国轩高科 累计回购0.80%股份 002074.SZ (国轩高科累计股本多少)

媒体7月1日丨(002074.SZ)发布，截至2024年6月30日，公司经过回购公用证券账户以集中竞价方式回购公司股份14,390,929股，占公司目前总股本的比例为0.80%，最高成交价为21.18元/股，最低成交价为17.11元/股，支付金额为280,940,375.79元(不含买卖费用)。

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电池龙头股票有哪些？

电池龙头股票有哪些？

电池是新能源汽车的核心部件之一，随着新能源汽车市场的快速增长，汽车电池行业也呈现出良好的发展态势。 下面小编带来电池龙头股票有哪些，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

电池龙头股票有哪些

电池板块龙头股票有：

一、国轩高科()：

龙头，2020年净利润1.5亿，同比上年增长率为192.02%。

2017年11月13日晚公告，公司本次配股拟按每10股配售3股的比例向全体股东配售，募资总额不超36亿元，拟全部用于公司新一代高比能动力锂电池产业化项目、年产1万吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料项目、年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目、年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目、工程研究院建设项目等项目。

二、宁德时代()：

龙头，公司2020年实现净利润55.83亿，同比增长22.43%，近五年复合增长为18.28%;每股收益2.4942元。

2019年2月25日公告，公司与北京新能源汽车股份有限公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司对2019年起始后续5年的业务深化合作签署了《中长期深化战略合作协议》。

锂电池股票龙头有哪些

1、宁德时代：专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案;

2、比亚迪：主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域;

3、亿纬锂能：消费电池(包括锂原电池，小型锂离子电池，三元圆柱电池)和动力电池(包括新能源汽车电池及其电池系统，储能电池)的研发，生产和销售;

4、格力电器：生产销售空调器、自营空调器出口业务及其相关零配件的进出口业务;

5、恩捷股份：提供多种包装印刷产品、包装制品及服务;锂电池隔离膜、铝塑膜、水处理膜等领域;

6、天齐锂业：锂精矿及锂化工产品的生产、加工和销售;

7、盐湖股份：钾肥和锂盐的开发、生产和销售;氯化钾、盐湖资源综合利用、化工产品、PVC、水泥、百货、碳酸锂、运输;

8、恒力石化：囊括炼化、石化以及聚酯新材料全产业链上、中、下游业务领域涉及的PX、醋酸、PTA、乙二醇、聚酯切片、民用涤纶长丝、工业涤纶长丝、聚酯薄膜、工程塑料、PBS/PBAT生物可降解新材料的生产、研发和销售;

9、华友钴业：主要从事新能源锂电材料和钴新材料产品的研发制造业务。提供新能源电池材料、原料、有色金属、贸易;

10、北方华创：半导体基础产品的研发、生产、销售和技术服务。 提供：电子工艺装备、电子元器件。

十大锂电池龙头股一览表

1.卧龙电驱：国内电机电控第三方龙头，北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。

2.均胜电子：全球领先的跨国汽车电子企业，其智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线整车厂商。

3.汇川技术：工业自动化控制龙头之一，同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。

4.大洋电机：中国微特电机行业龙头之一，也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。

5.越博动力：新能源汽车动力总成系统及控制器优质供应商。

6.蓝海华腾：中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质供应商。

7.方正电机：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成，汽车控制系统的领军企业。

8.中科三环：世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商，公司已进入特斯拉产业链。

9.正海磁材：主营高性能钕铁硼永磁材料、新能源汽车电机驱动系统。

10.宏发股份：全球继电器龙头之一，率先研发微型新能源汽车及低速电动车用低压继电器。

新能源电池股票龙头股有哪些

一：宁德时代

德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。 2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。 已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。

二：比亚迪

比亚迪股份有限公司(股票代码)，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

三：三花智控

三花，作为一家全球领先的生产和研发制冷空调控件元件和零部件的厂商，有着30多年的历史经验。 在汽车、电器和空调行业中，通过与全球著名企业的合作紧密，三花已成为世界领先的OEM供应商，提供高品质且最具竞争力的商品。

四：亿纬锂能

惠州亿纬锂能股份有限公司自2001年成立以来，是中国最大、世界第五的高能锂一次电池供应商，是具有自主知识产权和国际先进技术水平的新型锂电能源领先企业。

围绕着追求卓越、质量优先、创造价值、言而有信、团队合作、尊重个人的企业核心价值观，历经10年的快速发展，现已成为中国锂电池行业的领先企业;公司于2009年10月在深圳创业板上市，是首批28家创业板企业之一(股票代码)。

锂电池行业的三个最强龙头股

一、嘉元科技：高性能锂电铜箔龙头

二、融捷股份：锂资源龙头

三、容百科技：正极高镍三元龙头

四、华正新材：覆铜板龙头

五、长安汽车：国产汽车品牌龙头

六、石大胜华：电解液溶剂龙头

七、鹏辉能源：动力电池回收龙头

八、金莱特：国内备用风扇、备用照明设备龙头

九、和胜股份：锂电负极龙头

十、星云股份：锂电池检测概率细分龙头

国轩高科推出首款电池产品

2023年12月7日，国轩高科推出的首款电池产品在泰国罗勇府暹罗东方工业园正式下线。

2023年12月7日上午10时许，当两名泰国籍工人将最后两颗螺丝拧紧，NVGOTION第一款本土生产电池包终于完成了全部组装工序并正式下线。

这款磷酸铁锂电池包带电量为38度电，续航可达400公里，可满足泰国新能源汽车市场对A级车的主流电池需求。 NVGOTION市场总监余强介绍，国轩泰国首款电池包在泰国市场极具性能、经济优势，已正式定点哪吒汽车，预计2024年一季度批量供货。

国轩高科董事长李缜表示，以“太阳能、风能+储能”为主体的新能源变革，打开了无比广阔的新能源产业空间。 泰国合资工厂历时11月顺利建成并快速投产，首款本土电池包的下线标志着双方合作正式开花结果，也标志着国轩全球化进程又迈出了里程碑意义的重要一步，将为泰国成为东盟电池市场领导者做出更大贡献。

国轩高科企业简介

国轩高科股份有限公司（简称“国轩高科”）成立于2006年5月，中国总部坐落于合肥市包河区。 系中国动力电池产业最早进入资本市场的民营企业，于2015年5月成功上市，股票代码SZ.，拥有新能源汽车动力锂电池、储能、输配电设备等业务板块，建有独立成熟的研发、采购、生产、销售体系。

公司在中国合肥、中国上海、美国硅谷、美国克利夫兰、德国哥廷根、日本筑波、印度浦那、新加坡南洋理工大学等地建立了全球八大研发中心；在合肥（标准电芯工厂、新站二期、合肥三厂、经开工厂、庐江电池）、南京、南通、青岛、唐山、柳州、桐城、宜春、滁州、金寨等地成立十四大电池生产基地，并在德国、印度、越南、泰国、美国、斯洛伐克等国布局海外生产基地。

以上内容参考：国轩高科股份有限公司官网-企业简介

珠海国轩1700万股解除质押，或为大众控股铺路

?5月21日，国轩高科股份有限公司（，下称“国轩高科”）发布公告，其第一大股东珠海国轩部分股份已解除质押。 这是三天里国轩高科的第二份公告。 5月19日晚，国轩高科公告宣布临时停牌，停牌原因在于收到实际控制人李缜及其一致行动人珠海国轩贸易有限责任公司、李晨的通知，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排。 公告中重点提及，前述事项可能导致国轩高科第一大股东及实际控制权的变更。 交易对手方属于制造业，该事项仍然涉及有关部门的事前审批。 5月21日，第一电动网联系了对此次合作有所了解的消息人士，这位消息人士称，公告中提到的“制造业”交易对方就是大众，而入主国轩的股份就是此前传言的30%。 解除质押，或为“易主”上述图片对于传了一年多的 “绯闻”做了一个简单梳理，可以看到，在这些事件的时间点上，国轩高科的股价也几经起起落落。 消息人士透露，此次大众的进入，将通过协议转让部分股权以及增资扩股的方式最终持有国轩高科30%的股份。 此次珠海国轩的解除质押是否与股权转让有关？“只能说有可能有关，但没有必然关系，因为如果大众是从珠海国轩手中把股票买过去，就必须有解除质押的动作，没有人会买背着债务的股权。 ”一位媒体人士告诉第一电动网。 解除质押后，珠海国轩持有的自由股数量为76,303,655（持股数量-本次解除质押后质押股份数量）股，如果全部转让给大众，意味着通过股权转让，大众可获得国轩高科6.76%的股份。 那么大众将为这6.76%的股份付出多少真金白银？根据此前爆料，大众将花费7.4亿美元（约52.4亿元人民币）收购国轩高科30%的股份，以此计算，6.76%的股份大众将付出约11.8亿人民币。 （截图来自企查查）而作为珠海国轩占比80.69%的大股东，同时也是国轩高科董事长李缜，如果大众购买的这6.76%的股份来自于他，意味着李缜在套现11亿元的同时，其在国轩高科的持股比例将下滑至20.6%。 即便大众收购的份额不是来自于李缜，其持股比例也仅为21.4%，大众将凭借30%的持股比例成为国轩高科的第一大股东。 为什么是国轩高科一位接近国轩高科的人士告诉第一电动网，大众在国内可选标的并不多，选择国轩主要出于三点考虑：一、 国轩高科300亿的市值是规模化动力电池企业中的小者，意味着大众在收购上的成本相对小；二、 有完整制造和研发团队；三、 市占率又是市场中的大者。 在该人士看来，满足这三点的标的在国内只有国轩高科。 作为曾经国轩高科总经理的方建华也对大众和国轩高科的合作公开过自己的看法。 在他看来，中国是大众汽车最为重要的市场之一，也是电气化战略的市场重心，虽然在欧洲有动力电池布局，但从欧洲进口电池到中国来显然不太现实。 虽然与宁德时代和比亚迪有一定差距，但方建华同样表示，完整的体系、成熟的研发团队、产业布局全面以及有一定的产能储备是国轩高科的优势。 对于国轩高科而言，此次与大众的合作也不失为一种顺势的选择。 根据国轩高科2019年年报，其营收同比仅下降3%，但利润却由5.8亿元直降到5100万元，其财务费用同比更是大增170%。 现金流层面，虽然相比2018年有所缓解，但仍有-6.83亿元，这也是国轩高科连续第三年经营活动产生的现金流量为负。 同时，随着动力电池行业竞争程度的日益加剧，除了江淮以外，国轩高科也没有与更多主力车企有深度合作，曾经作为第二梯队领头羊的优势逐渐不明显。 此次与全球最具实力的两大车企之一的大众合作，对国轩高科不失为一次向上发展的机会。 从目前发展趋势来看，大型汽车制造商进军动力电池制造领域已成为共识，有分析认为，这对于第三方动力电池制造商而言不是个好消息。 对此，一位接近宁德时代的人士告诉第一电动网，“动力电池产业技术门槛高且是重资产行业，技术迭代也很快，城外的人总想进来看看，但看看就明白了。 不仅是技术研发，制造、供应链等等，方方面面，太辛苦。 ”“进入动力电池行业，大众不是第一家也不是最后一家，宁德时代对此不抵触也不担心。 ”该人士说道。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。