马斯克称特斯拉明年小规模消费人形机器人 英伟达举牌送货机器人公司延续大涨 (马斯克称特斯拉或将继续降价)

上周五美股市场阴云密布，但一家名为Serve Robotics的股票一度暴跌靠近200%，收涨187.07%。该股今天继续大涨，收盘涨16.1%。面前的要素与AI巨头英伟达有关。依据Serve Robotics上一买卖日完毕后发布的公告，英伟达将发行人的可转债，以2.42美元的多少钱，转换成发行人105万股的一般股。经过这次的增资后，英伟达持有Serve Robotics的股权比例正好升至10%，触发美国证券法的举牌机制。

Serve Robotics披露，方案在2025年实如今洛杉矶、圣迭戈、达拉斯和温哥华部署2000台送货机器人。这并不是英伟达初次披露对专注于人工自动和机器人技术的早期公司的投资。往年2月，英伟达披露对SoundHound AI和Nano X Imaging启动了相对较小的投资，形成股价相同发生大幅坚定。

马斯克表示，未来，地球上机器人的数量将逾越人类，每集团都将拥有一个机器人。目前全球各大巨头公司争相规划机器人范围，机器人将成为工业主力数量有望跨越人类，机器人市场前景微小。他周一表示，该公司将在明年小规模消费人形机器人，以供公司外部经常经常使用。马斯克还表示，该公司将在2026年大规模消费人形机器人，“心愿”能供其他公司经常经常使用。

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特斯拉究竟是汽车公司还是科技公司？马斯克：我全都要

这个月，特斯拉成为了全球上汽车公司，其股价初次到达1000美元，而截至至今天，特斯拉的市值曾经打破2000亿美元。 这超越了福特、通用汽车、本田和菲亚特克莱斯勒汽车的总和。 关于特斯拉的传言是视频聊天，由于这家全电动汽车公司着眼于未来，研发专注于普遍的技术革新，这十分令人兴奋。

特斯拉是汽车公司还是科技公司？这是最近业内不时讨论的一个疑问，美国全国广播公司财经频道（媒体）财经掌管人吉姆·克拉默（JimCramer）在近日表示，拿福特、通用汽车等底特律传统车企和特斯拉来对比是不合理的，由于他们的一切权和商品属性不同，我以为将它视为一家相似于Nvidia（英伟达）和AMD（超威半导体）的科技公司更有意义。

无论是特斯拉引以为傲的智能驾驶性能，还是新动力汽车、太阳能以及电池的总体规划，都让特斯拉具有了传统车企不具有的属性。还有特斯拉的充电基础设备、电池容量、空中软件更新、智能驾驶系统，以及——哦，对了——全电动汽车让可继续交通成为主流，这难道不是更关键吗？

特斯拉的商业形式包括了所谓的:交通、家用太阳能和电池存储。 三路可再生动力系统为动力本钱上升、互联软件和太阳能消费提供安保保证，成功动力独立。 这种互惠只是我们把特斯拉看得比汽车公司或科技公司更关键的一个要素。

特斯拉的定位十分聪明

可以说，由于特斯拉依赖于与传统汽车制造商相反的资本密集型消费系统，它应该被归类为另一家汽车公司。 其他人毫不模糊地补充说，该公司对汽车制造商直接面向消费者销售的运营方式的破坏是无法防止的关于传统汽车制造商来说。 当然，他们，特斯拉的产品时兴前卫，采用先进的软件，但它依然是一家汽车公司，固定本钱高，缺乏典型的高软件利润，商业周期时节性强。

但特斯拉的成功不只仅是重组传统汽车制造业。 特斯拉的这给了它内行业中的优势，虽然这种方法更多地是出于必要性，而不是由于公司要求更有利可图、更具创新性或有别于其他汽车公司。 特斯拉早期所需的许多部件、系统和服务基本不存在，因此，特斯拉没有培训供应商，而是自己填补了真空。

特斯拉在许多方面的技术抢先全球

仅仅两年前特斯拉该公司的目的是成为汽车行业中最好的制造商，外部拥有尖端的机器人专业技术是该目的的中心？似乎特斯拉的每一个季度逾越传统汽车制造商——这家全电动汽车公司在电池技术、人工智能和数据搜集范围不时处于行业抢先位置。

例如，动力行业曾经被特斯拉改动了随着越来越多的企业从碳排放范围转型，锂离子电池或许成为公司的另一个利润来源。 特斯拉位于内华达州的庞大电池工厂——约550万平方英尺，名为千兆工厂1作为特斯拉未来的关键。

当然，还有，为电动汽车反派铺平了路途。 一切激活的增压器的位置都内置在导航系统中，汽车经常使用以后的充电形态和行程距离以及其他变量来确定能否要求充电站。

特斯拉在许多方面抢先于其他汽车制造商，包括经过其智能驾驶性能强调驾驶员的留意力和安保性。 智能驾驶仪有8个外部摄像头、一个雷达、12个超声波传感器和一台性能弱小的车载计算机，它的一系列驾驶员辅佐性能在一定水平上是神经网络积聚了数十亿英里驾驶员阅历的结果。 特斯拉积聚的自主数据集确实是无独有偶的，而且确实如此他们在R&D远远落后于特斯拉，因此追逐将是一场漫长、艰辛、甚至或许是白费的竞赛。

未来的特斯拉不只是一家汽车公司

特斯拉是一家汽车公司和一家技术公司——它不能只在两个阵营中生活。 首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)发明了一种商业形式，经过简化设计、制造和分销流程，打破了缓慢变化的汽车行业，并在此环节中发明了一个知晓技术、十分忠实的品牌跟随者。

在不太悠远的未来，我们将看到像特斯拉赛博卡车(TeslaSemi)和巨型充电器(mega-charterers)这样的变压器——特斯拉机器人轴(Teslarobotaxis)，它启动装置在每辆车上的智能驾驶计算机芯片，车主和特斯拉分享利润。

许多团体和国度都想从特斯拉未来的执行中分得一杯羹。

特斯拉二季度营收创新高 马斯克：若经济环境好转将继续降价

易车讯 7月20日，特斯拉发布了2023年第二季度财报，带来了单季度最高消费、交付和营收纪录。 二季度营收249亿美元，同比增长了47%；二季度全球合计交付电动车超46.6万辆，同比增长83%；第二季度研发费用同比增长41%，到达9.43亿美元（约合68.15亿元人民币）；二季度毛利率18.2％，市场预期18.8％；营业利润率降至9.6%，延续第三个季度下滑。 特斯拉CEO伊隆·马斯克表示：”牺牲车辆利润率来换取更多产量是合理的，若经济环境好转，公司将不得不进一步降低汽车多少钱。 “

Q3产量将略有下滑 上海超级工厂仍以出口为主

特斯拉CEO马斯克表示，由于工厂更新，Q3产量将略有降低。 上海工厂已接近满负荷运转，估量该厂几个月后的周产量不会有实质性的增长率；上海超级工厂依然是关键出口中心。 特斯拉依然坚持全年汽车产量180万辆的目的。

支持“一次性性”转让FSD

马斯克表示，估量将同时经常使用英伟达GPU和超算Dojo；对FSD软件的容许疑问持开放态度，并正在与一家关键代工制造商启动初步讨论；将参与在人工智能方面的支出。 特斯拉支持车主在往年第三季度“一次性性”转让FSD，车主呼吁的“跟人不跟车”终于来临。 马斯克还表示，FSD的多少钱十分低，往年年底前，FSD的表现将优于人类。

特斯拉曾经制造了10台Optimus机器人；Optimus机器人将能够在明年的某个时刻在工厂做一些有用的事情；Optimus的需求大致与产量相婚配；目前还没有供应商可以消费Optimus所需的执行器，所以如今在外部定制设计。

Q2得州4680电池产量环比增长80% Cybertruck年内展开首批交付

特斯拉称，Q2得州4680电池产量环比增长80%，消费超越1000万个电池；位于得州的团队专注于参与产量和增加废料，Cybertruck正在消费候选版本车辆，并将按方案在往年展开首批交付，而特斯拉Semi目前处于试消费中。

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为了销量牺牲利润，特斯拉想把“多少钱战”启动究竟

特斯拉的财报，总能撩动业界神经。

昨日，特斯拉发布了第二季度的最新财报，在产销纪录再次创下新高的三个月，整个业界都在关注，这家美国电动车制造商终究赚了多少钱，它和比亚迪等对手在财报数据的竞赛中，终究拥有哪些优势与短板。

短期牺牲换取常年收益——

假设要用一句话来描画特斯拉的财报表现，这句话想必十分适宜。 在过去的4-6月，特斯拉贯彻了往年年终的一条主战略，即经过降价提振终端的新车销量， 在其业绩报表上，毛利虽然创下四年新低，但却收获了超预期的销量数据。

一边，是产销效果打破了新的纪录，从全球市场看，特斯拉累计消费电动新车47.97万辆，交付量到达46.61万辆，同比暴增80%以上。 与此同时，特斯拉上半年全球交付量也成功88.9万辆，成功既定的全年180万辆目的的一半。

另一边，虽然全体营收因销量暴跌而同步优化，249.27亿美元的数据同比增长了47%，归母净利润也超越27亿美元，同比增长20%， 但全体毛利率却下滑至18%，创下过去四年的最低效果，运营利润率也下滑至9.6%。

自去年年底以来，该公司已在美国、中国和其他市场屡次降价，并参与折扣和其他奖励措施以增加库存。 不过，虽然第二季度的财报有喜有忧，作为特斯拉掌舵者的马斯克照旧表示， 如若全体经济环境继续不稳如泰山，特斯拉还会选择继续降价。

鱼和熊掌无法兼得

“前一天，我们看到这个全球经济土崩瓦解，可是到了第二天，一切似乎又恢复如初。 我不知道究竟出现了什么，也不知道该如何描画这种猛烈的变化，但我情愿把这样的环境称为动乱时期。 ”

在剖析师电话沟通会上，马斯克对外表达了自己对当下经济的看法，言语中可以看出，这位“钢铁侠”对短期内的经济走向还是较为失望的。 正是由于身处“动乱时期”，特斯拉才不得不继续用多少钱换销量，后续或将降价启动究竟。

财报数据显示，降价战略确实给特斯拉的毛利率带来压力， 关于特斯拉来说，牺牲利润率来推进销量增长，是特殊环境下的特殊手腕，不得已而为之。

有个细节很有意思：

在披露的最新数据里，汽车业务的营收占公司营收总额的85%，约为213亿美元，同比增长46%。 但是，和第一季度的官方口径一样，特斯拉并没有对外地下第二季度汽车业务的最终毛利率水平，这恰恰是资本市场和业界最为关注的一个信息点。

没有发布独自的汽车毛利率，全体毛利率也不尽善尽美，18%的数据不只低于第一季度的19%，还和一年前的26%相距甚远。

这里，可以和比亚迪做个对比，后者的汽车毛利率曾经逾越20%，用理想汽车开创人李想的原话，这是“几千亿营收的车企里，安康而又良知的毛利率水平。”

马斯克当然知道毛利率的关键性，他在发布会重点强调了两个思绪，一个，是战略合理，另一个，是常年主义。

利润率较低的要素，是新车平均售价降低，以及特斯拉正努力于提高其外部设计的电池（4680电池）的产量和本钱。 特斯拉表示，其4680电池消费线的产量曾经有清楚提高，过去的第二季度，德克萨斯州的电池产量比第一季度参与了80%。

多轮多少钱调整，特斯拉的降价幅度已大于部分车型的涨价，且过去几个月的涨价集中在Model S和Model X等低价车型。

牺牲车辆利润率来换取更多的市场份额，是综合考量全球车市和竞争对手最新举措的结果，在马斯克看来， 现阶段最关键的是拿下市场规模，守住销量基本盘，这是首要目的，而利润等短期的不利要素，是次要矛盾，可以经过其它方式前期逐一攻克。

也就是说，和公司的常年前景相比，短期的盈利才干都不算什么， 把时期轴往前面拉伸，智能驾驶等业务增量的营收和利润，会让现阶段的短期牺牲不值一提。

只是，马斯克当下也只能经过新故事来参与资本决计了，过去几年， 特斯拉经过“卖碳”参与利润，但是从往年末尾，销售碳积分额度已不再是一门好生意。

70亿美元——

这是过去十年里，特斯拉靠卖碳赚到的钱，和主常年盈余的部分业务想必，可谓赚的盆满钵满，且可以源源不时向弱势业务输血。

2022年，特斯拉经过出售碳积分拿下17.76亿美元的营收，同比增长21%，仅仅是第四季度，出售碳积分就给该公司带来4.67亿美元的支出，同比增长近50%。 不过，今时不如往日，特斯拉往年第二季度卖碳只赚了2.8亿美元，环比砍了一半，和同比的3.4亿美元相比也少了很多。

如何讲好“新故事”？

在第二季度财报出来后，特斯拉股价盘后下跌了逾4%，当然，这并不只是利润率下滑形成的。

一方面，是马斯克供认特斯拉第三季度的新车产量或许不如预期， 要素是特斯拉各工厂行将启动更新，在产线更新时期，部分产能或许处于闲置形态。

另一方面，马斯克照旧没给出Cybertruck的详细时期表， 卡车Cybertruck目前还处于最终认证和验证阶段，用马斯克自己的委婉话术，这款车仍有望在往年晚些时刻在德州工厂初步量产，且搭载4680电池后，能量密度将比当下的车型高出10%。

“有望”二字，懂的都懂。

相同的，这次财报会议没有释放智能驾驶出租车Robotaxi的太多信息， 但马斯克照旧在发布会上重复强调了关于智能驾驶的“新故事”，称特斯拉的智能驾驶技术势必将逾越人类，并指出Robotaxi未来将拥有“接近有限的需求”。

FSD（全智能驾驶）也备受注目。

特斯拉宣布了FSD服务转移的信息，即车主可以将旧车购置的FSD服务“一次性性”转移到新车上，FSD套餐可以以旧换新， 但前提是他们必需在本季度（9月底前）下单。 这样看来，马斯克心里还是有自己的小算盘，毕竟，服务转移的时机窗口只要70天。

马斯克泄漏，新版本的FSD将成为特斯拉智能驾驶的新拐点，新版本发布后，FSD将打破诸多质疑，硬实力直线上升。

为了迎接新拐点的到来，特斯拉现阶段将为Dojo超级计算机提供更多预算，估量往年年底的破费将超越10亿美元。

Dojo超级计算机的内在使命，是满足特斯拉智驾庞大的神经网络训练需求， 训练才干越强，特斯拉智能驾驶团队就能更新迭代出更优秀的智驾处置方案。

而内在使命，则是摆脱对英伟达GPU的依赖，过去几年，特斯拉在智驾数据的处置上， 不时经常使用英伟达GPU驱动的大型超级计算机，在马斯克的规划里，Dojo必需比GPU更靠谱。

新故事的面前，是新的收益。

Dojo是个大工程，关于特斯拉自己，是个烧钱巨坑，关于其它汽车制造商，想要模拟也并非易事。自己的痛点，也是同行的痛点，马斯克自己也调侃说，即使有人想复制Dojo的成功，也要求在训练超级计算范围烧掉10亿美元——

这样看来，干不如直接摇头，把FSD共享给其它车企，自己也可以收获额外收益。 马斯克在发布会上泄漏， 特斯拉正在与一家大型汽车制造商启动谈判，将其FSD辅佐驾驶软件授权给对方，但他并没有泄漏正在谈判的公司名字。

更何况，FSD对车主也是可以直接卖钱的。 在多少钱方面，即使目前FSD在美国售价到达1.5万美元，市场反应褒贬不一，但马斯克照旧觉得FSD还是卖廉价了， 随同着智能驾驶性能的更新，涨价已是特斯拉方案内的产物。

还有AI范围的新进度。

前几日的视屏会议上，马斯克估量AGI（通用人工智能）将在2029年真正成为理想，同时也引见说自己一手兴办的xAI将与特斯拉和推特打通底层技术和运行生态，发明AI时代的更大价值。 借着财报发布会的信息输入，他又把AI、特别是特斯拉人形机器人Optimus的研发起向对外强调了一遍。

马斯克表示，目前特斯拉外部曾经制造了大约10个Optimus机器人，这些机器人未来的潜在性能是超出想象的， 估量明年可以在特斯拉工厂启动测试，并末尾承当部分“有意义”的一线任务。

当然，他也泄漏人形机器人在研发和消费端都面临不少困难，如产能端受限的一个要素，是缺乏现成的执行器。

人形机器人的执行器要求定制，目前特斯拉还没找到适宜的供应商消费婚配的执行器，能找到的最好的处置渠道，是公司自己设计和消费，但这也参与了消费的难度。