锁单后估量交付周期最高可缩短5周 系列交付进一步减速 小米汽车 小米SU7 (锁单之后价格还会变吗)

小米汽车官微今天发文称，7月1日起，小米SU7 系列交付进一步减速，锁单后估量交付周期最高可缩短5周。同时，近期将启动新一轮产线调优保养，为进一步优化产能做预备。产线调优保养不会影响7月交付量继续破万的指标。

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小米SU7深度思考：妥协、格局、实干、营销、争议

一夜之间，伴随着订单量的喜报，小米SU7成为车圈的绝对焦点：

4分钟破万

7分钟破两万

27分钟破五万

24小时突破辆

毫无疑问，这个数字还会持续刷新。

至于订单量最终突破到什么记录？最终又会转化成多少实际销量？这些似乎已经不太重要了。

因为小米SU7已经成功引发了全网、全民级的声势浪潮，不止汽车圈和数码圈，还有时尚圈、社会圈、职场圈、财经圈等都加入到这场狂欢中。

我知道，经过这几天的发酵，关于小米汽车、小米SU7、雷军等标签，网上已经充斥了大量的信息，各种声音的出现，也让大家的立场和态度变得有些摇摆不定。

而今天我们不说车型价格值不值，不聊哪一款最值得买，也不去对比某一竞品的配置来吹捧或拉踩。 只用5个关键词来解读，希望看完后，大家对小米SU7 会有一个更全面的认知。

【1】妥协

从去年的小米汽车技术发布会，到今年的小米SU7上市发布会，中间隔了三个月，这期间关于新车定价的猜测一直就没有断过。

大家其实可以回过头去看，很多人猜测的价格都偏高，这里主要有两个原因：

第一，官方已经提前给大家泼了冷水：不会是9.9万，不会是14.9万，不会是19.9万；

第二，小米SU7很多东西都采用采购的方式，并且还是世界顶尖的供应链，加上其投入大量的的人力物力，粗略核算就知道它的单车成本极高。

从雷军事后的采访也可以确定，小米SU7一开始定价确实更高，即小米SU7标准版原定价22.9万元，而高配版小米SU7 Max最初定价为35万元。

然而最终还是选择了妥协，起售门槛变成了21.59万，顶配也在30万内。 当然，从订单量和股票行情来看，这波操作确实很成功。

实事求是地说，这次价格退让确实很有智慧，如今汽车圈表面上很热闹，实际上却是一片红海，价格战更是在不断损耗各大车企的精力。

而在新能源赛道上，能真正实现盈利的也屈指可数。 这时候，初出茅庐的小米汽车显然需要审时度势，不要把入场的姿态放得太高。

具体到纯电家轿领域，比亚迪汉，极氪001、极氪007、智界S7、特斯拉Model 3等竞品，都有各自的产品优势。

尚处于成长期的小米SU7，一旦定价过于强硬，那么将有很大风险被群攻，最终落得“泯然众人矣”的下场。

虽然现在这个定价还谈不上极具诚意，但显然能被大多数人接受。 而接下来最重要的一点就是，小米SU7能不能守住产品价值，即不要让大家觉得这台车的价格虚高。

【2】格局

作为一名汽车媒体，这些年参加过太多的新车发布会，也体验过太多的产品对比测试，有一个相对普遍的现象就是：大多数车企都会陷入到“王婆卖瓜自卖自夸”的套路中。

发布一款新车，恨不得把友商的竞品踩个千百遍，类似什么“克星、杀手、最强对手”等标签，相信大家在网上或多或少都目睹过一二。

然而在小米SU7的发布会上，你是真的能感受到小米汽车的格局。

雷军直接坦言，小米汽车和保时捷对标了三年，发现还是差距很大。 此外，在特斯拉Model3和小米SU7的对比中，他也肯定了特斯拉在电耗和智驾方面的优势。

不过雷军相信，凭借持续的努力，终有一天可以超越特斯拉和保时捷。 没有过分的拉踩，知道自己的优势所在，认可别人的强大，也承认其中的差距，这种见解和气量真的让人钦佩。

实际上，还有其它地方也体现了小米汽车与众不同的格局，例如邀请北汽、长城、蔚来、小鹏、理想等一众车企掌门人到场，而对它们，雷军说过最多的一个词就是“致敬”。

在产品层面，小米SU7也是“有容乃大”，给苹果生态提供了较全面的支持，包括在小米汽车App中上架了苹果 App Store。

【3】实干

众所周知，市面上有不少车型，为了流量和噱头，总喜欢配备一些“花里胡哨”的配置，虽然前期的宣传效果达到了，可后续却是用户在受罪。

这里不得不佩服小米汽车在用户思维方面的精准把握，通过很多细节，大家可以发现小米SU7是真的会站在不同用户的角度去搭配配置。

例如现在很多车企都在采用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。

当然，这并非意味着其智能化的落后，背靠小米强大的生态，小米SU7在人机交互方面相当领先，例如它的智能语音，已经不局限于简单的功能控制，还有方向盘调节、外后视镜、 HUD、家里的智能电器等。

此外，用户还可以让小爱同学在经过停车场和高速收费站时，提前打开支付二维码，甚至连“前面的车是什么车、左边这条河叫什么”这样的语音指令也能帮你解答。

同样地，对于在冰雪地区频繁掉链子的隐藏式门把手，小米SU7也深知这一用户痛点，所以它用上了半隐藏式门把手，美学设计有了，空气动力学也不差，更重要的是保证了实用性。

而大家都在吐槽的全景天窗不防晒的问题，小米SU7也给出了解决方案，即给天幕玻璃配备双层镀银，可以隔绝绝大部分99.9%紫外线隔绝。

此外，它还给前风挡玻璃配备三层镀银，99.1%红外线隔绝。 雷军在现场放出了小米SU7与特斯拉Model 3的对比实验，两车在38摄氏度下暴晒1.5小时，最终前者比后者车内温度低了12℃。

还有一个实用功能也得到了很多人的认可，那就是一键隐私功能，它可以一键关闭车辆的摄像头和雷达定位等，至于具体的应用场景，大家可以自行脑洞。

可以肯定地说，依托多年的互联网思维，小米汽车太知道用户想要什么了，所以在小米SU7上，它极大地发挥了实干精神，并将其渗透到各种产品细节中。

【4】营销

刘强东曾说，不要跟雷军比营销，这句话不止在手机领域生效，在汽车领域也同样如此。

回过头看小米汽车，从3年前宣布造车、到期间各种进展信息曝光，再到新车预热、正式发布、以及如今的爆单，每一步都环环相扣，并把传播热度做到了最大化。

这里面虽然也有外界因素的推动，但主要功劳还是小米汽车出色的营销能力。

首先在定价策略上，前期先降低大家的期待值，强调“确实有点贵”，中间又设置了三个月的过渡期，这样不仅维持了热度，也让定价有了更多考量的空间，一举两得。

订单量暴增的背后，也有营销的功劳，例如设置了“4月30日前”这个期限，免费赠送用户冰箱、真皮座椅、豪华音响、电动尾翼等配置，加上下订的相关规则，其实都在吸引大量潜在用户完成下订。

小米汽车的高超营销技巧不只是体现在卖车上，还有其强大的带货能力。

当新车发布上出现米家生态中的手电筒、手机支架、雨伞、天幕、不锈钢马克杯、小米SU7车模、棒球帽等一系列产品时，大家才突然明白，原来这也是“人车家生态互联”的一部分。

当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就通过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 。

而最近在微博上，通过广大网友的牵线，雷军和张颂文还产生了交流，这让小米SU7再次获得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。

需要强调的是，小米汽车出色的营销能力，其实很难被复制，因为背后不仅有优秀的产品力支撑，还涉及到小米多年积累的用户基础，以及雷军极佳的个人魅力等。

【5】争议

雷军称：“现在的舆论环境不是太好，尤其小米热度又特别高，丁大一点的问题，会被大家拿1万倍的放大镜在看，所以自己觉得压力特别大。”

事实也确实如此，在小米SU7爆单的同时，也伴随着大大小小的争议。 例如最近部分用户因“误锁单，定金无法退款的问题。

除此之外，网上还有很多不和谐的声音，例如为什么没有提供三电终身质保，为什么标准版和Pro版没有800V高压平台，为什么全系都没有双层夹胶玻璃……

可以预见的是，随着实车体验人数的增加，小米汽车还将会面临更多类似的质问。 可这些能代表什么吗，我想这并不是问题的关键。

更重要的是，官方对此的态度怎么样？是积极听取建议，耐心解答，作出优化方案，还是搁置争议，避重就轻？

很显然，这两种不同的做法，将会产生完全不一样的结果，而从现有的事实看，小米汽车显然属于前者。

早在去年的技术发布后，小米汽车就挑出网友们的101个问题，并以官方的形式进行回应，其中不乏涉及到价格、技术、供应链等尖锐问题。

如今这个问答系列还在进行中，例如前面提及的订金无法退问题，官方称：大定7天可退，但也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。

除此之外，关于小米SU7购买、体验和服务等方面，官方也是一一进行作答，而这种敢于直面问题的态度，显然可以大大增强消费者的购买信心。

写在最后

曾经有很长一段时间，外界对于小米造车极其不看好，有的甚至说小米赶上了最坏的时代。 入场时间太晚、没有技术背书，品牌形象撑不起高端等等，各种各样的质疑接踵而至。

此外，苹果造车计划终止，威马汽车破产，贾跃亭、董明珠、许家印等跨界名人造车失败的例子，也在不断提醒雷军和小米，造车之路注定充满艰难险阻。

如今再看，小米汽车虽然前路依旧未明朗，但至少曙光已经出现：

其一，小米SU7首战告捷，在产品质量不出大差错的前提下，市场潜力巨大；

其二，智能化是发展趋势，小米汽车有着深厚的实力和优势，很多传统车企都不能企及；

其三，小米汽车重技术研发，随着时间推移，有望真正形成自己的核心竞争力；

其四，外界对雷军的英雄主义越发推崇，这将是品牌后续发展的超级加分项。

所以这是最坏的时代，还是最好的时代，我们不妨等待小米汽车接下来的诠释。

小米SU7大定锁单犹豫期即将从7天缩短至3天 6月开启双班生产

易车讯 日前，小米汽车官方宣布小米SU7大定锁单犹豫期即将从7天缩短至3天。 官方表示，小米SU7即将进入新一轮的交付提速，6月将确保交付超过1万辆。

从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产，提拉产能；同时，为了加速定单与生产匹配效率，我们将于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天（72小时）。

在2024粤港澳车展期间，小米CEO雷军在第二届未来汽车先行者大会上表示：小米SU7车型首月锁单量台；4月交付量7058辆，5月份交付8630辆，确保6月单月交付1万辆，全年保底交付10万辆，冲刺12万辆。

小米汽车官方回复购车后具体能享受到哪些售后权益等15项问题

易车讯 继3月29日、3月30日、3月31日、4月1日答网友问第一、二、三、四集后，小米汽车于4月2日晚间发布了答网友问第五集。 本期汇集了为什么小米SU7创始版是现车，但无法4月3日交付呢？、已经交了全款，但交付人员没有明确交付时间该怎么办？、目前数据显示小米SU7有些人退订了，是否意味着能更快提车？等15项问题。

01、为什么小米SU7创始版是现车，但无法4月3日交付呢？

首批创始版一共5000台，为了尽快给各位车主开启交付，采取了提前生产的方式，并在生产、质检、物流等交付全流程各环节，都设立了非常严格的标准。 请放心，创始版车辆近期将完成全部生产及质检流程，正陆续发往29城，交付到用户手中，感谢您的耐心等待和理解。

02、已经交了全款，但交付人员没有明确交付时间该怎么办？

车辆到店后会主动联系用户预约后续提车时间，您随时可以关注小米汽车APP上的交付流程信息。

03、目前数据显示小米SU7有些人退订了，是否意味着能更快提车？

非常抱歉，目前我们暂时处于爆单状态，每天都有持续新增的锁单定单。 您的定单会以最终锁单的时间顺序排产及安排交付。

如果您已经锁单，若在您前面有相同城市、相同配置的锁单客户由于客户自身原因未提车，那么您可能更快被安排车辆资源交付；如果您还未锁单，您的预计交付周期会依据您最终的锁单时间，和当时的产能及物料情况测算。

04、提车顺序是怎么安排的，相同配置绝对按照锁单顺序吗？

您的订单会按照最终锁单的时间顺序排产，对于相同城市、相同配置的订单，车辆会按照锁单顺序交付。

05、购车后具体能享受到哪些售后权益？

首先，小米汽车用户可享受车辆的整车和关键零件的质保权益，且质保权益“跟车不跟人”，不受车辆交易的影响；详细质保权益可在小米汽车官网查询。

此外，如遇因质量问题而导致车辆无法正常行驶的情况，我们将为用户提供免费道路救援权益。

同时，我们还为用户提供7*24小时服务管家/专家专属群服务、在线远程技术诊断、移动上门服务、一站式维保服务等权益保障。 部分服务权益需通过购买官方用车服务包和官方保险产品获得。 详细信息可查询小米汽车官网或咨询小米汽车400-182-6888热线。

更多的服务权益和体验，将会根据小米汽车用户的反馈和需求，陆续开发并推出。

06、在一些社交平台上看到有推出小米SU7免息或优惠政策是否真实？

小米官方渠道目前暂无额外的优惠政策，如遇非官方渠道宣称提供额外优惠，请您谨慎甄别，避免财产损失或信息泄露。

07、小米汽车APP上已经下定锁单，能否抢先试驾？

我们为所有用户提供一致的试驾服务，用户可以通过联系门店销售伙伴，或在小米汽车APP及小米汽车小程序中选择“预约试驾”进行预约。 已经下定锁单的用户，和未下定锁单的用户，均可以进行试驾预约，按照预约成功的时间进行试驾。

08、标准版的高速领航和有激光雷达版本的高速领航有区别吗？

小米智驾分为Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max，其中Pro版为纯视觉方案，Max版带有激光雷达，两个版本都支持全国都能用的高速领航，并且上市即开通。 同时，因为Max版带有激光雷达，当前阶段拥有更精准地识别障碍物的能力，实际体验感受Xiaomi Pilot Max预计会优于Xiaomi Pilot Pro。 当然，随着我们纯视觉方案算法不断优化升级，二者体验都会越来越好。

09、电压平台接近，小米SU7标准版为什么能比特斯拉Model 3的充电要快不少？

小米SU7 在自营桩能够实现15分钟补能350km（CLTC）的充电速度，相比同条件下的Model 3 后驱焕新版多了100km。

小米SU7标准版的高压平台峰值电压是486V，是全域碳化硅设计的「超级400V」平台。 而Model 3焕新版的峰值电压是394V。 因此，在相同的电流条件下，电压更大可获得更高的充电功率。

同时，小米摩德纳架构的运用能够实现更好的充电曲线优化；无论是在夏季还是冬季，强大的热管理系统都能让电池处于更高效的充电温度区间。

10、一些纯电动车在亏电后会出现无法直接充电的情况，需要小电瓶搭电，小米SU7会有这个问题吗？

小米SU7的12V小电瓶采用的是磷酸铁锂电池，容量为20Ah，相比传统的铅酸电池电量更大、重量更轻、寿命更长。

并且，对于小电瓶的电量，小米SU7可以实现动态检测、智能补电。 在车辆正常情况下，完全不需要担心小电瓶亏电的问题。

11、小米SU7 Max 800V电压平台，能否向下兼容一些比较老的500V快充桩？

小米SU7 Max 采用峰值电压871V的「超级800V」平台，搭载车载升压器，能够将充电桩的电压升高，从而给动力电池充电，保证能够在最高电压为500V和750V的充电桩上充电，不用担心向下兼容的问题。

针对充电兼容性，小米SU7累计测试了148个品牌超过2000款不同型号的公用充电桩，总计根，其中包含很多当下主流的500V三方桩，并联合三家第三方机构进行了测试验证，充电兼容性到达了99%以上，在已公开信息中充电兼容性行业领先。

12、看到媒体评测时，表显续航到零后还能继续行驶一段时间，大概有多少公里？

小米SU7 在表显续航为零时，还保留了一部分剩余里程，剩余里程数根据实际温度、路况会有所不同。 这部分应急里程，仅用于紧急脱困等极端情况，不建议用户使用这部分电量。

13、目前小米SU7一共支持多少种CarIoT设备，能否自行安装，还是需要到店操作？

目前已有10余种CarIoT生态设备在小米汽车APP商城上架，包括中控屏物理按键、拾音氛围灯、智能双表盘、车载无线充手机支架、车载手机支架、椅背平板支架套装、智能香氛机套装、对讲机充电座、户外蓝牙音箱Camp、智能香氛机-杯托版、多功能强光手电筒、车载K歌麦克风等。 随后，我们还将持续上架更多丰富的CarIoT设备。

此外，所有需要通过螺丝进行安装固定的生态设备，均会附赠螺丝及螺丝刀等安装工具。 用户可根据说明书自行安装，无需到店操作。

14、小米手机需要什么软件版本，才能跟车机互联流转投屏？

需要手机支持Xiaomi HyperOS系统，并将系统更新为最新版本。 同时，在手机“应用商店-我的-应用升级”中，将全部应用升级为最新版本。

15、网上有视频爆料称，试驾小米SU7发现异响和漏液，是什么情况？

经过我们调查确认，实际情况为：4月1日上午11点半左右，厦门的小米汽车门店店员在带客户试驾途中，突发异响后停车，发现整车状态稳定，底盘无异常，于是将车正常开回店内；经过店内详细检测，发现是一颗石子侵入刹车盘位置，造成异响；将石子取出后，异响消除，恢复正常。

至于车身四周的水迹，是由于近期厦门下雨，车辆曾行驶过积水区，停车后车身留有水迹，属于正常现象。 后经过检测，整车无漏液，未见漏点，水壶液面正常，无相关液位报警故障灯提示。