现实汽车 (现实汽车驾驶模拟器)

7月2日，现实汽车-W(02015)盘中下跌4.98%，截至11:21，报73.8元/股，成交5.66亿元。

现实汽车是中汽车市场的指导者，重要业务为设计、研发、制造和开售奢侈默认电动车，是中国成功将增程式电动车商业化的先驱。公司自2019年11月开局量产，现有车型包含现实MEGA、现实L9、现实L8和现实L7，同时也在研发下一代电动汽车技术和默认汽车处置方案。

截至2024年一季报，现实汽车-W营业总支出256.34亿元、净利润5.93亿元。

试驾长安欧尚Z6 智电iDD，现实版“汽车人”来了

今天我们要试驾的这台是长安欧尚Z6智电iDD（下文简称欧尚Z6 iDD），从15.58-17.58万元的售价不难看出，其在品牌中属于高端产品，并搭载了iDD混动技术。那么作为一款拥有150km纯电续航里程的插电式混动车型，它的表现究竟如何？

媒体iDD混动加持，兼顾性能和燃油经济性

随着新能源转型之路的开启，搭载混动技术的插混车型，成为目前燃油向新能源过渡的首选方案，欧尚Z6 iDD就是众多搭载混动技术的插电式混合动力车型之一。 它不仅拥有纯电续航能力，同时在媒体iDD混动的加持下，有着不错的燃油经济性。 据官方资料显示，欧尚Z6 iDD纯电续航里程为150km，满油满电状态下，综合续航里程可以达到1200km。 短途城市代步用纯电，长途出行油电混动也足够使用。

欧尚Z6 iDD的iDD混动和市面主流的混动技术略有区别，像比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X等混动技术都采用的是驱动电机+发电机的双电机布局，可以实现纯电模式、串联模式（发动机带动发电机发电，电动机进行驱动）、并联模式（发动机、电动机共同驱动）、发动机直驱模式等不同驱动模式。 媒体iDD混动则采用单电机布局来承担驱动和发电功能，优点就是少了一台电机，可以塞下6挡三离合电驱变速器，混动模式平顺性和燃油经济性能够得到保障。 缺点则是驱动和发电不能同时进行，无法实现串联模式（发动机带动发电机发电，电动机进行驱动），也就是增程模式，同时身兼两职的电机在功能转换速度以及耐用性方面更需要接受时间考验。

欧尚Z6 iDD整套插电式混合动力系统由1.5T发动机、单电机（驱动+发电）、6挡三离合电驱变速器、电控系统、电池包等组成，并拥有纯电、混动两种驱动模式，以及舒适、运动、经济、赛道四种驾驶模式，方向盘助力、制动踏板响应速度等都可按个人喜好自行调节。 1.5T发动机最大功率122kW，最大扭矩255N·m；电动机综合功率110kW，综合扭矩330N·m，百公里加速时间7.4s。 欧尚Z6 iDD动力系统平顺性表现不错，得益于电动机的加持，日常驾驶时很难察觉6挡三离合电驱变速器的换挡动作。

在试驾过程中，我们分别对纯电模式、混动模式进行了体验，驾驶模式以舒适模式为主，能量回收标准。 纯电模式下，欧尚Z6 iDD起步轻盈，完全能够胜任城市出行使用。 当电量低于20%时会触发驻车发电功能，车辆在停止时，发动机启动并带动电机进行发电。 日常上下班城市通勤，纯电模式完全够用。

我们着重体验了这台车的混动模式，起步和低速行驶时，车辆以纯电模式为主。 随着电池电量降低，车辆在滑行、急加速时发动机介入频次会增多。 在滑行过程中，除了动能回收之外，发动机也会带动电机进行发电，此时轻踩油门，发动机还会兼顾动力输出。 需要急加速时，发动机与电机共同驱动车辆，发动机工作时的振动和声音可以清晰地传递给驾驶者。 在高速路段，我们体验了欧尚Z6 iDD全油门动态，在纯电模式下保持80km/h时速，此时将加速踏板踩到底，车辆会在80km/h车速下保持1秒左右，随后发动机开始介入，车辆重新获得动力开始全力加速，动力输出有一定的迟滞。

底盘方面，欧尚Z6 iDD采用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，悬挂整体调校会更偏舒适一些。 欧尚Z6 iDD底盘很有特点，它可以清晰地将路况传递至车内，同时又保证了驾乘的舒适性。 方向盘助力有轻便、标准、稳重三个选项，轻便模式下方向盘转向力度轻盈，在城市拥堵路段会更容易操控一些。 如果追求人车合一的运动感，可以选择稳重模式，超重的转向力度，驾驶起来会更有乐趣。

现实版“汽车人”

欧尚Z6 iDD在设计方面基本延续了燃油版造型，在细节方面进行了调整，很有汽车机器人的科幻感。 前中网采用类似无边框设计，凹凸不平的沙漏状贴片，相当有个性。 前大灯组采用分体式设计，上方不规则形状的LED灯带集成了转向灯功能，在车外语音功能中，也会跟随机器人话语进行节奏变化。 左右两侧雾灯区域为三角形导流槽，其内镶嵌了蓝色饰板，以表示其“新能源”车的身份。

欧尚Z6 iDD车身侧面造型突出了运动型SUV的设计风格，上扬的肩线缩小了车窗比例，较大的车门占比，看起来也会更战斗。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4699mm、1890mm、1660mm，轴距为2795mm。 厚重的尾部造型同样以运动元素为主，包括双段镂空的扰流板、高位刹车灯、假排气装饰件等。 分段式的尾灯造型同样很有个性，在夜间行驶时，有着很高的辨识度。

作为现实版的“汽车人”，除了车外科幻的设计风格外，车外语音才是欧尚Z6 iDD的最大亮点。 我们可以通过“你好Z6”，来激活车外语音功能，并实现打开后尾门、灯光秀、车外自动泊车入位、自动泊出车位等功能。 同时还可长按车钥匙自动泊车按键激活车钥匙控制车辆功能，来控制车辆进行前进和后退。 油箱盖解锁按键同样拥有“车外语音”播报功能，在按下方向盘油箱盖解锁按键后，“Z6”车外语音助手会播报“你好，我是汽车机器人Z6，92号汽油请加满”。

内饰方面，欧尚Z6 iDD中控台的10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多媒体中控屏和9.2英寸智慧小欧屏共同组成智慧座舱系统，其搭载的是欧尚OnStyle5.0车机系统，并拥有八核芯片，在功能丰富程度和反应速度方面都有不错表现。 三块屏幕具备三指飞屏功能，以导航界面为例，通过三指滑动，可以将导航界面“飞到”任意一个显示屏内。

娱乐功能方面，12.3英寸多媒体中控屏拥有在线音乐、在线导航、在线视频以及两大亮点功能——KTV和欧尚健身。 同时，欧尚Z6 iDD车内同样有语音助手，可以通过“你好小欧”进行唤醒，空调、车窗、座椅加热通风、休息模式等都可通过语音进行控制。

车内乘坐空间表现良好，在调整好前排座椅后，后排乘客头部和腿部空间都很充裕，全平的后排地台，一定程度保证了后排中央乘客的乘坐舒适性。 欧尚Z6 iDD后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可实现全平，后备厢空间的实用性和可拓展性表现出色。 虽然这是一台插电式混动车型，但欧尚Z6iDD在后备厢地台盖板下方还是保留了非全尺寸备胎，这点值得点赞。

写在最后

总的来说，欧尚Z6 iDD有很多好玩的功能，包括车外语音助手、KTV、欧尚运动等等。 除此之外，其在外观内饰设计、智能座舱、自动驾驶辅助系统等方面，在国产同级别车型中，都属于优秀水平。 同时，装配单电机的媒体iDD混动技术，也能够保证150km纯电续航以及1200km的综合续航里程。 如果你对现实版“汽车人”的个性功能感兴趣，同时还对省油有需求，不妨来试试欧尚Z6 iDD。

游戏中买汽车和现实中买汽车有什么区别呢？

gta4车辆原型

GTA4车辆原型主要基于现实生活中的汽车，同时也包括了一些虚构的设计元素。 在《侠盗猎车手4》（Grand Theft Auto IV，简称GTA4）这款游戏中，车辆的设计灵感主要来源于现实世界的汽车。 游戏开发者为了增加游戏的真实感和玩家的沉浸感，精心选择了多种现实世界中的汽车作为参考，并在游戏中进行了细致的再现。 从经济型小车到豪华轿车，从摩托车到大型卡车，游戏中的车辆种类繁多，几乎涵盖了现实生活中的各种车型。 举个例子，游戏中的一些豪华轿车的设计显然受到了如兰博基尼、法拉利等现实世界中著名汽车品牌的影响。 玩家可以在游戏中找到这些豪车的影子，无论是在车型轮廓、颜色涂装，还是在细节设计上，都体现了对现实汽车的高度还原。 除了对现实汽车的模仿外，游戏开发者也在车辆设计中融入了一些虚构的元素。 这些虚构的设计不仅增加了游戏的独特性，也让玩家在游戏中能够体验到超越现实的驾驶乐趣。 比如，一些车辆可能被赋予了更高的性能参数，或是加装了特殊的装备和武器，这些都是为了让游戏体验更加丰富和刺激。 总的来说，GTA4中的车辆原型是在现实世界汽车的基础上，结合了游戏开发者的创意和玩家的需求，进行艺术加工和改良的结果。 这种设计方式既保证了游戏的真实感，又增加了游戏的趣味性和可玩性。