九紫新能下跌6.17% 报2.41美元 (九紫新能下跌2.47%)

8月22日，九紫新能(JZXN)盘中下跌6.17%，截至03:47，报2.41美元/股，成交460.4万美元。

财务数据显示，截至2023年10月31日，九紫新能支出总额593.1万美元，同比增长0.13%；归母净利润-931.8万美元，同比增长44.54%。

车圈宫斗大戏：长城比亚迪正面停战 ，股价双双下滑

车圈互撕不是安康生态。

作者|迩言

编辑|Juice

刚刚，比亚迪用“不合理竞争”对长城关于污染物排放违规的控诉予以还击!

今天，长城地下了曾经揭发比亚迪污染物排放的信息，并表示将继续关注。 而比亚迪方面则是直接回应“检测有效”，支持有关部门随时调查。

截至今天A股收盘时期15:00，比亚迪和长城的股价双双下滑，区分降低2.41%和降低6.17%。 虽然目前并不确定此次争论面前的真相终究是什么，但是两家民营巨头摆擂台也将行业互撕正式摆到了明面上。

而行业互撕的焦灼并不旨在传统车企，理想CEO李想本月也宣布被同行揭发，暂停发布真实周销量。 零跑、小鹏、蔚来更是先后成立法务部，扎堆微博，打击水军。

从比亚迪和长城相互转换注册的的“魏”商标和“登陆舰”商标，长城魏派担任人呼吁天下车企一家亲，到如今撕破脸皮，相互指摘，比亚迪和长城之间究竟出现了什么？行业互撕还有那些车企“主动入局”？

长城比亚迪 两份声明正面开撕

整个事情的原因是，今天上午长城汽车地下了曾在一个月前揭发比亚迪汽车污染物排放不达标的信息，而今天正好是比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市的日子！

▲长城地下揭发信息

长城汽车在这份声明中表示，长城汽车曾4月11日向生态环境部、国度市场监视控制总局、工业和信息化部递交揭发资料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的疑问启动揭发。

作为揭发者，长城汽车方面表态，将亲密关注本案进度。

不到两个小时，比亚迪发布声明表示，经了解，测试的比亚迪车辆由长城购置、保管并布置送检，中汽中心(天津) 按长城的要求启动了相关项目的检测。 测试车辆严厉来说，不契合国标要求的送检形态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求成功3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450~670公里。

▲比亚迪声明

简易来说，就是：1、长城带头检测不合规！2、送检车辆未达监测门槛！综上，比亚迪方面以为，检测有效，比亚迪不对此担任！

而针对这一疑问的传达，比亚迪表态，我们的产品及相关检测契合国度规范，在国度威望机构经过认证。 “欢迎有关部门随时过去调查、取证和检测。 ”

比亚迪在扫尾和开头还表示，“坚决反对任何方式的不合理竞争行为，并保管法务诉讼的权益”、“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积聚和迭代，不像有些同行想的那么简易！”

不得不说，这则声明可谓是火药味十足，其言语机锋不是普通的剧烈。 而截至A股收盘时期15:00，长城股价出现暴跌，下跌6.17%。

▲长城今天股价下跌6.17%

而比亚迪股价也遭到影响，下滑2.41%。

▲比亚迪今天股价下滑2.41%

销量卷周报李想被揭发

新权利法务部群体上岗

在传统民营双强长城、比亚迪剧烈开撕之前，往年行业“互撕”的导火索已被新权利扑灭。

整整十天前，李想发布微博称，理想被同行揭发，五月份不能发布真实的销量数据。 同时质疑了同行的销量数据，并表示“理想汽车五月第二周的的上险量不是造假数据发布的不到6K，而是7K，特此纠正”，其挖苦意味已然十分清楚。

▲李想被同行揭发

而李想指的是一份没有标注来源的中国新权利销量效果单。 榜单显示，2023年5月第二周（5月8日到5月14日），小鹏汽车销量0.61万辆占据当周销冠，理想汽车销量0.58万辆位列第二。

▲五月第二周中国新权利品牌销量（图源网络）

理想是从往年四月末尾以“周”为单位发布上险量，由此卷到多家新权利车企按周发布销量表现。

除了车企面对面直刚外，车企和媒体的法务过招实质上也是行业互撕的投射。

此前，李想曾痛斥了一则“理想汽车砸钱雇媒体营销”造谣事情的帖子，并喊话“理想法务部末尾干活”。

▲李想痛斥造谣

而小鹏汽车和蔚来汽车则区分在本月的8日和9日开放法务部官微。 5月15日，蔚来汽车在蔚来法务部官方账号表示，蔚来对抖音账号 小牛说车 持有人顾宇波提起的诉讼已获法院正式立案。

而相同是5月15日，零跑汽车正式开放 零跑汽车法务部 官方账号，起诉“优视汽车损害零跑笼统”并索赔50万元。

结语：车圈互撕或许会两全其美

今天这场繁华的精彩水平不亚于《甄嬛传》那场“滴血认亲”的宫斗高光剧情。而大少数吃瓜网友的心态差不多也和我一样，有网友更是评论“汽车圈开撕都是相约自首，抚慰！”

虽然谁是谁非现阶段难以评价，但车圈要求一些相互监视，有利于增强车企的品控。 但必需留意到的是车圈互撕必需不是安康生态，更多的还是要求打造好自己的中心竞争力。

只要老老实实搞产品，打造中心竞争力，塑造优势品牌，才干更好地在市场竞争中占据优势位置。 车圈互撕或许会造成两全其美。