龙 波音又输一局！NASA选择由 飞船接回滞留宇航员 (龙波8342)

媒体8月25日讯（编辑 牛占林）外地时期周六(8月24日)，美国国度航空航天局(NASA)表示，由于波音公司“星际客机”存在风险，两名滞留在国际空间站的宇航员将于2025年2月搭乘美国太空探求技术公司(SpaceX)的“龙”飞船前往地球。

美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯于6月5日搭乘初次载人试飞的波音的星际客机飞船发射升空，6月6日飞抵国际空间站。由于发生推进器缺陷和氦气泄漏等疑问，返航时期一再推延。

星际客机原方案6月14日与空间站区分并前往地球，但由于波音迟迟未能修复飞船缺陷，两名宇航员曾经在国际空间站上呆了大约80天时间。

在这一信息公布之前，NASA于周六今天启动了一次性性最终审查，以确定它能否以为波音的星际客机足够安保，可以带着两名宇航员前往地球，或许是接上去由龙飞船介入援救局面。

通常上，早在8月7日，NASA就在思索能否让SpaceX的龙飞船出马。自2020年以来，龙飞船已行动了12次惯例商业载人航天义务。

NASA局长比尔·尼尔森周六表示，曾经思索了各方面的要素，最终达成了分歧。“我们过去犯过失误，我们失去了两架航天飞机。太空飞行是风险的，即使在它最安保和最惯例的状况下也是如此。而且，波音这次试飞实质上既不安保，也不惯例。”

NASA还表示，星际客机飞船将在没无机组人员的状况下前往地球，即空载前往。假定它的无人前往之旅进度顺利，那么NASA将面临一个关键的抉择：星际客机下一步还能继续行动载人航天义务吗？

周六的资讯公布会没有波音公司的代表列席。NASA还泄漏，在风险评价方面，与波音存在肯定的分歧。

NASA商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇表示，围绕风险水平的模糊性，是该机构求助于SpaceX的关键要素。“星际客机的推进器存在一些不确定性，这形成宇航员面临的风险太大了，所以我们作出了这样的选择。”

尼尔森宣称，他“百分之百”确信波音将处置这些技术疑问，并将在未来某个时辰为星际客机布置另一次性性载人义务。

而SpaceX也曾经做好了预备，其Crew-9太空义务将只搭载2名机组人员飞往国际空间站行动迷信义务，以便为被困的宇航员留出空间。

波音今天公布声明称：“我们将继续关注宇航员和飞船的安保，我们正在依照NASA的选择行动义务，我们正在为飞船空载前往做预备。”

俄罗斯要把一名美国宇航员“丢弃”在国际空间站？出现了什么？

以美国为主导建造的国际空间站，目前曾经在地球轨道上运转了20余年，在中国的天宫空间站中心组件还没有发射升空之前，国际空间站不时都全球上独一的太空观测和研讨大型平台。 而在国际空间站建造和运营环节中，俄罗斯也是一个介入度很高、具有一定话语权的“协作方”，美国与俄罗斯之间，不时坚持着既协作又提防的巧妙相关。 不过，随着国际空间站运营时期的继续拉长，各种配件和软件出现疑问的几率越来越大，特别是空间站的漏气疑问，在很长时期内都没有失掉彻底处置，而且关于漏气的来源疑问，由于漏气所在的舱位是俄罗斯方面的，所以多年来俄方不时在启动着调查，结果指向了美国的一位女航天员，她为了早点回家，采取了“暴力”的方式，破坏了俄罗斯舱段的壳体。 当然美方必需不赞同这样的调查结构，双方就此展开了剧烈的争辩，无论结果如何，进一步加深了双方的“隔膜”和猜疑。 近期，由俄罗斯方面在国际空间站上制造的一个视频，又一次性将双方的“口水仗”优化到了一个新的高度。 这个视频显示，美国NASA宇航员马克•万德黑原本方案，是乘坐俄罗斯的联盟号飞船分开国际空间站的，但是最终的结果，极有或许这一方案“泡汤”，马克•万德黑依然会被留在国际空间站上。 联想到近期俄乌之间的抵触，使美俄乌欧四方的相关十分紧张，一些国度先后对俄罗斯实施了制裁，其中就包括在太空范围的制裁，以俄罗斯联邦航天局总干事德米特里•罗戈津为代表的俄方，发布了很多关于太空范围特别是国际空间站同伴相关形态的言论，让国际 社会 就此发生了角度和深度都不同的各种解读。 让人印象十分深入的是，在往年2月26日，罗戈津在接受媒体采访时表示，美国一旦对俄罗斯实施太空范围的制裁，那么美方要做好接受结果的预备，那就是国际空间站将不受控制脱离轨道，或坠落美国境内、或坠落到欧洲。 一些媒体就此启动了解读，说明此时俄罗斯曾经方案着手在国际空间站上实施一些“反制裁”措施，脱离轨道是一个，不让美国宇航员前往也或许是一个。 大家知道，国际空间站的主体部分，可以划分为两大块，即美国轨道段和俄罗斯轨道段，两个轨道段虽然结合在一同，但是由于接口不一致、举措形式也不相反，因此并不兼容，美国和俄罗斯在国际空站上的运营，其实是步伐一致的。 与此同时，两个轨道段从建造成功以后，不时都是相互依赖的，最关键的特征就是美国方面为整个空间站包括俄罗斯轨道段提供电力，而俄罗斯方面为整个空间站提供推进力。 假设美国为了限制俄罗斯在空间站上的任务，采以限制甚至掐断电力的方式，那么俄罗斯方面虽然不能正常任务了，但整个空间站也将失去推进系统的动力来源，维持轨道就是一纸空文。 因此，俄罗斯方面提出的国际空间站或许会坠落的说法，可以说不无道理，美国方面自然不会“自断命门”。 美国宇航员马克•万德黑原方案于往年的3月30日，乘坐俄罗斯联盟号飞船分开国际空间站，与他同行的还有两名俄罗斯宇航员，区分是安东·什卡普列罗夫和彼得·杜布罗夫，联盟号飞船最终将在哈萨克斯坦下降。 届时，马克•万德黑将打破由美国宇航员斯科特·凯利坚持的美国延续在太空逗留时期最长的记载（340天）。 在美国的大型航天飞机于2011年退役之后，直到如今，其替代品还没有研制出来，也就是说美国如今没有在地球和国际空间站树立宇航员“运输”的才干，不得不依托俄罗斯的联盟号飞船，怪不得俄罗斯方面也这样的底气和美方打“口水仗”。 这让人想到早在2014年，俄罗斯在克里米亚疑问上，遭到了以美国为首的多个国度制裁，罗戈津表达出剧烈的气愤，表示，美国宇航员应该做蹦床去太空，而不是借助俄罗斯的联盟号宇宙飞船。 鉴于美国和俄罗斯方面在国际空间站上的协作，无法能一下子就中止，因此在处置美国宇航员前往的疑问上，俄罗斯方面也无法能“一棍子打死”。 近日，罗戈津向外泄漏，一切都依照原方案启动。 美方也曾经做好迎接宇航员回国并做好相关康复疗养的各项预备。 但是，从近年来美国所实施的一系列措施看，美国还是想留一些先手和余地，说白了就是在国际空间站的关键性能上，创立独立自主的“备份”性能。 比如与国际空间站曾经对接的美国天鹅号宇宙飞船，估量将对国际空间站启动第一次性重推义务，这项任务原来是由俄罗斯提高号货运飞船提供的。 再比如，美国SpaceX公司的龙飞船，不时在启动着载人航天飞行实验，美国的波音公司也在紧锣密鼓更新载人飞行方案，这些都表达出美国以后将不再依赖俄罗斯宇宙飞船的目的。 迷信无国界，在迷信范围更要求友好环境，希望双方的“口水仗”只是说说而已。

龙飞船带着4名宇航员升空，这将意味着什么？

SpaceX正式开启“太空出租车”业务，载人龙飞船投入商业运营，进入常态发射期。

外地时期11月15日19时27分，SpaceX“韧性号”载人龙飞船搭乘猎鹰9号火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台点火升空，送4名宇航员前往国际空间站，执行SpaceX初次商业载人飞行义务Crew-1。

本次发射是初次经常使用经过NASA认证的龙飞船启动商业载人飞行，也是NASA第二次经常使用公家航天器将宇航员送入既定轨道。 明年春天的Crew-2义务还将送NASA宇航员沙恩·金布罗、梅根·麦克阿瑟，法国宇航员托马斯·佩斯凯和日本宇航员星出彰彦前往国际空间站。

2011年美国航天飞机退役后，美国运送宇航员往复空间站的工具全部“仰仗”俄罗斯飞船。 但俄罗斯联盟号飞船票价水涨船高，一张“船票”一度涨到约8600万美元。

为了改动这一主动局面，美国航天局鼎力支持商业载人航天开展。 2014年，波音公司和SpaceX区分从美国航天局取得42亿和26亿美元的大合同，用以建造“星际客机”载人飞船和载人龙飞船。

虽然“星际客机”初次不载人试飞失败，波音还在为补测做预备，但龙飞船曾经二度送宇航员前往国际空间站。 包括猎鹰9号火箭和相关空中系统在内的SpaceX载人龙飞船系统，是自近40年前的航天飞机以来，第一个取得NASA认证、可活期搭载宇航员飞行的新型飞船。

龙飞船既可以送货，也可以载人。 往年5月30日，载人龙飞船将NASA宇航员鲍勃·本肯和道格·赫尔利送往国际空间站，开启载人试飞首秀，在测试的最后一环检验飞船系统从发射、停靠国际空间站到溅落的整个环节。

11月10日的飞行预备审查完毕时，NASA签署了龙飞船正式认证文件。 Crew-1义务是初次经常使用经过NASA认证的龙飞船启动商业载人飞行，也是NASA第二次经常使用公家航天器将宇航员送入既定轨道。 载人龙飞船正式为NASA开启“太空出租车”业务。

假设义务能够圆满成功，也意味着美国重新执掌载人航天主动权，NASA不用再花低价完全依赖俄罗斯前往太空，总算熬出了头。

佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台是一个具有纪念意义的发射地，历史上共82架航天飞机从这个发射台发射分开地球，阿波罗11号宇航员登月从这里动身，航天飞机第一次性和最后一次性发射也在这里。

分开39A发射台约9分钟后，一级火箭着陆在大西洋里无人驾驶平台“请看说明书”上。 SpaceX方案将这次回收上去的一级火箭用于发射明年春天的Crew-2义务，Crew-3义务估量于明年夏末或初秋到来。

成功对接后，4名宇航员将参与到已在空间站的3人小组中，包括NASA宇航员凯特·鲁宾斯、俄罗斯宇航员谢尔盖·雷日科夫和谢尔盖·库德-斯韦奇科夫在内，国际空间站宇航员人数初次扩展到7人。

早在发射前的11月9日，霍普金斯就提到龙飞船抵达空间站后，空间站或许会有点拥堵。 目前空间站上的睡眠舱充足，霍普金斯说，在另一个睡眠舱抵达空间站前，他会不时睡在龙飞船上。 而这个睡眠舱或许会在执行义务时期或在“韧性号”龙飞船前往地球后才会抵达空间站。

美国NASA疯了？4次爆炸的星舰飞船，竟赢得189亿元载人登月合同

17日，发射4次、爆炸4次的美国SpaceX公司“星舰”飞船，拿下了美国NASA的29亿美元（约为人民币189亿元）月球着陆器合同！ 这一让人捏了一把汗的先进飞船，将再一次性把美国人送到月球。 据报道，SpaceX公司与美国国度航空航天局(NASA)签署了28.9亿美元的合同，将建造50年来初次将宇航员送上月球的航天器，其基础正是SpaceX总裁埃隆·马斯克近期苦苦追求成功的“星舰”飞船。 这是NASA对SpaceX公司投下的关键信任票，实践上其他民间竞争者甚至未能成功将私营火箭送入太空轨道，因此美国航天局也没有别的选择。 至此，美国NASA将其最新“阿尔忒弥斯”载人航天方案的很大一部分责任都交给了SpaceX公司。 这一周五出现的选择，关于亚马逊老板杰夫·贝佐斯的蓝色来源火箭公司是一个严重打击，他此前提出与诺斯罗普·格鲁曼公司、洛克希德·马丁公司等大型企业协作，设计和建造一个月球着陆器。 但最终SpaceX中标，令刚刚启动了100公里高度试飞的蓝色来源火箭项目遭到重挫。 被称为“星际飞船”(Starship)的巨型飞行器，是马斯克成功第一批人类登陆火星这一团体目的的中心平台。 到目前为止，早期星际飞船原型机的4次试飞都以爆炸告终，但该公司正在迅速建造新的原型机，好信息是该飞船原型机在大部分环节都顺利成功了测试目的。 去年美国NASA宣布了三份不同的月球着陆器开发初步研讨合同，区分授予了SpaceX和蓝色来源火箭公司的“国度团队”，希望这两家公司主导的团队各自努力于相关研讨，以便NASA选择谁能最后取得登月运载工具的合同。 美国NASA人类着陆系统(HLS)项目经理丽莎·沃森-摩根在周五的资讯发布会上表示，NASA“支持每个协作同伴，为一切承包商提供设计支持剖析、主题专家和测试”。 沃森-摩根说，随着SpaceX取得最终合同，NASA将继续提供亲密的监视任务，“确保这个系统对我们的宇航员是安保的。 ” 波音公司正在为“阿尔忒弥斯”方案建造另一个关键部件：太空发射系统(Space Launch System，简称SLS)。 这是一个巨型火箭项目，旨在成功NASA主导的登月和太空站中心义务的发射任务，包括将“猎户座”乘员舱送上月球。 依据沃森-摩根的说法，SLS火箭是一艘运载宇航员到月球轨道的火箭，经过“猎户座”乘员舱把宇航员运送到相同由NASA主导的“地月门户”空间站，从那里“星舰”飞船接手，把宇航员带到月球外表。 一些太空界人士对NASA坚持SLS火箭方案表示绝望，他们以为SpaceX的星舰通常上有才干成功整个义务，马斯克的看法也是只要求星舰即可成功全程。 同时，SLS火箭开发项目也曾经超出预算数十亿美元，并落后于方案数年，而SpaceX完全以商业方式运作。 美国宇航局目前表示，在真正载人登月之前，SpaceX还将被要求启动一次性无人驾驶的登月演示义务，将不搭载人员的星际飞船下降在月球上。 两年来NASA不时在努力压服国会为月球着陆器开发项目提供充足资金。 官员也曾经证明，多少钱是选择与一家承包商协作的关键要素，美国目前没有足够资金启动庞大的航天方案。 “阿尔忒米斯”合同的最新选择标明，NASA对SpaceX寄予极大的信任，双方全体上协作相关融洽，但也在“加快打破”的开发方式上出现过争论。 近年来SpaceX公司与美国NASA携手协作取得了一些 历史 性成就，其中最有目共睹的是SpaceX的“龙”载人航天飞船。 该飞船从去年末尾，曾经两次将宇航员送入国际空间站，第三次飞行方案将于下周启动。 “龙”飞船标志着自2011年以来美国重新取得载人航天的才干，此前美国自愿依赖俄罗斯启动载人发射服务。 值得留意的是，SpaceX还被选中建造货运版本的“龙”(Dragon)飞船，向国际空间站，以及未来的地月门户空间站运送货物。 如今依据NASA的最新选择，SpaceX的星舰与龙飞船、SLS火箭、猎户座飞船、地月门户空间站将构成未来地球-月球宇航体系的中心部分，假设美国国会同意足够的预算，美国将可以实如今从地球轨道到月球基地上保证宇航员长时期生活和任务。