迄今已在印度投资超100亿美元 方案明年加大投资 富士康刘扬伟 (在的印度)

据印度经济时报，富士康董事长刘扬伟昨天表示，富士康迄今已在印度投资超100亿美元（以后约716.73亿元人民币），并方案在明年加大投资。在此次访问时期，刘扬伟与印度总理以及多位印度首席部长会面。他在富士康工厂左近的女性公用住宅区落成仪式间隙宣布了上述讲话。报道称，富士康目前在印度拥有约48000名员工。

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“果链”格式生变！苹果两大代工厂均宣布向西北亚扩张影响几何？

2023年，苹果“西北飞”的进程逐渐放慢。

1月15日，苹果的两大代工厂富士康与和硕均对外表示，将把西北亚归入其2023年的扩张方案。 和硕表示，公司往年资本支出将到达3亿美元到3.5亿美元(约合人民币20亿元到23.5亿元)，部分用于西北亚产能扩张方案。

此前据彭博社报道，从2024年末尾，苹果估量在iPhone和AppleWatch等移动设备上经常使用自研的显示屏，这将使苹果增加对三星和LG等协作同伴的依赖。

从苹果的自研芯片、自研屏幕，到苹果代工厂的西北亚扩张方案，都表现出苹果的供应链格式正在变化。这场变化将带来怎样的影响？

“果链西北飞”

1月15日，富士康母公司鸿海精细董事长刘扬伟表示，集团在中国大陆地域、美洲与西北亚地域继续扩大规模，这些海外规划将陆续开花结果，同时往年继续有新客户参与，业务更多元。

同一天，富士康的竞争对手和硕高管也表示，公司往年将拨出3亿美元到3.5亿美元用于资本支出，部分用于扩展西北亚的产能、参与墨西哥的汽车零部件产能。 和硕联席首席执行官邓国彦对媒体表示：“供应链多元化是一个继续的趋向。 ”

详细来看，这两家公司关键在西北亚哪些国度启动产能扩张？据邓国彦的说法，和硕将在越南和印度尼西亚参与产能，公司在这两个国度曾经拥有工厂，但目前还没有在那里消费苹果产品。 而富士康则并未说明将在哪些西北亚国度扩张产能。

实践上，近年来苹果部分在中国的产能曾经继续向西北亚转移，尤其是向印度和越南。

比如去年，印度就承接了苹果部分iPhone14和iPhone14PLUS机型的产能。 而在此前，印度从未在“第一时期”消费过苹果最新款的iPhone，往往要等新机型在中国消费几个月后，印度的代工厂才干接到相关订单。 但在去年，这个时期差距被增加到了几周。

这面前，是苹果将部分产能从中国转移到了印度。 据彭博社信息，2022年4月到12月，苹果公司从印度出口了超越25亿美元的iPhone，这简直是上一财年出口总额的两倍，成功了“翻倍式增长”。

除了印度之外，越南也成为苹果产能转移的关键目的地。 《金融时报》此前报道称，苹果方案在2023年终次将部分MacBook消费转移到越南。

据界面资讯征引外媒信息，有知情人士称，苹果供应商富士康最早将于2023年5月左右末尾在越南消费MacBook.“在MacBook的消费转移之后，苹果的一切旗舰产品基本都会在中国之外多一个消费地点??例如iPhone在印度消费，MacBook、AppleWatch和iPad在越南消费。 ”相关知情人士说。

深度科技研讨院院长张孝荣接受记者采访时表示，在美国的干预之下，苹果的全球产业链转移有或许会进一步加剧，这将对国际的“果链”企业形成一定搅扰。

苹果自研屏幕影响几何？

对“果链”而言，这场供应链变化不只仅是苹果产品在各个国度和地域的产能变化，也有苹果自研产品占比的变化。

据彭博社报道，从2024年末尾，苹果估量在iPhone和AppleWatch等移动设备上经常使用自家设计定制的显示屏，这将对三星和LG等屏幕供应厂商形成一定影响。

上述报道称，苹果曾经在AppleWatch上测试MicroLED显示屏，并且方案将这种显示器最终用于iPhone等其他设备。 彭博社表示，这些显示器“让内容看起来就像是画在玻璃上一样”。

据了解，MicroLED是业界等候的下一代显示技术，具有体积小、亮度高、广色域特点，目前在市场上大火的MiniLED显示技术就被很多人以为是走向MicroLED的“过渡性技术”。 早在2014年，苹果就收买了开创MicroLED技术的初创公司LuxVue，启动了提早规划。

中国人民大学国际货币研讨所研讨员、独立国际战略研讨员陈佳接受记者采访时表示，其实从2018年起，硅谷就有谣言说苹果曾经成功自研屏幕并启动大批量产测试，事先估量在2020年终步运行，但直到今天，市场都没有看到量产的苹果自研屏幕。 最新传言关键是指苹果将在2024年或2025年在AppleWatchUltra款型上大批运行自研屏。

那么，为何苹果要启动屏幕的自主研发？

张孝荣以为，自研屏幕可以降低产品边沿本钱，降低对产业链的依赖，从而弱化在未来某些特定时辰遭到产业链危机的搅扰。

天使投资人、知名互联网专家郭涛接受记者采访时表示，近年来苹果自主化创新之路开展迅速，如芯片范围中自主研发的CPU、GPU等产品已取代了三星、英特尔、ARM、想象力等公司相关产品。

“显示屏本钱占电子产品总本钱的比例较高，显示效果也对用户体验影响较大，苹果自主研发显示屏将是肯定。 对苹果来说，经常使用自主研发替代第三方供应商产品，有利于优化公司全体利益，构建自主可控的生态系统，提高用户体验的稳如泰山性与安保性。 ”郭涛说。

所以苹果自研屏幕将会对产业链带来怎样的影响？

陈佳以为，苹果自研屏幕是近年来苹果全球产业链真正的“杀手锏级别”的战略。 关键点就在于苹果自研的屏幕类型是MicroLED，而非近期苹果力推的MiniLED。

“之所以说这是极为关键的一点，是由于MiniLED技术更多是一种传统LCD技术的改良，而MicroLED技术则不同，它很或许会对目前普遍运行的OLED技术发起反派。 这方面的技术创新恰恰是苹果屏幕供应商三星、LG包括京西方近期主攻的方向。 一旦苹果成功了自研，将会对整个苹果链屏幕板块发生深远的影响。 ”陈佳说。

去年11月，京西方曾发公告称，拟以不超越21亿元的自筹资金介入华灿光电的定增，定增成功后将以23.08%的持股比例成为华灿光电第一大股东。 经过此次认购，京西方将成功MLED业务生态高效整合，有力夯实Mini/MicroLED全产业链抢先优势。

依据华灿光电的公告，本次定增的中心项目是MicroLED晶圆制造和封装测试基地项目，估量总投资为20亿元，其中经常使用募投资金17.5亿元。 假设苹果经常使用自研MicroLED屏幕，继续加码MicroLED的京西方、三星等企业或许会遭到一定影响。

陈佳表示，就MicroLED技术而言，一旦苹果成功了打破，借助其弱小的消费电子市场权利，少量苹果设备将装备苹果款MicroLED，这意味着整个OLED产业链市场规划的重构。

“更进一步地讲，苹果的芯片和屏幕自研总体战略就是应用其庞大而丰厚的产品线，不时搭载其自研的最先进技术，将竞争对手的要挟扼杀在摇篮里，从技术规范制定与技术创新方向上深度打压对手的竞争优势。 ”陈佳说。

富士康精明如狐狸？看刘扬伟董事长的美国投资战略就懂了

12日，富士康母公司鸿海集团在台湾总部举行法说会，刘扬伟董事长主动回应了外界关注的话题，也表达了富士康以后和未来的投资及开展战略。

会上，刘扬伟说明了富士康全球规划灵活调整的思绪，以应对外界变化及失掉公司最大化效益。 针对富士康在美国的规划和投资，刘扬伟称“不知情美国大选结果”，强调不论是谁中选，公司都会依照原定的投资方案启动，除非市场局面出现基本性改动。

我观察发现，这些年， 作为全球最大的电子产品制造企业，客户普及全球各地，富士康不时努力从全产业链整合，并把业务全球规划，尤其是在两大市场中运筹。 刘扬伟表示，在以后情势下，美国供应链有其必要性，公司选择威州投资，在外地尝试了不同的产品线，这方向不时没有改动。

除了美国， 富士康不时也在寻求全球其他地域的规划，以便于打造未来供应链区域化的消费体系。 我们看到，富士康在深圳、郑州、成都、烟台等大陆地域外，这两年在印度、越南、墨西哥等地都有规划，说难听点是为了“全球交货”的运营战略，入耳点说是“脚踏两条船”，狐狸般敏锐狡诈的性情表现尤为清楚。

据悉，郑州富士康作为组装新iPhone的主力工厂，目前依旧推9500元奖金招工。 说明两种状况存在：一是工厂招工难，二是iPhone12订单多。 我们都知道，放在郑州除了本地政策支持，还有一个关键要素——河南是国际休息力最为充沛的省份。 如此选择，这恰恰是富士的狡诈之处。

依照经济学的学说，企业的本地是以营利为关键目的。 说假话，站在企业运营的角度，为了做大做强企业，富士康为了经济利益最大化，如此做法实属正常，也无可厚非。

富士康精明的就像一只狐狸，能够敏锐的面对市场。 富士康的LOGO为FOXCONN，用的是狐狸头像，其中FOX就是狐狸的意思，CONN是CONNECTOR 的缩写，提示富士康是做衔接器起家的。 早在多年前，富士康开创人就说过，富士康要具有狐狸和老虎两种生物的特性。

变化是以后全球市场清楚的特点。 电子制造行业情势在变，客户的供应链体系也在变，富士康的竞争对手也在变。 以苹果公司为例，苹果是富士康最大的客户，代工系列产品（iPhone、iPad、Mac等）也是其营收最大的一块。 客户有选择供应商的主导权。

针对大陆竞争对手的崛起，如立讯精细、比亚迪电子纷繁抢食苹果产品线订单，富士康似乎无惧对手。 刘扬伟强调，竞争对手的变化是常态，但富士康做系统组装也不是两三天，不会由于竞争对手有所变化就改动战略。 鸿海向来秉持尽力做好自己该做的事、同时放慢脚步提供更好的技术与服务，来满足客户需求的态度，未来会继续朝此方向努力。

另外，自上任以来，做半导体出身的富士康二代掌门人对新兴产业兴味浓重。 富士康继续关注产业变迁，紧追新兴产业的开展，强化在新产业、新技术的投资和开发。 据了解，富士康瞄准的新产业为电动车、数字医疗 安康 、机器人，新技术为人工智能、半导体、5G/6G，这被外界解读为刘扬伟的“3+3”转型战略。

富士康阅历了成功接单制造电视机、电脑+笔记本电脑、手机+智能手机等超级风口，缔造了郭台铭台湾首富的神话。未来，富士康能三大新产业上续写传奇吗？

感谢您阅读这篇文章，我会继续精心编写文章，推送富士康开展的点点滴滴，以期观察 科技 制造和亿万电子厂打工人的开展形态。等候与您一同交流~~

富士康方案在台湾打造完整的电动汽车生态链

富士康方案在台湾打造完整的电动汽车生态链

富士康方案在台湾打造完整的电动汽车生态链，富士康选择在中国台湾树立电池和储能系统工厂，以在外地打造一个完整的生态系统。 富士康方案在台湾打造完整的电动汽车生态链。

富士康方案在台湾打造完整的电动汽车生态链1

据外媒报道，富士康日前表示，将在中国台湾南部的新工厂初次消费电池组和电池，以对电动汽车行业关键资料的供应取得更多的控制权。 富士康还泄漏，方案在高雄树立电池组、电池和动力存储系统工厂，并在此设计和组装电动公共汽车。

值得留意的是，去年年终，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济开发区签署战略协作框架协议，将推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造任务，随后这一项目因拜腾汽车资金疑问而中止。

去年10月18日，富士康正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并推出三款新车，区分为Model C、Model E和Model T。

2021年11月，富士康披露公告称，赞同正式收买美国造车新权利洛兹敦汽车位于俄亥俄州的工厂。 此外，富士康还赞同代工洛兹敦汽车旗下的电动皮卡Endurance，Lordstown也将继续租用俄亥俄州工厂的空间，并在富士康的新电动汽车平台上开发汽车。

剖析师以为，“富士康有多年代工iPhone的阅历，有比拟出色的ECU的制造和集成才干，以及供应链控制才干。 ”富士康此举无疑是在进军汽车产业后增强对产业链把控的举措。 白宫此前的供应链评价报告指出，电池是电动汽车最关键的部件之一，增强对电池供应的控制具有关键意义。

面对加快释放的需求，以后，国际动力电池厂商普遍产能仍显缺乏，由于需求端新动力汽车对动力锂电池的需求急速增长，供应端又出现了供应紧张，因此形成了全球动力电池的供不应求。

现阶段，全球动力电池均处于供应紧张形态，这将势必催生动力电池厂商更多的扩产方案，汽车厂商进一步把控电池供应的需求也越发剧烈，自建、合建电池厂成为增强电池产业链把控的关键方式。

2020年，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产方案正式启动，美国弗里蒙特的工厂里，特斯拉第一条动力电池消费线末尾成型。

2021年的群众Power Day，群众汽车集团控制董事会成员、集团技术担任人Thomas Schmall 泄漏：“到2030年，我们希望携手协作同伴在欧洲树立6座电池工厂，以确保电池供应。”

往年2月19日，特斯拉宣布，加利福尼亚州弗里蒙特的试点工厂已于往年1月份消费出第100万块4680电池，标志着4680电池正式进入量产阶段。

富士康方案在台湾打造完整的电动汽车生态链2

据外媒报道，3月3日，富士康表示，将在中国台湾南部的新工厂初次消费电池组和电池，以对电动汽车行业关键资料的供应取得更多的控制权。

富士康还表示，方案在高雄树立电池组、电池和动力存储系统工厂，并在此设计和组装电动公共汽车。 富士康董事长刘扬伟在资讯发布会上表示，“我们的目的是为该市的电动公共汽车树立一个完整的生态系统，然后我们可以将电气化处置方案销往其他地域。 ”

在美国、欧洲和日本正急于增强芯片产业链和供应链的弹性之际，富士康选择在中国台湾树立电池和储能系统工厂，以在外地打造一个完整的生态系统。 白宫的供应链评价报告指出，电池是电动汽车最关键的部件之一，增强对电池供应的控制具有关键意义。

正在崛起的iPhone组装商立讯精细()（Luxshare）最近也宣布，方案与汽车制造商奇瑞集团协作，为其他公司设计和制造汽车，其战略与富士康相似。 关于竞争对手立讯精细最近进军电动汽车行业的举动，刘扬伟表示并不担忧。

“我们在中国将有更多的竞争对手，我并不感到惊讶，但这是一个好迹象，这意味着人们对电动车业务持失望态度，”刘扬伟说道，“但是，随着时期的推移，你会看到电动车行业的整合浪潮，只要有竞争力的公司才干存活上去。 ”他还补充道，“我估量到2025年，你就会看到谁赢了，谁被淘汰了。 ”

刘扬伟还表示，富士康从3月3日末尾向中国台湾高雄市公共汽车运营商交付Model T电动公共汽车，并方案往年年底前交付30辆Model T，这是富士康自2019年来将电动汽车确定为关键增长动力以来的初次交付。

刘扬伟还表示，富士康正在与美国初创企业Lordstown Motors协作消费电动皮卡。 他曾在1月表示，与Lordstown协作消费的皮卡将在往年下半年末尾交付。

富士康以其垂直整合各种零部件的才干著称，不只可以确保供应，还可以提高其在供应链上的议价才干。 富士康此前宣布，方案与印度自然资源集团Vedanta协作，在印度树立其首个芯片制造工厂。 去年夏天，富士康还收买了中国台湾北部城市新竹的一家芯片厂，并在中国青岛市树立了一个芯片封装和测试服务中心，以扩展其芯片消费才干。

往年1月，富士康还与印尼投资部、印尼电池供应商Industri Baterai Indonesia、动力供应商Indika Energy和电动摩托制造商Gorogo签署了一份体谅备忘录，以打造一个新动力生态系统，涵盖动力存储系统、换电站、两轮和四轮电动车市场。

富士康不时在放慢投资步伐，以扩展其在蓬勃开展的电动汽车行业的影响力。 刘扬伟承诺，到2025年，富士康的设计和零部件将在全球电动汽车市场占据5%的份额，同时到2026年成功电动车业务营收达1万亿新台币（合356亿美元）。

富士康方案在台湾打造完整的电动汽车生态链3

据报道，作为进军电动汽车市场方案的一部分，富士康方案在中国台湾南部的新工厂，建造电池组、电池和储能系统工厂。

富士康此举旨在创立一个完整的生态系统，以更多地控制与电动汽车相关的战略资料的供应。 自从将目光投向电动汽车以来，富士康不时在积极执行，并签署了一系列协议，以确保在加快增长的电动汽车市场占有一席之地。

昨日，富士康董事长刘扬伟在一场资讯发布会上表示，该公司将初次在其台湾南部的高雄新工厂消费电池组和电池。 此外，还有报道称，除了建造电池组、电池和储能系统工厂，富士康还将在高雄工厂设计和组装电动公交车。

自刘扬伟2019年从郭台铭手中接任董事长以来，富士康不时在加紧努力，以扩展其在蓬勃开展的电动汽车行业的影响力。 在过去近两年的时期里，富士康宣布了多笔电动汽车相关买卖，与菲斯克、拜腾、吉利集团，以及菲亚特克莱斯勒在内的汽车制造商达成了电动汽车消费协议。

去年10月，富士康发布了首批三款电动汽车，区分为Model C电动轿车、Model E电动SUV和Model T电动巴士。 其中，Model C将于2023年进入市场，Model E将于晚些时刻上市，而针对群众交通范围的Model T最早将于2022年上路。

刘扬伟表示，到2025年，富士康的设计和零部件将占据全球电动汽车市场5%的份额。 富士康电动汽车业务的目的是，5年内年营收额到达350亿美元，即2026年前，电动汽车相关业务年营收到达1万亿新台币。 刘扬伟说：“这是一个必要求成功的目的。 ”