支持特朗普 马斯克的执行委员会被考察 (支持特朗普马斯的人)

外地时期周日，美国密歇根州州务卿办公室发言人在一份声明中表示，亿万富翁埃隆·马斯克(Elon Musk)支持的美国政治执行委员会(America PAC)正在密歇根州接受考察，要素是或许违犯州法律。

依据媒体的报道，马斯克支持的美国政治执行委员会不时从寓居在密歇根州和其他州的选民那里失掉详细的选民信息。此前，选民经过该政治执行委员会网站上的“注销投票”部分提交了集团数据。

“尽管美国政治执行委员会是一个联邦政治执行委员会，但州务卿办公室正在审查他们的活动，以确定能否存在违犯州法律的行为。我们将酌情把潜在的违规行为提交给密歇根州总检察长办公室。”密歇根州州务卿乔斯林·本森(Jocelyn Benson)的发言人一份声明中表示。

依据此前报道，马斯克与其商业同伴一同创立了美国政治执行委员会，支持特朗普竞选总统。马斯克表示，他确实创立了一个专注于支持候选人的政治执行委员会，但尚未向任何人做出任何承诺。

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美国9月中心CPI创40年新高中国“过冬神器”被欧洲消费者“买爆”

本周，美国通胀数据再度爆表，9月中心CPI同比下跌6.6%，刷新40年高位，数据发布后造成道指一日震荡1500点。 此外，消费者对未来一年和五年的通胀预期大幅攀升。 巴克莱美国初级经济学家JonathanMillar在发给《每日经济资讯》的邮件中评论称：“美联储将在未来几次会议上采取更保守的加息”。

俄乌形势变得愈加紧张，乌克兰多天全境响起防空警报，俄罗斯一军营训练场出现恐惧袭击。 俄称曾经掌握对“北溪”管道实施破坏的情报，且克里米亚大桥爆炸的炸药由乌经海路运输。 据全球网，马斯克改口称虽然“星链”盈余，仍会不要钱为乌克兰政府提供服务。 在此前一天，他刚宣称曾经无法再担负这笔费用。

随着北半球天气逐渐转冷，对自然气的需求越来越大，自然气船的单日租赁费已迫近40万美元。 而法国的炼油厂、核电厂工人罢工则进一步加剧了欧洲动力危机。 中国产秋衣秋裤、光腿神器、法兰绒睡衣、热水袋、暖手宝、取暖器、电热毯和高领毛衣等过冬产品正被欧洲消费者“买爆”。

此外，由于“迷你预算”引发金融动乱，上任仅37天的英国财长被“炒鱿鱼”；美国国会选择传唤特朗普；首富马斯克面临三难境地；贝莱德Q3资管规模同比缩水10.78万亿元！

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美国9月中心CPI创40年新高

加息75个基点箭在弦上

10月13日晚间，备受全球市场关注的美国通胀数据又“爆表”了！

美国劳工统计局发布数据显示，美国9月CPI同比下跌8.2%、预期8.1%、前值8.3%；9月CPI环比下跌0.4%，预期0.2%、前值0.1%。 在剔除动摇较大的食品和动力多少钱后，9月中心CPI同比下跌6.6%，再创1982年8月以来的新高，预期6.5%、前值6.3%。 9月中心CPI环比延续第二个月攀升0.6%，高于市场预期的0.4%。

数据发布后，三大指数收盘迅速走低，随后一路走高，道指一日震荡1500点。 此外，与美联储会议日期挂钩的互换合约充沛消化了11月份加息75个基点。 美国两年期至5年期国债收益率涨逾10个基点。 截至记者发稿，联邦基金期货市场以为美联储在11月初的会议上加息75个基点的或许性曾经升至97.2%。

巴克莱美国初级经济学家JonathanMillar在发给《每日经济资讯》记者的置评邮件中表示，9月份的中心CPI远超预期。 中心服务通胀尤其值得关注，从0.6%升至0.8%，为40年来最高。 服务业也出现了普遍的增长。 ”

“因此，我们如今估量，美联储将在未来几次会议上采取更保守的加息：我们维持此前对11月份会议加息75个基点的预期，但我们如今曾经将12月中旬会议的加息幅度预期从此前的50个基点上调至了75个基点，并将明年2月会议的加息幅度从此前的25个基点上调至了50个基点。 这将使2月份联邦基金利率区间从此前预期的4.50%~4.75%上调至5.00%~5.25%。 此外，我们还估量FOMC将在2023年的最后三次议息会议上总计降息75个基点。 ”JonathanMillar补充道。

不过，《每日经济资讯》记者留意到，这周对美股形成大幅动摇，不只仅只是美国商务部13日发布的9月通胀数据。 美东时期10月14日周五早间，美国密歇根大学发布的短期和常年通胀预期双双录得下跌，美股三大指数大幅走低。

周五发布的数据显示，美国消费者们对未来一年和五年的通胀预期大幅攀升。

牛津经济研讨院美国经济学家NancyVandenHouten在接受《每日经济资讯》记者采访时指出，周五发布的密歇根大学消费者通胀预期标明，消费者双双上调了短期和常年的通胀预期，这对美联储来说是一个令人不安的信息，由于美联储希望看到的是短期和常年通胀预期坚持稳如泰山，而不是走高。

俄罗斯一军营训练场出现恐惧袭击

俄称克里米亚大桥爆炸的炸药由海路运输

法国炼油厂、核电站罢工加剧动力危机

中国“过冬神器”被欧洲消费者“买爆”

据央视资讯15日报道，法国官员10月14日说，由于炼油厂罢工，全国超越四分之一的加油站油量告急，恐慌抢购给继续数周的“油荒”雪上加霜。 法国动力转型部长阿涅丝·帕尼耶-吕纳谢14日说，法国外乡大约28.5%的加油站缺柴油或汽油。

此外，外地时期15日，据法国经济调频电视台报道，法国电力集团对外表示，由于法国核电厂目前存在的罢工事情，法国电力集团的五台核反响堆重启任务将推延，推延启动的时期从一天到三周不等。

之前有媒体预测，法国往年冬天或许会遭遇电力充足的状况，不得不从德国或许西班牙出口电力。 作为核电大国，法国缺电的关键要素是法国电力集团56座核反响堆中26座由于腐蚀或许检修等要素处于停机形态。

而北溪管道的修复也不太或许在短时期内成功。 10月13日，俄罗斯自然气工业股份公司总裁米勒表示，修复“北溪”受损管道或许要求改换大部分管道，修复任务将继续不止一年。

虽然普京表示，“北溪-2”自然气管道的一条支线仍处于任务形态，俄罗斯已预备好在秋冬时期向欧洲供应更多自然气，但对此德国回应称，不会经过“北溪-2”接纳俄罗斯自然气。

随着北半球天气逐突变冷，对自然气的需求也越来越高，进而推升了船运费。 外地时期10月12日，LNG船运费再创历史新高。 LNG运费多少钱评价机构SparkCommodities统计数据显示，在大西洋()盆地租用一艘LNG船的本钱跃升至每天39.75万美元，较一周前的31.32万美元下跌27%。

欧洲动力危机加剧叠加寒冬将至，中国的秋衣秋裤、光腿神器、法兰绒睡衣、热水袋、暖手宝、取暖器、电热毯和高领毛衣等中国制过冬产品正被欧洲消费者“买爆”。

上任仅37天英财长被“炒鱿鱼”

特拉斯：保管上届政府公司税上调方案

外地时期10月14日（周五），据英国媒体报道，上任仅37天的英国财政大臣克沃滕被解职，成为任期第二短的英国财政大臣。

此前，克沃滕发布的“迷你预算”引发英国金融市场猛烈震荡，英镑大幅跳水，英国国债暴跌，持有少量长债的英国养老金简直爆仓。

继10月3日丢弃取消最高所得税税率方案之后，英国政府14日在继续压力之下又做出严重政策调整。 英国首相伊丽莎白·特拉斯今天宣布，将保管上届政府宣布的公司税上调方案，此举每年将为政府带来180亿英镑支出。

美国国会选择传唤特朗普

听证会再爆猛料

据央视资讯，美国国会大厦骚乱事情调查委员会13日召开听证会，随后举行表决，7名民主党人和两名共和党人分歧赞同传唤特朗普。 媒体估量，传票几天后收回。

委员会主席、民主党人本尼·汤普森说，特朗普“令人惊惶地违犯”就职誓词，史无前例地希图阻止国会参众两院召开联席会议认证约瑟夫·拜登中选总统。 国会骚乱调查委员会在今天听证会上展现一段先前从未曝光的视频，显示国会众议院议长南希·佩洛西及其他国会指导人被困在国会某个房间内，打电话求援。

美联社说，这是该委员会启动调查以来发布的最吸引眼球的证据。 佩洛西在视频中说，冲进国会大厦的示威者遭到特朗普“怂恿”。

特朗普今天晚些时刻在自己兴办的社交媒体平台上发帖，抨击调查委员会“完全失败，只服务于让我们国度进一步分化的目的??成为全全球的笑柄”。

依据美国联邦法律，不听从国会传唤属于轻罪，可判处1至12个月开释。 假设传票遭到无视，众议院必需召开全体会议，选择能否交由司法部处置，司法部有权选择能否起诉被传唤人。

依照法新社剖析，特朗普还可以选择拖延战术。 明年1月新一届国会开幕后，上届国会的任何传票都会过时。 共和党计划，只需夺回众议院控制权，明年1月就解散国会大厦骚乱事情调查委员会。

首富马斯克面临三难境地

美联储政策收紧带来的市场兜售正对以特斯拉为代表的生长股形成严重的打击。

本周五，特斯拉（NASDAQ：TSLA）股价收跌7.55%，至204.99美元。 股价较去年11月4日创下的409.97美元高点曾经腰斩，公司总市值回落至6423亿美元。

此外，德国《商报》10月14日征引专家信息称，特斯拉由于技术疑问，曾经暂停了在德国柏林郊外格林海德工厂的电池消费方案。 特斯拉在德国的电池消费将至少推延到2024年启动。

让马斯克头疼的还不远仅仅如此，据推特的代表律师在特拉华州的一份法庭文件，马斯克因其试图收买推特事宜，由于信披不合规，正在接受美国政府的调查。

在推特收买案方面，特拉华州大法官kathleenMcCormick曾经收回指令，要求双方于10月28日下午5点之前成功买卖，否则将在11月重新开启庭审。

贝莱德Q3资管规模缩水10.78万亿元

全球最大资管机构贝莱德日前发布的3季度报告显示，截至2022年9月30日，贝莱德资产控制规模7.96万亿美元，与去年同期的9.46万亿美元相比缩水1.5万亿美元，折合人民币10.78万亿元。

规模缩水关键由基金净值降低和汇率变化造成。

2022年3季度，贝莱德仍成功了资金净流入169.07亿美元。 贝莱德公司调整后营业利润15.85亿美元同比降低22%，净利润14.51亿美元，同比降低17%，摊薄后每股收益同比降低16%。 本季度贝莱德启动了价值3.75亿美元的股票回购。

贝莱德周四在其官方微信群众号称，经济衰退引发的风险和加息带来的综合影响暂未反映在股票资产的多少钱上，因此股价存在进一步下跌的空间。 鉴于目前经济增长情势较低迷，往年及明年的市场普遍盈利预期仍过于失望。

美国或迎新一波感染潮!

新变体BQ.1、BQ.1.1和BF.7占比稳步上升

随着美国走向夏季，该国面临至少七种不同版本的Covid-19奥密克戎变异株。 卫生官员正告称，或许会出现另一波感染潮。

截至10月16日早上8点，美国新冠感染人数总计超9694万，死亡人数超106万。

依据美国疾病控制与预防中心（CDC）周五发布的数据，虽然奥密克戎BA.5变异株在美国仍占主导，但新型变异株的占比正在稳步上升并削弱BA.5的主导位置。

奥密克戎BA.5曾经衍生出几种新的变体，包括BQ.1、BQ.1.1和BF.7。 在美国，奥密克戎BA.5目前占一切新增感染病例的68%左右，较10月初的约80%降低。 CDC数据显示，BQ.1、BQ.1.1和BF.7约占新增感染病例的17%。

美国政府10月13日（周四）宣布将新冠疫情的公共卫生紧急形态延伸90天，从而继续保管了向医院支付高额费用和扩展医疗补助等防疫救助措施。

记者|谭玉涵蔡鼎

编辑|王月龙谭玉涵#160;杜波

校正|程鹏

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UAW接上去的目的：特朗普和马斯克

撰文/ 马晓蕾

编辑/ 张 南

设计/ 琚 佳

1月24日下午，美国结合汽车工会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）约请拜登参与UAW的年度大会，并宣布工会支持拜登竞选连任。 他在详细评价两位候选人十多年来的言行时说：“特朗普是个毒瘤。 这（大选支持拜登）是我们为工人阶级夺回权利的最佳时机。 ”费恩与拜登拥抱致意，拜登戴上了UAW的帽子，并称誉费恩是一个有骨气的人，“像钢铁一样硬气。 ”

UAW这一票很关键。 2016年，底特律所处的“铁锈地带（Rust Belt）”是特朗普获胜的关键票仓，而2020年，该地域的倒戈成就了拜登。

2023年夏，拜登把UAW工会主席肖恩·费恩请进了白宫椭圆形办公室启动了一次性郑重说话。 彼时，费恩正忙于针对底特律三大发起的罢工，他释放出信号：工会要求失掉白宫更多的协助。 言下之意，在拜登与特朗普或许启动的复选中，假设拜登想要取得UAW的支持，他要求做的更多。

费恩在2023年5月的一封信中说：“联邦政府将向电动汽车转型投入几十亿资金，却没有对我们的工人做出任何承诺。”

据熟习这次会面的人士称，费恩与拜登摊牌，罗列了拜登应该做的哪些事为汽车工人提供协助。 这让一向自诩为“最支持工会的总统”的拜登也吃了一惊。

费恩其人

图：2023年9月在密歇根州韦恩的一家福特工厂与罢工者集合。

这就是费恩。 自2023年3月上任以来，他不时在推翻工会的“传统”。

他的前任们在末尾与车企谈判时，都会意味性地与CEO握手，而费恩直接越过这些行业精英，身着一件写着“干掉穷人”的T恤，将自己老东家克莱斯勒的合同提案扔进了渣滓桶。

费恩的祖父母和外祖父母都曾在汽车行业就职。 其中三人去了通用汽车公司，还有一人在1937年去了克莱斯勒公司。

1994年，费恩进入克莱斯勒印第安纳州工厂，不时到2012年进入UAW。 他说，那时工会的影响力和才干曾经跌至低谷。

1970年代，UAW的会员人数到达高峰，约为150万人，但在随后的40年中，随着汽车任务转移到国外和美国的新工厂，UAW的会员人数增加了三分之二以上，而工会却未能将其组织起来。

2007年，克莱斯勒被私募股权收买后，UAW赞同做出退让，包括降低后续员工的薪资规范。 费恩事先是外地的UAW委员，他写了一封信通知工会指导层，假设赞同这项协议，“你们还不如拿把枪打爆自己的头。 ”他说，工会高层经常指摘他没有把公司当本钱人的家。

2017年，美国司法部宣布对UAW的糜烂和FCA高管的贿赂行为启动调查。 调查造成15名工会和公司官员被定罪，其中包括两名前UAW主席，并在2020年达成和解，最终在2023年终，UAW初次由全体会员直接选举主席。

费恩说，在选择竞选主席之前，他祈祷了很久，由于他估量假设输了，自己也会丢掉UAW的任务。 在与UAW时任主席雷·库里（Ray Curry）的一次性中场争辩中，费恩宣称自己对工会最近的业绩记载“十分气愤”，他将其归咎于那些“将企业视为我们的协作同伴而非死敌”的指导者。

最终，费恩以大约500票的优势赢得了决选，但他很快就末尾像一个有使命感的人一样行事。 他勇于让一些老晚辈靠边站，并让一些外来者担任关键职务。 他们一同末尾为战役做预备。 “你们预备好了吗？”费恩在2023年8月的一次性集会上问道。

2023年8月至2024年1月时期，《彭博商业周刊》在底特律和华盛顿及其周边地域对费恩启动了一系列采访，费恩在采访中表示，他拒绝依照人们熟习的路途妥协，拒绝接受更低的薪酬、更少的福利和更低的任务保证。

这是几十年来，汽车行业高层、白宫和UAW早该做出的纠正。 2023年夏，他在底特律河畔的UAW总部勾搭之家（Solidarity House）接受采访时说：“在这个工会里，我们有过一段可怕的历史，那就是把希冀值定得很低，把和解值定得很低。 那些日子曾经过去了。 ”

拜登的妥协

费恩总有方法让对手退让。 在接受《彭博商业周刊》采访的几十名成员中，大少数人都以为他曾经赢得了足够的信誉，可以大展拳脚。

2023年8月，费恩在椭圆形办公室的说话一个月后，美国动力部宣布追加120亿美元的拨款和存款，用于将汽车工厂改形成消费混合动力车和电动车的工厂，并表示将优先思索工会工厂和高薪任务。 一个月后，拜登成为第一位参与罢工队伍的现任总统。

到2023年11月，UAW最终与底特律三大达成协议远远超出了大少数观察家的想象。 媒体节目掌管人吉姆·克莱默（Jim Cramer）在协议宣布后对观众说：“UAW自始至终都被低估了。 这真是一场恶战。 ”

新合同墨迹未干，费恩又宣布了一项愈加大胆的执行。 UAW有38万名生动会员，费恩试图让另外13家公司（包括宝马、日产、斯巴鲁、特斯拉和群众）的美国工厂参与工会，从而再参与15万名会员。

持疑心态度的人以为，费恩只是在臆想。 工人涨薪将使美国公司更难在电动汽车市场上竞争，而且美国人基本不想要这种汽车。

依据研讨机构考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，2023年电动车在美国汽车销量中的占比约为8%，美国的汽车制造商在2023年的大部分时期里都在对电动车启动降价，增添利润预期，推延新车型的消费。

特朗普在争取“铁锈地带”选票的竞选活动中把电动汽车比作“3600”，许多工人置信了他说的“维护任务的更好方法是继续押注于燃油车”。 2023年12月，Stellantis正告称，由于要努力销售足够的混合动力汽车以满足加州的排放规则，公司或许会裁员约3600人。

2024年1月16日，Stellantis已任命卡洛斯·扎伦加（Carlos Zarlenga）为北美首席运营官，接替马克·斯图尔特（Mark Stewart），自2月1日起失效。 费恩说：“我永世中最自豪的日子是孩子出生、与妻子结婚、参与海军陆战队，以及马克·斯图尔特滚蛋的那一天 。 ”

作为总统，拜登试图采取不同的行事方式。 他签署了千亿美元计的税收减免、捐赠和存款法规，用于绿色动力项目，并制定了各种保证措施，确保由此发生的务工时机不会太差。

除了动力部2023年8月拨款的奖励措施外，动力部还表示，与工会达成的协议可以提高项目取得政府资金的时机。

据拜登政府称，当俄亥俄州 Ultium工厂在2022年开放存款时，珍妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）曾两次致电玛丽·博拉（Mary Barra），确认那里的员工将有公允的时机组织起来。 工会赢得了胜利，工厂也取得了存款。

特朗普的优势

特朗普代表的共和党人正在贩卖对绿色动力转型的焦虑，并将这种焦虑转化为自己的竞选优势。

就在拜登参与罢工队伍的第二天，特朗普在几十英里开外的一家非工会汽车零部件工厂宣布了演讲，他通知现场几百名观众，向电动汽车转型将意味着工会的终结。

Stellantis员工金格（Doug King）身着UAW T恤参与了集会。 他说：“只要特朗普在任时，我才有安保感。 他置信特朗普会比拜登更努力地维护美国汽车业的务工时机。 ”

他或许是对的。

费恩也供认特朗普的论点很有吸引力。 “我们的工人如今阅历的这场电动车转型并不是一件坏事。 ”

近年来，底特律三大和美国汽车工会（UAW）都曾表示，电动汽车所需的工时或许远远少于燃油汽车，由于电动汽车触及的零部件更少，机械操作更简易。

2022年，卡内基梅隆大学的研讨人员应用汽车供应商和关键制造商提供的专有数据得出结论：至少在中短期内，制造电动汽车要求数百个步骤，或许要求为每辆汽车提供更多的任务岗位。 其中一些是我们熟习的任务（叉车司机）；另一些则触及将目前由外部零部件制造商成功的任务（如制造电机和电池包）引入公司外部；还有一些则触及看守制造电芯的机器。

拜登团队寄希望于这种最新形式。 这一切对美国汽车工人意味着什么，将取决于其中有多少任务最终被智能化或外包，员工对新任务的质量有多少发言权，以及他们能否能失掉相应的培训。

安保疑问

绿色环保不等于任务安保。 2023年10月，美国职业安保与安康控制局（Occupational Safety and Health Administration，以下简称OSHA）发布通报，称通用汽车俄亥俄州电动汽车电池厂存在17项严重违犯安保规则的行为。

职业安保与安康控制局审核人员发现，通用汽车与韩国公司LG Energy Solution的合资企业 Ultium Cells没有提供呼吸维护措施，未能防止工人接触风险化学品，也没有在机器上装置必要的维护装置。

依据该机构的报告，2023年4月，当工人接触腐蚀性化学品时，没有为他们提供紧急淋浴或适当的洗眼台。 同年5月，当任务场所释放有害物质时，公司没有采取应急措施。 “9月，一名员工因报告受伤状况而遭到惩罚要挟，员工因惧怕报复而没有报告任务场所的事故。 ”OSHA审核员说。

2022年，伊桑·苏格纳维奇（Ethan Surgenavic）在Ultium工厂找到了一份暖通空调技术员的任务。 有一天，当他到岗时发现，任务区四处都是火灾发生的浓烟，但控制层却无人提及此事。 ”

Ultium的工人在2022年投票选择成立工会，他们说，群体谈判和参与UAW与通用汽车签署的新主合同让他们收获颇丰。 除了大幅加薪，工厂如今还有工会选出的安保代表。 Ultium 发言人表示，公司正与UAW亲密协作，以处置安保隐患疑问，并等候与OSHA协作处置其关切的疑问。

图：2024年1月29日《彭博商业周刊》特写。

费恩说，这家工厂标明了将更好的任务条件与电动汽车消费相结合的关键性。 他说：“在麦当劳做汉堡薯条时薪都有15美元，谁情愿去电池厂任务呢，要暴露在让他们呕吐和昏厥的化学物质中。 ”

顺手的特斯拉

图：费恩套衫上的UAW徽章。

在底特律罢工取失利利后，费恩再一次性违犯工会传统，向整个行业发起冲击，而不是以一般企业为目的。

工会的新网站支持13家公司任何一家非工会工厂的工人在网上签名。 一旦组织者在某一特定任务场所的支持率到达30%，那里的工会委员会工人就会地下宣布自己的身份。 假设支持率到达50%，他们将举行由费恩主讲的大型集会。 当支持率到达70%时，假设公司不愿供认工会，他们就会尝试由政府组织选举。

从这些公司的执行来看，费恩此举的效果不错。 在底特律协议达成后的几周内，本田、日产和丰田区分宣布为非工会员工加薪。 特斯拉在1月也采取了相同的做法，称其为“市场调整”。 UAW称：“12月在田纳西州的一家群众工厂，1月在阿拉巴马州的一家奔驰工厂，加薪幅度到达了30%。 ”

当然，费恩也冒了很大的风险。

大公司通常在工会选举中占据优势，由于联邦法律支持它们召开强迫性的反工会会议，并对合法报停工会组织者的行为处以最低限制的惩罚。 UAW曾经向美国全国劳资相关委员会（National Labor Relations Board，NLRB）启动了揭发，指控印第安纳州的本田公司、伊利诺伊州的RIVIAN公司和阿拉巴马州的现代公司实施了此类报复行为。 NLRB正在对此启动调查。

特斯拉是一个既诱人又顺手的目的。 它是全球上最有价值的汽车制造商，是电动汽车的代名词。

在UAW对特斯拉加州工厂的最后一搏中，NLRB裁定该公司屡次违犯联邦法律，包括解雇一位名叫理查德·奥尔蒂斯（Richard Ortiz）的保守分子，以及经常使用马斯克的X账户要挟员工。

一些工人置信，马斯克宁愿封锁加州弗里蒙特的工厂，也不会供认那里的工会。 在2017年宣布组织UAW的前几轮交兵中，该公司在厕所小便池上方张贴了反工会的信息。

马斯克还大肆渲染UAW的糜烂丑闻，并指出上一次性工会代表弗里蒙特工厂的员工时，该工厂最终封锁了。

费恩说，UAW以前无法在特斯拉取得进度并不奇异，事先工会自身丑闻缠身，企业又将自己包装得太好。 他说，如今我们可以击败任何人。

特斯拉弗里蒙特工厂将成为亲密关注的目的。 那里的非裔工人指控种族骚扰和歧视后，赢得了数百万美元的赔偿。 该工厂也存在安保疑问，2023年4月，由于未切断传送带的电源，一名员工被“钉”在一辆Model Y车内，造成六根肋骨骨折住院。

费恩并不希望与马斯克面见面。 虽然他的两位前任曾与这位CEO会面，但费恩表示，聊天没有意义，“当特斯拉成立工会，到了谈判合同的时刻，也许我们会在谈判桌上见面。 ”

各国发射了那么多卫星，发射数量有没有饱和点？会相撞吗？

目前来看发射的卫星数量远没有到达饱和点，人类从上世纪50年代末尾发射卫星，到以后只出现了一次性卫星相撞事情，但相撞的要素也不是由于太空卫星饱和，更不是由于轨道拥堵。

或许我们在阅读地球周边太空渣滓的图片时，会发现盘绕着地球周围的卫星、碎片密密层层数以万计，在如此拥堵的轨道上很容易就出现碰撞。 其实 这类图片是经过比例加大处置的，将地球增加再将卫星加大 ，假设依照实践的比例来计算，地球要比卫星大N多倍，图片上的卫星肉眼基本无法出现，就像我们人体与细菌的比例。

全球各国在发射卫星时，基本都会启动注销，且会启动相应的轨道计算，在各自固定的轨道上运转，各走各的路基本不会出现碰撞，除非轨道计算错误，就像当年 美国与俄罗斯卫星相撞 ，就是由于 美国的卫星轨道计算错误而造成的 ，不过这种真实是小概率事情。

外太空卫星轨道并不是固定的一个平面，而是360度无死角都可以运转，宽度有限，高度层有限，与地球的平面路途是完全不同的。 当然也不扫除未来卫星越来越多，发生碰撞的或许性，由于 某些保密军用卫星或许并不地下轨道，一旦出现碰撞，危害的不只是自身，发生的碎片也会涉及周边卫星 。

各国发射了那么多卫星，发射数量有没有饱和点？会相撞吗？

天然卫星是人们为了通讯、气候监测、导航、侦查、测绘、农业、环保等各种不同的需求，经过火箭发射到地球不同的轨道，成功围绕地球运转的天然装备。 在人们的印象中，地球上空的宇宙空间十分辽阔，应该会容纳十分多的卫星体，那么有没有一个接受最大数量的饱和点呢？答案是必需的，由于可以围绕地球运转的中心有效轨道毕竟是有高度区间限制的。

卫星轨道

在发射卫星之前，必要求依据不同的用途，来确定卫星围绕地球运转的轨道，不同的运转轨道距离地球的高度也就会有一定的差异。 国际上，通常依据距离地球不同高度区间的轨道范围，将卫星轨道划分为低轨、中轨和高轨3个大的区域。

当然，低轨也不是越低越好，由于依据万有引力公式和向心力公式：

我们可以计算出卫星围绕地球能够做匀速圆周运动，所要求的最小速度：

v= ( GM/r )^(1/2)

r为距离地心的距离，可以看出，距离空中越近，则所要求的沿着轨道切线方向的最小速度就越大，而经过火箭给这个卫星的初始速度就越大，所需能量就越高，达不到这个速度卫星就会坠落回空中。 同时，在距离空中100公里以下时，地球的大气层密度还是很大，虽然只为海平面上空空气密度的一百万分之一，但是关于卫星来说，在这个高度以下，卫星运转环节中外表与空气分子的摩擦依然较大。 因此，在1960年第53届巴塞罗那国际航空结合大会上选择，将地表以上100公里以上的空间确定为航天空间，就是为了确保航天器最大限制地增加与空气之间摩擦带来的损耗或许损毁几率。

依照国际惯例，将120公里以上、2000公里以下的空间确定为低轨道区域；将2000公里以上、公里以下的空间确定为中轨道区域；将公里以上的轨道确定为高轨道区域。 当然也不是越高越好，由于距离空中距离过高，当超越3.6万公里之后，由于运动速度会低于地球的自转速度，而且难以成像，应意图义就不大了。 处于不同高度轨道的卫星，其关键用途存在着一定的差异：

卫星的发射

由于不同高度的卫星，在发射环节中所需的时期有长有短，而且要求克制的地心引力所做功的大小也会不一样，因此关于三种高度的轨道卫星，在将它们送入预定轨道时，必需采用不同的动力供应方式。

卫星的饱和点

卫星在运转环节中，由于引力动摇、高能粒子冲击以及其它一些要素的影响，其实践运转轨道与设计轨道之间无法防止地会发生一些纤细的偏向，而且距离地球越远、运转时期越长，这种偏向就会逐渐加大，而且卫星的调整普通都带有一定的滞后性，因此国际上关于地球同步卫星的要求，要求卫星与卫星之间的距离普通要大于1000公里，漂移范围要在 0.1 之间。 因此，国际上关于同步卫星的最大饱和点的设定在1800颗，目前全全球曾经发射了同步卫星300多颗。

而从全部高度的轨道卫星来看，距离空中越近的轨道，所能容纳的卫星数量越少，假设以1000公里为分隔线，那么地球所以航天空间所能容纳的天然卫星数据应该在4万左右，目前全球共向太空发射天然卫星近7000颗，仍在太空中的有3600多颗，与下限还有较大的差距。 但是4万这个数值仅是通常计算出来的结果，而实践上由于卫星运转轨道偏离或许具有一定的突发性，以及由于卫星发射带来太空渣滓的影响，实践上应该达不到这个数量。

在曾经发射的近7000颗天然卫星之中，目前曾经失效的就有5000多个（包括曾经成功使命坠上天球和尚未坠上天球的），仅有1000多颗仍在运转，而留在太空中不再运转的卫星就有2000多颗，这些都曾经成为“太空渣滓”，对新发射卫星以及曾经发射卫星的运转带来庞大隐患。 在2009年，美国一颗商用通讯卫星与俄罗斯一颗已报废的通讯卫星就在空中出现了碰撞，随着人类发射卫星数量的增多，这种因无法控要素带来的卫星相撞事情估量还会演出。

总结一下

卫星围绕着地球运转，即要求稳如泰山的轨道线速度，也要求依据不同的用途所婚配的轨道高度。 在确保可用性、精准性和安保性的前提下，卫星之间必要求坚持必要的安保距离和漂移角度，所以地球上空天然卫星的数量必需存在着饱和点，初步预算这个数量在4万颗左右。 而在无法控要素以及众多太空渣滓的影响下，随着人类发射卫星数量的增多，卫星相撞的现象的几率会越来越高，这也成为全球各国航空航天事业开展中必要要面对和尽量处置的严重疑问。

早前，俄罗斯的一颗卫星就和美国的卫星相撞了，所以，地球外太空卫星数量越来越趋向饱。 而且空间比我们计算的更少，这是由于入卫星等航天器爆炸，碰撞解体发生的碎片数量极多，占用的空间很大，小小的一个碎片也会对同轨道或交叉轨道上的卫星发生致命的损伤。

如今 科技 还没有好方法清算地球周围的太空渣滓，这使以后出现卫星等航天器的发射和在轨运转的风险系数越来越大。 特别是对太空行走，修缮太空飞船的宇航员来说，风险更大。

最后说点团体想法，人类 科技 开展，从污染地表，地下，到地球太空中去了。 我不知道 科技 的终极目的是什么。

各国发射了那么多卫星，发射数量有没有饱和点？会相撞吗？

2009年2月10日上午11时55分在西伯利亚上空的近地轨道上，美俄两颗卫星相撞的事情，让大家看法到，广袤无垠的太空，其实曾经冷热闹清了！往年是2020，距离上次相撞的11年中，人类又发射少量的卫星上天，这地球轨道上卫星是不是塞满了呢？未来还能向外发射飞船吗？

地球有哪些轨道？在这些轨道上的都是些什么卫星？

很多科普文章中，在说到卫星或许飞船发射是都一条近地轨道一笔带过，当然这关于了解航天的好友发射什么义务，这近地轨道大约是多高基本都心里有数，但关于大部分好友来说，这近地轨道就一脸懵逼了，究竟是啥轨道？

在地球周围究竟有多少轨道？

其真实地球周围只要一条轨道，也就是盘绕地球的轨道，但为了盘绕地球轨道的不同高度和性能，普通都会将它们区分红如下轨道：

其实还有很多类别，但一切轨道引见起来真实太复杂，上方就挑个典型的轨道说明下，普通低于1000千米的轨道是侦查卫星和载人飞船和国际空间站以及新型通讯卫星（比如马斯克的星链）的公用轨道，由于侦查卫星飞得越低也就看得更清楚，飞船当然还有测地卫星和地球重力场研讨的卫星，也要求尽量低的轨道！

国际空间站的轨道

比如ESA在2009年发射的GOCE卫星，它的轨道低至260千米，由于此处大气分子密度依然很高，GOCE卫星甚至有一个流线型的外形，还有离子发起机不时推进，但它依然在2013年就草草的完毕了寿命坠入大气层！

中轨道（2000千米以上，低于3.6万千米的运动轨道），大都为全球定位系统卫星的，比如GPS卫星轨道高度2.02万千米，格洛纳斯卫星则在1.91万千米，北斗卫星则在2.15万千米，伽利略卫星则是2.33万千米等，另外也有部分跨越南北极的卫星也用中轨道！

高轨道卫星普通指3.6万千米的的运动轨道卫星，当然也有十分特殊的比如运转在日地拉格朗日点上的SOHO卫星或许地月鹊桥中继通讯卫星（地月系的拉格朗日点）

倾角不同，性能大相径庭的卫星

沿着地球的赤道与自转轴构成一个平面，这就是赤道平面，除了沿着赤道平面自转方向的卫星和运动轨道卫星外，其他卫星和地球赤道平面存在一个夹角，这就是卫星轨道的倾斜角度！按最节省燃料的方式发射，那么发射场地所在的位置就选择了卫星的倾角！

北斗卫星倾角表示图

当然现代火箭曾经不像第一颗卫星那会那样送上去就算数，所以如今的航天器和卫星都按计算好的角度发射，假设不满意，还可以变轨嘛（普通状况下都是火箭一步到位，心甘情愿才会经常使用卫星的燃料做轨道改动，这极度消耗卫星寿命）！

倾斜轨道的星下点是一条波浪曲线，经过的位置都不相反，极地轨道卫星则与赤道平面呈90度夹角，它的星下点经过两极，优势是它每转一圈，经过的星下点都不一样，因此用不了几天就能将地球一切位置都探测一遍！

还有一种特殊的太阳同步轨道，它的高度大约在600至800千米，轨道周期在96至100分钟，倾角大约在98度，进动和地球自转婚配，可以让它每天的同一时辰经过同一个位置，甚至不时可以围绕着晨昏线转，太阳能电池不时都能照到，研讨太阳的卫星大都用这个轨道！

运动轨道

运动卫星大家都知道，在空中上看起来不动，但有一种倾斜同步轨道或许大家没听说过，这种卫星的轨道也和赤道运动卫星轨道一样高，但轨道是倾斜的，它的星下点是一个8字，比如在赤道运动轨道上的卫星在南北纬高纬度地域简直就无法见，但倾斜同步轨道卫星可以处置这个疑问，普通高纬度国度会经常使用这类通讯卫星，比如俄罗斯！

这些轨道能被塞满吗？为什么它们又会相撞呢？

卫星的轨道真实是太多了，上文只引见了其中很少一部分，这个轨道从200-300千米末尾不时到3.6万千米不等，这些卫星的轨道资源真实是太丰厚了，想怎样发射就怎样发射，只需满足要求，查一查这条轨道上有没有现有或许 历史 卫星，只需没有抵触的，就能在这条轨道行塞卫星！只是大家都抢好的轨道，所以才觉得没中央下脚！

但真正有一条轨道，卫星的总数是被限制了的，那就是赤道运动轨道卫星！这条轨道只要一条，距离赤道上方大约3.6万千米的位置，并且由于卫星在任务环节中会有一定水平漂移，支持范围是 0.1 ，圆周总共是360 ，那么很简易就计算出这条轨道上能塞出来的卫星有1800颗，看起来很多？其实有很多黄金位置，比如距离本国上空最近，而国度又很密集，那么这些定位点就成了最抢手的资源！

太空渣滓

自第一颗天然卫星上天以来，人类向太空发射的卫星曾经接近7000颗，其中有一半还在太空，但大约只要1000颗左右还在正常任务！

假设这些卫星都是可控的，再不济能被追踪也可以，那么地球上卫星轨道资源确实多的不要不要的，但随着卫星失控，和卫星分别时的三级火箭，还有测试反卫星武器的碎片，以及卫星相撞的碎片，当然还有各国宇航员舱内行走时刻不小心或许故意丢弃的渣滓等等，围绕着地球运转的这些天然物体中，90%以上都是渣滓，而有很多由于太小，基本就无法追踪！

不过虽然如此，依然只是存在相撞的风险，由于地球周围的太空还是太空旷了，就像一个北京动身绕地心走，另一团体从乌鲁木齐动身绕地心走，两团体在某地相遇的或许性真实比拟小！但依然无法小觑这样的危害，由于每相撞一次性，碎片就会成百上千倍参与，当然下次相撞的概率就会大增！

因此探测到或许有相遇的碎片或许卫星时，会提早变轨，防止卫星陷于险境！而2009年相撞的两颗卫星中铱星33依然在役，而俄罗斯的宇宙-2251则发射于1993年，1995年起已是报废形态！两者在西伯利亚上空790千米处相撞！

不过NASA依然以为，这只是一次性概率极低的事情！

能将这些报废卫星回收吗？

虽然各国的机械臂以及各种变轨的上方级火箭有一个关键的性能就是搜集太空渣滓，但到如今为止依然没有见他们回收下任何一块太空渣滓！而在开发环节中的还有激光照射改动轨道回收，英国某该公司还有一种射出网状物，参与它的阻力使其延迟坠入大气层回收的方法！

但没有一个是适用的，由于捕捉太空渣滓的本钱真实是太高了，很简易变轨要求少量的燃料，而每千克运送本钱高达上万美元，没有国度会将这种概率低到1%%%%的事情去糜费有限的宇航预算！

这是被太空尘埃高速撞击后的航天器外表铝合金蒙皮

所以到如今为止，除了能探测的渣滓避让下，关于无法探测但足以形成损伤的，基本就凭运气吧！

地球的外太空是一个庞大的空间，从目先人类发射的各类天然卫星数量来看，想要到达饱和还为 时兴 早，但是并不是万事大吉。相反， 绕地轨道安保疑问曾经迫在眉睫，由于越来越多的太空渣滓曾经严关键挟到天然卫星的安保！

太空渣滓的要挟有多大？

我们知道人类发射的各类卫星都是有寿命的，普通状况下，这些与世长辞的卫星都会启动报废处置，并且经过空中控制逐渐降速，直到坠入大气层变成一缕青烟，极一般熄灭不尽的也会准确的控制落地点（比如太平洋），从而保证空中的安保。 但是这是理想中的状况，浩瀚的绕地轨道，要求极端准确的控制，任何一个环节出现一点纰漏都有或许造成缺点出现，比如卫星失控、卫星零部件零落等无控制的物体在太空轨道上飞行， 这些物体飞行速度极快，将给其它正常退役的卫星形成极大的安保要挟。

历史 上曾出现多起太空渣滓“闯祸”事情

历史 上，也屡次出现过太空渣滓对太空航天器形成要挟的事故，比如1983年，美国“应战者号”航天飞船与一块直径0.2毫米的涂料剥离物相撞，造成舷窗损坏，不得不暂复任务。1986年，“阿丽亚娜”号火箭进入轨道后爆炸，火箭残骸造成两颗日本通讯卫星“命丧黄泉”！.......

太空渣滓严关键挟绕地轨道安保

据欧洲航天局的数据，目先人类能跟踪到的太空渣滓有2.23万块，但是无法跟踪和没有发现的个头更小的太空渣滓难以预算。 这些太空渣滓就像是有数个“隐形炸弹”，它们无控制高速飞行，相互碰撞，或许还会发生更多的渣滓，曾经要挟到未来人类的太空方案。 有迷信家做过测算：目前太空轨道上每个飞行物出现灾难性碰撞事情的几率为3.7%，这个概率关于造价昂贵的太空飞行器来说真实是太高了！

太空渣滓清算方案提上日程

鉴于目前太空渣滓的要挟，不少国度曾经将清算太空渣滓方案提上日程，比如日本宇宙航天研发机构和欧洲航天局区分方案在2022年和2025年尝试末尾太空渣滓回出任务。 还有迷信家提出经过激光销毁太空渣滓；此前，瑞士一家机构也尝试发射相似于太空渣滓捕捉器的飞行器，不过效果普通。

各国所发射的卫星，都是在近地轨道上围绕地球而启动圆周循环运动的状况，近地轨道不是只要一条轨道，而是地球大气层之高层大气之外的中心空间，严厉地来说，可延伸到月球轨道之内的浩瀚空间范围。 各国先后所发射的卫星都会有详细数据的发布，尤其是卫星设置近地轨道运转与地球的距离，都会有精准的公告，随后发射卫星的国度，都会在设置上避开这个安保系数距离，构成不同距离的近地轨道。 因此，所发射的卫星都能在自己的近地轨道上启动圆周循环运动，互不搅扰，互不影响。

此外，由于卫星可选择近地轨道的空间位置，是一个庞大的空间地带，卫星的体积较少，所发射的卫星数量不会存在着饱和点，不同距离近地轨道上运转的卫星，是不会出现相撞现象的状况。 只要与地球同一距离同一近地轨道上运转的两个或以上的卫星，方可有相撞的现象出现。

答：目先人类发射的天然卫星超越5000颗，其中在任务的有2000多颗，地球轨道上的卫星数量是有饱和点的，但是现阶段还远远达不到饱和，只要一些特殊的轨道成为珍贵空间资源，比如地球同步卫星轨道空间。

在2009年2月11日，美国一颗商用通讯卫星和俄罗斯一颗曾经报废的军用通讯卫星在西伯利亚上空相撞，轨道高度434公里，成为人类目前为止唯逐一次性卫星相撞事情，但这只是小概率事情。

现如今，人类曾经发射了5000多颗卫星，其中还有2000多颗在任务，其他的要么坠入大气层烧毁，要么推离原来的轨道成为失控的卫星。

一颗卫星在地球轨道上运转时，由于误差的存在，实践轨道和设计轨道都会存在偏向，而且随着时期的推移偏向越来越大，为了保证两颗卫星不至于相撞，以及频率互不搅扰，各国在发射卫星时会向国际电联报备和注销。

关于普通的地球轨道，由于轨道空间是三维的，加上时期就是四维，轨道高度100公里以上都可以安放天然地球卫星，比如国际空间站的轨道高度大约在350公里左右，思索撞击风险和频率搅扰风险的话，两颗卫星的轨道普通会留一定余量，这样算上去的话，地球轨道上的卫星饱和数目是十分高的，远远高于目前的数量。

但是关于一些特殊轨道来说，有着极端关键的运行价值，比如地球同步轨道的作用十分大，同步轨道的高度是固定的3.6万公里，并且在赤道上方，通常上的话同步轨道就只要一条，所以能安放的卫星数量十分有限。

依据国际上的规则，地球同步轨道上最多只能安放1800个天然地球卫星，相当于每两颗卫星间的距离要坚持1000公里以上，每个卫星的漂移范围 0.1 ，以防止相撞和相互搅扰。

一些特殊轨道在国际上依据一套规则来分配给各个国度来经常使用，同时这种分配还循序先到先得的准绳，假设你要求的轨道空间被其他国度占用了，那么你只能经过购置或许租赁的方式来取得已分配出去的卫星轨道空间，要么只能选择次之的轨道空间。

比如美国GPS中基本的24颗卫星，包括了6条轨道，每条轨道有4颗卫星，成功全球GPS全天候掩盖；而我国的北斗导航卫星用了35颗，其中一个要素在于，定位卫星要求的一些近地轨道被其他国度的定位卫星占了，我们只能选择更高的轨道，于是就要求更多的卫星来成功全球的全天候定位。

2018年的数据，全球共发射空间飞行器461个，459个成功，其中天然地球卫星占比为95%，其他的是货运飞船和空间探测器，近几年各国对太空的 探求 活动增强，尤其是一箭多星技术的成熟，天然地球卫星的发射数量也在剧增。

宇宙空间那么大，可以随意发射卫星，是不会相撞的。 由于发射前都得计算好卫星轨道，各个卫星的轨道都不尽相反。

我以为地球温室效应，环境遭到破坏和各国发射的卫星有直接相关。 40年前地球空间环境多好呀，40年全球科级加快开展，地球环境加快变化，我剖析和近几十年发射的卫星有直接相关。

这位题主的担忧有点多余了，不说别的，我们单论这个卫星的造价，那就是一大笔钱啊，还不要说后续的发射升空、控制保养、运营维修等等。

这么一大笔钱砸下去，怎样舍得让他人的卫星给撞坏呢？

随着1957年前苏联将人类第一颗天然卫星被送入太空后，人类活动的空间就不再被限制于大气圈外部，走向了一个新的空间。 从那之后，天然卫星经过了六十多年的开展，人类发射的卫星曾经末尾服务于我们的日常生活，而不是仅仅限制于军队与科研范围。 诸如导航、卫星电视、无线通讯等人类赖以生活的范围，卫星无时无刻不再发扬着作用。

率先揭开与苏联太空竞赛的美国前总统肯尼迪就留下一句名言: “谁控制了宇宙，谁就控制了地球;谁控制了空间，谁就控制了抗争的主动权。”

美国现任总统特朗普在任内组建太空军，并在一次性演讲中表示自己的太空国度战略 “供认太空就像陆地、天空和陆地一样，是一处会展停战役的范围” 。

假设太空是战场的话，那卫星就是这片战场的前哨和碉堡。

既然是这么关键的范围，卫星的控制保养和经常使用早就构成了一套完善的制度保证。

首先是卫星由谁控制的疑问。

我们知道，研发与发射天然卫星破费庞大，任何商业公司也无法承当这项破费，所以发射天然卫星往往是国度行为。 （当然如今马斯克创立的公家航天公司spaceX液具有了发射卫星的才干）而各个拥有天然卫星发射入轨才干的国度都有相关的机构启动相应的控制。 例如美国的国度航空航天与宇宙飞行局，也就是我们常说的NASA，它所担负的责任就是控制一切从美国领土上发射的航天器，这其中也就肯定包括天然卫星。 西欧国度的卫星发射基本上都归欧洲航天局（也就是ESA）节制，毕竟西欧国度疆土面积比拟小，寻觅一个适宜的卫星发射基地是一件比拟困难的事情。 俄罗斯近年因由于发射本钱比拟低，所以终年担负国际空间站的运输义务。 而俄罗斯的本国航天控制中心则是RKA。 而我国的控制机构当然是中国国度航天局啦。

其次则是这些机构如何控制卫星的正常运转的疑问。

各国航天局在发射运载火箭前普通要提早向相关国际组织提交卫星与火箭的飞行大致路途图，防止出现异常事故与事故后如何追责的疑问。 这些机构在卫星在轨运转后的日常任务就是操作卫星启动一系列的科研、民生等相关方面的研讨与系统的维修与调试，这项任务看起来十分单调，但稍不留意就会酿成大祸。

最后则是空中站点能否要求启动设备的更新与改换。

普通来说，改换新的设备是普通机构应当成功的日常义务。 但是，卫星的空中设备是不无能随便改换的。 天然卫星的监控与操作设备基本上可以说是专机公用，倘若随意启动改换，不出异常还好，一旦出现疑问，结果则是用亿来权衡的损失。 所以，无论是配件还是软件，卫星的空中设备都是无法以随意更新的。