美西线却 扛不住 欧线订舱趋松！需求边沿增量削弱 以后运价尚未见顶 了 (西线美军)

媒体7月20日讯（记者 胡皓琼）“这周欧线订舱不紧张了。”某上市物流公司旗下货代担任人通知媒体记者。而上周时，该担任人表示欧线依然略紧张。

有剖析人士向媒体记者表示，欧线需求边沿增量削弱，且该状况将在短期内继续。但全体运力仍偏紧，欧线以后运价尚未见顶。

从极羽科技提供的上海至欧洲基本港40英尺集装箱的运价表现来看，本周对比上周，马士基、中远洋运两家班轮公司运价有所下跌，其他班轮公司运价有所下调，其中，长荣海运下调运价幅度靠近10%，大多班轮公司仅下调1%—2%。

其中，上海至鹿特丹航线报价变化相对较小，7月19日报价在8540美元/FEU-11864美元/FEU，上周7月11日时，报价为8682美元/FEU-11864美元/FEU。而美线方面，上海/宁波至洛杉矶/长滩方向7月19日运价报价则在6510美元/FEU-9646美元/FEU（上周最低报价为7000美元/FEU）。

宁波航运买卖所公布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）本周也继续下跌，报收于2677.6点，较上周下跌4.6%。其中欧洲航线运价指数为3669.5点，较上周下跌1.5%。班轮公司在地中海航线下调运价增强揽货，地中海东、西航线运价指数区分下跌3.3%、4.4%。美西航线运价指数则跌幅较大，较上周下跌11.2%。

全球货代巨头德迅以为，中国至欧洲全体货量依然微弱，舱位紧张状况继续，全体运价下跌趋向放缓，但7月份低货值货物无法接受继续运价下跌大多选择提早发货，市场进一步走势有待张望。

中信期货报告显示，据linerlytica数据统计，8月亚欧航线通常运力数据环比7月估量将降低6.3%，参照历史阅历，市场供需在8月并无清楚矛盾，估量装载率仍能维持，班轮公司仍将宣涨。

“欧线市场供需相关未出现清楚变化，在红海情势尚未紧张的基础上，欧线依然或许是一片‘蓝海’。”前述剖析人士表示。

不过，截至7月19日收盘，集运指数（欧线）期货EC2412、2502当日跌幅超10%，EC2410、EC2504区分跌8.33%、7.75%。班轮公司方面，海丰国际（01308.HK）跌8.26%，西方海本国际（00316.HK）跌2.19%。