特斯拉股东力挺马斯克50亿美元巨资豪赌xAI 全智能驾驶未来可期? (特斯拉 股东)

埃隆·马斯克最近向特斯拉股东提出了一个大胆的提议：能否应该向他的人工智能初创公司xAI投资50亿美元。这一提议在特斯拉社区中惹起了普遍的讨论，逾越三分之二的受访者投票表示支持。

这一提议的提出，正值特斯拉发布了延续第四个季度令人绝望的利润之后。在财报电话会议上，马斯克被问及特斯拉能否会投资xAI或将其聊天Grok集成到特斯拉的软件中。马斯克回应称：“特斯拉从xAI那里学到了很多东西”，并补充说xAI在推进全智能驾驶技术上发扬了关键作用。他明白表示，假定股东赞同，他集团支持特斯拉对xAI的投资。

马斯克在2023年终成立了xAI，这是在他与OpenAI的咨询逐渐淡化之后。他曾是OpenAI的共同开创人和关键资助者，但在2018年因潜在的利益抵触而辞去了董事会职务。随着xAI的成立，马斯克似乎在人工智能范围再次寻求新的打破。

往年4月，马斯克走漏特斯拉不得不做出特地努力来留住人工智能专家，由于一些专家曾经分开特斯拉转投xAI。6月，他进一步证明，特斯拉将一些稀缺的人工智能芯片转移到了X Corp.和xAI。这些举措标明，马斯克对xAI的注重水平。

xAI最近宣布，在一轮融资中成功筹集了60亿美元，使得这家初创公司的估值抵达了约180亿美元。红杉资本和Andreessen Horowitz等知名投资公司介入了这轮融资，这标志着生成AI范围最大的投资之一。

马斯克此前也曾向特斯拉股东提出过一些有争议的买卖。2016年，股东赞同了特斯拉对SolarCity的收买——这是一家负债累累的电池板装置公司，由他的两个表兄弟运营。虽然马斯克在2022年对这笔逾越20亿美元的救助表示遗憾，但这一事情也反映了他在商业决策上的大胆和创新精气。

总的来说，马斯克向特斯拉股东提出的对xAI的投资提议，不只是对他集团在人工智能范围愿景的一次性性大胆尝试，也是对特斯拉未来技术展开方向的一次性性关键探求。虽然这一提议或许会引发一些争议，但它也表现了马斯克一直推进创新和探求新范围的企业家精气。

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马斯克想拿几十亿美元薪酬遭股东起诉法院要求特斯拉为马斯克辩护

马斯克至今未发声

9月21日，据外媒报道，美国特拉华州（特斯拉注册地）一名法官周五作出裁定，特斯拉董事会必需在授予其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）数十亿美元薪酬方案的诉讼庭审中启动辩护。

此前，特斯拉一名股东查德·托内塔(Richard Tornetta)提起诉讼，称该公司董事会同意授予马斯克的巨额薪酬方案让这家电动 汽车 公司担任人取得了不公允利益。

托内塔曾要求撤销薪酬方案，并对特斯拉董事会启动片面革新，以更好地维护投资者。 雷锋网了解到，特拉华州公司法是美国各州的标杆，尤其维护小股东。

2018年3月，特斯拉股东投票同意针对CEO马斯克的薪酬方案。 事先，马斯克的薪酬方案取得了股东们73%的投票经过，不包括马斯克和他的兄弟金巴尔的投票。 投票结果是，一些大股东们基本支持这一方案。

方案显示，假设公司能够在关键绩效目的上成功目的，特斯拉当年将向马斯克授予价值26亿美元的股票期权。 不过，事先有股票剖析师表示，假设特斯拉能够成功加快增长（特斯拉尚未发布年度利润），这一薪酬方案的价值在未来十年或许高达700亿美元。

据了解，这笔奖金还不包括马斯克的工资或现金红利，但这笔奖金是基于未来10年特斯拉的市值升至6500亿美元而设定的。

马斯克的薪酬与制度有关

雷锋网梳理发现，以2017年为例，通用 汽车 CEO玛丽·博拉（(Mary Barra)）的薪水以2196万美元排名第一，包括戴姆勒、宝马和群众等 汽车 集团的CEO年薪均未打破1000万美元。 这些职业经理人的年薪关键包括基础薪酬、股票奖励、奖金和业绩奖金等。

而依据此前《媒体》报道，马斯克2018年的薪酬支出高达22.84亿美元。 不过，马斯克曾在回应一名推特用户的评论时说，去年他从特斯拉公司失掉的报酬是“净正数”，由于他自己团体曾经支付了大部分与公司相关的费用。

上海国度会计学院副教授单喆慜指出，特斯拉采取的是股权奖励方式，又称为Milestone(里程碑式)，即设定一个事情，比如成功成功Model S工程机，成功之后由董事会考核，假设确认就授予股票期权。

这种制度将CEO自己与股票市值、公司业绩和阶段性目的紧紧捆绑在了一同。

特斯拉公告显示，该公司采取全员持股，CEO的利益和股东、员工片面绑定。 去年1月，特斯拉发布了一项有待股东确认的针对马斯克的常年股权奖励方案，这份方案设定了一项目的，即公司市值从1000亿美元末尾，区分优化至1500亿、2000亿乃至6500亿美元。

依照方案，当成功市值和相应的营收和盈利等目的后，马斯克可以取得一笔最高达168万股的奖励。 有人计算发现，假设目的全部达成并兑现，马斯克的总薪酬将到达780亿美元。

特斯拉的特殊性

那么，马斯克能否值得支付如此高的薪酬？雷锋网发现，这一疑问答案的基本在于，马斯克所供职的特斯拉无疑与许多传统车企有很大不同。

从 汽车 产品看，特斯拉在纯电动车范围的销量暂时超越了众多车企，在北美市场、中国市场取得了不错的效果。

随着中心车型Model 3的产能的不时优化，特斯拉的盈利才干将失掉进一步优化。 此外，特斯拉在电子电气架构、智能驾驶和车联网等范围的技术积聚也超越了少数车企，在 汽车 行业革新中扮演着关键角色。

即使延续多年盈余和起坎坷伏，特斯拉的市值目前仍超越了超越福特 汽车 。 截至目前，特斯拉公司的总市值为431.01亿美元。

依据特斯拉2018年财报显示，该公司全年共成功营收214.6亿美元，净盈余9.76亿美元，相比2017年的19.6亿美元有大幅改善。 最新信息显示，特斯拉2019年二季度营收为63.5亿美元，高于去年同期的40亿美元；净盈余为4.08亿美元，相较于去年同期的7.18亿美元继续改善。

不过，特斯拉常年遭到华尔街看空，要素关键在于对特斯拉的需求疑问、交付才干和盈利才干等持有疑心。 一段时期内，特斯拉的新产品Model Y会蚕食在售产品Model 3的声响不时。

历经直播吸食大麻和Twitter宣布私有化风云等费事后，疑问再次指向马斯克的薪酬方案，这家明星式的 汽车 公司注定话题不时。

马斯克没发声 但后续如何？

此事情中，特拉华州衡平法院（Delaware Court of Chancery）副院长约瑟夫·斯利茨（Joseph Slights）在外地时期上周五作出的裁定，采纳了特斯拉在诉讼初始阶段恳求法院撤销股东理查德·托内塔（Richard Tornetta）的诉讼恳求。

依据法官斯利茨的意见，该判决将矛头指向特斯拉的薪酬委员会，而特斯拉公司也供认，该委员会并非独立于马斯克。 斯利茨表示，假设这一方案是由真正独立的董事谈判达成的，并失掉与马斯克有关的少数股东的同意，他会采纳这一诉讼。

因此，未来特斯拉董事会必需对以下指控启动辩护：该公司在同意这一巨额薪酬方案时违犯了受托责任，而且该薪酬方案令特斯拉CEO不公允获利。

特拉华州法官作出的最新判决，将有助于外界更多了解特斯拉董事会的决策环节，以及马斯克对特斯拉董事会真实的影响力。

截至目前，马斯克还没有就这一事情表态。

特斯拉行将推出全智能驾驶，车子会自己出去跑滴滴?

近期，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，最新版本的FSD软件将在“几周内”发布。 近年来，马斯克不时努力于打造完全智能驾驶汽车，并宣布将在往年年底成功全智能驾驶，虽然这个路途有点迂回，但特斯拉也不时在探求阶段。

其真实很久之前，马斯克就设想了特斯拉未来的智能驾驶路途，并在近期逐渐付诸执行，据外媒泄漏，特斯拉近期正在路试最新的Autopilot算法，不同于此前的小改良，此次测试的Autopilot驾驶辅佐是一次性彻头彻尾的大换血，不知道能否会随着最新版本的FSD一同问世。

此前，马斯克表示，另一家着眼于成功全智能驾驶导航的Waymo公司正在研发零干预驾驶性能，而且这方面的任务“令人印象深入”。 随后，马斯克泄漏，特斯拉将在几周内发布“最新款”FSD软件，可以成功零干预驾驶性能。 这意味着，装备了全智能驾驶套件的特斯拉将不再要求任何人工操作即可抵达目的地。

该项性能的推出也暗示着特斯拉或许要推出智能驾驶出租车车队，也就是马斯克曾经泄漏的特斯拉外部网约车方案。 也正如马斯克所言，未来选装了FSD智能驾驶服务的车主可以在车龄闲暇的时刻让车子自己出去挣钱，在特斯拉支持驾驶员经常使用Robotaxi车队运送乘客之前，该公司必需首先改良和优化其智能驾驶系统Autopilot和全智能驾驶套件（FSD），而且该公司曾经经过一系列的软件更新来改良此类系统和套件。

此外，马斯克也以为特斯拉能够在2021年将Robotaxi车队投入经常使用。 在2020年特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克提出了针对2021年推出Robotaxi车队的想法，“不是在一切市场上推出，而是在部分市场上。 ”

特斯拉的网约车服务将由租赁用特斯拉汽车和目前的车队组成，特斯拉车主能够将自己的汽车接入到特斯拉网约车网络，最多每年可赚3万美元（约为20.14万元人民币），而乘客可以经过智能手机中特斯拉App上的“汽车访问”性能按需经常使用交通工具。

车展·极智对话 | 特斯拉马斯克：将智能化启动究竟

“一代人终将老去，但总有人正年轻。 ”在2020北京车展上，当你路过人潮云集的特斯拉展台时，难免会这样想。

特斯拉生逢智能时代，不时在创新，不时受追捧，当然，也不时被诟病。

这是埃隆?马斯克和他的特斯拉的现状。 也可以说，特斯拉从出生末尾，嘴里就含着高科技，而马斯克就是供应它高科技的那团体。 毫不夸张的说，正由于有了特斯拉的存在，才让消费者对每一次性的车展都变得更有等候。 当车展的主题与“智”相关时，这份等候似乎又更高了一些。

70年代的马斯克，生于南非成于美国。 2004年，特斯拉还是一家小公司，苦苦挣扎着寻觅外部投资。 马斯克慧眼识珠投了630万美元，成为最大股东，最后亲身下场担任首席执行官和产品架构师。 2006年，他在一份文件写道：“特斯拉汽车公司的首要目的，也是我为公司提供资金的要素，就是放慢让全球从化石动力转向太阳能……我们不会停上去，直到路上的每辆车都是电动的。 ”

马斯克不是汽车行业的引领者，但是在智能网联时代，马斯克相对是汽车行业的创新者和推翻者，他破费了16年的时期，将领特斯拉打形成为全球智能汽车的模范，也是市值最高的汽车制造商。

在智能科技方面，马斯克有着超乎寻常的“臆想”。 彼时，当其他车企还在讨论智能汽车究竟离人们还有多远的时刻，马斯克的回答是：“智能汽车上路行驶的时期或许会比少数人预料的更早。 ”

2012年6月，特斯拉ModelS让智能汽车走进理想。 设计之初就是以成功未来交通方式为动身点，其中明白提到“智能”。

有评论称，马斯克率领着特斯拉走在了智能汽车市场的前沿，甚至走出了行业推翻者的步伐。 其产品从一问世就具有了空中更新、远程诊断、中控屏幕、智能求助和交相互关几大智能特质。 可以说，特斯拉在某种水平上基本满足了人们对智能汽车的梦想。

扉旅汽车留意到，随着国际工厂的成立，特斯拉逐渐成功了智能电动汽车的量产和普及，以“智”改动了更多人的出行方式，甚至是生活方式。

马斯克在很早以前就说过这样的狠话，大意是：未来，特斯拉无人驾驶汽车上的人工智能（AI）系统将可以预测乘客想去的目的地，而不用被事前告知该去哪里。

“不用你说一句话。 ”特斯拉的智能驾驶仪（Autopilot）是最早上路的无人驾驶系统之一，它在2014年终次被引入到ModelS和ModelX上。 这也是马斯克引领特斯拉智能化的里程碑。

众所周知，“智能驾驶+智能化”是特斯拉成功产品中心价值的表现。 2019年4月特斯拉正式推出完全自主研发的芯片，搭配自产软件系统基本上能够成功完全智能驾驶。 芯片+软件系统作为ADAS（智能驾驶系统）的问世，使得特斯拉摆脱传统芯片龙头的桎梏，可以说是用科技更大水平的智化汽车。

美国时期9月22日是特斯拉年度股东大会和电池日（2020AnnualShareholderMeetingandBatteryDay）。特斯拉在自主创新和电池技术创新方面不时抢先于行业内其他电动汽车制造商，马斯克经过社交媒体发文：“特斯拉电池日将让人疯狂！”

今天，参会人员全部开特斯拉赴会，坐在车里观看马斯克分享在动力电池、车型及工厂的最新进度。 马斯克宣布了诸多特斯拉在电池技术方面的打破。 活动现场，特地布置了Cybertruck、ATV、ARoadster和Semi等智感十足的新车。

很显然，马斯克对眼下的智能汽车时代充溢决计。 资本也十分看好马斯克与特斯拉的“智化”。 往年以来，特斯拉的股价曾经下跌了超越400%。 瑞银集团剖析师帕特里克·赫梅尔（PatrickHummel）在报告中估量，特斯拉未来几年内技术方面的抢先位置还将失掉有效的安全。

而兴业证券的研讨报告称，特斯拉是电动车，更是智能车。 中常年产销量可期，估量2020年特斯拉产销量将到达53万辆，其中中国15万辆；到2025年，特斯拉产销量有望到达300万辆，其中中国87万辆，欧洲87万辆，美国126万辆。

另据特斯拉此前发布的数据，2020年第二季度，特斯拉共消费电动汽车辆，交付辆。 其中，有辆交付的汽车产自上海超级工厂，占到交付量的32.6%，接近三分之一。

有人说，是马斯克成就了当年濒临破产的特斯拉。 确实，今天的马斯克曾经成为智能汽车市场的科技反派者，一边推翻，一边引领。 如今的特斯拉，乃至整个智能汽车市场，都在等候马斯克的脑洞为行业带来更大的或许。