上班人员称正在寻觅黑匣子 搜集残骸 天兵科技火箭坠落起火后续 (上班人员称呼)

6 月 30 日晚间，据“巩义颁布”微博信息，当日 15 时 43 分，北京天兵科技有限公司（以下简称“天兵科技”）在巩义综合实验核心展开运载火箭（商用）一子级动力系统试车，因实验缺点，箭体散落在安保布控区内，惹起部分区域着火。安保布控区在大山深处，远离居民区。目前火情已齐全点燃，经排查，无人员伤亡。

7 月 1 日，在天兵科技河南巩义市综合实验核心，天兵科技上班人员向《每日经济资讯》记者示意：“目前一切反常，除了火箭损失外，没有形成人员和财富损失。”

上述上班人员泄漏，目前，现场上班人员正在寻觅黑匣子，搜集（火箭）残骸，须要等一切数据都搜集到后启动数据剖析，才干把事情齐全解释分明。

其还示意，后续还会继续展开试车，“但不试这种大型的了，个别试车还是会有的，上班还是要继续做”。

据媒体往年 3 月报道，天兵科技大型液体运载火箭天龙三号一子级 9 台“天火十二”（简称 TH-12）发起机所有圆满实现校准热试车并交付首飞，为天龙三号 7 月首飞发射奠定了基础。目前尚不分明该发射能否会推延。

英国工程师称已确认马航MH370残骸具体位置，后续救援工作该如何进行？

后续工作需要收集到残骸的剩余零件，并对里面的黑匣子进行数据提取，了解到事故发生的真正原因。

马航MH370自从2014年坠落在太平洋海域之后，经历了几年的搜索都没有找到它的残骸位置。 在此期间许多痛失亲人的家庭为此分崩离析。 我很高兴英国工程师能够确认残骸的具体位置。 也希望接下来的各国政府能够齐心协力，共同寻找到马航MH370的残骸。 并对其里面的数据进行提取，从而了解事故发生的真正原因。

一：根据位置打捞飞机零件。

如果该英国工程师的消息属实。 那么政府会组织救援力量前去该海域进行捕捉。 但据该工程师称飞机残骸在海平面4000米以下。 捕捉难度可能会非常的大。 4000千米以下由于海水压力过于巨大，需要动用很多特殊的大型捕捉机械前去进行捕捉和捕捞。 才有可能在4000米以下的海底之内捕捉到剩余的残骸。

二：根据位置打捞失事人员的遗体。

当确认飞机位置，打捞飞机零件时。 也会派专门的潜艇和潜水人员前去海平面以下寻找失事人员的遗体。 马航MH370总共载有227名乘客，因此对于人员的打捞和搜救都是需要非常多的时间和精力。 也希望我国政府能够尽快确认失事人员的具体位置。

三：对残骸里的黑匣子进行数据提取。

最后就是对残骸里面的黑匣子进行数据提取。 虽然就技术设计来说黑匣子已经过了7年，很难确认是否还具有保存功能。 但是由于现在科学技术的不断发展，也许可以对其里面的数据进行研究和提取，也许可以提取出还原马航MH370事故发生的真正原因。

关于神舟飞船系列的研究报告咋么写啊，明天就交！！！！！！350字左右啊！！！

9时整 火箭点火升空。 9时10分飞船进入预定轨道。 9时33分“远望”二号捕获飞船信息。 9时34分飞船正在进行环绕地球的第1圈飞行。 杨利伟报告：“感觉良好。 ”9时42分 李继耐宣布“神舟”五号发射成功。 10时33分测控船结束跟踪，“神舟”五号一切正常。 11时00分飞船开始绕地第2圈，航天员由卧姿改为坐姿。 11时08分杨利伟开始在太空中进餐。 11时12分至14时15分杨利伟进行太空飞行中的首次休息。 11时50分飞船开始绕地第3圈。 12时59分完成使命火箭坠落，搜索火箭“黑匣子”工作正在进行。 13时39分飞船开始绕地第4圈。 15时28分飞船开始绕地第5圈。 15时57分飞船成功变轨，航天员工作正常。 17时05分飞船开始绕地第6圈。 17时32分曹刚川与航天员杨利伟进行天地对话。 18时24分飞船开始绕地第7圈。 18时40分杨利伟在太空展示中国国旗和联合国旗。 19时57分飞船开始绕地第8圈。 19时59分杨利伟和家人通话：我看到我们美丽的家了。 21时31分飞船开始绕地第9圈。 23时08分飞船开始绕地第10圈，航天员正在休息。 23时45分飞船开始绕地第11圈，杨利伟安然入眠……15时57分，载人飞船变轨成功。 据北京航天指挥控制中心现场工作人员介绍，飞船发射升空后，进入的是距地球表面近地点高度约200公里、远地点约343公里的椭圆轨道。 实施变轨控制，就是要将飞船推入距地球表面约343公里的圆形轨道。 变轨能否成功，对飞船按计划在轨进行科学实验和准确返回地面预定着陆场具有重要影响。 15时52分，北京航天指挥控制中心向杨利伟了解工作状况和他的身体状况。 航天员向地面报告：航天服气密性良好，飞船工作正常。 15时54分，飞船变轨程序启动，指挥控制大厅右侧大屏幕三维动画实时显示，飞船尾部喷出橘黄色的火焰，加速飞行。 很快，飞船又进入平稳的飞行状态。 记者在指挥大厅大屏幕上看到，整个过程中，航天员杨利伟始终神情镇定。 “远望”二号传来数据，表明变轨圆满成功。 16时，杨利伟再次向地面医监医生报告，心理和身体状况良好。 测控中心负责人表示，飞船运行的“上半时”进行得非常顺利，可以称得上漂亮，是一个好的开端，是成功的一半，“下半时”主要是着陆和回收，预计也会成功。 航天员在空中随时要跟地面保持联系，要在接收到地面传来的指令的同时，向地面汇报飞船的运行情况，这就要靠天地话音系统来完成。 “神舟”五号飞船在距地球200公里到350公里的轨道氛围内运行，在宇宙空间，航天员的图象和话音是又多个通道通过短波或超短波从空中传到地面的，但是要想把图象完整地记录下来，并实时传回地面，这个通道的宽度是远远不够的。 这就需要将图像数字模拟化，然后压缩180多倍，再通过一个很窄的通道传下来，地面再把它解压打开。 航天员在太空讲话时，不一定能跟他的口型匹配。 所以话音也要数字化，然后跟图像结合起来传到地面。 这样，地面看到航天员张嘴时，跟话音是匹配的。 话音传输和图像传输跟测控区有很大的关系，如果飞船在中国的上空，可以进行正常传输，但是如果飞船出了测控区，传输的信号就会变弱。 这时就应尽量多地传输话音，因为图像质量对信道的要求比较高，所以，话音就多传输一点儿。 随着箭船分离，配备有直升机和特殊车辆的火箭残骸搜索小分队迅即在各预定落区开始寻找火箭“黑匣子”和箭体残骸。 按照计划，火箭的逃逸塔、助推器、芯一级和整流罩将先后落在从内蒙古巴丹吉林沙漠到陕西榆林地区的4个落点，全线距离近800公里。 “搜索小分队的一个重要任务是寻找火箭的磁记录仪。 ”应急救生大队负责人马兵其说。 磁记录仪就是人们通常说的“黑匣子”，是记录火箭飞行数据的重要仪器，有助于了解遥测系统无法得到的一些数据。 记者昨日从中国地质大学（武汉）获悉，该校吴信才教授主持研制的MAPGIS地理信息软件，已被西安卫星测控中心采用，用以知道飞船主着陆场的搜救工作。 据介绍，这一地理信息软件可根据飞船返回舱的落点预报，迅速提供着陆点的地形、地貌信息，预测航天员返回地面后的安全状况，规划出搜索救援部队从待命点到飞船落点的最佳行军路线和备份路线，制定搜援行动计划等。 飞船返回是一个在庞大系统控制下的复杂过程，如果利用地图或其它资料进行人工判断，即使准确度很高，也可能由于速度慢而影响搜救的及时性。 据悉，这一地理信息软件参加了载人航天飞船发射前的系统联试和“神舟”一号、二号、三号三艘飞船的飞行试验，均取得良好的效果。 只有这个啦，你是不是多啊？我笑！

东航坠机事故救援持续进行，第二部黑匣子搜寻进展如何？

东航坠机事故救援持续进行，第二部黑匣子经过搜救人员的日以夜继的搜寻，已经找到！第二部黑匣子已经被送往北京技术破译部门，相信随着第一部黑匣子和第二部黑匣子被找到，东航客机坠毁的真相在不久之后便可以得出结论！

搜救人员在确定了飞机主要撞击点之后，先是挖出了类似第二部黑匣子的橙色物品，虽然不是黑匣子，但是，专家表示，出现了这些橙色物品，黑匣子肯定就在不远处，果不其然，搜救人员集中人力物力寻找，在地下一米半处找到了黑匣子！相对第一步黑匣子受损严重，第二部黑匣子相对而言比较完整！

黑匣子找到之后，后续的主要工作就是继续搜集失事飞机的残骸，以便相关部门可以复原失事飞机，从中找到飞机失事的原因！很多人有疑问，为何找到了两部黑匣子之后，搜寻依旧在进行！黑匣子是调查飞机失事的关键，但是，调查飞机失事需要周全的数据来支撑！

艰难

飞机失事地在三面环山的地方，树木茂密，通风并不是非常良好，失事地现场搜救人员众多，再加上气温骤升，飞机残骸和遇难者人体组织难免会有气味！因此，搜救人员是顶着压力在继续搜寻，搜救人员在气温达到了二十多度的时候穿着密不透风的防护服进行搜寻可见其艰辛！但是，搜救人员表示再艰辛也会坚持搜寻到底，直到飞机失事的真相查明！所有的遇难者通过DNA对比都可以找到！

调查

东航客机失事，可以说影响了整个航空业，因此，调查处真相，对于航空业而言是至关重要的！也有利于大家重建对航空业的信心！期待东航客机失事真相出炉！

东航坠机事故救援持续进行，第二部黑匣子已经找到！