制动性能计算 减速和静态制动 铁路运行 等5项铁路国度规范正式发布 第1局部 停车 平均计算法 (制动性能计算方法)

近日，由国度铁路局组织编制的《铁路运行 制动性能计算（停车、减速和静态制动） 第1局部：平均计算法》等5项铁路国度规范，经国度规范化治理委员会审批后正式发布。5项规范中新制订4项，订正1项。该5项规范是中国铁路技术规范体系的关键组成局部，其发布为铁路产品的设计、制造、测验等提供了技术依据，对保证铁路运营安保和提高产质量量将起到踊跃的作用。

《铁路运行 制动性能计算（停车、减速和静态制动） 第1局部：平均计算法》（GB/T 44125.1-2024）和《铁路运行 制动性能计算（停车、减速和静态制动） 第2局部：分步计算法》（GB/T 44125.2-2024）规则了应用平均值输入和刹时值输入计算制动系统停车、减速距离，以及对应于制动距离的制动功率和能量等制动性能的通用算法，实用于通用类型的制动系统发生的制动力、制动距离、减速度、功率和能量的计算。该2项规范修正驳回ISO国内规范，为迷信、正当地规范机车车辆制动系统的制动计算方法提供规范依据，对制动系统设计水平的优化具备实践的指点意义。

《轨道交通 市域铁路和城轨交通运输治理和指令/控制系统 第1局部：系统原理和基本概念》（GB/T 32590.1-2024）、《轨道交通 市域铁路和城轨交通运输治理和指令/控制系统 第2局部：性能需求规范》（GB/T 32590.2-2024）和《轨道交通 市域铁路和城轨交通运输治理和指令/控制系统 第3局部：系统需求规范》（GB/T 32590.3-2024）规则了市域铁路和城轨交通运输治理和指令/控制系统的系统原理、基本概念、性能需求规范、系统需求规范，实用于市区轨道交通以及驳回基于通讯的列控系统技术的市域（郊）铁路运输治理和指令/控制系统的设计、树立、运营和更新，是市域（郊）铁路和市区轨道交通的关键技术需要。该3项规范修正驳回IEC国内规范，规范中触及的非智能化列车运转（GOA1）到无人值守列车运转（GOA4）的运营性能需求，为我国市域（郊）铁路和市区轨道交通全智能驾驶畛域成功互联互通、调换性和兼容性提供技术撑持。

群众可登录国度规范化治理委员会网站《规范通告》栏目查问关系消息。