对这一顶尖技术做了述评，并对动力市场开展中出现的不同的数量剖析模型和方法做了总结与比拟。 他以为，动力资产是高动摇、高报答、与其他资产低关联、支出固定、流动性低的共同资产，因此很受投资者的喜爱。 由于动力资产多种多样，其运作的环境多变，不确定影响要素较多，因此，在动力资产（包括实物资产和金融资产）的数学建模方面存在许多应战，有效地控制动力资产要求有片面的风险控制阅历。 5.动力风险多少钱控制范围的研讨课题美国乔治亚理工学院数量与计算金融学部主任邓世杰副教授的报告，提醒了动力风险多少钱控制面临的应战。 他指出：动力风险多少钱控制要求掩盖更普遍的地域和更普遍的项目，处置与地域相关的风险、长短期跨期风险等疑问；要求研讨更适用的风险评价的方法，奖励公司有效应用市场工具来启动风险控制；要求开发先进的统计工具、建模工具和金融工具，使处置十分复杂的风险控制疑问变得简便易行。 同时，他也引见了目前他们正在研讨的课题。 例如，金融定价工具和买卖战略（包括电力、自然气和原油多少钱曲线模型；动力衍生品；战略石油储藏的买卖战略），实物资产的投资评价，排放容许证及相关设备的价值评价等。 中美动力专家的希望本次研讨会是以中国旅美专家协会、华人石油协会为主的专家志愿者，破费一年多时期，精心准备组织的。 会议从前期筹划、预备，到会议完毕，一直充溢着志愿者们发自内心的热情。 据中国旅美专家协会会长杨晓卓引见，本次会议的关键筹划和组织者，都是学有所成并在全球知名大石油公司或投资银行等从事动力买卖与风险控制任务的旅美学子，他们不只要广博的学问、扎实的数量经济学功底、丰厚的动力买卖和风险控制阅历，而且还有风险控制错误的惨痛经验，十分希望在中国动力市场开放和动力风险多少钱控制事业起步之际，为中国的动力风险多少钱控制树立做出自己的一些奉献。 他们以为，中美之间应当以此次研讨会为末尾，在动力风险多少钱控制方面搭建一个平台，增强交流与协作。 威廉•海德曼先生说:“我们美国有很多经验可供中国引以为鉴。 我们希望与你们树立起一个具有树立性的、友好的并具有竞争性的相关。 由于我们知道，有一个弱小的竞争者，会令我们把事情做得更好。 我们欢迎公允的竞争。 假设你们不重蹈美国和欧洲的覆辙，我置信你们将在同经合组织国度的竞争中赢得庞大的优势。 我们目前正堕入一些庞大的、既得的特殊利益当中，对我们下一步要求展开的任务形成了羁绊。 假设你们没有这方面的不易改动的利益，便可以轻松展开任务，成功加快开展。 ”会议时期，主办方与前来参会的中国代表初步商定，2008年将以某种方式在中国举行动力风险多少钱管通常坛，继续展开深化的讨论和交流；《国际石油经济》编辑部也将继续在会议组织方面发扬自己的作用。