起亚往年前7个月电动汽车在美销量创新高 (起亚所有车型老款)

韩国汽车移动协会（KAMA）表示，起亚往年1-7月在美国共售出3.3957万辆电动汽车，同比增长100.4%，创下历年同期销量之最。同期，美国电动汽车市场的总销量为64.4752万辆，同比增长0.9%。现代汽车在美销量则同比增长18.1%，为3.7673万辆，虽逾越全体市场的增幅，但相较于起亚而言，增幅不大。

23年7月汽车销量排名

2023年7月，起亚美国销量到达70,930辆，同比增长14%，创下有史以来最好的7月销售记载。 其中，批发销量为66,485辆，同比增长13%，这也是起亚美国延续第十二个月成功同比增长。 在2023年1-7月，起亚美国累计销量到达465,263辆，同比增长13.6%。 在详细车型方面，MPV嘉华7月份销量同比增长135.8%，极睿销量同比增长更是高达380%。 起亚美国在售车型共12款，其中紧凑SUV狮跑友好价轿车福瑞迪销量均超越1万辆。 中大型SUVTelluride销量排名第三，差一点点就过万，不过同比增长17.3%。 值得一提的是，纯电动车型EV6在美国市场的表现也不错，7月份销量同比增长12.9%。

起亚汽车：美国还没有为电动汽车做好预备

起亚和现代等汽车制造商正加紧与特斯拉、极星和Lucid等大公司在不时增长的市场范围展开竞争。 起亚EV6GT等电动车型的性能可以与特斯拉Model 3相媲美，而起亚EV9将在2024年震撼电动SUV市场。

起亚汽车最近表示，美国最大的电动汽车市场加州还没有为电动汽车的普遍经常使用做好预备，起亚的声明或许预示着整个电动汽车行业更深层次的变化。

起亚汽车首席运营官表示，加州尚未为电动汽车做好预备

征惹起亚首席运营官史蒂文·斯特恩的话说，在电动汽车销量超越产能之前，加州要求增强基础设备树立，并增强对电动汽车的消费者教育。

起亚美洲首席运营官兼首席执行官在加利福尼亚州议会大厦与州长Gavin Newsom会面时表示，假设要到达起亚所预见的电动汽车普及水平，加州必需采取更多措施来推进其充电基础设备。

加州的电动汽车销量占全美电动汽车销量的36%，在全球电动汽车销量中排名前五。 该州拥有近9万个充电站，其实充电站的数量曾经不少了。

起亚正在向美国施压，要求树立更多的电动汽车基础设备

起亚曾经宣布将在美国消费EV9电动汽车，这标明起亚采取了迅速执行，以坚持在美国电动汽车市场的相关性。 实践上，起亚就是为了要享用美国最近出台的税收抵免政策。

起亚的声明或许会被解读为向加州乃至整个美国施加压力，以使亚洲制造商在与特斯拉等美国汽车制造商竞争时更具吸引力。

实践上，电动汽车行业实质上依赖于支持性的基础设备，起亚的声明标明，它置信自己的成功取决于国度、国度和制造商之间的协作，以继续开展这一范围。

美国最近十年销售100万辆电动车，还有人能逾越特斯拉吗？

日产于2010年12月末尾在美国销售Leaf，据海外媒体报道，从2010年底到2011年9月，美国售出了近百万辆电动汽车。

从Leaf末尾，其他电动车也纷繁参与了美国市场。 SmartED、特斯拉ModelS、群众e-Golf、宝马i3、宝马i8、特斯拉ModelX、菲亚特500e、起亚SoulEV、奔驰B250e、雪佛兰Bolt、现代IoniqEV和特斯拉Model3，各个汽车品牌纷繁推出了自己的电动车型。

美国市场的电动汽车销量末尾出现出庞大的增长速度。 之后依然不时有新的电动汽车车型参与，比如现代科纳电动车、奥迪e-tron和捷豹I-Pace，但是，真正让销量成功庞大增长的是由于特斯拉Model3片面逾越了其他的一切竞争对手。 当其它车型年复一年地坚持着简直不变的销量时，Model3的销量却出现出一条上升的线路。

特斯拉的销量如此大，或许是特斯拉品牌的知名度、销售网络掩盖面、适宜的多少钱和创新的产品吸引力，这使得Model3成为电动车市场上十分成功的车型。 假设特斯拉能有更大的消费才干，它或许会卖得更好，这也是GigaAustin方案要处置的疑问。

2020年，作为特斯拉的下一个大赌注，ModelY并没有太多的时期来成功它的销售潜力，但它似乎要比Model3在2018年时出现的进度要慢得多。