新汽车 华为 小米6月交付皆翻新高 埃安延续五月环比下滑 半年考 (新汽车华为小米哪款好)

告别上半年后，2024年国际车市迎来“下半场”，备受关注的“新品牌”成员间强烈竞争亦接二连三。

7月1日，鸿蒙智行发布6月交付效果。单月交付46,141辆，环比增长50.90%，上半年累计交付194,207辆。详细到繁多车型，6月问界M9、问界新M7、问界新M5、智界S7区分交付17,241辆、18,493辆，7,046辆及2,995辆。其中，问界M9上市6个月累计大定打破10万辆。依据方案，预售价45-55万元的享界S9将于8月正式上市。

同日，小米汽车交出了小米SU7开启交付后最关键的一份效果单，即单月销量初次破万。“2024年6月，交付第三个月，交付量破万，7月交付指标将依然超1万台。”小米开办人，董事长兼CEO雷军示意。

已跻身第一梯队的极氪示意，6月交付20,106辆，同比参与89.32%，环比增长8.00%；1-6月共交付87,870辆，同比增长106.11%。极氪默认科技副总裁林金文泄漏，往年下半年极氪会继续完善产品矩阵，中大型纯电SUV和极氪MIX将于四季度上市。

深蓝汽车6月数据显示，单月交付16,659辆，同比增长107.18%，环比增长15.92%。依据规划，深蓝S07、深蓝L07、深蓝S05将于往年下半年陆续上市，明年方案发布一款六座SUV。其中深蓝S05定位于紧凑级SUV，将承当深蓝汽车旗下“爆款”的重担。借助产品线的扩大，深蓝汽车提出了新的销量指标。“深蓝汽车指标四季度单月销量成功3万辆，并成为国企中首个成功规模、盈利双打破的新动力汽车企业。”深蓝汽车CEO邓承浩示意。

相较鸿蒙智行、小米汽车等“片面飘红”，广汽埃安上月却体现不佳。6月广汽埃安成功销量35,027辆，同比降低22.18%，环比降低12.59%。2024年累计销量177,366辆，同比降低15.27%。值得留意的是，这已是广汽埃安延续5个月单月同比负增长。

岚图、智己、阿维塔亦区分发布6月交付数据。岚图6月交付5,507辆，同比增长83.14%，环比增长21.81%；智己交付6,015辆，同比增长199.70%，环比增长41.50%；阿维塔6月交付4,682辆，同比增长167.08，环比微增2.47%。

“6月，多地进入农忙节令，天气炎热、南边多雨等节令起因对经销商集客、成交有不利影响。综合估量，6月乘用车终端销量与上月相比小幅下跌，在175万辆左右。”展望7月，中国汽车流通协会以为，7月是车市传统旺季，经销商以为市场全体体现与6月持平。随着多少钱战调整，多家车企活动力度收缩，生产者的购置志愿降低，张望心情减轻。

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车市年中考，新能源月销过万成及格线

“逝者如斯夫，不舍昼夜。 ”转眼间，2023年已过半，7月踏着蝉声而来。 回顾汽车界这半年来的风风雨雨，年初低迷的市场销量、战火纷飞的价格战等等，无一不让圈内的人心惊肉跳。

造成2023年如此“卷”的“罪魁祸首”无疑是新能源汽车这位角儿。 而进入7月份，各家车企也陆续晒出了6月份各自新能源车的成绩单，1万辆是及格的分割线。

整体而言，6月车市整体呈大面积回暖，月销过万者增多，值得恭喜。 但一个明显的现象是，无论是造车新势力或是传统车企的新势力品牌，销量的两极分化越来越明显，也是几家欢喜几家愁。

比亚迪依然“一打十”

比亚迪雷打不动的第一名值得单独拿出来说，这是冠军的殊荣。 据比亚迪官方数据显示，6月份比亚迪乘用车销量25.17万辆，同比增长88.2%，这数据令人叹为观止。 看来5月份长城举报比亚迪汽车排放超标之事，对比亚迪没有造成丝毫影响。

之前比亚迪定下今年的目标销量为300万辆，而今年1-6月，比亚迪累计销量为124.8万辆，年目标完成率为41.6%。 此前网上部分人对比亚迪的300万辆目标不看好，抱着看比亚迪“啪啪打脸”的心态。 但依目前比亚迪的增长趋势来看，300万辆的目标不是梦，或许“啪啪打脸”的角色要换了，更何况，比亚迪在下半年还有多款新车型上市。

造车新势力，理想“为王”

新能源赛道上，造车新势力之间的竞争尤为激烈，“卷”的程度更是无人能及。 就算新能源领域已经红海一片，即使有威马、爱驰等早期新势力倒下的前车之鉴，也阻挡不了前仆后继的造车新势力们，比如小米汽车。

6月份，不少造车新势力销量比第一季度增长不少，当然也有退后的，他们之间的差距越来越大。

理想首破3万

理想汽车可谓是一匹真正的黑马，曾位于“蔚小理”三兄弟之尾的理想，现已远远把两位“哥哥”抛在身后。

从理想汽车的CEO李想巴不得一天公布一次的销量来看，理想汽车6月出色的销量不言而喻。 今年6月，理想交付量3.26万辆，首次突破3万，同比增长150.1%，上半年累计销量为14万辆。

按照今年理想年销30万辆的目标来看，此进度已完成46.3%，若保持此增速，理想今年的目标完全可以实现。 李想表示，今年4季度，理想还将挑战4万辆的约交付目标，到了2024年，理想有信心实现总销量超过BBA。 虽然但是，李厂长是真的敢想。 不过，理想还是要有的，万一实现了呢？

零跑、哪吒稳定单月破万

零跑汽车和哪吒汽车销量一直都是不温不火，比起其他新势力的大起大落，他们是相对稳定的，但也相对的不那么引人注目。 6月份，零跑和哪吒汽车在新势力的排名分别为二、三名。

零跑汽车6月交付1.32万辆，同比增长17.3%，这已经是零跑两个月交付破万了。 其中，C系列交付量超1.16万辆，占总销量的87%以上。 今年1-6月，零跑累计销量为4.45万辆。

去年贡献了零跑大壁江山的还是价格低廉的T03，而根据6月的销量占比来看，零跑的销量结构已经完成转变。

哪吒汽车虽然排名第三，但销量却滑坡了。 6月份，哪吒汽车交付1.21万辆，同比下滑了7.79%，环比下滑6.88%。 1-6月份，哪吒汽车累计交付量6.24万辆，这样看来，哪吒每个月平均也有1万多辆的销量，比零跑好多了。

蔚来重回万辆，小鹏苦不堪言

“蔚小理”三兄弟中，蔚来和小鹏经历了好长一段低谷期。 而从6月的销量来看，蔚来已渐渐走出谷底，小鹏却仍在谷底挣扎。

蔚来汽车6月份销量1.07万辆，堪堪达到及格线，环比增长了74%。 今年1-6月，蔚来累计交付新车5.46万辆，甚至还略逊于哪吒汽车，压力仍然巨大。 不过6月份的销量回暖，也许和蔚来6月初宣布的全系车型起售价下调3万有关，在一定程度上提振了销量。

反观小鹏，是真的愁。 6月份，小鹏交付量8620辆，同比下降43.6%。 今年1-6月，小鹏汽车累计销量为4.14万辆。 不过，前两天小鹏G6刚刚上市，无论是价格还是产品力，小鹏G6都具备了爆款的潜质，希望小鹏G6能给小鹏带来硕果。

传统自主品牌，差距明显

关于自主品牌传统巨头而言，业界对其看法一直都是“大象转身”。 自主品牌近年来不断加速转型，也在“开小号”来进行新能源的转型。 随着品牌车型陆续上市，他们也在6月份交出了一份不错的成绩单。

广汽埃安稳居第一，极氪破万

在自主品牌新势力中，广汽埃安一直位居第一。 埃安6月销量为4.5万辆，同比增长86.7%，依然遥遥领先，这已经是埃安连续四个月突破4万辆了。 今年1-6月，广汽埃安累计销量达到20.9万辆，同比增长109%。

7月3日，昊铂Hyper GT迎来上市，预售价为21.99万元起，埃安的产品覆盖将更为多元化。 而相比Model 3，昊铂的价格也有相对优势，说不定销量能再提升。

极氪汽车6月销量为1.06万辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。 今年前半年，极氪累计销量为4.26万辆。

6月份极氪销量的大幅上升，与极氪X的上市不无关系。 而7月，极氪还针对2023款极氪001不同的版本推出了不同力度的限时产品力免费升级，免费选装包价值从2.8万到3.5万不等，一直到今年9月底为止。 愿此活动能再次为极氪带来销量的提升。

深蓝、问界均未破万

深蓝汽车是长安旗下交付不到一年的新能源汽车品牌，6月销量为8041辆，均来自深蓝SL03车系。 1-6月份，深蓝汽车累计交付4.16万辆。 最近深蓝汽车的S7备受关注，14.99万元起的售价将会给深蓝汽车带来一定的增量，有望在7月实现销量首次过万。

作为赛力斯和华为的孩子，问界6月的销量并不好看。 6月，问界销量为5668辆，同比下滑25%，环比增长0.69%，上半年累计销量2.7万辆。 7月2日，问界M5标准版售价为25.98万元，配置升级算是变相的降价，不知能否挽回问界的市场。

极狐、阿维塔、智己等仍需努力

极狐、阿维塔、智己等品牌，6月销量不仅没过万，而且只有一两千辆。

极狐汽车6月销量1855辆，虽然同比增长了76%，但与头部品牌相比仍然还有很长一段距离；阿维塔11的6月交付量1753辆，而智己的也所差无几，仅有1948辆；兄弟飞凡的销量也只有2336辆，几个品牌加起来不足人家深蓝一个月销量。

只有一句话送给他们，“革命尚未成功，同志仍需努力。”

擎动点评

都说新能源的下半场是智能化，上半年已过，下半年的新能源市场竞争只会更加激烈。 从目前的数据来看，强者愈强的“马太效应”正成为一种广泛的现象。 无论是强者还是弱者，在接下来的时间里，谁也没有喘息的余地。

6月新能源厂商销量排行榜；供应商透露小米汽车最新进展

1.6月新能源厂商销量排行榜

乘联会发布了6月份新能源乘用车厂商批发销量快讯。 从公布的榜单来看，比亚迪、特斯拉分别以25.17万辆和9.37万辆位列第一、二名，广汽埃安则以4.50万辆的销量位列第三。 榜单中第4-10名的车企依次为：上汽乘用车、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车和哪吒汽车。 乘联会综合预估，6月份新能源乘用车厂商批发销量为74万辆，环比增长10%，同比增长30%；预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆，同比增长44%。

乘联会表示，由于受到去年低基数的影响，加之近期中国新能源乘用车出口持续走强的促进，形成国内外新能源市场同步走强的特征。 6月全国新能源乘用车市场保持强势增长特征，整体车市延续5月的强势走势，销量达到历史最高水平。 预测2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2,350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。 目前运行状态与预测基本是吻合的。

2.中国新能源汽车生产量达到2000万辆

我国第2,000万辆新能源汽车已经在广州下线，标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。 中国汽车工业协会统计数据显示，今年前5个月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车新车渗透率达到了27.7%。

据中国汽车工业协会常务副会长付炳锋介绍，我国新能源汽车达成第一个1,000万辆历时15年，而第二个1,000万辆只用了1年零5个月。 另外，根据乘联会的数据，预计第三个千万辆应该能在2024年7月份之前实现。

3.供应商透露小米汽车最新进展

日前，长春一汽富维汽车零部件股份有限公司在被问及“与小米汽车合作情况如何”时，在互动平台上表示：“公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。 当前，小米第一款车型报价完毕。 ”小米对此回应称，关于造车方面，没有更多信息可以分享。

今年5月，小米集团总裁卢伟冰曾透露小米汽车会在明年上半年正式上市。 近期也有消息称，雷军已经说服董事会，称小米汽车的硬件整体利润率将不会超过1%，盈利则主要靠软件服务及生态体系。 但该消息并未得到官方的确认。 有观点认为，小米汽车作为小米生态的重要一环，如果依然延续小米软件、硬件、互联网的商业模式，势必会在硬件上让利消费者，但会导致品牌溢价不高。

4.或四季度上市，全新哈弗H5官图发布

长城汽车旗下哈弗H5车系自从2018款车型推出之后便已经停产，时隔5年，全新一代的哈弗H5车型将再次上市开售。 从获得的官图来看，外观采用全新的设计风格，前脸配备了粗壮的双横辐格栅，多边形大灯造型非常有辨识度。 机舱盖隆起的多条筋线，也提升了车辆的肌肉感。

车身侧面看起来相当的长，尤其是C柱看起来十分宽大，配合趋于平直的车顶线条，预计会有不错的乘坐和储物空间。 车尾采用的是竖状尾灯组设计，并由一条黑色饰板将其连接，配合双边共两出的排气布局，提升了视觉层次感。 根据此前的申报信息来看，这车长5190mm，轴距为3140mm。 动力将提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机可选。

5.保时捷发布Macan EV预告图

保时捷官方发布了Macan EV的最新预告图，实车有望在11月份举办的洛杉矶车展上正式发布，并于明年春季上市。 据了解，这车将基于PPE平台打造，搭载新一代永磁同步电机。 其中双电机四驱版本将会拥有450kW的最大功率以及1000N·m的峰值扭矩，并有望配备100kWh的动力电池和800V快充技术。

目前保时捷只有Taycan一款纯电轿跑在售，随着相对更低售价的电动版Macan的到来，未来大概率也会成为保时捷纯电产品中的一款走量车型。

6.又一款能飞的纯电动车来了

据外媒报道，美国加州汽车制造商Alef Aeronautics（阿列夫）旗下的飞行汽车Model A，已经获得了美国联邦航空管理局（FAA）颁发的特殊适航证，将开始进行飞行测试。 这是美国政府批准的第一款既可以飞行又可以在道路上行驶的纯电驱动汽车。 不过，由于FAA目前正在制定电动垂直起降 (eVTOL) 车辆的政策，因此限制了允许车辆飞行的地点和用途。

阿列夫汽车公司声称这款无翼飞行汽车适合现有的城市驾驶和停车基础设施，自2019年以来已经在进行驾驶和飞行测试，陆地行驶里程约322公里，飞行里程约177公里。 该公司表示，预计将以每辆30万美元的价格出售此车型，并于2025年年底首次交付。

7.配置调整，新款迈锐宝XL售17.59万起

新款雪佛兰迈锐宝XL上市，车系配置减至5款，售价区间17.59-21.99万元。 作为年度改款，外观增加了月光灰、暖光棕、珍珠白的车身配色，但取消了电光红和星光灰的车色。

配置变化方面，主要是针对2.0T车型升级了10英寸悬浮式中控屏，内置小雪OS车载智能操作系统，支持OTA升级、手机互联以及智能语音助手等。 另外，顶配车型将会搭载自适应巡航、车道保持、自动远近光灯以及自动泊车等功能。 动力继续搭载1.5T或2.0T发动机，均匹配9速手自一体变速箱。

8.长安启源A07无伪谍照曝光

在长安汽车发布全新启源序列首款车型“A07”的预告信息后，这车的无伪实拍图也被曝光。 从图片来看，它的外形观感相比深蓝SL03要偏圆润一些，前后都配备贯穿式灯带，前脸两侧设有锯齿形的日间行车灯。 车身侧面线条比较丰富，短前悬、长后悬的设计加上溜背式车顶，大大增强了运动感。 尺寸方面，车长4905mm，轴距2900mm。

车内能看到配备了一块大尺寸的悬浮式中控屏，但并没有采用液晶仪表盘，应该与深蓝S7的设计风格类似。 动力将提供增程、纯电两种可选，前者的动力参数和深蓝SL03增程版保持一致，纯电版在CLTC工况下的续航里程为515公里和710公里。

5月新势力销量榜，问界组团拿第二，小米月销依然没破万

前几天去深圳大湾区车展，那虽然不是什么大型车展，但人气也挺旺的嘛。 因为深圳是谁的地头？比亚迪和华为呀。 比如鸿蒙智行展台，余老板往上面一站，还邀请来那位传红衣服的老网红，那人群你们自己看看。

由此也可以看出，新势力们都是挺懂的。 从斌哥想哥，到余老板、雷斯克以及红衣网红，谁不是擅长搞流量的？流量有了，销量也不愁了。 闲话少说，咱还是说回今天的主题，看看刚过去的5月份，新势力品牌们销量怎么样吧。

理想汽车

5月销量

首先拿下新势力销冠的，依然是想哥的理想汽车，当然了，这是刨掉了装嫩的新势力埃安才有的，毕竟埃安卖了4万多辆。 5月份理想又拿到了3.5万辆的销量成绩，同比增长23.85%，环比增长35.8%。 其中理想L6是5月份的功臣，4月底开启交付，这就累计交付了1.5万辆。 这么好的成绩，难怪理想公布销量那么积极，弄个周榜模式，着实恶心到不少友商。 但是理想也并不是顺心如意，比如那台寄予厚望的发财MPV，就已经没戏了，至今都还没找到万恶之源。

鸿蒙智行

5月销量

经过一轮折腾之后，华为造车总算找到了新的对外口径，那就是统一成鸿蒙智行。 这很妙呀，既不直接扯上华为，不怕挨任老板的骂；又能将什么问界、智界、傲界的销量都合而为一，成绩更好看。 所以5月份鸿蒙智行拿到3万辆出头的成绩，位列新势力品牌第二名。 其中贡献最大的仍是问界，单是问界M9五月份交付就高达1.6万辆。 这不，红衣网红就专门在深圳车展现场提了一辆，双方都赚足了流量。

蔚来汽车

5月销量

曾经的新势力带头大哥，蔚来现在是比较低调了，没见斌哥放什么大炮。 这让漫哥不禁想起高中时的班长，刚当选时拽到嗨一样，可惜成绩不咋滴，几轮考试下来，说话就没以前那么大声了。 不过蔚来低调归低调，今年以来的成绩算是稳中有进。 5月份再创历史新高，交付超2万辆，环比增长31.8%，同比暴涨233.8%。 其中主销车型ES6和EC6的销量都突破万台。 不知道随着成绩的提升，蔚来会不会像以前那样没事找点事出来热闹一番呢。

零跑汽车

5月销量

零跑5月份的销量还是不错的，恢复了历来的最佳状态。 月销1.8万辆，同比增长了50.7%。 旗下主销车型是零跑C11和C10 SUV双子星，合资交付了1.2万辆左右。 而零跑的新车C16也会在这个月正式上市，不知道新车能否一炮而红。 另外零跑也在积极拓展海外市场，5月中旬的时候宣布跟Stellantis集团合资办公司，零跑占股49%，试图借助Stellantis集团的渠道资源，将车卖到欧洲等地区。

哪吒汽车

5月销量

哪吒今年以来都过得懵懵懂懂寂寂寥寥凄凄惨惨切切，除了1月份卖了1万辆出头、同比增长66.8%外，2月份同比狂跌39.6%，3月份同比再跌17.5%，4月份继续跌18.6%。 不过环比销量上，还算是缓慢正增长着。 销量糟糕就算了，还要受人气，哪吒CEO被红衣网红当着全网吃瓜群众的面，爹味十足地教育你看看人家雷斯克怎样怎样，这件事人家雷斯克会怎样怎样做。 像极了别人家的孩子。 仿佛为了让红衣网红放心，哪吒专门请了前360副总裁入职，负责品牌传播和媒体关系。 这下好了，哪吒再蹭不好流量，就让红衣网红骂自己曾经的手下去吧。

小鹏汽车

5月销量

相比之下，鹏哥不怎么放大炮，销量浮浮沉沉的，艰难地前行着。 5月份小鹏销量终于回归万辆俱乐部，勉强卖了1万辆出头，同比增长了35.2%。 谁想现在小鹏的主力车型却是MPV小鹏X9，交付了1625辆。 也别看着数字小，三四十万的纯电MPV，多少品牌想打这个市场都打不响。 据说有8成用户是BBA车主，3成用户的年收入百万以上，简而言之就是高消费力人群买的小鹏X9。 看累计销量的话，小鹏1-5月共卖出约4.14万辆，仅完成今年销量目标28万辆的14.6%，还需要疯狂努力才行。

小米汽车

5月销量：8630辆

最后再看神乎其神的小米汽车，5月份的交付量还是没有过万，录得8630辆。 但这可是单一一款SU7车型，已经犀飞利了。 而且，按照小米前面的10万份疯狂订单量，这问题不过是出在了产能上。 所以小米工厂6月份将双班飞起，把机器干出烟把打工仔榨出汁也期望能在6月达成交付量1万台以上，然后也尽力兑现年底累计交付10万辆的承诺。 总之呢，在流量之下，小米已经完胜其它新势力前辈们，就连余老板站台的鸿蒙智行也有不及之势。 不过漫哥觉得这场造车神话，多少有点向造神车话去发展了。