买入 美联储降息后 良机 花旗称房车股将迎来 (美联储降息后,买方机构认为这些板块有投资机会)

随着美国进入或许迎来宽松货币政策的新周期，一些行业将在这种货币宽松的新环境中蓬勃展开，为投资者提供买入机遇。花旗集团的一项研讨标明，船舶和房车的可担负性不只将在 2024 年的水平上失掉改善，而且还会为该行业被打压的股票带来买入机遇。

花旗集团剖析师詹姆斯·哈迪曼（James Hardiman）表示：“虽然担负才干绝不是影响需求的独一要素，但我们以为投资者低估了这些顺风要素，就像我们低估了过去两年一直增强的顺风要素一样。”

在疫情时期，封锁、社交距离和缺乏旅游选择，吸引手握抚慰资金的消费者置办房车和船只。廉价融资使房车和船只成为更实惠、更安保的旅游选择。行业数据显示，2021 年出货量抵达峰值，抵达 60 万辆，比本世纪初增长了 40% 。与更多由车辆多少钱选择的汽车销售不同，房车和船只的需求更多地取决于每月的还款金额。

不幸的是，美妙的光阴并不会继续下去，当美联储猛踩刹车，延续加息时，房车和游艇变得贵得令人难以接受，被扔进了大盛行后文娱活动的渣滓堆。由于80%的房车和一半的游艇都已融资(随着新游艇的推出，这一数字还会更高)，飙升的利率让消费者对“车轮上的家”失去了兴味，两年内送货量降低了一半以上。

制造商降低多少钱以维持肯定水平的担负才干，以补偿更高的融资利率，但此举损害了利润，Winnebago(WGO.US)在2023年第一季度的利润降低了49%，而美国最大的房车经销商LazyDays (GORV.US)的利润降低了98.7%。虽然有这些活动，但该细分行业的批发额降至2015年以来的最低水平。

如今看来，这种状况行将出现变化，花旗预测，前两次降息将在9月和11月区分下调50个基点，随后区分下调25个基点，直到2025年6月联邦基金目的利率抵达3%至3.25%，在未来10个月内总共降息225个基点。

再加上从往年晚些时辰末尾到明年多少钱的平和下跌，甚至降低，估量置办休闲汽车的总本钱占可自在支配支出的比例将低于2023年底。此外，2025年较低的利率和通货收缩将使房车和游艇受益最大，这将使房车和游艇的担负才干抵达与2022年相当的水平。

在花旗集团的研讨范围内，休闲车“毫无疑问是最大的降息受益者”，而房车和游艇是降息或软着陆贸易的最佳形式。哈迪曼估量，到2025年，一般房车的担负才干将会提高，月供占每月可自在支配支出的12.6%，而到2023年，这一比例将抵达16%。

关于投资者来说，花旗集团以为，Thor工业(THO.US)、Winnebago、Camping World (CWH.US)、Brunswick Corp (BC.US) 和 Marine Max (HZO.US)是运行利率环境变化和上周以来市场下跌的最佳途径。

哈迪曼表示：“它们无疑是‘软着陆’最好的股票，在更多的‘避险’撤资后，它们的相对吸引力才会增强。”

但是，不利的一面是，假定美联储不能成功软着陆，而是硬着陆，形成经济堕入衰退，消费者堕入冬眠。再廉价的融资也无法吸引囊中羞怯的消费者为一件地道的非必需品支付六位数的费用。

哈迪曼表示:“显然，休闲需求将遭到深度衰退或继续衰退的负面影响，这两种状况中的任何一种都或许形成我们所关注的每只股票下跌，而下跌或许是难以区分的，这一点在过去一周可以说是如此。”他清楚提到了上周美股财报电话会议上提到“消费者低迷”、“慎重消费者”和“消费者疲软”的次数(区分为6次、33次和22次)。

但假定美联储取得成功，任何降息都将有利于消费者决计，哈迪曼补充道，“随着利率继续降低，2025年将进一步改坏人们的担负才干。”

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一周股评｜和胡锡进一样，希望大A此刻“遍地是黄金”

评一周车股，察百态车市。

都知道上周的A股出现了什么吧？给大家来回忆一下。

1月18日上午，A股再次因暴跌上热搜。 沪指盘中跌破2800点，创2020年4月以来新低，超4900只个股下跌。 截至当日收盘，上证指数收于2845.78点，下跌0.43%，深证成指收于8847.00点，下跌1.00%，创业板指收于1732.36点，下跌1.93%。

某基金投研人士表示，18日沪指一度失守2800点，关键是因早盘受全球大跌共振、美联储降息预期回落、雪球产品风险引发避险心情等要素影响，再现普跌格式。

从成交数据来看，Wind数据显示，1月18日，A股市场总成交量为843.37亿股，成交金额为8767.16亿元，较上一个买卖日区分参与39%、35%。

其中，板块方面，上证主板成交3494.02亿元、深证主板成交2817.63亿元，创业板成交1822.09亿元，科创板成交511.52亿元，北交所成交121.9亿元，较上一个买卖日区分增长42%、27%、37%、36%、1.5%。 以此看来，上证主板、创业板、科创板在18日新增成交金额较多，增幅均在30%以上。

“今天是炒股以来最难忘的一天。”

虽然这是胡锡进的一面之词，但互联网是有记忆的，网名们迅速把他之前说的“假设股市跌到2800点以下，我必需敢加仓，2800点以下遍地都是黄金”拿出来嘲讽了一番。

随着当日上证指数跌破2800点，创3年半多来新低。 老胡也兑现了自己的“诺言”，发文称盘中补仓了，并用近2000字的微博表达对股市大跌的感受。

韭菜们无时无刻不在A股里一片哀嚎，但是专家们的心态普遍还是蛮好。

例如英大证券首席经济学家李大霄就表示，生命和家庭比股票更关键，要冷静，要坚强，“留得青山在，不拍没柴烧”。 中国人民大学国度金融研讨院院长、中国资本市场研讨院院长吴晓求近日表示，中国资本市场确实处在低迷的阶段，要供认这个理想，不过要对市场抱有决计。

“如今不是三千点捍卫战，而是如何回到三千点。 天亮之前是最黑暗的，很快太阳就会出来，很快天就会亮，我们要坚持失望，真实受不了去跑跑步，锻炼身体，身体这个时刻很关键。 ”

前海开源基金首席经济学家杨德龙表示，股市作为经济的晴雨表，经济增长的预期一旦改善，股市的表现就会逐渐提振。 从中常年来看，以后资本市场曾经处于减速探底阶段，A股市场全体是被严重低估的。

那么既然市场估值已处于历史低位，中常年视角下，市场的时机能否会大于风险？

假设股市有资讯通稿，那么在扫尾第一句完全可以用：展望后市，坚持定力，守得云开见月明或许是当下仍需坚持定力，在不确定要素流失之后再积极介入之类的话术。

而作为一向备受关注的汽车股在上周也并不好过，从行业基本面看，汽车股表现跌幅扩展，汽车股部分调整关键遭到特斯拉中国宣布减价的影响。

对此大和宣布报告称，特斯拉的减价执行对中国汽车行业全体气氛形成负面影响。 由于往年新动力汽车供应过剩，竞争加剧，该券商还估量特斯拉及其他新动力汽车的供应链短期利润率将会遭到压力。

理想上，受此次特斯拉降价信息影响最大的是小鹏汽车。

截至发稿，小鹏汽车跌5.29%，报36.7港元。 另依据小鹏汽车最新发布的三季度业绩，其中成功营收85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。 不过第三季度净盈余达38.9亿元，较去年同期的23.8亿元参与63.6%，往年二季度这一数字为盈余28亿元，环比参与了38.6%。

降价潮也令机构对比亚迪股份目的价下调。

比如花旗集团剖析师在近日研报中指出，随着中国电动汽车市场竞争加剧，比亚迪的销售增长和利润率估量将面临压力。 他们还将比亚迪股份目的价从602港元下调至463港元，下调幅度高达23%，并维持买入评级。

花旗不时是华尔街最为看好比亚迪的大型投行。 此前花旗为比亚迪的港股股票设定了高达602港元的目的价，这是华尔街主流投行中最高的目的价。 花旗集团剖析师也下调了对比亚迪单车利润额的预期。

他们表示，受时节性要素影响，本季度比亚迪的单车净利润或许降至人民币7,600元以下，而上季度的单车利润高达10,800元。

作为与股价有正相关的市值方面，在股价下跌时公司市值也会相应的优化，当股价下跌时公司的市值也会随之缩水。

所以关于外界所宣传的：目前短期继续“磨底”，中常年向好形势这一说辞，盖世汽车就统计了15家重点国际上市车企，最近两年的总市值出现大洗牌，其中近6成企业市值下滑清楚，部分企业市值更是直接腰斩。 一般车企市值虽然小幅下跌，但全体并无太多惊喜。

比亚迪仍稳居国际车企市值第一，同时新动力企业市值仍普遍高于传统车企。 可以预判，未来中常年内，这种差距估量还会继续。

但比亚迪的市值确实是得益于我国新动力市场从2020年末尾下降，市场加快增长阶段吸引了少量资本涌入“掘金”，充盈了市场资金的同时也将行业“泡沫”越吹越大。 到2021年上半年，大部分国际上市车企的市值到达历史新高。

例如，比亚迪2019年末市值仅为1300亿元，一年后就跃升至5300亿元，参与了4000亿元，也正式坐稳国际上市车企市值第一宝座。 2021年6月，比亚迪市值更打破1万亿大关，成为全球市值Top 3的车企。 同年5月，动力电池巨头宁德时代市值也打破1万亿。

同一时期，在美股上市的三家造车新权利市值迎来普涨，并迅速赶超大部分传统车企。 蔚来上市仅两年，2020年市值就飙升至5100亿元，在国际上市车企中仅次于比亚迪。 这与其取得合肥政府和银行的资本支持，销量加快上升等要素有关。 渡过至暗时辰后，蔚来重新被资本市场看好。

更为关键的是，“跟风”的散户也为上市车企市值下跌奉献了“力气”。

但是，“泡沫”终究有被戳破的时刻，而且比预期快。 2021年下半年，汽车股大面积回调，到年末部分上市车企市值直接腰斩。

例如，作为“新动力车第一股”——北汽蓝谷于2018年在A股借壳上市，成为国际第一家在A股上市的新动力整车企业。 但在资本市场上，2024年1月19日，北汽蓝谷股价下跌2.12%，最新市值为283.13亿元。 与2021年5月份相比，市值曾经在三年内蒸发超380亿元。

比亚迪方面，其市值也从万亿迅速缩水2000亿元，年底回落至7800亿；蔚来汽车从前一年的5000多亿滑落至3000亿。

不过相较2022年继续下滑，2023年上市车企的市值正在逐渐回归理性，估值末尾贴近企业实力。 仅6家企业市值有所下调，其中以比亚迪降幅较大，增加1700亿左右至5700亿。 同时有9家企业市值成功双位数涨幅。

与股价低迷一样的是，往年1月狭义乘用车估量销量数据也并不理想。

乘联会初步推算本月狭义乘用车批发市场约为220.0万辆左右，环比-6.5%；新动力批发估量80.0万辆左右，环比-15.3%，浸透率回落至36.4%。

乘联会表示，夏季天气较冷，消费者关于续航感知愈加清楚，不利于新动力车市的潜客积存。 终端表现不及预期引发的新动力头部厂商的新一轮降价已然开启，新一轮新动力主流细分市场的多少钱内卷蓄势待发。

大摩近期研报指出，中国近一周乘用车市场销售按周大致持平于43.75万辆，新动力汽车近一周销售按周跌1%，随着理想汽车及特斯拉近期减价，估量中原OEM汽车消费商或许会寻求削弱竞争对手。

该行调查显示，中原电动车厂商的订单量在去年12月激增后仍遭到抑制，各车企于旺季时期销售业绩将日益分化。

不过终究由于终端表现不及预期曾经引发了新动力头部厂商新一轮的降价，可以说2024年的内卷曾经蓄势待发。 而关于网络上关于2021年“牛市”还会重现的话题，少数网民以为无论是A股还是新动力汽车板块，都很难再现2021年上半年的热潮，毕竟最近市场心情不太好。

所以，老胡必需和万千股民站在一同，“希望大A能够早日重新站起来”。

美股收盘全线下跌

截至发稿时，道琼斯指数下跌396.82点，涨幅1.35%，至.71点，纳斯达克指数下跌233.07点，涨幅2.15%，至.50点；标普500指数下跌60.54点，涨幅1.65%，至3738.97点。

美联储降息预期东山再起，美债收益率下跌。

在周一美股反弹后，市场再次押注美联储明年将降息。 剖析师TatianaDari指出，令人绝望的ISM制造业数据、疲软的信贷市场以及关于瑞士瑞信银行解体的传言参与了美联储最终在动乱中转向的或许性。 10年期国债收益率往年终次下跌26个基点，这是过去10年来的第二次。

美联储三号：通胀依然过高，美联储的任务还没有成功。

威廉姆斯表示，通胀依然过高，美联储的任务还没有成功，美联储正在给通胀降温，但潜在压力依然很大；到2023年底，美国失业率或许升至4.5%；美国的国际消费总值往年或许接近持平；估量明年通货收缩率或许降至3%。

高盛、瑞士瑞信银行和花旗集团下调了规范普尔500指数的年终目的P500指数。

瑞士瑞信银行和花旗集团曾经参与降低标普500目的的投资银行团队。 2023年底的P500指数，因全球央行主动加息抑制通胀的措施正在给美国股市带来压力。 瑞士瑞信银行下调了规范普尔的目的价。 标普500指数往年以来下跌约10%，周一收于3850点，以为利率上升和经济增长放缓将打击蓝筹股的表现。 花旗集团将基准股指的年终目的下调了4%，至4000点。

达里奥：现金不再被以为是渣滓，目前短期利率是适宜的。

全球上最大的对冲基金Bridgewater的开创人Daglio曾经改动了他对现金的看法两年多了。 他不再以为现金是渣滓。 自从美联储在疫情时期推出史无前例的大规模宽松抚慰政策以来，达格利欧不时持有现金是渣滓的观念。 他屡次表示，未来将面临更多的通胀。 达里奥在社交平台上发帖称：

在现有利率和美联储资产负债表萎缩的状况下，现金如今是中性的。 ——既不是很好也不是很差的买卖。 换句话说，目前的短期利率大约是适宜的。

高盛：石油输入国组织增产是合理的，看涨石油的观念失掉了增强。

高盛(GoldmanSachs)表示，由于油价从近期高点大幅下跌，石油输入国组织正思索增产，这支持了其对油价的失望看法。 高盛表示，虽然原油市场是目前最紧张的市场之一，但增产是合理的，由于油价已从6月份的峰值下跌了40%，且由于页岩油消费放紧张闲置产能耗尽，原油供应缺乏弹性。 截至发稿时，12月石油分销合约重回90美元/桶关口上方，为9月22日以来初次，盘中涨幅为1.5%。

苹果的新顺风：摩根士丹利的模型显示，这项业务的营收是历史上最大的降幅。

外地时期周一(10月3日)，顶级投行摩根士丹利(MorganStanley)剖析师埃里克伍德林(ErikWoodring)在报告中写道，苹果AppStore在美国、加拿大和日本的支出均有所降低。 依据数字剖析平台SensorTower的数据，往年9月，AppStore的支出比去年同期降低了5%，这是自2015年摩根士丹利基于该数据建模以来的最大同比降幅。

在特斯拉衰败之际，木姐再次出手抄底。

在特斯拉第三季度交付量低于预期，股票创四个月来最大跌幅后，木姐对特斯拉采取了抄底。 依据媒体整理的数据，木姐旗下方舟投资的基金方舟创新ETF和方舟下一代互联网ETF周一买入了股特斯拉股票。 值得留意的是，这也是其自6月中旬以来初次买入特斯拉股票。

Rivian维持年产量目的不变。

美国电动汽车制造商RivianAutomotive发布了其第三季度的消费和交付数据：在截至9月30日的三个月中，该公司消费了7363辆R1T皮卡和R1SSUV，交付了6584辆。 该公司重申了往年25，000辆汽车的年产量目的。 往年前三个季度

相关问答：美股收盘时期是什么时刻？

收盘时期是每周一至周五，美国东部时期9:30-16:00，国际时期是，美国夏令时是中国21：30－4：00，非夏令时是22：30－5：00。

4月到11月初买卖时期为北京时期晚21：30－次日清晨4：00。 而在11月初到4月初，采用冬令时则买卖时期为北京时期晚22：30－次日清晨5：00。

美股和A股一样都是有休市和收盘时期。 只是在时期上有所不同而已。 美股收盘时期相当于中国的早晨。 美国股市买卖时期较长，为美国东部时期9:30到16:00，也就是北京时期22:30到次日5:00，美国由于有夏令时期，因此夏天的买卖时期与冬天相比会提早一小时，为北京时期21:30到次日4:00。

扩展资料：

普通来说美股盘前盘后的买卖量都不会很高，并且流动性不强，买卖价差也比拟高。 很多经济数据会在美国时期早上8:30发布，所以盘前买卖时段里，股票多少钱很或许出现庞大的动摇。

风险性也比拟高。 而盘后买卖也并非是专业机构之间的定价买卖，任何人都可以启动盘后买卖。 能否可以启动盘前盘后买卖取决于投资者开户的券商，大部分的美股券商都是支持盘前盘后买卖的，另外一小部分券商则是不支持或许是要求启动电话人工委托才可以启动盘前盘后买卖。