特斯拉中止接受最廉价版本Cybertruck订单 (特斯拉暂停接收中国订单)

特斯拉网站显示，特斯拉已中止接受售价为6.1万美元的最廉价版本电动皮卡Cybertruck的订单，而售价为10万美元版本的Cybertruck则可以立刻订购，并最早于本月交付。

Cybertruck的供需状况不时遭到特斯拉投资者和粉丝的亲密关注，由于特斯拉首席行动官马斯克为Cybertruck的开发投入了大批资源，并方案每年消费20万辆Cybertruck。就在去年10月，马斯克还表示，Cybertruck的订单量已抵达100万辆。

不过，由于售价较高版本的Cybertruck续航里程低于最后预测，不少客户现在更偏向于更廉价版本的Cybertruck。

Cox Automotive的数据显示，Cybertruck在往年7月的销量靠近4800辆，这是迄今为止销量最好的一个月，也是迄今为止美国售价逾越10万美元的最滞销的车型。Cox Automotive的一位发言人表示：“到目前为止Cybertruck曾经卖出了1.6万多辆，但在这个多少钱点上坚持高销量将是一个应战。”

马斯克去年11月曾表示，Cybertruck是一款伟大的产品，但在财务上，这款产品要求一年到18个月的时期才干成为一个关键的正现金流奉献者。他还表示，这款车触及到的新技术会介入制造难度，“我们在开发Cybertruck方面好比是自取灭亡。”

时隔四年，特斯拉首台Cybertruck终于正式下线

上周六，首台Cybertruck量产版终于从特斯拉得克萨斯州工厂消费线上渐渐驶下。 自2019年11月正式发布以来，Cybertruck启动了屡次修正和推延延期，虽然如此，截至2022年底，该车预订量曾经超越160万辆。

最早依据特斯拉的方案，Cybertruck本应在2021年内成功消费和交付。 但从那时起，特斯拉以零部件充足为由屡次延期。 虽然特斯拉将Cybertruck的延误归咎于疫情时期的供应链疑问，但尔后，不时有媒体曝光称，这款车的疑问并不只是地下宣称的供应链充足，而是车辆的设计和工程中有缺陷。

2022年1月，一名揭发人向德国媒体Handelsblatt暴露了大约100GB的文件，文件显示，预消费原型车有严重的制动、动力总成、悬架、密封和结构疑问。 其中一份报告指出，2019年11月22日亮相的Cybertruck原型车只是一个样子货。

而且，就在一个月以前，据美国科技博客The Information征引知情人士泄漏，担任控制特斯拉Cybertruck非电池供应链的原资料部门担任人穆斯塔法·埃尔·阿卡里（Mustapha El Akkari）已参与竞争对手RIVIAN，担任结构和原资料部门的初级主管。 这又让新车的量产，不得不再拖延了一个月。

不过，也有外媒指出，此次下线的Cybertruck并不是最终量产版本，而是准量产车（Production Intent），是正式量产前的最终确认版。 其各项规格目的和正式消费的车辆分歧，除了向媒体展现，还要成功给量产车开放“工程确认和证书”这类任务。

依据特斯拉CEO马斯克的方案，一旦完全投产估量将每年销售25-50万辆Cybertruck，其低配版车型（单电机后轮驱动版，续航402公里）售价或许不会超越4万美元（约合人民币28万元）。 参考此前发布的数据，新车还会有双电机、三电机全轮驱动版，售价为4.99万、6.99万美元（约合人民币35万、49万元）。

鉴于特斯拉经常突然调价的做派，因此以后的预估多少钱在三季度正式交付时也或许出现变化。 在往年年终的一份调查报告中显示，北美市场在想要购置电动皮卡的用户群体中，思索入手特斯拉Cybertruck的人数超越四分之一（27%）。

虽然占比超越25%，但Cybertruck其实并不是用户最感兴味的车型，排名榜单第一位的是福特F-150 Lightning，而排名第三位的则是雪佛兰索罗德新动力。 同时，还有56%的受访者以为，Cybertruck其实并非一台“真正”的皮卡车型。

我们再来一同看看最新的图片，不难发现，Cybertruck准量产版还是十分接近原型车的设计，只不过尺寸要小了一圈，或许思索到适用性和消费线的实践状况。 同时，前大灯组也有变化，可以看到贯串式的灯带比原先似乎尺寸更大一些。 在保险杠上方的缝隙间，可以看到新增了转向灯的设计。

前脸的全体，确实像一个愤怒的“钢铁侠”，而且Cybertruck准量产版只装置了一个庞大的雨刷，雨刷的长度简直掩盖了整片玻璃。 不知道实践体验上会如何，假设是瓢泼大雨能否刷的及时。 反光镜并没有采用更为科幻的流媒体反光镜，而是变成了三角形的外形，这样的外型有助于降低风阻。

进入车内，还是特斯拉熟习的“装修品格”，除了方向盘就是一个大屏幕。 在Cybertruck准量产版车内，并没有采用Model S Plaid上半开式方向盘，而是用了一个椭圆式设计。 我觉得这是为了避开很多国度的技术合规审核，防止报备中或许遇到的费事。

至于马斯克之前提到的Cybertruck准量产版采用的Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃，暂时就无从考证了。 此外，听说Cybertruck准量产版具有足够的防水性，可以当做“船”来经常使用，可以穿越河流、湖泊甚至是不那么波涛汹涌的陆地。 希望能无时机深度测试一下，看看是不是马斯克说的这么神奇。

综上，直接竞品福特F-150 Lightning电动皮卡，它的起售价约为6万美元，2022年在美国的销量曾经超越辆。 而Cybertruck的160万辆90%都是100美元的“小订”，所以前有F-150 Lightning，后有雪佛兰Silverado EV和RIVIAN R1T，Cybertruck确实不能再拖了。

日均五千订单，特斯拉Cybertruck终究好在哪？

去年11月底特斯拉发布了旗下首款皮卡车型Cybertruck。 据统计新车发布至今曾经取得52.3万份订单，平均每天能接到五千多份份订单，不过介于100美元的定金真实太低，最终实践成交订单一定会大幅缩水，据估量，真正想买的人只占预定人数的17%，就算按17%来算这3个月来也有8.8万份可成交订单，要知道去年全美卖的最好的皮卡福特F系列月均（2019全年销量89万辆）销量为7.4万辆，特斯拉Cybertruck作为一个台未量产的车型到达福特F系列三分之一的销量，可见其还是十分受欢迎的。

特斯拉Cybertruck的特质

特斯拉Cybertruck可以在上市3个月就收获如此多的订单，这和车辆自身有着密无法分的相关，那么Cybertruck都有哪些特点呢？

懂些车辆结构的小同伴都知道车架就似乎车辆的骨骼，支撑起了整个车身。 Cybertruck采用了一种外骨骼的设计方式，整个车的外表面就是车辆的骨骼，而这么设计会带来两个优势。

第一就是这辆车十分的硬，一辆车最硬的中央就是车架，而Cybertruck将车架做到了外面相同要满足相应的强度，而且它还采用了SpaceX星舰上的钢材，硬度可想而知；

第二就是空间大，车内空间应用率大大提高了，在车身尺寸一定的状况下，车架外扩肯定可以提高车内空间。 Cybertruck的前排可以横向坐3团体，整车可以坐6团体，而装载空间到达1000立方英尺，而外观尺寸产不多的福特F-150猛禽的装载空间只要500立方英尺。

假设说外骨骼给了Cybertruck安全的外表以及庞大的空间，那么三台电机就赋予了其弱小的性能。 据官方表示其的最大牵引质量可以到达6.4吨，这和拖拽才干最强的福特F-150处于同一级别。 同时官方还表示顶配的Cybertruck的百公里减速时期小于2.9秒，这么一来一款皮卡也进入了3秒俱乐部，和一众超跑平起平坐。

有这么强的动力，还是款皮卡，不能越野岂无法惜。 Cybertruck在越野车的常用目的上也十分优秀，接近角35度，离去角28度，最小离地间隙406mm，要知道奔驰G的数据是接近角31度，离去角30度，最小离地间隙241mm，Cybertruck这个参数基本上打败了大部分硬派越野车，电动机也可以更好的启动轮间动力分配。

就这么一款可以跑减速，能越野，更能拉货的车型，我真找不到它还有什么清楚缺陷了。 真要说的话就是量产车能否能到达宣传的水平还有待验证，还有就是这车行人维护真实是差。

Cybertruck采用一种棱角清楚的赛博朋克风外观，它和如今一切的车都不太一样，要不是还有4个轮子都看不出来它是一款车。 这样的外观带来了两个最直观的疑问，第一空气动力学普通，风阻相对大，不过特斯拉给我们展现了什么叫鼎力飞砖；第二行人维护差，跳灯、立标、方车头这些经典的设计元素如今都很少出现，一方面是风阻大油耗高，另一方就是对行人的维护差，一旦出现车辆与行人的碰撞，行人会遭到严轻损伤。 特斯拉Cybertruck可以誉为碰瓷骨折神器，别忘了它不只方而且还硬。

写在最后

特斯拉Cybertruck在美国的售价为3.99万、4.99万、6.99万美元，福特F系列售价在2万至6万美元之间，Cybertruck的性价比优势还是很突出的，这么看3个月收获52.3万份订单也在道理之中，就看等到交车时会有多少退单了。

特斯拉在电动车范围无疑是最强的，几款车型都是同级别最强的存在，如今就连一款皮卡都做到了跨界的强悍。 而且这是不只仅是一家做车的企业，在我看来特斯拉似乎它的名字一样的意在改动全球，而马斯克吹过的牛，正在一个个的变为理想。 我如今对上火星这事怎样就越来越等候了呢？

Rivian取消了R1T电动皮卡的最低配版本，对特斯拉来说有哪些利好？

不时被以为是特斯拉微弱对手的美国电动汽车厂商Rivian Automotive宣布将会中止 R1T 皮卡车的最低多少钱选项，也就是说R1T 皮卡车这一个车型的多少钱下跌了5500美元，折合人民币是元，相当于让R1T 皮卡车的购置门槛提高了不少，这关于老对手特斯拉来说，应该是一个好信息。

皮卡车关于不少美国人来说他们很喜欢的一个车型，电动汽车厂商Rivian Automotive的R1T 皮卡车不时以来被以为是可以和特斯拉竞争的车型，由于这款R1T 皮卡车不只车型遭到不少美国人的喜欢，多少钱相对来说还是比拟合理的，但是，如今Rivian Automotive宣布将会中止 R1T 皮卡车的最低多少钱选项，这相当于提高了 R1T 皮卡车的入门多少钱。 在多少钱优势这块，电动汽车厂商Rivian Automotive 曾经丢弃了。

目前最直接的来看，电动汽车厂商Rivian Automotive的R1T 皮卡车涨价，使得特斯拉有了所谓的多少钱优势，不过也要看清的一点是，在车型这块，Rivian Automotive的R1T 皮卡车还是有一定的优势。 能够与Rivian Automotive的R1T 皮卡车竞争的车型，如今市场上有特斯拉的Cybertruck电动皮卡、福特的F-150 EV和通用汽车的悍马EV等等。

当然，关于电动汽车厂商Rivian Automotive变相对R1T 皮卡车启动涨价，让很多消费者也很愤怒，所以，这关于特斯拉看来说，也不是没有利好的。