2024年7月运营数据同比 中国国航 环比均增长 (2024年7月9日出生的宝宝)

媒体8月15日信息，于2024年8月15日发布2024年7月的兼并运营数据。数据显示，2024年7月，中国国航及其子公司兼并旅客周转量（按支出客公里计）同比、环比均增长，客运运力投入（按可用座位公里计）同比增长13.2%，环比增长15.7%，旅客周转量同比增长20.4%，环比增长16.0%。货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比增长15.3%，环比增长7.4%；货邮周转量（按支出货运吨公里计）同比增长44.5%，环比降低0.4%；货运载运率为41.1%，同比增长8.3个百分点，环比降低3.2个百分点。至2024年7月底，中国国航算计运营飞机917架。此外，2024年7月，公司新增了北京首都-达卡航线以及成都天府-米兰航线。以上数据未经审核。

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政策放宽，5月以来出行消费止跌向好、暑期有望迎来积压需求释放

近期，全国疫神态势总体趋于颠簸，在迷信精准的防控措施之下，多地放宽了人员跨省流动的防疫政策，跨省团队游也逐渐重启。

近期青海、宁夏、湖北三省陆续宣布恢复跨省游，全国跨省游市场进一步打通；截止6月21日浙江、江苏、安徽、海南等地放宽对沪防疫政策不再实行7+7一刀切、据了解其他部分地域的实践执行较文件政策亦留缺乏地。 依据携程数据，截止6月21日近一周全国暑期跨省游产品/酒店预定周环比增长291%/151%，6月暑期日均订单量已超越去年同期。

在重复张望了近半个月之后，湖北、青海、宁夏三省终于还是赶在暑假来临之前，官方宣布恢复了 旅游 企业的跨省游团队业务。随着青海、湖北、宁夏的离队，全国跨省游市场曾经全线打通了！

6月21日，湖北文旅厅的一纸《湖北省片面恢复游览社及在线 旅游 企业运营跨省团队 旅游 及“机票+酒店”业务》通知，让整个湖北 旅游 圈子彻底兴奋了起来。 通知明白要求：从6月21日起，湖北省片面恢复游览社以及在线 旅游 企业运营跨省团队 旅游 和“机票+酒店”业务。 除了湖北以外，6月20日青海和宁夏也同时官宣恢复了 旅游 企业的跨省团队游业务。 至此，由文旅部牵头全国30余个省区群体跟进的“跨省游官宣恢复之战”宣告收官。

作为最后一批官宣恢复跨省游的省区，湖北、青海、宁夏三省为什么会选在这两天同时官宣恢复跨省游？意图十分清楚，就是要赶在暑假之前，抓住暑假这波 旅游 旺季的绝佳红利。

许多率先恢复跨省游的省区，曾经尝到了第一波 旅游 复苏带来的经济红利。

比如江西省，自跨省游恢复以来， 旅游 市场继续不时升温，庐山景区两周来应酬游客44.71万人次， 旅游 旺季提早来临。

比如云南，在跨省游恢复的利好下，大理、丽江等地的游客末尾陆续回归，各个景区也曾经末尾重现浓浓的烟火气。

再比如新疆，6月6日，喀什地域首架 旅游 包机由山东抵达喀什。 6月17日，2000多名游客乘坐专列抵达新疆阿克苏和库车。 6月18日，200名浙江游客乘坐援疆包机抵达新疆阿克苏机场......

当下，多地纷繁出台精准防控相关政策，是落实国务院疫情防控“九不准”的实际贯彻，是对一刀切和层层加码现象说“不”的表现，为群众正常出行提供了政策保证。 正值暑期前夕，这些举措也将成为暑期省内游览、跨省游览纾困复苏的政策红利。

在跨省游恢复、景区免票、暑假来临的三严重好政策之下，一些抢手 旅游 目的地曾经末尾渐渐地繁华起来。 携程数据显示，6月15-21日时期预订铁路沿线景区门票订单量环比上一周，三峡景区增长11%，巫山景区增长17%，神农架景区增长24%。

国际 旅游 市场进入新常态化，比如内蒙古一般地域的疫情，但并没有影响到内蒙古全境的 旅游 业。 这是一个十分良好的末尾，也是国际游市场进入常态化最直接的表现。 除了跨省游市场常态化之外，放宽出行限制也正在成为有利的常态。

关于后半年的 旅游 市场我们或许不能太过于失望，但也没必要太过于失望。 目前一切都在逐渐改动中，朝着上好的方向改动。

数据显示，携程近一周暑期跨省跟团游预订量环比增长291%，近期暑期机票订单环比增长162%，团队游览产品订单量环比增长109%，暑期酒店的订单环比增长超五成。

去哪儿数据显示，往年6月前半个月，全国酒店预订量较5月后半个月增长超越1倍。

途家数据显示，6月14日，上海迪士尼乐园周边民宿预订买卖额，环比13日增长超1倍。

同程游览6月19日发布《2022暑期游览消费预测报告》，估量2022年暑期国际 旅游 市场将重回复苏轨道，全体出游人次将有望恢复至2019年同期的70％以上；

飞猪游览方面表示，618活动商品总成交额同比去年增长超40％。 其中，高星酒店套餐成交额同比增长90％。 旅游 商品的核销进度也在放慢，截至目前，618大促中售出的酒店套餐商品核销金额同比去年同期增长了30％。

航空6月以来边沿向好、国际航班数量参与。 依据飞常准数据，6月6日-6月12日，全民航客运量为437.9万人次，环比优化35%、此前一周为13%，同比2019年降低64%、此前一周为降低73%。 依据航班管家数据，6月11日-6月17日，我国国际、国际航线客运航班日均执行量7165班次，环比上周+21%、上周环比为+29%，同比2019年-50%、上周为-58%。 6月20日起中国驻法、澳、印尼、挪威、西班牙、美国等使领馆同步放宽了赴华签证政策；同时南航宣布从6月末尾陆续恢复7条国际航线，国际航班将由原来的每周36班参与至48班、通航国度由原来的20个参与至27个，此本国航、海航、首都航空等航司也将在7-9月恢复部分国际航线。

酒店5月以来改善清楚、上周RevPAR同比降幅收窄9个点至22%、签约开门仍需进一步修复。 RevPAR恢复角度，上周(6.12-6.18)酒店集团RevPAR环比+9.2%至122元、延续两周大幅优化，本周同比降幅增加8.7pct至-22.3%。 酒店集团签约角度，华住/锦江境内4月新签约162/167家、签约开门仍需进一步修复且存在调整签约目的的或许，锦江中国区目的在22Q3全体恢复到疫情前的业绩；君亭以定参与速15家直营店有望最早明年年底全部落地、加盟品牌也有望推出。

景区陆续推出暑期活动、暑期复苏值得等候。

1）宋城演艺燥浪电音节将于7月2日在杭州、三亚、丽江、九寨、桂林、炭河、宜春、郑州等千古情形区开幕，此外还有多款活动于园内推出。

2）天目湖激爽水全球将于6月25日开园，天目湖夜公园将于7月1日开园，园内设有《湖秀·天幕》演出、水全球浪潮电音节等。

3）乌镇自6月1日起西栅和乌村恢复开放，推出乌镇&乌村6月亲子季特惠活动；古北水镇6月1日起陆续开启夏日方案系列游玩活动，每周末还有无人机扮演、长城音乐水舞秀等演艺节目。

5）北京全球影城度假区6月25日起恢复开放，将在严厉控制客流并强化一系列疫情防控措施的基础上，分阶段逐渐恢复运营。

餐饮上半年门店恢复度多在70%上下、5-6月环比改善。

1）九毛九：太二22年1/2/3/4/5月同店恢复度系21年同期的88%/85%/60%/52%/61%，假定6月约75%，则上半年平均恢复度约70%；九毛九上半年平均恢复度约84%。

2）海伦司：22年1/2/3/4/5月同店恢复度系21年同期的80%/90%/66%/60%/62%，假定6月约79%，则上半年平均恢复度约73%。

3）海底捞：1/2/3/4/5月全体门店翻台率系去年同期的106%/100%/80%/80%/100%，假定6月为100%，则上半年平均恢复度约94%。

短期从两维度思索投资排序，

一是终端需求的复苏速度：社服板块，OTA（平台型企业） 酒店（商旅刚需为主） 餐饮（本地可选为主） 免税和景区（跨城跨省为主）；

二是股价敏感目的的复苏进度：社服板块，免税（销售额，线上物流+线下出行同时发力） 餐饮（同店恢复+直营开门同时助力） OTA（订单旺季成功） 景区（客流旺季恢复）和酒店（加盟商开门修复为主、业绩修复为辅）。

梳理了机构预测 旅游 板块往年净利为正值且增速超20%个股一览。 其中，机构预测中青旅2022年净利增速超800%，估量西藏 旅游 2022年净利增速385%。

我会在 群众号：海涵 财经每天更新最新的光伏HJT、TOPCON、IBC、IGBT芯片、碳化硅、CTP/CTC电池、4680电池、海风柔直高压、高压快充、高镍三元、空气悬挂、激光雷达、A-HUD等最新题材热点开掘，未来属于高预期差的结构性市场，掌握中心赛道以及个股的内在价值逻辑预期差才是基本所在。

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航空板块走强！12月多地机票预订量环比倍增机票多少钱继续下跌

随着近日全国多地宣布优化调整疫情防控相关措施，进入12月火车票、机票预订量均呈下跌趋向。

12月5日，澎湃资讯记者从第三方民航数据APP“飞常准”方面得知，12月1日至12月4日国际机票平均预定量环比(11月24日至11月27日)增长超五成。

国际航线方面，航班量继续增长。 据第三方民航数据APP“航班管家”数据显示，2022年第48周(11月28日至12月4日)国际航线航班量1001架次，环比上周优化10.4%，同比2021年上升35.5%，同比2019年降低93.5%。

国际机票票价方面，据飞常准机票数据显示，12月1日至12月4日出出境机票平均支付多少钱5197元，相较于11月24日至11月27日环比降低4.7%。

截至12月5日收盘，航空股全线飘红。 南边航空()报7.45元，涨1.5%；中国国航()报10.26元，涨2.29%；中国东航()报5.41元，涨4.24%；海航控股()报1.79元，涨9.82%；春秋航空()报57.1元，涨2.88%；如意航空()报14.94元，涨1.98%；华夏航空()报12.7元，涨1.76%。

12月部分城市高铁票、国际机票预订量倍增，机票多少钱环比增至少一成

12月火车票及国际机票预订量呈环比增长。 据第三方出行数据APP“航班管家”以及“高铁管家”数据显示，12月4日至12月5日，航班管家平台机票搜索量环比增长超3.2倍，高铁管家平台火车票搜索量环比增长超3倍。

去哪儿产品担任人戴龙挺向澎湃资讯记者引见，目前火车票订票群体中，在校生票出票量增长清楚。 据去哪儿数据显示，郑州火车票预订量12月3日至12月4日环比前一周末(11月26-27日)增长1倍，济南增长3倍，青岛增长2倍，重庆增长7.4倍。

12月5日，澎湃资讯记者从多个数据平台得知，12月以来，去哪儿平台国际机票预订量全体增长清楚。

据飞常准机票数据显示，12月1日至12月4日国际机票平均预定量环比11月24日至11月27日增长超五成。

去哪儿数据显示，详细来看，12月3日至12月4日环比11月26日至11月27日，广州进出港机票预订量均有170%的参与；从郑州动身的机票预订量增长2倍，抵达郑州的机票预订量增长近4倍；近期取消“落地检”的山东省会济南，进出港机票预订量有1倍增长；重庆疫情稳步降低，从重庆动身的机票预订量增长近10倍。

从抢手目的地来看，成都、昆明、上海、海口、深圳、杭州、三亚、贵阳、哈尔滨、西布置名热度前十名。

中央疫情防控政策的优化也拉动了机票多少钱的下跌。 澎湃资讯记者12月5日从在线旅游平台“同程游览”方面得知，过去一周机票平均多少钱周环比下跌30%到达750元(含税)，比往年国庆黄金周平均多少钱下跌约16%。 其中12月3日单日人均机票多少钱922(含税)，到达十月以来机票平均多少钱峰值。

去哪儿数据显示，12月1日至12月4日，经济舱机票平均支付多少钱为668元，较11月下旬增长10%。 携程数据显示，12月1日至12月4日国际机票单程均价(含机建燃油)为863元，环比上周同期增长15%，同比增长近40%。

近期，国际航班量再次触底反弹。 据第三方数据平台“飞常准”民航看板数据显示，11月国际航线实践执行客运航班量达11.88万班次，同比降低44%，环比降低19%；日均执行客运航班量为3959班次。 其中，11月28日国际估量执行客运航班量2816班次，这是自往年五一之后，时隔半年国际客运航班量再次低于3000班次。 但自12月2日起，航班量触底反弹，日均执行客运航班量重回3000班次以上。 12月5日国际估量执行客运航班量3868班次，后续航班量有望继续优化。

此前中国国航董事会秘书黄斌在11月21日召开的中国国航三季度业绩说明会上表示，随着疫情控制趋于稳如泰山以及防控政策不时优化，旅客对民航客运的接受度正在重新优化，市场决计也在同步恢复。 预期往年四季度至明年将会是国际民航客运市场在动摇中恢复和逐渐释放存蓄需求的一个阶段。

国际航班继续恢复、增开，票价全体继续呈降低趋向

自10月30日开启冬春航季以来，多家航司已先后宣布恢复及加密多条国际航线，其中三大航也密集表态称国际航班有望陆续参与。 目前，仍有航司方案在未来恢复及加密部分国际新航线。

据航班管家数据显示，2022年第48周(11月28日至12月4日)国际航线航班量1001架次，环比上周优化10.4%，同比2021年上升35.5%，同比2019年降低93.5%。

据飞常准数据显示，11月国际航司的国际航线(含港澳台)实践执行客运航班量4943班次，环比增长9.97%，同比增长14.5%，日均执行国际客运航班量达165班次。 值得留意的是，这是疫情以来国际航班量初次出现同比正增长，也是往年以来最高值。

近日，澎湃资讯记者得知，海南航空方案于12月22日复航上海—特拉维夫直飞国际航线。 如意航空方案自12月21日起恢复郑州-赫尔辛基的洲际线运营服务。 新西兰航空方案于2023年1月起，参与上海与奥克兰间的直飞客运航班至每周3班。

在11月21日召开的三季度业绩说明会上，中国国航董事会秘书黄斌表示，方案新开北京-约翰内斯堡-成都、重庆-布达佩斯、重庆-胡志明市等国际航线。 南航战略规划投资部总经理袁金涛表示，冬春航季，南航在国际航线方面已新增广州至欧洲及西北亚等部分航线，下一步将陆续恢复或加密广州至北美等国际航线。

而票价方面，据飞常准机票数据显示，12月1日至12月4日出出境机票平均支付多少钱5197元，相较于11月24日至11月27日环比降低4.7%。 其中，12月1日至12月4日出境机票平均支付多少钱4603元，环比下跌8.7%；出境机票平均支付多少钱为6809元，环比降低5.71%。

10月份以来，国际航班搜索量不时增长，机票多少钱则呈动摇降低。 去哪儿平台数据显示，截至12月1日，国际航班日均搜索量已较10月初增长六成，国际航线平均机票多少钱则降低了14.5%，至5651元。

关于国际票价的开展趋向，南航总法律顾问、董事会秘书陈威华在11月21日召开的南航三季度业绩说明会上表示，南航会依据每一条国际航线市场供需状况，对票价启动灵敏调整，例如，在中国与北美、澳洲等航线上，票价依然坚持在较高水平，但在中国与西北亚航线方面，由于运力参与过快，票价有一定的下行压力。

此前，多位航司外部人员此前曾通知澎湃资讯记者，近期全体国际航线多少钱降低，航班加密确实是关键要素。 多位航司人员还表示，往年冬春航班换季国际航班已在逐渐参与，随着情势转好，国际航线市场有望迎来生机。 其中，有航司人员泄漏，其所在航司部分航线仍有国际增班的方案，还在等中国民航局正式批复，还有多个国际航线目前处于前期论证阶段。

12306退票成功，可是没有退款是怎样回事？

（原标题：两个多月仍未退款！航司回复：没有钱可退……）

“机票订单退票开放已封锁，封锁要素：航司回复没有钱可退。 ”近日，一位消费者收到的飞猪提示短信引发网友热议。

疫情出现后，不少网友反映机票退票难，退款慢等疑问。 有网友就机票退票疑问与各方沟通了两个多月，还经过民航局揭发，仍未拿到全额退款。

疫情之下退票为何这么难？中国航空法律服务中心首席专家张起淮指出，这暴显露我国民航业机票销售方面缺少应急预案，销售渠道不够规范、层级多，机票代理准入门槛较高等疑问。 未来可思索树立行业内的协作机制和突发事情应急机制。

航空公司无钱可退？飞猪：或许是代理商误操作

3月18日，人民网记者依据网传短信所示信息拨打飞猪客服电话，接线任务人员表示，这条短信确实存在，订单的起止点都是国外，航空公司是阿曼的SALAM公司，但这一回复或许是代理商的误操作。 “平台在处置退票时会提供几个要素供代理商选择，如不契合政策、未到时限等，但此订单的代理人自己填了一个不在表内选项的，不是一个规范的操作，是个案。 ”

随后，记者拨打了该订单代理商电话。 接线客服表示，代理商于3月17日下午2时许向乘客发送上述短信，但已在今天下午4时许为该乘客操持了全额退款。 “境外的航空公司，有的规则退票的话钱是不退的，这都是我们咨询航空公司失掉的结果。 ”

为何两小时之后又予以全额退款？拒绝的理由为何是“航空公司回复没有钱可退”？该客服表示，一末尾拒绝乘客开放是系统破绽，至于航空公司详细如何回复她也不清楚。

飞猪提示短信截图

“找民航局揭发也不论用？”

截至3月27日，大在校生刘东就机票退票疑问与各方沟通了两个多月，还经过民航局揭发，仍没有拿到全额退款。

1月12日，刘东经过飞猪购置了金鹏航空飞往杭州的机票。 “疫情影响出行，我1月24号开放了退票，1月25号收到部分退款，464元退了91元。 ”

刘东发现，民航局1月23日发布通知称，1月24日0时起，此前已购置民航机票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票销售代理机构应不要钱操持退票，不得收取任何费用。

“订单契合这一规则，为何只退91元？”

1月27日，刘东在民航局揭发控制系统中发起揭发，2月7日，揭发回复函显示：不契合民航局特殊退票要求，我公司将依据票规，收取相应退票手续费用。 刘东就此回复在揭发系统中开放了调停，3月8日调停结果显示：契合全额退票规则，若旅客核实退票金额有误，航空公司可为旅客启动补退。

原以为事情告一段落，但3月10日，刘东收到金鹏航空短信称，经核实退票已开放自愿退票，款项无法补退。 而刘东记得，该航空公司官方微博曾在退票说明中标注：可自动选择“自愿退票”选项，如契合疫情时期全退条件，将依照全退处置。

3月18日，刘东咨询航空公司，接线人员称要等候结果。 “19日和24日，他们给我打电话区分说在开放、还在处置，但没有明白告知能不能补退剩下的钱。 ”时期，刘东也尝试经过飞猪平台开放补退费用，“人工客服经常咨询不上，好不容易接通了，一末尾说可以咨询他们补退，之后又回复说补退是由航空公司审核的，要咨询航空公司。 ”

就机票改退疑问发起揭发的不止刘东一人。 3月18日，北京阳光消费大数据研讨院发布《新冠疫情时期在线旅游消费揭发剖析报告》指出，1月21日至2月29日，国际关键在线旅游平台的机票退票相关揭发约占比59%；2月针对机票退票退款疑问的消费者揭发量环比增长249%。

人民网记者阅读黑猫揭发等平台发现，机票相关揭发多集中于不要钱退款时限、手续费、退款到账速度等疑问。

有消费者吐槽：“为了揭发，我学习了各种揭发方式，在黑猫揭发平台、民航局官方、航空公司官方好几个中央都揭发了，才收到电话回复。”

“垫资垫不起，不退又挨骂”

退订在网络平台购置的机票，普通触及在线旅游平台、代理商和航空公司等多方面。

携程网向人民网引见，在平台购置机票前进票，普通遵照“哪里购置哪里退票”的准绳：旅客发起退票需求；平台客服接单，核实旅客信息、需求及退票费政策；依据产品提供方的相关退改政策，执行退款政策。 BSP（开账与结算方案）国际规范结算周期下，正常退款到账（到平台）普通是7至14个任务日。

疫情出现后，原有的退款流程出现了什么变化？

1月23日，民航局发布关于免收民航机票退票费的通知。

多家在线旅游平台向人民网表示，上述通知发布后，少量退订订单涌入，瞬时退订量激增，形成积压。 以携程网为例，仅1月23日至29日就有数百万的改退量。 “航空公司友好台来不及应对，但是海量退单曾经涌入。 ”去哪儿网表示。

退票需求激增，随之而来的是服务压力的递增，电话进线量积压。 飞猪方面泄漏，疫情时期，其改退来电峰值到达日常来电量的10倍以上。 携程网也表示，疫情出现以来，机票客服接到的补退咨询需求约占总咨询量的25%，也就是说，每4位呼入用户中就有一位提出补退等要求。

“同时也形成了原先流程链条上的资金回款压力。 ”在退订积压、商家资金周转困难、超出商定退款时期等状况下，多家在线旅游平台表示提供了退票款垫付服务。 以飞猪为例，其相关担任人称，截至3月8日，飞猪已为运营困难的商家垫付退票款超10亿元。

海南一家机票代理商通知人民网，退票政策推出之初，其基天性提供全额垫付，但航空公司退款速度慢，有的甚至不退回现金，只能冲抵和消费，对其形成了较大的资金压力。 “代理商堕入‘垫资垫不起，不退又挨骂’的为难局面。 ”

另一方面，随着疫情的开展，民航局、各个航空公司的退票政策也在不时调整。 携程、飞猪、去哪儿网向人民网表示，民航局退票政策的调整，以及各航空公司之间规则的差异，参与了退票订单的处置难度。

去哪儿网指出，政策在不时变化，一般航空公司还存在前后回复不分歧的状况，要求破费少量时期沟通确认审核。 民航局政策和各航空公司政策落地之间存在时期差，部分用户被“误伤”。 疫情之下，大部分航空公司的审核退款周期拉长为30至60天。

退票困局面前的民航业大考

“航空公司回款慢，对代理商及平台形成了很大的资金压力，是造成消费者退款难的关键要素。 ”广州民航职业技术学院副教授、中国航空运输协会专家委员綦琦指出，“出于对市场需求继续不振，停航比例大、复航盈利难的预期，航空公司会有维持现金流的考量，退票款作为航空公司的应付账款，某种水平上是‘越慢越好’。 ”

据悉，网购机票退款资金普通依照航空公司—代理商—在线旅游平台—旅客的顺序流转，退款终点为航空公司。 疫情出现后，原本的春节“黄金周”被退票潮取代，多家航空公司过上了“紧日子”。

3月12日例行资讯发布会上，民航局方案司巡视员张清引见，1至2月，全国民航全行业盈余175.8亿元。 2月行业共盈余245.9亿元，其中，航空公司盈余209.6亿元，创单月盈余最大记载。 3月18日，南边航空、西方航空和中国国航发布运营数据显示，“三大航”2月旅客周转量同比跌幅均超80%。

中国消费者协会专家委员会成员邱宝昌以为，消费者受疫情影响启动机票改退是其合法权益，合规改退遇到困难的可向消保委、民航局或市场监管部门揭发。 “但我们也应该看到，这次退票潮是对整个行业尤其是航空公司的庞大考验，要求各方共同应对和反思。 ”

“疫情时期的退票难题，暴显露我国民航业机票销售方面缺少应急预案，销售渠道不够规范、层级多，机票代理准入门槛较高等疑问。 ”中国航空法律服务中心首席专家、北京蓝鹏律师事务所律师张起淮指出。

此外，随着疫情在全球蔓延，多家国外航空公司接连告急：停航、降薪、裁员、破产……航空咨询机构亚太航空中心（CAPA）发布报告预测，全球大少数航空公司或将在5月底破产，若要防止灾难出现，还需政府和民航业采取协调措施。

不少专家以为，疫情事先，中国乃至全球民航业态或将阅历重塑。 “以机票销售为例，未来可思索树立行业内的协作机制和突发事情应急机制；规范代理准入机制；进一步优化购票系统，提高智能化、自助化水平；沉淀一定资金，以应对突发事情或许形成的资金链断裂风险等。 ” 张起淮指出。 （文中刘东为化名）

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