巴菲特再度减持美银 股神 何时收手 持股比例降至12% (巴菲特再度减持比亚迪h股)

在消停了两周之后，“股神”巴菲特最近几天又恢复了对美国银行股票的出售。

依据周一晚些时辰提交给美国证券买卖委员会（SEC）的文件， 巴菲特执掌的伯克希尔哈撒韦在上周四、上周五以及本周一以39.50美元的均价总计出售了1400万股美国银行股票，价值约5.5亿美元。

在出售成功后，伯克希尔仍持有9.28亿股美国银行股票，对该银行巨头的持股比例已降至12%，持股价值靠近370亿美元。

7月17日，巴菲特时隔四年终次减持美银，并在截至8月1日的延续12个买卖日中继续出售该股，累计共卖出约8530万股，套现逾35亿美元。

美国银行股价周一收于39.67美元，下跌0.8%。

值得留意的是，伯克希尔最近的减持似乎压低了美国银行的股价。该股在7月17日（巴菲特本轮减持首日）抵达44美元的峰值。自那以来，该股表现不时落后于包括摩根大通在内的一些同行。

巴菲特何时收手？

美国银行是巴菲特最爱的传统银行股。依据最新的13F文件，截至第二季度末，伯克希尔前五大重仓股为苹果、美国银行、美国运通、可口可乐、雪佛龙。

到目前为止，巴菲特自己不时对其减持美国银行的理由和意图坚持缄默。外界猜想的要素包括，美银的估值过高、巴菲特或许在为美联储货币政策转变做预备等。

随着伯克希尔继续减持美国银行，如今萦绕在投资者心头的最大疑问是，巴菲特何时会中止出售该股？他能否会清仓该股？

依照巴菲特的习气，当他末尾卖出一只股票时，最终会清仓该股。因此，有剖析称，巴菲特对美国银行的兜售或许还没完毕。

一旦伯克希尔对美国银行的持股比例降至10%以下，将不再要求像如今这样在两个任务日内披露买卖状况。巴菲特更喜爱在没有加快地下披露的状况下买卖股票。

目前尚不清楚伯克希尔能否会清仓美国银行。不过，近年来，伯克希尔曾经清仓了多家银行的股票，包括美国合众银行、富国银行、纽约梅隆银行。

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再度减持比亚迪、持股比例缺乏9%，巴神为何延续减持比亚迪

伯克希尔·哈撒韦是公司减持比亚迪，该公司是美国金融大亨沃伦·巴菲特旗下企业。

本轮减持是巴菲特年内对比亚迪的第六次，持股比例曾经从13.97%缩减到8.98%；由于港交所要求增持或减持形成持股比例打破一个百分比整数位后要求对外公告，所以才有这个灵活，这一次性的比例是从9.21%缩减到8.98%。

回忆2023年里巴菲特对比亚迪的六次减持：

均为H股。

巴菲特为何要减持比亚迪呢？

这或许是比亚迪汽车粉丝和持股人都在关心的疑问，但是不用猜想或剖析，由于谁能猜透巴菲特的想法呢？假设能猜透也就不在这里糜费时期喽。 不过巴菲特对比亚迪的减持总不算是利好信息，也许与比亚迪之前目前讲不思索美国市场有关；比亚迪执行副总裁李柯在本月面对媒体时曾经讲过，其称美国新气候法案《通胀增添法案》或将适得其反，最终造成美国消费者为电动汽车支付更高的本钱；美国市场目前不在其思索的范围之内；美国消费者将失去担负得起的选择，比亚迪只要求进入那些曾经预备好的市场，等。

关于《通胀增添法案》也有必要讲一讲，其中内容包括对美国外乡新动力产业启动的投资和补贴，奖励企业在美国外乡供应链中运转；比亚迪作为中国企业到美国建厂也不会失掉相应的补贴，所以想要翻开美国市场会很有难度。 可是全球三大汽车市场里，美国市场排在第二，所以不论是出于什么要素而无法进入美国市场，加之该法案对美国外乡电动汽车制造商加大了扶持力度，这关于比亚迪的生长都有或许构成一定的阻力。

5月的比亚迪所发布的销量是辆，在乘用车销量机构统计的上牌销量里，显示结果约为21.5万辆（含合资品牌腾势汽车）；本期的批发销量和上牌销量的悬殊不算大，不过累计悬殊还是略大了一点。 数据显示的结果应当是比亚迪曾经渡过供不应求的阶段，下一阶段会有怎样的表现还难以预料；不过从陆地品牌的新车宋PLUS冠军版、海鸥、驱逐舰07，以及海豹等车的表现来看，短期内想要重演如2022年一样的增长并不理想。

全新品牌方程豹和仰望均定位高端品牌，注定是无法走量的品牌。

所以如今比亚迪的关注焦点依旧是王朝汽车和陆地品牌，这两大品牌近期的表现很是值得参考。

影响比亚迪销量增速的要素不只是其企业自身，同时还有友商的生长。

2021-2022年度的比亚迪汽车之所以能出现销量的飞速增长，关键要素是其研发的第四代混动系统和第三代电驱动平台具有了本钱优势，打造出的汽车低于同期主流的新动力汽车；甚至与同期的同级燃油车多少钱相当，新技术产品最大的普及阻碍是偏高的售价，在产业规模不够大的阶段里很难有效控制本钱。

反之，只需具有了本钱控制才干，让新产品的多少钱与旧产品相反，市场用户则不会排挤新技术产品。

可是具有本钱控制才干的企业无法能永远只要一家，当新技术产业链基础夯实，产业规模不时扩展，那么这条产业链自身就会逐渐的改动多少钱结构；此时的其他车企不论是经过自研自产还是资源整合形式都能具有本钱的控制才干，于是市场中就出现了其他品牌的、多少钱定位和产品力均看齐或逾越比亚迪产品的存在。 产品中心优势被弱化，销量的增速自然会放缓。 所以比亚迪未来的增长潜力还有多大确实不好说，这就要看比亚迪能否再次拿出抢先于全行业的新技术效果。

但就目前的行业开展状况来看，出现推翻性技术的或许性曾经不大；新动力汽车范围在逐渐从比亚迪和特斯拉独大，转变到百花怒放的局面，各个品牌占有相当的份额更有利于推进汽车电动化的速度，也有利于加大企业技术研发的投入与热情。

所以还是拭目以待吧，下一阶段重点关注王朝汽车品牌的灵活。

编辑：天和Auto-汽车迷信岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

股神稀有移情别恋，详细是什么状况

巴菲特于1989年末尾买入富国银行，并持有其股票超越30年。 如今要卖了，伯克希尔将其在富国银行的持股增加了40%。

外地时期2020年9月4日，富国银行宣布，自第二季度末以来，伯克希尔最近以约40%的减幅出售了1亿股富国银行，股票。

目前，银行， 富国的伯克希尔持仓已从第二季度末的2.376亿股降低至1.376亿股，普通股持股比例从5.9%降低至3.3%。 依据第二季度以来的平均多少钱，市值的现金约为25亿美元，约合人民币170亿元。

值得留意的是，目前富国银行的伯克希尔持仓曾经跌破5%，也没有必要宣布其在 富国银行的直接持股。

扩展资料：

2020年以来，伯克希尔投资理念出现了许多变化。

第二季度，伯克希尔清算了巴菲特心爱的航空股，减持了巴菲特投资多年的银行股票，并初次在巴菲特“不喜欢”的黄金股票中翻开了一个大仓位。

伯克希尔在第二季度清空了其航空股，唯逐一只建仓的股票是巴里克黄金。

最近，伯克希尔甚至宣布对日本股市启动大规模投资，这在公司历史上是十分稀有的。

在巴菲特90岁生日那天，伯克希尔宣布，在过去的12个月里，他收买了日本五大贸易公司5%多一点的流通股。 这五家公司是伊藤忠、丸红， 三菱，三井和住友。

依据上述五家公司过去12个月的平均股价，购置上述五家公司5%的股份大约要求59亿美元，约合人民币407亿元。

据计算，依据8月底的收盘价，上述股票的总价值曾经到达62.5亿美元左右，约合人民币429亿元。

巴菲特为何减持富国银行？

2018年8月14日，巴菲特旗下公司伯克希尔·哈撒韦向美国证券买卖委员会提交的报告显示，2018年第二季度，该公司增持了1240万股苹果公司股票，增幅5.2%，共持约2.52亿股，季末市值约466亿美元。

截至8月14日收盘，苹果公司股价报收于209.75美元，较上一买卖日下跌了0.42%，依照这一收盘价，伯克希尔·哈撒韦持有的苹果股票价值达528.57亿美元。

这已是伯克希尔延续第二个季度增持苹果公司股票，一季度伯克希尔增持苹果7420万股，使苹果取代富国银行，成为伯克希尔持仓最大的股票。 截至一季度末，伯克希尔累计持有约2.396亿股苹果股票，持股比例约为4.8%，已成为苹果公司的第二大股东。

在5月举行的伯克希尔2018年股东大会上，巴菲特曾表示，苹果公司有一些十分好的消费类产品，不论要不要买，苹果股票都物有所值。 关于苹果往年4月宣布包括回购股票在内的1000亿美元规模资本返还方案，他感到很快乐。 事先巴菲特说，伯克希尔持有5%的苹果股票，也许以后持股比例会参与到6%、7%。

“假设你看看苹果，我以为它的支出简直是美国第二大盈利公司的两倍。 ”巴菲特曾说。

银行股方面，伯克希尔·哈撒韦选择了增持高盛、减持富国银行。

在2008年金融危机时期，伯克希尔·哈撒韦公司初次购置高盛的优先股。 在2018年第二季度，它的持股数量参与了21%，参与到了约1325万股。 截至往年6月底，这些股票价值约29.2亿美元。 值得一提的是，2018年以来，高盛的跌幅已接近10%。

与此同时，伯克希尔·哈撒韦对富国银行的持股仍在继续增加。

二季度伯克希尔减持富国银行450万股，减持股份数量为一季度减持规模172万股的2.6倍，持仓降至约4.52亿股，季末市值约251亿美元。 使得富国银行成为该公司二季度末的第二大持仓。 8月14日，富国银行股价收涨0.8%，报58.07美元，较二季度末涨近4%。

不过，这一减持未必代表伯克希尔对富国银行的不看好。

8月13日，伯克希尔·哈撒韦在官方上发布的一份声明中称：“这些买卖决策并未反映我们的投资控制层对相关股票吸引力的看法，而是遵守持股不超越10%的准绳”。

伯克希尔公司在这份声明中称，除了少数例外，该公司希望防止持有10%或更多的被投资股票。

“由于许多投资者正在回购这些股票，伯克希尔有时要求启动大批出售，以防止到达10%的门槛。 在第二季度，这种自我设定的限制造成伯克希尔出售了银行和航空业的大批股权，同时伯克希尔还购置了同行业其他公司的股票。 ”声明中这样写道。